СЧИТАЯ ЖЕЛАТЕЛЬНЫМ унифицировать условия договора международной автомо-бильной перевозки пассажиров и багажа,
СОГЛАСИЛИСЬ О НИЖЕСЛЕДУЩЕМ: ГЛАВА I ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ Статья 1 1. Настоящая Конвенция применяется ко всякому договору автомобильной перевозки пассажиров и - в соответствующих случаях - их багажа транс-портными средствами, когда в договоре указано, что перевозка осущест-вляется по территории по крайней мере двух государств и что пункт от-правления или пункт назначения, или тот и другой находятся на террито-рии одного из Договаривающихся государств. Применение Конвенции не за-висит от местожительства и гражданства заключающих договор сторон.
2. При применении настоящей Конвенции следует понимать a) под перевозчиком; любое лицо, которое в качестве профессио-нального перевозчика, но действуя в качестве ином, чем ли-цо, эксплуатирующее такси, или лицо, предоставляющее внаем транспортные средства с водителем, обязуется во исполнение индивидуального или коллективного договора перевозки пере-везти одно или несколько лиц и - в соответствующих случаях -их багаж, независимо от того, само ли оно выполняет эту пе-ревозку или нет;
b) под пассажиром; любое лицо, которое во исполнение договора перевозки, заключенного от его имени или им самим, перево-зится за плату или бесплатно перевозчиком;
c) под транспортным средством; любой автомобиль, служащий для договора перевозки при условии, что он предназна-перевозки лиц, причем предполагается, что прицеп яв-ляется частью транспортного 2.
3. Настоящая Конвенция применяется также в тех случаях, когда пере-возчиком является государство или другой субъект публичного права.
4. Договаривающиеся государства обязуются не вносить каких-либо из-менений в настоящую Конвенцию путем частных соглашений, заключаемых меж-иди несколькими Договаривающимися государствами, за ее применения к их пограничным перевозкам.
Если автомобильная перевозка прерывается и используется другой вид транспорта, настоящая Конвенция тем не менее применяется к тем тям перевозки, которые осуществляются автомобильным транспортом, если они не являются международными в соответствии со статьей 1, условии, что они не являются вспомогательными по отношению к этому дру-гому виду транспорта.
Если транспортное средство само перевозится на одном из пути иным видом транспорта, то настоящая Конвенция применяется в случае причинения вреда и нанесения убытков в результате происшествия, связан-ного с перевозкой в транспортном средстве и имевшего место либо во вре-мя нахождения пассажира в транспортном средстве, либо во время его по-садки или высадки, либо в связи с нахождением багажа на транспортном средстве или с его погрузкой или выгрузкой.
ГЛАВА II , ЗА КОТОРЫХ ПЕРЕВОЗЧИК НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ
При применении настоящей Конвенции перевозчик отвечает в такой же мере, как за свои собственные действия или упущения, за действия и упу-своих агентов и любых других лиц, к услугам которых он прибегает выполнения обязательств, возлагаемых на него в силу договора авто-перевозки, когда эти агенты или эти лица действуют в пределах своих обязанностей.
ГЛАВА III ТРАНСПОРТНЫЕ
1. Пассажиры 1. При перевозке пассажиров перевозчик должен выдать или коллективный билет. Отсутствие» неправильность оформления или по-теря билета не затрагивают существования или действительности перевозки, который продолжает подпадать под действие положений щей Конвенции.
2. В билете должны быть указаны название и адрес перевозчика, а так-же содержаться указание о той, что договор подпадает под действие поло-жений настоящей Конвенции даже при наличии каких-либо противоречащих этому оговорок.
3. Перевозчик несет ответственность за вред, который может быть при-пассажиру в результате нарушения перевозчиком обязательств, воз-на него в соответствии с настоящей статьей.
', если не доказано обратное, служит доказательством шихся в нем указаний.
Если на билете не указано обратное, то его можно, когда он не яв-именным, передавать другому лицу до начала перевозки.
