E2593 V7 . ,- ;. . . .. . - . ,. ·: "'" · ._, ' v .· ·, ... -- •.. ~ ..._ ,• ...-:. ~-- - \. -- ~ ..... ~--------------~ ---·------- ·.; .. ' ., '"'.;..· " .... -· Jr .-- ... · ;. ..,. 1 -~~ ···.~~ ... ... .._ _, ·····" ..... '· / ), ~ ··- ..- : ·~· I PAKEl PEKERJAAN : 'PENYUSUN-AN . . . . STUD I LINGKUNGAN DOKUMEN . I PROVINSI SUMATERA UTARA I DESEMBER 2011 I I I I Jl. WR. Suprabnan No. 19, Ciputat Timur 15412- Phone/ Fax: 021· 74716211 / 021· 7491080 ~ - - --- -- ----- -·----------- ________... Email: centra_pr@yahoo.co .id I I PEMERINTAH KABUPATEN TAPANULI TENGAH BADAN PENGENDAUAN DAMPAI< UNGKUNGAN DAERAH I Jln. Zainul Basrl Hutagalung No.5 Telp. 371553 Pandan - 2261 1 I · Pandan, 8 Desember 2011 I Nomor 660 I bt S} /BPDU20 11 Kepada : Yth. Penanggungjawai:YPemrakarsa' Sifat Penting Kepala Balai Besar Pelaksanaan I Lampiran Perihal Rekomendasi atas UKL-UPL Jalas1Nasionall Direktorat Jenderal Bina Marga Kegiatan Peningkatan Ruas Jalan Kementerian Pekerjaan Umum I Rcrnpa - Poriaha, Kecamatan S~ahuis dan Keccrnatan Tapian Nauli Kabupaten Tapanuli di- I Tengah Tempat I • r• Menindaklanjuti surat Saudara Nomor: Urn 0206/Br.3/3364 tanggal5 I Desember 2011 perihal Undangan Pembahasan UKL-UPL Ruas Jalan Rampa - Poriaha (N.075} dan Bts. Kota Sibolga - Bts. Tapsel I (N.044), I berscrna ini diberitahukan bahwa berdasarkan hasil evaluasi teknis yang telah dilakukan, maka terhadap UKL-UPL untuk kegiatan Peningkatan Ruas .I Jalan Rampa- Poriaha (N.075) tersebut secara teknis dapat disetujui. I UKL-UPL yang tefah disetujui merupakan bagian yang tidak terpisahkan dari rekomendasi ini dan menjadi acuan bag! penanggung . . I jawab kegiatan dalcrn menjalankan kegiatannya dengan tetap berpedoman pada perciuran perundang-undangan yang ber1aku. I Apabila teljadi pemindahan Jokasi kegiatan, desain dan/atau proses dan/atau kapasitas danlatau bahan baku danlctau bahan penolong atas I usaha dan/atau kegiatan, terjadi bencana alam dan/atau lainnya yang menyebabkan perubahan lingkungan yang sangat mendasar baik sebelum I maupun saat pelaksanaan kegiatan, maka penanggung jawab kegiatan wajib menyusun UKL-UPL atau AMDAL baru ses!,lai ketentuan peraturan I undangan yang berlaku. perundang-_ Penanggung jawab Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional I I Direktorat Jenderal Bina Marga Kementerian Pekerjaan UmllTl wajib I I I I metakukan seluruh ketentuan yang terrnaktub dalcrn UKL-UPL dan bertanggungjawab sepen111hnya atas pengelolaan dan pemantauan dcrnpak I lingkungan dari kegiaan Peningkatan Ruas Jalan Rampa - Poriaha (N.075). I Penanggung jawab Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasion~ I Direktora Jenderal Bina Marga Kementerian Pe~erjaan Umtm wajib I rnelapofbn pelaksanaan Upaya Pengelolaan dan Pemantauan Ungkungan Hidup yang tercantum dalcrn UKL-UPL tersebut kepada Badan I Pengendalian Dampak lingkungan Hidup Daerah Kabupaten Tapanu6 Tengah dan instcrlsi-instansi sektor terkait setiap 6 (encm) bulan sekali I terhitung sejak tanggal diterbitkannya rekomendasi ini. Selanjutnya Kepala Badan Pengendalian Darnpak Ungkungan Hidup I Daerah Kabupaten TapanuH Tengah dan instansi-instansi tertait melakukan pengawasan terhadap pelaksanaan ketentuan-ketentuan yang wajib I dtlakukan oleh penanggung jawab kegiatan yang tercantum dalam perizinan I sebagaimana dimaksud. Demikian rekomendasi ini dtterbitkan untuk dapat dipergunakan .I sebagaimana mestinya I I I I Tembusan Yth : 1. Kepala BLH Propinsi Sumateta.Utara, di Medan I 2. Bupati Tapanuli Tengah. sebagai Laporan 3. Kepala Dinas Pekerjaan Umum Kabupaten Tapanuli Tengah, di Pandan 4. Kepala Kantor Pelayanan Terpadu, di Pandan I I I I I LAPORAN UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA - PORIAHA 2011 J .J KATAPENGANTAR I Sehubungan dengan pekerjaan studi lingkungan Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup I dan Upaya Pemantauan Lingkungan Hidup (UKL-UPL) Rencana Peningkatan Ruas Jalan Rampa - Poriaha, Provinsi Sumatera Utara pada kegiatan Balai Pelaksana Perencanaan I Jalan dan Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional I, Tahun Anggaran 2011 yang kami laksanakan berdasarkan ketentuan· dan syarat-syarat teknis pekerjaan, I maka telah disusun Dokumen UKLIUPL. I Penyusunan Dokumen Studi Upaya Pengelolaan lingkungan Hidup dan Pemantauan Lingkungan Hidup (UKL-UPL) ini mengacu kepada Peraturan Menteri Negara Upaya Lingkungan Hidup No. 13 tahun 2010 tentang Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup dan I Upaya Pemantauan Lingkungan Hidup dan Surat Pernyataan Kesanggupan Pengelolaan dan Pemantauan lingkungan Hidup. Serta peraturan Menteri PU No.10/PRTM/M/2008 I Tentang : Penetapan Jenis Rencana Usaha dan/atau Kegiatan bidang PU yang wajib dilengkapi dengan UKL-UPL. .I Dokumen UKL-UPL ini memuat tentang identitas Pemrakarsa, Rencana Kegiatan, Kondisi I Lingkungan Saat ini, Dampak Lingkungan Yang Akan Terjadi, Upaya Pengelotaan dan Pemantauan Lingkungan Hidup (c!ilengkapi dengan tabel ringkasan UKL-UPL). I Dengan tersusunnya dokumen UKL-UPL rencana kegiatan pekerjaan Peningkatan Jalan I Ruas Rampa - Poriaha , Provinsi Sumatera Utara ini diharapkan dapat bergitna sebagai acuan dalam pelaksanaan pengelolaan dan pemantauan lingkungan Hidup yang dapat I bermanfaat bagi semua pihak yang terkait. / I Jakarta, Desember 2011 I Tim Penyusun· I I I I Penyusunan Dokumen Studi Lingkvngan Provinsi Sumatera Utara HAL I !.. ~RAN UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA - PORIAHA 2011 .I .I DAFTAR lSI I KATA PENGANTAR ........ .. ....... ...................................................... . I DAFTAR 1$1............ ................................... .................................. ii DAFTAR TABEL. ............ . ....... ................................................ ... . . . . v I DAFTA GAM BAR. .. ... .. . .. ...... . .... .. . . . ... . ... . .. . ... ..... ...... .. . ..... ..... .......... vii I BAB I PENDAHULUAN 1. 1. ldentitas Pemrakarsa . .. .. .. .. .. . .. .. . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. . .. .. .. . 1 - 1 I . ; . 1.2. ldentitas Penyusun Dokumen UKL-UPL................................... 1 - 1 1. 3. Peraturan dan Perundang-Undangan .. .. .. .. .. . .. . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. . 1 - 2 I 1.3. 1. Undang- Undang.... .... ...... ............. . .. ...... ... .... .... ..... 1 · 2 1.3.2 . Peraturan Pemerintah . .. .. . .. .. .. .. .. .. ... .. . .... ..... .. . .. ....... 1 - 2 I 1.3.3. Peraturan Menteri ... .. .... . . . ... ... .. .. .. .. . . ... . .. .. . . . .. .. . . . . . .. 1 - 3 1 .3.4. Keputusan Menteri dan Kepala BAPEDAL.... .... .. . .. . .... 1 - 3 .I BAB II RENCANA USAHA DAN ATAU!KEGIATAN 2. 1. Nama Rencana Usaha Dan/ Atau Kegiatan .. . . .. .. . .. .. .. . .. .. .. .. . . .. . .. 2 - 1 I 2.2. l okasi Rencana Usaha Dan/Atau Kegiatan ...... ...... ... . .... ........ ... 2 - 1 2.2.1. lokasi Secara Administratif .. .. .. .. .. .. .. .. . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. 2 - 1 I 2.2.2. Kegiatan Lain Di Sekitar .. .. .. .. .. .. .. . .. .. . •. .. .. .. . .. .. .. .. .. . .. 2 - 4 2. 3. Skala Usaha Dan/Atau Kegiatan ...... .. .... .. . .. .. .. .. .. .. . .. .. .. . .. .. .. .. 2 - 6 I 2.4. Jadwal Pelaksanaan Kegiatan .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. . .. . .. .. . .. .. .. .. .. . .. . 2 - 8 2.5. Metode Pelaksanaan .. .. .. .. .. .. .. .... . .. .... . .. . .... .. . .. .. .. . .. . . .. .. . . .. . 2 - 8 I 2.6. Kebutuhan Sumber Daya Manusia Dan Peralatan ...... .... ........ ..... 2 - 8 1 .6.1. Kebutuhan Sumber Daya Man usia .... .. .... ................... ... 2 - 8 I 2.6.2. Kebutuhan Pera.latan ................ ... .. .. .. .. .. . .. . .. .. .. . .. .. .. . 2 - 9 2. 7. Garis Besar Komponen Rencana Kegiatan... .... ........... .............. 2 - 9 I 2. 7.1. Tahap Pra_Konstruksi.. .. ........... .... ............................ 2 - 9 2.7.2. Tahap Konstruksi. .............................. .... ................. 2 - 10 I 2. 7.3. Tahap Pasca Konstruksi (Operasional)........................... 2 - 13 I Penyusunan Dokumen Studi Lingkungan Provinsi Sumatero Utora HA L I ii I I JLAPORAN UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA - PORIAHA 2011 I BAB Ill RONA LJNGKUNGAN HIDUP I 3.1. Komponen Fisik - Kimia. •. . .... •. . . .. . . . . . . . . .... . .. . . . .. . .. . . .. . . .. .. . ... . . 3 - 1 3.1.1. lklim.. . ... .... ... .. . ............... ...... .. ... . . ...... .... .. .. .. . ... .. 3 - 1 3. 1.2. Kualitas Udara dan Kebisingan... ...... .... .. .. .... .. .. . .. .. .. .. .. 3 - 3 I 3.1.3. Topografi ............................................................. 3 - 6 3. 1.4. Geologi dan Tanah ...........................................·....... 3 - 6 I 3.1.5. Kualitas Air Permukaan .. ....... .. ......... ............ .. .... .. .. .. 3 - 7 3.1.6. Kondisi Drainase Eksisting.... ... . .. .. .• . . . . . ...... •. .. . ... •. .. .• .. 3 - 9 I 3.2. Komponen Biologi ........................... , ..........................•.... 3 - 10 3.1.1. Flora Darat..... .. . . . . ... .. . . ... . ... . . .. . . . . . . . . . ... .. . .. .. . . . . . . .. .. .. 3 - 10 I 3.2.2. Fauna Darat . . ... . .. .. ... . ...... . . . ............ .. . . . . .. .. .. . . ........ 3 - 11 3.2.3. Biota Perairan ... .......................... .... ........ .............. 3 - 13 I 3.3. Komponen Sosial, Ekonomi dan Budaya........... ....................... 3 - 13 I BAB IV DAMPAK LINGKUNGAN YANG AKAN TERJADI 4. 1. Komponen Kegiatan Sebagai Sumber Dampak.......... ... .. . . . . . . . .. .. . 4 - 1 I 4. 1. 1. Tahap Pra Konstruksi........... .... ................................ 4 - 1 4. 1. 2. T.ahap Konstruksi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . .. .. .. 4 - 1 .I 4.1.3. Tahap Pasca Konstruksi .... . . . .... . . . . . .• . .. . . . ..... .. . . . . . . ... . . .. 4 - 3 4.2. Jenis Dampak Lingkungan Hidup yang Terjadi .......................... 4 - 4 I 4.1.1. Tahap Pra Konstruksi.......... ...... ............ .. . . . . . . .. . . ... .. . . 4 - 4 4.2.2. Tahap Konstruksf..... .......... ...... ... .• .. •• .• .•. .. . •. . .. . . ....... 4 - 4 I 4.2.3. Tahap Pasca Konstruksi ............................................ 4 - 8 4.3. Jenis Dampak Lingkungan Hidup yang Terjadi ... ...... .... .......... ... 4 - 11 ' 4. 3.1. Tahap Pra Konstruksi..... .......................................... 4 - 11 I 4.3.2. Tahap Konstruksi... .......... .......................... ............. 4 - 11 4.3.3. Tahap Pasca Konstruksi ............................................ 4 - 15 I 4.4. Ringkasan Dampak ... .. . ...... ... ......... ........ .... .... ..... ............. 4 - 16 4.5. Dampak Ungkungan Hidup Ruas Jalan Rampa - Poriaha .............. 4 - 20 I BAB V PROGRAM PENGELOLAAN DAN PEMANTAUAN LINGKUNGAN I HJDUP 5. 1. Upaya Pengelolaan Ungkungan Hidup.................................... 5 - 1 I 5.1•.1. Tahap· Pra Konstruksi... ... . .. . . . .. . . . . ... . . . . . .. . . . .. .. .. . .. . . . . . .. 5 - t 5.1.1. Tahap Konstruksl.. ....... ........................................... 5 - 2 I 5.1.1. Tahap Pasca Konstruksi (Operasi) ................................ 5 - 30 Penyusunan Dakumen Stud/ Lingkungan Provinsi Sumatera Utaro HAll iii I I !.. ~ORAN UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA - PORIAHA 2011 I I 5.2. Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup ... . .. ... . .. . ... .. .. .. . . .. . . . ... . . . . 5 - 38 5.2.1. Tahap Pra Konstruksi ... . . . . . . . . ... . . .. .. . .. . . . . . . . . . . . . ........ .. .. 5 - 38 5.2.2. Tahap Konstruksi........ ...... ............ ..... ....... .............. 5 - 39 I 5.2.3. Tahap Pasca Konstruksi (Operasi) .. .. . . .. .. ... ... . . .. ... ... .... .. 5 - 60 I BAB VI TANDA TANGAN DAN CAP I LAMPl RAN I I I I .I I I I I I I I I Penyusunan Dokumen Studi Ungkungan Provinsi Sumatera Utara HAl I iv I I LAPORAN UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA • PORIAHA 2011 .I .I DAFTAR TABEL I Tabel 2.1. Kegiatan lain Di Sekitar Ruas Jalan Rampa - Poriaha................ 