Раздел 2. Багаж 1. Перевозчик может выдавать багажную квитанцию, указывающую коли-чество и характер багажа, который ему сдается; при наличии просьбы пас-сажира выдача этой багажной квитанции является обязательной. За выдачу багажной квитанции или за саму квитанцию не взимается никакого возна-граждения, кроме фискальных сборов, которыми она может облагаться.
2. В багажной квитанции, если она не совмещена с билетом, должны со-держаться название и адрес перевозчика и указание о том, что договор под действие положений настоящей Конвенции даже при противоречащих этому оговорок.
4.
3. Перевозчик весет ответственность за ущерб, который может быть чинен пассажиру в результате нарушения перевозчиком обязательств, воз-лагаемых на него в соответствии с настоящей статьей.
Багажная квитанция является подтверждением, если не доказано об-ратное, приведенных в ней указаний; при отсутствии в ней оговорок багаж сдан в хорошем состоянии.
1. Считается, что действующий добросовестно перевозчик произвел багажа, если он выдал багаж предъявителю багажной 2. Если квитанция не предъявляется, то перевозчик обязан выдать ба-гаж, на который была выдана квитанция, только при условии, если претен-дующее лицо докажет на него свое право; если это доказательство пред-ставляется недостаточным, то перевозчик может потребовать внесения со-ответствующего залога, который возвращается по истечении одного года, считая со дня его внесения.
3. Багаж, не востребованный по прибытии транспортного средства, не-от того, была ли выдана на него багажная квитанция или нет, на хранение в соответствующее надежное место; перевозчик хра-нит его за счет пассажира; он может поручить хранение третьему лицу; хранитель багажа имеет право на справедливое вознаграждение. Хранение багажа регулируется, кроме того, законодательством, действующим в месте багажа на хранение.
1У
ОТВЕТСТВЕННОСТЬ
Раздел 1. Вред, причиненный 1. Перевозчик несет ответственность за ущерб, связанный со телесными повреждениями или нанесением любого другого вреда физическо-му или психическому здоровью пассажира в результате происшествия, свя-занного с перевозкой и имевшего место либо во время нахождения пассажира в транспортном средстве или во время его посадки или высадки, либо в связи с погрузкой или выгрузкой багажа.
2. Перевозчик освобождается от этой ответственности, если происшествия явились обстоятельства» которых перевозчик, несмотря на принятие мер, необходимых в данном конкретном случае» не мог избежать и последствий которых он не мог предотвратить.
3. Перевозчик не может ссылаться, чтобы сложить с себя ответствен-ность, ни на физические или психические недостатки водителя, ни на по-вреждение или неисправность транспортного средства, ни на вину лица, у которого было нанято транспортное средство, или лиц, за которых оно, согласно статье 4, несло бы ответственность, если бы оно само перевозчиком.
С учетом пункта 1 статьи 13 разбирающий дело суд в соответствии с законодательством места расположения данного суда, вклю-нормы коллизионного права, определяет размер ущерба, в связи со смертью, ранением или нанесением любого физическому или психическому здоровью пассажира, и какие имеют право на возмещение ущерба.
1. Общая сумма возмещения, которая должна быть выплачена ком в связи с одним и тем же событием, не может превышать 250 000 фр. на одного пострадавшего. Однако любое Договаривающееся государство мо-жет установить более высокий предел или не устанавливать никакого пре-дела. Если главная контора перевозчика находится в таком государстве или в государстве, не являющемся Договаривающейся стороной, законода-которого предусматривает более высокий предел или не никакого предела, для определения общей суммы применяется этого государства, за исключением норм, относящихся к кол-праву.
2. Сумма, предусмотренная в пункте 1 настоящей статьи, не понесенные сторонами для доказательства своих прав или другие расходы, уплата или возмещение которых могут быть на перевозчика, а также проценты, исчисляемые в соответствии с применимым разбирающий 6.
3. Стороны договора перевозки могут договориться об установлении бо-лее высокого предела возмещения. Если не оговорено противное, то договоренность распространяется на всех лиц, имеющих право на возме- 4. Ограничения размера возмещения, предусмотренные в настоящей ко всем требованиям, связанным со смертью, телесными или нанесением любого другого вреда физическому или психическо-здоровью пассажира. Если имеется несколько истцов и если общая сум-их требований превышает установленный максимум, то выплаты пропор- 2. Ущерб, причиненный багажу 1. Перевозчик несет ответственность за ущерб, связанный с полной или частичной утерей багажа и с его повреждением.
За сданный перевозчику багаж последний отвечает с момента принятия его к перевозке до момента либо его доставки, либо сдачи на хранение, предусмотренной в пункте 3 статьи 10.
За любой другой багаж перевозчик отвечает в течение времени его на-в транспортном средстве, но в случае кражи или утери, не свя-с дорожно-транспортным происшествием, - только в том случае,если он был сдан под присмотр перевозчика. К этому другому багажу прирав-личные вещи и предметы, которые пассажир имеет на себе или с 2. Перевозчик освобождается от этч>й ответственности, если утрата или повреждение связаны с дефектом самого багажа, с особым риском, вызван-ным тем, что багаж содержит скоропортящиеся или опасные для перевозки вещества или предметы, или произошли в результате обстоятельств, кото-рых перевозчик, несмотря на принятие мер, необходимых в данном конкрет-ном случае, не мог избежать и последствий которых он не мог предотвра-тить.
3. Перевозчик не может ссылаться, чтобы сложить с себя ответствен-ность, ни на физические или психические недостатки водителя, ни на по-или неисправность транспортного средства, ни на вину лица, у которого было нанято транспортное средство, или лиц, за которых оно, согласно статье 4, несло бы ответственность, если бы оно само перевозчиком.
1. Багаж, не доставленный в течение четырнадцати дней со дня, когда пассажир потребовал его выдачи, считается утерянным.
2. Если багаж, считавшийся утерянным, найден в течение года со дня, когда пассажир потребовал его выдачи, перевозчик прилагает все разум-ные усилия для уведомления об этом пассажира. В течение тридцати дней со дня получения извещения пассажир может потребовать доставить багаж либо в пункт отправления, либо в предусмотренный для доставки пункт после возвращения в соответствующих случаях любого полученного возме-щения за вред, связанный с утерей, но с сохранением всех возможных прав на возмещение за просрочку доставки.
1. Когда согласно положениям настоящей Конвенции возмещение ущерба за или частичную утерю багажа или за его повреждение возлагается на ., то может быть предъявлено требование о выплате суммы, рав-ной размеру ущерба, но эта сумма не может превышать 500 франков на багажа и 2 000 франков на пассажира. Кроме того, может быть требование о выплате суммы, равной размеру ущерба за или частичную утерю или повреждение личных вещей и предметов, которые пассажир имеет на себе или с собой, но эта сумма не может превышать 1 000 франков на пассажира.
2. Суммы, указанные в пункте 1 настоящей статьи, не включают понесен-ные сторонами для доказательства своих прав судебные издержки или дру-гие расходы, уплата или возмещение которых могут быть возложены на пе-а также проценты, исчисляемые в соответствии с законом, ко-сочтет применимым разбирающий дело суд.
3. Стороны договора перевозки могут договориться об установлении бо-лее высоких 8.
Раздел 3. Общие 1. Перевозчик освобождается полностью или частично от сти, вытекающей из настоящей Конвенции, в той мере, в какой ущерб воз-ник по вине пассажира или в результате такого его поведения, которое не соответствует нормальному поведению пассажира.
2. Если перевозчик несет ответственность за ущерб, но причинению это-го ущерба способствовало своими действиями или своими упущениями третье лицо, перевозчик отвечает за весь ущерб, имея, однако, возможность предъявить иск к этому третьему лицу.