2 - 4 Tabel 2.2. Data Teknis Kondisi Jalan (Eksisting) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 2 - 7 I Tabel2.3. Data Teknis Peningkatan Jalan Rampa - Poriaha . . . . . . .. . . . . .. .. . . . . . 2 - 7 Tabel2.4. Jumlah dan Komposisi Tenaga Kerja (Kontraktor) Yang I Dibutuhkan Untuk Kegiatan Proyek..................................... 2 - 8 Tabel 2. 5. Jumlah dan Alat Be rat Yang Dibutuhkan Untuk Kegiatan Proyek... 2 - 9 I Tabel3.1. Curah Hujan di Lokasi Studi Yang Tercatat di Pos Hujan Pinangsori Tahun 2009. .. ... .... .. . ...... .. . .. . . . . . . . . . ... . .. .. . . . . . . . .. . . 3 - 1 I Tabel 3.2. Klasifikasi lklim Berdasarkan Perbandingan Rata-rata Bulan Kering dan Bulan Basah ............. ... . :. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 2 I Tabel 3.4. Tabel 3.5. Hasil Analisis Kualitas Udara .. . . .. . . . .. . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . .. .. .. . . . . . . . 3 - 3 Hasil Analisa Tingkat Kebisingan ... .. . . ........ .. .. ... .. . .. .. . .... . . .... 3 - 4 I Tabel 3.6. Tabel 3. 7. Hasil Analisis Kualitas Air Permukaan. ........... ..... ... ......... ...... 3 - 7 Jenis Vegetasi Dominan Pada Kawasan Perkampungan, Pertanian dan Perkebunan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 10 I Tabel3.8. Jenis Satwa Liar Yang Dijumpai di Tepi Jalan ............... ... ... .... 3 - 12 Tabel3. 9. Jenis lkan Menurut Tangkapan Para Penduduk. .. ....... .. . . . . . . .... .. 3 - 13 I Tabel3.10. Banyaknya Kelurahan/Desa Menurut Kecamatan di Kabupaten Tapanuli Tengah .. . .. . . . . .. . . . . . . .. .. ... . . . . . . . . .. .. .. .. .. 3 - 14 I Tabel 3.11. luas Witayah, Jumlah Penduduk Dan Kepadatan Penduduk Masing-Masing Kecamatan Di Kabupaten Tapanull Tengah .. . . . . . . . . 3 - 15 I Tabel3.12. Banyaknya Pencari Kerja Menurut jenis kelamin dan Pendidikan Kabupaten Tapanuli Tengah Tahun 2009... .. . ...... .. ... . ........... .. 3 · 16 I Tabel 3.13. Produksi Pertanian Tahun 2006 - 2009 ... . ... ... .. .. . . ............. .. .. 3 - 18 Tabel3.14. Produksi Perkebunan Tahun 2006- 2009 ........ .. ..................... 3 - 19 I Tabel 3. 15. Produksi Peternakan Tahun 2006 - 2009 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 20 Tabel 3.16. Banyaknya Nelayan Budidaya P~rikanan Laut dan Darat I Di Kabupater·. Tapanuli Tengah Tahun 2009 . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 21 Tabel 3.17. Mata Pencarian Responden................... ... .... ... .. ... .. ........... 3 - 22 I Tabel 3. 18. Penghasilan Responden Per Bulan....................................... J - 23 Tabel 3.19. Pendidikan Responden Per Bu!an..... .. .. . . .. . . . . .. ... .. . . . . ...... ... . . . 3 - 24 I Tabel3.20. Pengetahuan Responen Tentang Rencana Pembangunan Jalan .. ... 3 - 25 Penyusunon Dokumen Studi Lingkungon Provinsi Sumotero Utoro HAl I v I I !&.FORAN UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA - PORIAHA 201 1 I . Tabel 4.1. Mat rik Ringkasan Dampak lingkungan Yang Akan Terjadi ........... 4 - 17 .J Tabel 5.1. Tabel5.2. Baku Mutu Kualitas Udara Ambi ent . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. . .. .. .. .. . 5 - 3 Baku Mutu Tingkat Kebisingan ............................ ............... 5- 5 Tabel5.3. Baku Mutu Kualitas Air Permukaan Untuk Par ameter Kunci Kelas II 5-9 I Tabel 5.4. Jenis - Jenis Vegetasi Yang Dapat Digunakan Untuk Pengelolaan Kualitas Udara .. .. .. . .. . . .. .... .. .. .. . .. .. .. . .. . .. .. .. . . . .. . .. . .. . .. .. .. .. . 5 - 31 I Tabel 5.5. Jenis - Jenis Vegetasi Yang Dapat Digunakan Untuk Pengelolaan Kebisingan .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. . .. .. .. .. . .. .. .. .. .. .. 5 - 34 I Tabel 5.6. Metode, Peralatan Sampling dan Analisis Kualitas Udara . .... ....... 5 - 40 Tabel5.7. Metode Analisis Kualitas Air Permukaan................ .. .............. 5 - 46 I Tabel 5.8. Met ode Anali sis Kualitas Air Tanah....... ... .. ......... ...... ...... ..... 5 - 48 I I I .I I I I I . I I I I HA L I vi I Penyusunon Dokumen Studi Lingkungon Provinsi Sumotero Utoro I LtU'ORAN UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA · PORIAHA 201 1 I .I .I DAFTAR GAM BAR I Gambar 2.1. Peta Lokasi Rencana Kegiatan Peningkatan Ruas I Jalan Rampa - Poriaha. ................................................ 2 - 2 Gambar 2.2. Peta Jaringan Jalan di Kabupaten Tapanuli Tengah .. .. ... .. .. . .. 2 · 3 I Gambar 3.1. Gambar 3.2. Peta lokasi Pengambilan Sampel . . . . . .. .. . . . .. . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . .• 3 - 5 Contoh Vegetasi di sekitar Sta. 5+000 . . . . . . .. . . . .. .. . . . . . . .. . . .. . .. 3 - 11 I Gambar 3.3. Gambar 5.1. Contoh Vegetasi Budi Daya di Sekitar Sta. 14+000. .... .. ... ...... 3 - 11 Diagram Septic Tank Yang Memenuhi Persyaratan Kesehatan... 5 - 11 I Gambar 5.2. Gambar 5.3. Contoh Penyimpanan Oli Bekas . .. . .. . . . . . . .. . .. .. .. . . .. . . . . . .. .. . . .. 5 - 12 Diagram Perangkap Minyak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 · 13 I Gambar 5.4. Kondisi Eksisting Tebing Jatan dan Rencana Pengetotaan Longsoran Tebing di (Sta-0+900 sampai dengan Sta- 9+300) .. 5 - 18 Contoh Rambu Sementara Yang Dipasang Pada Tahap I Gambar 5.5. Konstruksi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 22 Gambar 5.6. Perambuan Sementara Penyempitan Satu lajur Pada I Jatan 2/2 UD........ .. . . . . . . ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . .. . . 5 - 23 Gambar 5.7. Contoh Bak Sampah dan BIN Yang Akan Digunakan . . . . .. .. . . . . . . . 5 - 29 I Gambar 5.8. Skema Pengelolaan Kualitas Udara dan Kebisingan • . . . . . . . . . . . . . . 5 - 32 I I l t I I I I Penyusunan Dokumen Studi L/ngkungan Provinsi Sumatera Utara HA L I vii I I .1! .1 I I I ! I ~ I I I I I .I BABl I I PENDAHULUAN ' I I I I I I :I I LAPORAH UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA - PORIAHA 2011 I I . 1 PENDAHULUAN I 1 . 1 . IDENTITAS PEMRAKARSA I PPK Balai Pelaksana Perencanaan Jalan dan Jembatan, Nama lnstansi I Satuan Balai Besar Pe~aksanaan Jalan Nasional I Penanggung Jawab lr. Timbul Pasaribu, MM I Jabatan PPK Perencanaan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasionall I Alamat Kantor Jalan Sakti Lubis No. 1 Medan 20219 Telepon (061) 7864521 I Faximile (061) 7864521 I 1.2. IDENTITAS PENYUSUN DOKUMEN UKL-UPL .I Nama Perusahaan PT STADIA Penanggung Jawab lr. Dadan Rusli I Jabatan Direktur Ketua Tim Penyusun UKL-UPL Drs. Soekarman Moesa, MSc I Alamat Kantor GRAHA DESWANA Blok B2 Jl. WR Supratman No. 19, Ciputat 15412 I Telepon 021 7407318-7491080-74716211 Faximile 021 7491080 I Anggota Tim .Penyusun : Drs. Abdul Latief, M,BE, MSi : Ahli Lingkungan I Jr. Sri Sukaeni lr. Supriadi Dt.Tumpatih, MSi : Ahli Jalan Raya I Transportasi : Ahli Sosial I Ermay Lasari, S,Si lr. Hariyanto, MT : Ahli Biologi : Ahli Hidrologi I David Chandra P.S.Si : Ahli Fisik Kimia I H A l I 1-1 I Penyusunon Dokumen Studi Lingkungon Provinsi Sumotero Utoro I LAPORAN UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA - PORIAHA 2011 .I L 3. PERATURAN DAN PERUNDA NG-U NDA NGA N .I Penyusunan UKL - UPL rencana kegiatan dilakukan berdasarkan peraturan dan I perundangan - undangan yang berlaku saat ini. Adapun peraturan dan perundang - undangan yang rnenjadi dasar hukum penyusunan UKL - UPL rencana kegiatan I I Peningkatan Ruas Jalan Rampa - Pohiara adalah sebagai berikut : I I 1.3. 1 Undang-undang 1}. Undang-Undang No. 5 Tahun 1990 tentang Konservasi Sumber Daya Alam I Hayati dan Ekosistemnya. Digunakan sebagai acuan pengelolaan pada komponen sumber daya alam lingkungan. I 2). Undang-Undang No. 7 Tahun 2004 tentang Sumber Daya Air. Digunakan sebagai acuan dalam mengelola dampak terhadap sumber daya air. I 3). Undang-Undang No. 32 Tahun 2004 tentang Pemerintahan Daerah. Digunakan sebagai acuan untuk berkoordinasi dengan pemerintah daerah. I 4). Undang-Undang No.38 Tahun 2004 tentang Jalan. Digunakan sebagai acuan pengelolaan lingkungan yang berkaitan dengan aspek teknis jalan. .I 5). Undang-Undang No. 26 Tahun 2007 tentang Penataan Ruang. Digunakan I sebagai acuan dalam pelaksanaan pembangunan berwawasan lingkungan. 6}. Undang-Undang No. 22 Tahun 2009 tentang Lalu-Lintas dan Angkutan Jalan. I Digunakan sebagai acuan dalam pengelolaan lingkungan yang berkaitan dengan aspek jalan dan lalu lintas. I 7). Undang-Undang No. 32 Tahun 2009 tentang Perlindungan dan Pengelolaan Lingkungan Hidup. Digunakan sebagai acuan dalam perlindungan dan I pengelolaan lingkungan. I 1.3.1 Peraturan Pemerintah 1). Peraturan Pemerintah No. 43 Tahun 1993 tentang Prasarana dan Lalu Lintas I Jalan. Digunakan sebagai acuan dal am pengelolaan lingkungan yang berkaitan dengan aspek prasarana dan lalu lintas. I 2). Peraturan Pemerintah No. 41 Tahun 1999 tentang Pengendalian Pencemaran Udara. Digunakan sebagai acuan dalam pengelolaan dan baku mutu kuali tas I udara. I Penyusunon Dokumen Studi Ungkungon Provinsi Sumatero Utaro HAL 11·2 I LAPORAN UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA - PORIAHA 2011 I .I 3). Peraturan Pemerintah No. 82 Thaun 2001 tentang Pengelolaan Kualitas Air .I dan Pengendalian Pencemaran Air. Digunakan sebagai acuan dalam pengelolaan dan baku mutu kualitas air. I 4). Peraturan Pemerintah No. 34 Tahun 2006 tentang Jalan. Digunakan sebagai acuan dalam pelaksanaan pengelolaan jalan yang berkaitan dengan I lingkungan hidup. 5). Peraturan Pemerintah No. 26 Tahun 2008 tentang Rencana Tata Ruang I Wilayah Nasional. · Berkaitan dengan masalah tata ruang yang digunakan untuk peningkatan ruas jalan. I 1.3.1 Peraturan Menteri I 1). Peraturan Menteri Negara Lingkungan Hidup No. 11 Tahun 2006 Tentang Jenis Rencana Usaha dan Atau Kegiatan yang Wajib dilengkapi dengan AMDAL. Digunakan sebagai acuan dalam penapisan apakah proyek terkena I wajib AMDAL. 2). Peraturan Menteri Pekerjaan Umum No. 10/PRT/M/2008 tentang Penetapan I Jenis Rencana Usaha dan/atau kegiatan Bidang Pekerjaan Umum Yang Wajib Dilengkapi Dengan Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup dan Upaya I Pemantauan Lingkungan Hidup. Digunakan sebagai acuan dalam menentukan dokumen lingkungan yang diperlukan oleh suatu rencana kegiatan bidang Kimpraswil (khususnya bidang jalan). I 3). Peraturan Menteri Negara Lingkungan Hidup No. 13 Tahun 2010 Tentang I Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup dari Upaya Pemantauan Lingkungan Hidup dan Surat Pernyataan Kesanggupan Pengelolaan dan Pemantauan an Hidup. Digunakan sebagai acuan dalam penyusunan dokumen Lingkung_ I UKL dan UPL. ' 1.3.1 Keputusan Menterf dan Kepala BAPEDAL I 1). Keputusan Menteri Negara Lingkungan Hidup No. 48/MENLH/11/1996 tentang I Baku Tingkat Kebisingan. Digunakan sebagai acuan dalam pengelolaan dan baku m utu tingkat kebisingan. I 2). Keputusan . Kepala Bapedal No. 229/BAPEDAL/11/1996 tentang Pedoman Teknis Kajian aspek Sosial Dalam Penyusunan Analisis Mengenai Dampak I Lingkungan Hidup. Digunakan sebagai acuan dalam pengelolaan komponen sosial.. I Penyusunan Oakum en Studi Lingkungan Pravinsi Sumatera Utara HAL ll-3 1 - I I I I I I I I BAB2 I RENCANA -USAHA DAN I I ATAU/ KEGIATAN I I I I I I I LAPORAN UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA- PORIAHA 2011 .I I - 2 RENCANA USAHA DAN ATAU/ KEG IATAN I 2.1. NAMA RENCANA USAHA DAN ATAU/KEGIATAN I Nama rencana usaha dan/ atau kegiatan adalah Peningkatan Ruas Jafan Rampa I - Poriaha. 2.2. LOKASI RENCANA USAHA DAN ATAU/KEGIATAN I 2.2.1 Lokasi Secara Administratif I Secara administratif Ruas Jalan Rampa - Poriaha masuk dalam 2 (dua) wilayah . kecamatan yaitu: Kecamatan Tapian Nauli dan Kecamatan Sitahuis, Kabupaten I Tapanuli Tengah, Provinsi Sumatera Utara. Untuk lebih jelasnya lokasi rencana kegiatan Peningkatan Ruas Jalan Rampa - Poriaha disajikan dalam Gambar 2.1. I dan Gambar 2.2. I I I I I I I I I I Penyusunan Dokumen Studi Ungkungan Provinsi Sumatero Utora HAL I 2·1 ------------------~- LAPORAN UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA • PORIAHA 2011 Gambar 2.1 . Peta Lokasl Rencana Ketfatan Peningkatan Ruas Jalan Rampa - Porfaha (N. 75) I / \ ,,/'v-,__J Penyusunan Dokumen Stud/ Ungkungon Provlnsi Sumotero Utaro HAL I 2· 2 - - -- --- -- ... ---------- LAPORAN UKL· UPL RUAS JALAN RAMPA • PORIAHA Gambar 2.2. Peta Jari ngan Jalan dl Kabupaten Tapanull Tengah Peta Jaringan Jalan Kabupaten Tapanuli Tengah !ALAN NASIONAL )ALAN PROPINSI RUAS SIBOI.GA • TARUTVN· RUAS SOIUC.AM IWU • BAllUS lLN STRATEbiS MJ!. (MU!!GK.UR • L.