3. Перевозчик освобождается от ответственности, налагаемой на него в силу настоящей Конвенции, если ущерб причинен ядерным инцидентом и если в силу действующих в Договаривающемся государстве специальных предпи-саний, регламентирующих ответственность в области ядерной энергии, от-ветственность за этот ущерб возлагается на оператора ядерной установки или на другое заменяющее его лицо.
1. Во всех случаях, регламентируемых настоящей Конвенцией, любой иск в отношении ответственности, независимо от его оснований и причины, мо-быть возбужден против перевозчика или лиц, за действия которых он в соответствии со статьей 4, только в условиях и пределах, в этой Конвенции.
2. Перевозчик не вправе ссылаться на положения настоящей Конвенции, полностью или частично его ответственность или ограничиваю-подлежащее уплате возмещение, если вред причинен в результате умыс-ла или грубой небрежности, вменяемой в вину перевозчику или лицам, за действия которых он отвечает согласно статье 4. То же самое относится к лицу, за действия которого перевозчик отвечает в соответствии со статьей 4» если возникает вопрос об ответственности этого лица и если вред причинен в результате умысла или грубой небрежности этого 3. С оговоркой о применении предыдущего пункта общий размер ния, причитающегося с перевозчика и лиц, за действия которых в соответствии со статьей 4» не может превышать сумм, предусмот-в предыдущих разделах настоящей упомянутым в настоящей Конвенции франком имеется в виду франк весом 10/31 грамма пробы 0,900.
ГЛАВА У ПРЕТЕНЗИИ И ИСКИ
1. Получение багажа пассажиром без претензии с его стороны предполага-ет, если не доказано обратное, что багаж был получен полностью и в хоро-шем состоянии. Претензия должна заявляться перевозчику либо устно, либо в письменном виде в течение семи последовательных дней с момента фактического принятия багажа заявителем.
касается багажа, не сданного перевозчику, указанный выше срок с момента обнаружения утери или повреждения и самое позднее с момента прибытия транспортного средства в пункт назначения пассажира.
2. Пассажир освобождается от обязанностей, возлагаемых на него в силу 1 настоящей статьи, если утеря или состояние багажа были установ-в присутствии сторон.
1. По всем спорам, возникающим по поводу перевозок, действие настоящей Конвенции, истец может по своему выбору помимо компетентных судов участвующих в Конвенции государств, ных сторонами с общего согласия, к судам государства, на территории ко-торого находится:
a) главная контора ответчика, его обычное местожительство или контора, при посредстве которой был заключен договор перевоз-ки , или b) место, где был причинен ущерб, или c) место отправления или назначения, и может обратиться лишь к этим судам.
2. Когда при возникновении какого-либо спора, к которому применяется пункт 1 настоящей статьи, дело находится в производстве в суде, компе-тентном в силу этого пункта, или когда по такому спору этим судом было вынесено решение, между одними и теми же сторонами не может быть возбуж-дено нового дела на одном и том же основании, за исключением тех случа-ев, когда 'решение суда, в котором был возбужден первый иск, не подлежит в исполнение в государстве, в котором предъявлен новый иск. ю.
3. Когда по какому-либо спору, к которому применяется пункт 1 щей статьи, решение, вынесенное судом одного из Договаривающихся госу-дарств, компетентным в силу этого пункта, подлежит исполнению в этом государстве, это решение становится также подлежащим исполнению в каждом из других Договаривающихся государств по выполнении предписанных для это-го формальностей в этом государстве. Пересмотр существа дела не произ- 4. Положения предыдущего пункта относятся к решениям, вынесенным в присутствии сторон, к заочным решениям и к примирительному судопроизвод-ству, но не относятся ни к судебным решениям, имеющим лишь силу, ни к решениям, согласно которым проигравший дело должен не только судебные издержки, но и возместить ответчику убытки, ные полным или частичным неудовлетворением его искового 5. Суд не вправе требовать от граждан государств, участвующих в Конвен-ции, местожительство или контора которых находится в одном из этих госу-дарств, внесения залога для обеспечения уплаты судебных издержек, свя-занных с предъявлением иска, касающегося перевозок, подпадающих под дей-ствие настоящей Конвенции.
1. Право на предъявление иска в связи со смертью, телесными поврежде-ниями или любым другим ущербом физическому или психическому здоровью пассажира, погашается по истечении трех лет.
Срок давности исчисляется со дня, когда лицо, которому был причинен ущерб, узнало или должно было узнать об этом. Однако срок давности не может превышать пяти лет, считая со дня дорожно-транспортного происшест-вия.
2. Право на предъявление иска в отношении перевозки, подпадающей под настоящей Конвенции, кроме исков, упомянутых в пункте 1 насто-статьи, погашается во всех случаях по истечении одного года.
Срок давности исчисляется со дня прибытия транспортного средства в пункт назначения пассажира или, в случае неприбытия, со дня, когда оно должно было прибыть туда.
3. Предъявление претензии в письменном виде приостанавливает течение давности до того дня, когда перевозчик в письменном виде отверг претен-зию с возвращением приложенных к ней документов, которые были ему в ее обоснование. В случае частичного признания 11.
течение давности возобновляется только в отношении той претензии, которая остается предметом спора. Бремя доказывания факта получения претензии или ответа на нее, а также возвращения относящихся к делу документов лежит на стороне, которая ссылается на этот факт.
Предъявление дальнейших претензий по тому же вопросу не прерывает тече-ния давности, если перевозчик не соглашается их рассматривать.
4. С учетом соблюдения положений предыдущего пункта, условия приоста-новления течения срока давности определяются законом суда, в котором вчинен иск, за исключением норм, относящихся к коллизионному Этим же законом определяются условия перерыва давности.
ГЛАВА У1 НЕДЕЙСТВИТЕЛЬНОСТЬ УСЛОВИЙ ДОГОВОРА, ПРОТИВОРЕЧАЩИХ НАСТОЯЩЕЙ
1. Признается не имеющим силы любое условие договора, которым или косвенно допускается отступление от положений настоящей Конвенции.
Недействительность такого условия не влечет за собой недействительности других условий договора.
2. В частности, недействительным является любое условие, согласно ко-торому перевозчику уступаются права, вытекающие из какого-либо договора страхования, заключенного в пользу пассажира, или любое другое ное условие, а также любое положение, перекладывающее бремя 3. Недействительным является также любое условие, наделяющее цией арбитражный суд, оговоренное до события, явившегося причиной возник-новения ущерба.
ГЛАВА ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1. Настоящая Конвенция открыта для подписания или присоединения к ней государств-членов Европейской Экономической Комиссии и государств, к участию в работе Комиссии с консультативным статусом в соот-ветствии с пунктом 8 положения о круге ведения этой Комиссии.