\8. ANGINI 1U! KAWASAN INDUSTR LAB. ----- _w ____ AI!Q!N I6KM ~~ - ·- JALAN NASIONAL RUAS SIBOLGA • BATAS TAPSEL v .~ ,....- I Penyusun an Dokumen Studi Lingkungan Provinsi Sumatero Utara HAl I 2·3 I LAPORAN UKL·UPL RUAS JALAN RAMPA · PORIAHA 2011 IJ I 11 · 2.2.2 Kegiatan lain Of Sekitar lokasi Dari hasil pengamatan lapangan, terlihat bahwa kegiatan lain di sepanjang koridor I• II Ruas Jalan Rampa - Poriaha bervariasi yaitu berupa: permukiman, sawah, kebun campuran, perdagangan, bengkel, kantor peme rintahan dan hutan. Jenis kegiatan lain di sekitar secara rind disajikan pada Tabel 2.1. Peta kegiatan lain di sekitar ruas jalan Rampa - Poriaha yang diperoleh dari pemetaan setrip (Strip Mapping) II I dapat dilihat pada gambar lampiran. Tabel2. 1. I Kegiatan Lain Of Sekitar Ruas Jalan Rampa - Poriaha . ( ~~--.,:--:-==-:--, •kanan I ruas badan j alan aspal . hotmix tahun I 2007. Sepanjang t 9km dan dilengkapi kiri / kanan saluran sebelah bagian yang masih beraspal ini bukan merupaka I baglan dari ruas yang termasuk dalam rencana pekerjaan I dalam studi i ni. II 'I I I I I I yang memanjang di sebelah kanan . diperkirakan karena pemadatan kurang kuat. Untuk perbaikan I diperlukan pengamanan pelebaran ke sebelah kiri dan I lahan sudah slap tldak I I Penyusunon Ookumen Studi Lingkungon Provinsi Sumotero Utoro HA l I 2·4 I i..APORAH UKL·UPL RUAS JALAN RAMPA • PORIAHA 2011 I ·I .·> .: . J<an~n-. I I I I I rumah penduduk dan sekolah dasar tergenang rumah (vektor nyamuk/penyakit rumah I berkondisi aspal hotmix atau yang merupakan awal sta. .0.00/ I kondist jalan sirtu, tanah (jalan jelek) untuk distudi. Desa Tapian Nauli I Penggunaan tahan ~agian 1m sampai akhir ruas: Hutan produksi, rumah penduduk, I kebun/ladang penduduk (kelapa , singkong, bambu, cempedak, mangga, sawit, nangka, cabe, sawah, sagu, jagung, karet, I I I I Hutainibaru· I Hajoran. Ds. Tepian HauliiV I Penyusunan Ookumen Studi Lingkungan Provinsi Sum otero Utora HAL I 2·5 -------------------------- I LAPORAN UKL· UPL RUAS JALAN RAMP A · PORIAHA 2011 I I - Sta 12+200 Pemukiman ldri penduduk I 12+300 Jembatan Aek Kalubli; sungai jemih, Bahu j alan tertutup semak belukar I 13+400 Rumah penduduk Gororii-gorong 14+500 Jembatan Aek Sopo Batu. Ds. I 14+600· 14+700 Kebun j agung, (cabe, pi.sang Tapian Nauli Ill kelapa); sawah, I 14+900 15+200 sawah Rawan longsor 15+300 Simpang jalan ke S. Selain dari sungai Sobo Batu. I Sopo Batu (Q!Jarry yang digunakan ootuk pembangunan Rencana Quarry juga berasal dari S. Pinangsori di Kab. Tapanuli Tengah. jalan) dan menuju I ke jalan Nasional Sibolga·Barus 15+400 sawah I 15+900 16+500 sawah Sawah; pemukiman penduduk I 16+700 17+500 17+7()()- sawah Genangan air (ada kuburan 17+800 tanaman sagu) I 18+350 Tidak ada jembatan (Jalan Putus). Mengarah ke akhir ruas sekitar 100m I Sumber : Data Pnmer: Pemetaan Setrip (Stlip Mapplflg), 2011 I 2.3. SKALA USAHA DAN ATAU/KEGIATAN I Skala usaha dan/atau kegiatan dinyatakan dengan panjang ruas jalan yaitu 18,5 km. Rencana peningkatan jalan selain peningkatan lapis perkerasan juga ada I penambahan Iebar badan jalan maupun bahu jalan. Secara ringkas data teknis kondisi jalan eksisting dan rencana peningkatan Ruas I Jalan Rampa - Poriaha clisajikan dalam Tabet 2.2- 2.3 dan Gambar 2.3: I I Penyusunon Dokumen Stud/ Lingkungon Provinsi Sumotero Utara HAL I 2-6 I ----~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~--- I LAPORAN UKL-UPL RUAS JALAH RAMPA- PORIAHA 2011 .I I - Tabel 2.2. Data Teknis Kondist Jalan (Eksisting) I I I jalur tanpa pemisah) I I I Tabel 2.3 Data Teknis Peningkatan Jalan Rampa- Poriaha I i~~~~~~\~r:.,:;,;~: .;_ ~ .·- ' - -~~a~_ .. -_,:~.:~f.~~ "')<.< 1. Panjang Jalan km 18,5 I 2. Lebar Rumija meter 9,00 3. Type jalan - 2/2 UD (2 lajur unuk 2 I 4. Lebar badan jalan meter jalur tanpa pemisah)- 6,00 5. Lebar bahu jalan meter 2 X 1,50 I 6. Kemiringan Melintang a. Badan Jalan % 2 I 7. b. Bahu Jalan Lapis perkerasan: % 4 a. AC -we em 4,00 I b. AC- ' . BC c. Agregat Klas A em em 5,00 15,00 d. Agregat Klas B em 20,00 I 8. 9. Jenis Perkerasan Jenis Perkerasan Bahu Jalan . Flexible . I Agregat Klas B l em 18,00 Sumber : PZJJ Provfi'ISI Sumatera Utora, 2011 I I I Penyusunan Oakum en Studi Lingkungan Provinsi Sumatera Utara HAl I 2-7 I LAPORAN UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA - PORIAHA 2011 I _ I - 2 . 4. JADWAL PELAKSANAAN KEGJATAN Pada saat ini rencana kegiatan Peningkatan Ruas Jalan Rampa - Poriaha baru dalam I tahap Perencanaan Desain. Untuk pelaksanaan konstruksinya diperkirakan akan dilaksanakan pada bulan April tahun 2012 dengan masa konstruksi selama 18 bulan. I 2.5. METODE PELAKSANAAN I Pe laksanaan pekerjaan dilakukan dengan car~ menutup sementara satu lajur jalan eksisting sehingga arus lalu lintas masih tetap bisa berjalan secara bergantian. I Untuk ini kelengkapan standar yang akan digunakan dalam pelaksanaan konstruksi antara lain: moveable concrete barrier, ro tary lamp, flashing lamp, traffic cone, I walky-talky, petugas pembawa bende ra dan kelengkapan lainnya. 2.6. KEBUTUHAN SUMBER DAYA MANUSIA DAN PERALATAN I 2.6. 1. Kebutuhan Sumber Daya Manusla I Kebutuhan sumberdaya manusia pada tahap konstruksi Peningkatan Ruas Jalan Rampa - Poriaha diperkirakan ± 100 orang. Adapun komposisi dan j umlah tenaga I kerja yang dibutuhkan ditunjukkan Tabel 2.4 Tabel2.4 I Jumlah dan Komposisf Tenaga Kerja (Kontraktor) Yang Dfbutuhkan Untuk Kegiatan Proyek ... -··· . I ·~ ;~·.~~\~~ht~~~~~~;~_,;~~·.~j·~:~~' :"~~Ju~r~liJ~ F~- .. . ::._ .. " .· ~I-( ·.~ ~ ' ( •J -· I·} H:,j. ' 0. ·' ...-:.....<t·~- i..j_.. - < ... : ....:-• •~ • . '; .,,. n .. •. •.:·nJ ;-.. ·. '1) . General Superintendent 1 1 I 2 Site Engineer I Manajer Proyek I Wakil G.S Pelaksana Geodesi I pengukuran 3 3 3 Bagian Rumah Tangga Base Camp 3 I 4 5 Pelaksana Teknik Peningkatan Jalan Estimator I QJJantity Engineer 3 3 6 I 7 Bagian Ungkungan Hidup dan K3 Administrasi Umum I Keuangan 3 3 8 Logistik I Pergudangan 3 I fo 9 Peralatan I Pemeliharaan Alat Berat Keamanan 6 3 11 Operator alat berat I drive r 6 I 12 t3 Pekerja (Buruh lapangan) 60 Jumlah 100 I Sumber : PW Pruvms1 Sumatera Utara, 201 1 I Penyusunan Ookumen Studi Lingk ungan Provinsi Sumotera Ut ara HAL I 2-8 I 2011 J.!.\Pu i<AN UKL·UPL RUAS JALAN RAMPA • PORIAHA .I -I 2.6.2. Kebutuhan Peralatan I Perkiraan kebutuhan alat berat dalam kegiatan Peningkatan Ruas Jalan Rampa - Poriaha, disajikan pada Tabel 2.5. I Tabel 2. 5 Jumlah dan Alat Berat Yang Dib utuhkan Untu k Kegiatan Proyek N o. I 1 Jenis Peralatan Dump Truck Kapasitas/Speslfikasi 4-6 m' J umlah ' 15 2 Vibratory Roller 5-8 ton 3 I 3 4 Tandem Roller Motor Grader 6 9 ton Min. 100 HP 2 3 5 Excavator 80 - 140 HP 2 I 6 7 Pneumatic Tired Roller Wheel Loader 8 - 10 ton 1,0- 1,6m3 3 1 8 Water tanker 3.000- 4.500 liter 2 I 9 Asphalt Sprayer 2 10 Hand Vibratory Compactor 1,5- 3,0 HP 3 I 11 12 Air Compressor Flat bed truck 4.000 - 6.500 l/m 3 - 4 ton 2 3 13 Generator set 25- 3000 KVA 1 I 14 15 Bulldozer Penggilas Bervibrasi 100- 150 HP 1,5 -3,0 HP 1 3 16 Mollen 0,3- 0,6 m3 2 I Sumb~ : PlJJ Provmsl Sumatera Utara, 2011 I 2. 7. - GARIS BESAR KOMPONEN RENCANA KEGIATAN I 2. 7 .1. Tahap Pra Konstruksi 1. Survei d an Pengukuran I Pada tahap pra konstruksi komponen kegiatan yang dilaksanakan adalah survei I lapangan yang meliputi survei topografi, survei tana h dan survei hidrologi. Hasil dari survei tersP.but digunakan dalam pembuatan desain peningkat an jalan. I 2. Pengadaan Tanah I Pembebasan La han I Pada tahap ini tidak dilakukan pengadaan tanah/pembebasan lahan, karena pelebaran jalan yang hanya sekitar 1 sampai 2 meter masih berada dalam ruang I I Penyusunon Ookumen Stud; Lingkungan Provinsi Sumotera Utara HAl I 2-9 I W.\PORAN UKL·UPL RUAS JALAH RAMPA- PORIAHA 2011 .I milik jalan (RUMIJA), Sehingga tidak akan terjadi dampak sebagai akibat dari ·I pengadaan tanah/pembebasan lahan. I 2. 7. 2. Tahap Konstruksi Komponen kegiatan pada tahap konstruksi (pelaksanaan pekerjaan fisik I Peningkatan Ruas J alan Rampa - Poriaha meliputi kegiatan-kegiatan sebagai berikut: I 1. Penerimaan Tenaga Kerja I Penerimaan tenaga kerja mencakup pengadaan tenaga kerja oleh Kontraktor Pelaksana yang akan dipakai untuk pelaksanaan proyek. Jumlah tenaga kerja yang I dibutuhkan :t 100 orang dengan kualifikasi sebagaimana yang dibutuhkan proyek (lihat Tabel 2.4 di· depan). Tenaga kerja t~rsebut akan direkrut oleh kontraktor I pelaksana konstruksi. Tenaga ahli dan terampil akan didatangkan dari luar lokasi. Sementara untuk pekerjaan yang tidak memerlukan keahlian dan atau ketrampilan, I akan direkrut tenaga kerja se tempat, antara lain keamanan, pembantu tukang dan pembantu sopir. Namun tidak tertutup kemungkinan bagi tenaga kerja setempat untuk jabatan yang lebih tinggi apabila memenuhi persyaratan yang ditentukan. I Proses penerimaan tenaga kerja baru didasarkan atas kualifikasi dan jumlah yang diperlukan. Waktu pelaksanaannya secara bertahap sesuai jadwal kegiatan I konstruksi. I 2. Mobilisasi Alat Berat dan Material Kegiatan mobilisasi alat berat mencakup pengadaan peralatan yang akan dipakai I untuk pelaksanaan proyek. Jenis peralatan berat untuk pelaksanaan keglatan Peningkatan Ruas Jalan Rampa - Poriaha dapat dilihat pada Tabel 2.5 di depan. I Sementara material yang dibutuhkan antara lain ; batu kali, baja tulangan, semen, pasir, batu pecah dan agregat. I · Peralatan berat yang tidak dapat berjalan cepat seperti bulldozer, excavator dan lain-lain akan diangkut dengan trailler, Sementara peralatan berat yang dapat I bergerak cepat seperti dump truck akan dimanfaatkan untuk mengangkut peralatan yang tidak dapat bergerak. Pengangkutan material unt uk batu kali dapat dilakukan I dengan dump truck, sementara untuk baja tulangan, semen dan lainnya dengan truk biasa, Batu kali dan batu pecah diambil dari sungai terdekat dan tanah urug I akan memanfaatkan galian tebing pada pelebaran jalan. Sementara untuk baja I 2-10 I Penyusunan Ookumen Studi Lingkungan Provinsi Sumatera Utara HAl I Ltl.POMN UKL·UPL RUAS JALAN RAMPA· PORJAHA 2011 .I tulangan, semen dan lainnya akan didatangkan dari tempat lain antara lain dari ·I Kota Sibolga dan Kota Medan. Mobilisasi peralatan dan material dilakukan secara bertahap sesuai dengan jadwal kegiatan konstruksi dan kebutuhan di lapangan. I 3. Pengoperasian Base Camp I Base camp yang terdiri dari kantor proyek, bengkel, gudang dan penginapan karyawan akan berada pada lahan yang sama dengan lokasi proyek. Kantor proyek I hanya akan digunakan untuk aktifitas kantor karyawan I pelaksana proyek. Bengkel untuk perbaikan dan perawatan alat ·alat berat. Gudang untuk penyimpanan suku I cadang dan material yang mudah rusak karena pengaruh cuaca. Penginapan karyawan untuk menginap karyawan I buruh lapangan yang berasal dari luar lokasi. I Buangan limbah padat dan limbah cair dari kegiatan di kantor proyek perlu mendapat penanganan yang baik ag.ar tidak menimbulkan pencemaran lingkungan I di sekitarnya. 