2. Государства, которые могут участвовать в некоторых работах Европей-ской Экономической Комиссии согласно статье 11 положения о ее круге ве-дения, могут стать Договаривающимися сторонами настоящей Конвенции путем присоединения к ней по ее вступлении в •Агио в да кинэп-шСхоа KHV оэ '¿rao a хишСхоа ен afea хох a шгоэ «юги иипвяифйхон иохлСнкиошС иаавхэаяэо нннчшэа -8H8J кинвыйгоп airoon чнэУ инхоонкавЬ1 вн ' иипвнифихон а хнннвевя^С *х»
-иаохийаех вн шги ииаохнааэх вн нэчххгнэниап хавниьвн кшхнавнон 'оннэвхо -хэвхо оно XHdoxoH кинвшоно эиншэна ве '^HdoxœEdax иховь шги мкиаохиааах маоа оя кочхннакиап xatf^9 ки^эанон шэШгоховн охь 'RIÛIBH лчннвни^эгро ишгееинвлао adBxadnao ¿кончтоаанэл ^онвваооэаУв «ивЬвхифихон Hoaxotfadoon чхиакве ииахэУагсопа хваном цодшг а шги иинадоУаооиап шги ишхвхифихва о вхнан^ной1 ojaoao аинанвах вн ahBtfo ndn хахои хихв ей KKHffeiroon ионягахиахэидУ хэнвхо BffjOH «KHÏT оо Хп-ио xairdax квШноховн *ихкп ээнан 'ии&вэнонаУ аиахэУа^оа 'нохэжвно Hodoxo oiroHh ишхнэанон веЬкохэвн £кио а кинвгшСхоа airoon •ишгахифихон QOXQ HadBxadxaQ оо аапкоан ихвй^внвай1 иинвьэхои оп £.УУЮ а хэвшСхоа •дийвн XRRH8HHtfa%90 иий -BSHBBjdo adBxadxao ^NOHqirBdaHaj goHHBaooadffe 4 иийвмифихон qxBaodHOHOHaff хэжок BHodoxo vovBtacreandBaojo^ • иинаншгэооиап шги ииивнифихва о вхнэн^ной1 иоа них e HhBtfo кип1 airoon inatf ияхооннадЪ1 вн &гио а хэвш^хоа кип -нваноя квшкоховн ' иинэншгэооиап шги ии&вяифихва о пхнак&доъ* иоао аинэн -Bdx вн х&гвЮ axodBtf^ooj чхкп явя 'ojo'x airoon иан я KOXHHHtfaoondn гаги аипнаанон OLÛBVOXOBH ха^ипифихва эоаохоя 'вахоав&£оол оло^хвя кп"ц' •% •иинэниУаооиап шги иипвяифихва о пхнэн^яоУ иоао эинэнвах вн x^ffeffo axodBtf^ooj fô ичхвхо i ахин^п а хнннвева/С вп-оиь ей чхнп явя «ojox airoon чнаУ инхоонкааИ* вн ^Си-ио а хэвп£хоа кипнааноя квйкоховн * \. иипвеинвлао adBxadaao •9Haj эинэнвах вн Koxcreifo иинэнтгеооиап шги иипвяифихва о нхнэн£яоН '5 •имвахо -dBftfooj ээ инишавоипУоп иипвяифихва хижан1Гоп кипнэаноя квЬкоховн 'Ъ •дан я кинани1Гэооиап Kirtf вхпаяхо xaff^g вно HXBÏ иохе airoou *онч!гэх •J frAfiL BxdBH i otf кинвошИГоп Kfftf вхнаяхо xatfiCg кипнаанон •£ 13.
2. Каждое государство» сделавшее в соответствии с пунктом 1 настоящей статьи заявление о применении настоящей Конвенции на территории, за внешние сношения которой оно является ответственным, может в соответст-вии со статьей 26 денонсировать Конвенцию в отношении упомянутой терри-тории .
Всякий спор между двумя или более Договаривающимися сторонами отно-сительно толкования или применения настоящей Конвенции, который Стороны не смогут разрешить путем переговоров или другими средствами урегулиро-вания, может быть по просьбе любой из заинтересованных сторон передан для разрешения Международному
Статья 30
1. Каждая Договаривающаяся сторона может в момент подписания или рати-настоящей Конвенции или присоединения к ней заявить путем ноти-, адресованной Генеральному Секретарю Организации Наций, что она не считает себя связанной статьей 29 Конвенции.
Договаривающиеся стороны не будут связаны статьей 29 в отношении любой Договаривающейся стороны, сделавшей такое заявление.
2. Заявление, предусмотренное в пункте 1 настоящей статьи, может быть взято обратно в любое время путем нотификации, адресованной Генеральному Секретарю Организации Объединенных Наций.