4. Penyiapan Lahan dan Pembersihon Lahan (Land Clearing) I Pembersihan lahan dilakukan untuk membersihkan semua vegetasi dan benda· benda lain yang tidak diperlukan pada daerah kerja. Semak dan belukar I dibersihkan dengan Bulldozer atau Excavator, sementara untuk pepohonan ditebang dengan menggunakan .. chain saw". Biomasa berikut tanah hasH I pembersihan lahan dfangkut dengan dump truck, untuk dlanjutnya diangkut · ke tempat penimbunan yaitu berupa cekungan·cekungan kering di sekitar. Sementara I kayu hasil tebangan pohon diserahkan kepada pemilik pohon atan dimanfaatkan untuk menunjang pekerjaan konstruksi. I Oalam penyiapan tahan dengan Iebar 1 meter, tidak dilakakukan pembersihan terhadap bangunan milik penduduk karena bangunan milik penduduk berada di luar I rumija, pada beberapa ruas tertentu akan dilakukan pembersihan vegetasi dan beOda·benda lain yang tidak diperlukan, Vegetasi yang dibersi hkan sebagian I merupakan tanaman budi daya penduduk dan belukar. I 5. Pekerjaan Dra;nase Somp;ng Pekerjaan drainase bertujuan menyalurkan air pada waktu pelaksanaan konstruksi I maupun pasca konstruksi, terutama di musim hujan. Sistem drainase eksisting yang terganggu akibat pekerjaan penimbunan, dibuatkan drainase sementara guna I menyalurkan air yang berasal dari jalan apabila turun hujan. Setelah pekerjaan HA L I 2·11 I Penyusunan Dokumen Studi Lingkungan Provinsi Sumatera Utara I LAPORAH UKL-UPL RUAS JALAH RAMPA - PORlAHA 2011 .I tanah selesai selanjutnya dibangun drainase yang permanen. Pekerjaan pembuatan I - saluran drainase meliputi pekerjaan galian tanah dan pekerjaan beton. Galian tanah dilakukan pada lokasi rencana saluran untuk saluran terbuka dan pengecoran I beton dilakukan untuk pembuatan saluran tertutup. I 6. Perk.erjaan Perkerasan Jalan .Jenis perkerasan jalan rencana kegiatan Peningkatan Rampa - Poriaha adalah I perkerasan lentur. Perkerasan lentur meliputi pengadaan, pemrosesan, pengangkutan, penghamparan, penggilasan, dan pemadatan agregat dan campuran I aspal panas di atas permukaan yang telah disiapkan dan telah diterima sesuai perician yang ditunjuk dalam gambar desain. I Pekerjaan perkerasan lentur jalan meliputi: I a. Pekerjaan lapis pondasi bawah (Agregat kelas 8). b. Pekerjaan lapis pondasi atas (Agregat Kelas A dan ATB). I c. Pekerjaan lapisa permukaan (AC Binder dan AC Wearing). Pekerjaan Lapis Pondasi (Sub Base) I Pelaksanaan lapis pondasi pada dasarnya sama dengan pekerjaan timbunan. Pengangkutan material subbase dari lokasi sumber material (quarry) me nggunakan I I dump truck dan penghamparan material di atas tanah dasar (subgrade) dilakukan dengan menggunakan Motor Grader. Pemadatan perlapis dilakukan dengan I Vibratory Roller dan Pneumatic Tire Roller, dan bila perlu dilakukan penye mprotan air de ngan Water Tank Truck. I Pekerjaan Lapis A TB, Binder Course dan Wearing Course I Pelaksanaan pekerjaan lapis perkerasan ini terdiri dari pengangkutan material aspal, penghamparan dan pemadatan. Selain juga penyemprotan lapis resap I pengikat diatas lapisan subbase dan lapis pengikat diantara tiap jenis lapi~n aspal dengan menggunakan Asphalt Sprayer. I Pengangkutan material aspal dari lokasi Asphalt Mixing dilakukan dengan menggunakan dump truck dengan bak tertutup. Penghamparan material aspal I dilakukan dengan Asphalt Finisher sampai dengan ketebalan I elevasi yang telah direncanakan. Pemadatan awal dilakukan dengan menggunakan peralatan Tandem I I 2·12 I Penyusunan Dokumen Studi Lingkungon Provinsi Sumotero Utora HAl I L!\POR.MI UKL· UPL RUAS JALAN RAMPA- PORIAHA 2011 .I Roller dan dilanjutkan dengan proses pemadatan akhi r dengan menggunakan Tire I - Roller. I 7. Pekerjaan Pemasangan Sarona Pelengkop don Penunjong Yang termasuk dalam kegiatan ini adalah : pemasangan rambu - rambu dan marka I jalan dan lain - lain. Pembuatan pagar pengaman dilakukan pada tikungan yang berada di atas jurang dalam dan tebing terjal, dimaksud agar kendaraan yang tidak I terkendali tidak masuk kedalam jurang tersebut. karena terhalang pagar. 2. 7.3. Tahap Pasca Konstruksi (Operasional) I 1. Pengoperasian Jolon I Pengoperasian Peningkatan Ruas Jalan Rampa - Poriaha (dengan kondisi yang sudah 'ditingkatkan) adalah dibukanya jatan untuk melayani pengguna jalan dengan I persyaratan teknis standar jalan yang telah memenuhi peraturan dan perundangan yang berlaku. Dengan pengoperasian ini diharapkan dapat memperbaiki tingkat I petayanan jalan terhadap pengguna jalan. Dengan ditingkatkannya ruas jalan ini maka arus lalu lintas akan meningkat pula. I 2 . Pemelihoroan Jolon I Pemeliharaan jalan dilakukan dengan tuj uan untuk tetap menjaga tingkat pelayanan jalan kepada pengguna jalan. Pemeliharaan jalan dikelompokkan dalam 2 (dua) jenis, yaitu: pemeliharaan rutin dan pemeliharaan berkala, yang dijelaskan I ; sebagai berikut : ' I a . Pemeliharaan rutin antara lain adalah pengembalian kondisi untuk perkerasan, bahu jalan, pembersihan saluran samping, perlengkapan jalan dan jembatan, I pemotongan rumput dan inspeksi. Pekerjaan pemeliharaan rutine perkerasan beraspal adalah untuk mempertahankan permukaan jalur lalu-lintas sehingga I kerataannya konsisten dengan Pemeliharaan rutin drainase mencakup: mutu permukaan rata-rata sebelumnya . pembuangan e ndapan, sampah, I rumput, semak dan bahan-bahan lain yang mengganggu kelancaran air pada saluran samping, gorong-gorong dan sistem d rainase lain yang ada. I Pemeliharaan rutin perlengkapan jalan mencakup pembersihan, perbaikan rambu jatan, patok pengaman dan patok kilometer yang rusak, dan pengecatan kembali huruf yang tak terbaca pada rambu jatan. P'e taksanaan pemeliharaan I HAl 12-U I Penyusunan Dokumen Studi Lingkungan Provlnsi Sumotero Utara I !...-\rOnAN UKL-UPL RUAS JALAN RAMP A- PORIAHA 2011 .I rutin akan berpotensi menimbulkan dampak terhadap gangguan lalu lintas bagi -I pengguna jalan, tetapi dampak ini berskala kecil dan bersifat sementara. Untuk ini pengelolaan dampak dapat menggunakan SOP pelaksanaan pekerjaan I peningkatan jalan. I b. Pemeliharaan Berkala adalah: perbaikan kerusakan jalan yang bersifat kerusakan berat yang dilakukan tidak setiap tahun. Jenis perbaikan ini dapat I berupa pelapisan ul.ang permukaan jalan atau overlay. Selain pelapisan ulang, jenis pemeliharan berkala lainnya antara lain: pe rbaikan guardrail, perbaikan rambu-rambu jalan dan perbaikan slope protection. I I I I I I I I I I I I I HAL I 2-14 I Penyusunan Ook umen Studi Ungk ungan Provinsi Sumatero Utara I I , ·I I I I I I I I I BAB3 I RONA LINGKUNGAN IDDUP I I I I I I I I I LAPORAH UKL- UPl RUAS JALAH RAMPA- PORIAHA 2011 .I ·I 3 RONA LINGKUNGAN HIDUP 'I 3.1. KOMPONEN FISIK KIMIA I 3.1.1 lklim I Secara umum iklim di Kabupaten Tapanuli Tengah memiliki 2 musim yaitu musim kemarau dan penghujan. Menurut catatan BMG Stasiun Metodologi Pinangsori, I Kabupaten Tapanuli Tengah pada tahun 2009 curah hujan tertinggi sebesar 526,10 mm dengan hari hujan 27 hari terjadi pada bulan September, sedangkan I curahan hujan terkecil sebesar 209,30 mm dengan hari huj an 11 hari pada bulan Juni. Data curah hujan dan hari hujan selengkapnya dapat dilihat pada Tabel I 3. 