Статья 31
1. Каждая Договаривающаяся сторона Соглашения об общих условиях выпол-нения международных пассажирских перевозок автобусами, подписанного в s Берлине 5 декабря 1970 года, может при подписании или ратификации насто- Конвенпии или присоединении к ней или в любой момент впоследствии путем нотификации, адресованной Генеральному Секретарю Организа-ции Объединенных Наций, что в случае расхождения между настоящей Конвен-цией и указанным Соглашением она будет применять положения при перевозке, в отношении которой договор перевозки а) что пункт отправления и пункт назначения находятся на террито-рии государства, сделавшего заявление, или to) что она совершается по территории по крайней мере одного госу-дарства, сделавшего это заявление, и не будет выполняться на территории ни одной из Договаривающихся сторон, участвующих в Конвенции, которая не сделает такого 14.
2. Заявление, предусмотренное в пункте 1 настоящей статьи, может взято обратно в любое время путем нотификации, адресованной Генеральному Секретарю Организации Объединенных Наций.
1. Каждая Договаривающаяся сторона может при подписании или ратифика-^ настоящей Конвенции или присоединении к ней или в любой момент впо-заявить путем нотификации, адресованной Генеральному Секрета-рю Организации Объединенных Наций, что она оставляет за собой право при-менять вместо статей 11 и 14 настоящей Конвенции соответствующие положе-ния любой международной конвенции, стороной которой она является иди может стать, касающиеся гражданской ответственности за ущерб, причинен-автотранспортными средствами, и которые были бы более благоприятны пассажиров.
2. Оговорка, упомянутая в пункте 1 настоящей статьи, может быть снята в любое время путем нотификации, адресованной Генеральному Секретарю Объединенных Наций.
Статья 33
иные оговорки или заявления, кроме предусмотренных в ста- 30, 31 и 32 настоящей Конвенции, не 1* После трехлетнего действия настоящей Конвенции любая сторона может путем нотификации, адресованной Генеральному Секре- Организации Объединенных Наций, обратиться с просьбой о созыве конференции с целью внесения поправок в настоящую Конвенцию или ее пере-смотра. Генеральный Секретарь сообщает об этой просьбе всем сторонам и созывает с этой целью конференцию, если в срока после его сообщения по меньшей мере одна сторон уведомит его о своем согласии на созыв 2. Если в соответствии с пунктом 1 настоящей статьи созывается конфе-ренция, Генеральный Секретарь уведомляет об этом все стороны и обращается к ним с просьбой представить ему в срок предложения, рассмотрение которых на конференции представляется им желательным. По крайней мере за три месяца до открытия конференции Генеральный Секретарь сообщает всем Договаривающимся сторонам повестку дня конференции, а также текст этих предложений.
15.
3. Генеральный Секретарь приглашает на любую конференцию, согласно настоящей статье» все государства, указанные в пункте 1 ста-тьи 24» а также государства» ставшие Договаривающимися сторонами на пункта 2 статьи 24.
Помимо нотификаций» предусмотренных в статье 34» Генеральный Сек-ретарь Организации Объединенных Наций сообщает государствам» в пункте 1 статьи 24» а также государствам» ставшим сторонами на основании пункта 2 статьи 24t a) о ратификации и присоединениях к Конвенции согласно статье 24| b) о датах вступления в силу настоящей Конвенции в соответствии со статьей 25> c) о денонсациях в силу статьи 26»
d) об утрате настоящей Конвенцией силы в соответствии со ста-тьей 27)
e) о нотификациях» полученных в соответствии со статьей 28} f) о нотификациях» полученных в соответствии со статьями 30»
31 и 32.
После 1 марта 1974 г. подлинник настоящей Конвенции будет сдан на хранение Генеральному Секретарю Организации Объединенных Наций» который препроводит надлежащим образом заверенные копии каждому из государств, в пунктах 1 и 2 статьи 24.
16.
В УДОСТОВЕРЕНИЕ ЧЕГО нижеподписавшиеся, надлежащим образом на то :, подписали настоящую Конвенцию.
СОВЕРШЕНО в Женеве в одном экземпляре первого марта тысяча девять-сот семьдесят третьего года на английском» русском и французском языках, все три текста являются равно