1. I Tabel 3.1. Curah Hujan di Lokasi Studi I Yang Tercatat di Pos Hujan Pinangsori Tahun 2009 I I I I I I I I I Penyvsvnan Dokumen Studi Ungkungan Provinsi Sumatera Utaro HAl I 3 -1 I LAPORAH UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA - PORIAHA 2011 .I I Untuk menentukan tipe iklim setempat digunakan nilai Q (Qwtient) dengan menggunakan rumus sebagai berikut: I K Q =- I 8 dimana: I K =Total rata-rata bulan kering, dengan curah hujan < 100 mm I B =Total rata-rata butan basah, dengan curah hujan > 100 mm I Sehingga nilai Q untuk lokasi studi adalah : I K = 0 bulan 8 = 12 bulan I Q =-= 12 0 000 , I Secara umum iklim di lokasi studi, berdasarkan klasifikasi iklim menurut Schmidt dan Fergusson termasuk ke dalam Tipe A (0 < Q < 0, 143). Klasifikasi iklim I menurut Schmidt dan Fergusson ini berdasarkan nilai Quotient (Q) rata-rata bulan kering dan rata-rata bulan basah. Untuk lebih jelasnya pembagian iklim I menurut Schmidt dan Fergusson dapat dilihat pada Tabel3.2 berikut. I I I I I I I Penyusunan Dokumen Studi Lingkungan Provinsi Sumatera Utaro HAl I 3·2 I LAPORAN UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA - PORIAHA 2Q11 .I Berdasarkan nilai Q = 0, berarti di sepanjang tahun terjadi hujan dengan jumlah ·I hari hujan 229,00 hari. Kondisi seperti ini akan berpengaruh terhadap kelancaran pekerjaan peningkatan ruas jalan. I 3.1.2 Kualitas Udara dan Kebisingan I A. Kualitas Udara Untuk mengetahui kondisi kualitas udara pada saat penyusunan dokumen UKL- I UPL ini telah dilakukan pengambilan sampei untuk kualitas udara pada bulan Oktober 2011, dengan jumlah titik sampling dilakukan di 1 (satu) titik I pengukuran, yang diambil pada Kota Pandan pada kawasan pemukiman. I Parameter kualitas udara yang diukur meliputi . parameter: Sulfur Dioksida (S02) dan TSP (Debu). Hasil pengukuran kuatitas udara disajikan pada Tabel 3.4. I ·; .: I . .: . .. ,,. ~ ·<;:: .riit~~~ , .· :) ··· MeioCie .Ana,i$is · ...., I 2 Sulfur Oioksida (S02) Nitrogen Dioksida (N()V Pararosanilin Saltzman 10,2 150 I 2 TSP I Oebu (PM10) Gravimetri 6,70 Sumber : Hasil Ana/isis Laboratorium Ungkungan Hldup, BLH Pemerintah Provinsi Sumatera 230 Utara,Oktober 2011 I Keterangan : Pengukuran 30 menit I *)Baku Mutu Berdasarkan PP No. 41 Tahun 1999 a. Lokasl Sampling di STA 11+700 (korrdinat N 01· 49' 51,r E 098. 46' 41 ,3") I Kandungan parameter kualitas udara yang di analisis yang sampelnya diambil dari titik tersebut adalah sebagai berikut : I 1. Sulfur dioksida (SOu I Sulfur dioksida merupakan gas yang tidak berwarna bebau tajam, Sulfur dioksida terdiri dari 1 atom sulfur dan 2 atom oksigen yang dihaslkan terutama dari I tetusan gunung berapi dan beberapa industri. Pada tokasi dilakukan pengukuran nilai CO masih dibawah baku mutu yang ditentukan yaitu sebesar 101 ~g/Nm3 sedangkan baku mutu sebesar 365 I ~g/Nml. I 3-3 I Penyusunan Dokumen Stud! Lingkungon Provinsi Sumatera Utara HAL I U.PORAN UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA - PORIAHA 2011 .I 2- Nitrogen diolc.sida (NOz) I Nitrogen dioksida adalah kelompok gas nitrogen yang terdapat di atmosfir yang terdiri dari nitrogen monolcsida (NO) dan nitrogen diolcsfda (N02). Walaupun ada I bentuk oksida nitrogen lainnya, tetapi kedua gas tersebut yang paling banyak diketahui sebagai bahan pencemar udara. Nitrogen monoksida merupakan gas yang tidak berwarna dan tidak berbau sebaliknya nitrogendioksida berwarna I coklat kemerahan dan berbau tajam. Pada lokasi dilakukan pengukuran nitai N~ masih dibawah baku mutu yang I ditentukan yaitu sebesar 10,2 j.Jg/Nm3 sedangkan baku mutu sebesar 150 j.Jg/Nml. I 3. Debu (TSP) I Oebu merupakan polutan pada udara ambien yang berbentuk partikulat, sumber utama pada lokasi studi berasal dari asap kendaraan bermotor yang melintas di Ruas jalan Rampa - Poriaha. Hasil analisis menunjukkan bahwa konsentrasi debu I di lokasi pengambilan sampel 6,70 J.!!!/Nm 3, masih jauh di bawah ambang batas menurut PP 41 Tahun 1999 yaitu 230 f.lg/m 3• I B Kebisingan I Kebisingan dapat diartikan sebagai bentuk suara yang tidak diinginkan atau bentuk suara yang tidak sesuai dengan tempat dan waktunya. Secara umum kebisingan dapat diartikan sebagai suara yang dapat menimbulkan gangguan I I . kerugian terhadap manusia dan lingkungannya. Untuk mefT!peroleh gambaran tentang tingkat kebisingan sebagai akibat aktifitas yang terjadf df Jalan Rampa - I Poriaha terhadap pemukiman yang berada di sekitar I tepi jalan tersebut, telah dilakukan pengukuran dan hasilnya dapat dilihat pada Tabel 3.5. Tabel 3. 5 I Hasil Analtsls Tingkat Kebisingan I I Utara, Oktober 2011 I Keterangan : *) Kep.MNLH No.481MNLH/1111996 (untuk kawasan pemukiman = 55 dBA dan I untuk kawasan perdagangan = 70 dBA). Dari hasil pengukuran kebisingan di lokasi menunjukkan bahwa tingkat I kebisingan masih dibawah ambang batas menurut Kep. MNLH No. 48/ MNLH/ 11 / 1996. I Penyusunan Dokumen Studi Lingkungan Provinsi Sumatera Utara HAl I 3-4 I I !.APORAN UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA - PORIAHA 201 1 I .I -I I I I I I I I I I I I I c f ..3 I "' .. ..I .. c a L l k ~ ... .. " . J. c I • :J J ! ~ " , • " ! , " ~ • • l l I .. l .. .. • .. a ~ . I •• I= <= I= I I Penyusunan Dakumen Srudi Lingk ungan Pra vinsi Sumatera Utara HA L I 3-s I U, ::>OflAN UKL·UPL RUAS JALAH RAMPA • PORIAHA 2011 .I 3.1.3 Topografi ·I Dari kajian Peta Lereng Tapanuli Tengah pada Rencana Tata Ruang Wilayah I (RTRW) Kabupaten Tapanuli Tengah dengan ditambah data hasil peninjauan lapangan yang dilakukan oleh tim penyusun. Diperoleh bahwa kondisi topografi I ruas jalan Ruas jalan Rampa • Poriaha, rata-rata 0 - 8 % dengan ketinggian 0 • 100 m dari permukaan laut. I 3.1.4 Geologi dan Tanah Untuk kajian geologi dilihat dari Lembar Lubuksikaping; Lembar I Padangsidempuan, Lembar Sibolga dan Lembar Pe matang siantar, berskala 1 : 250.000, Adapun susunan batuan (geologi) di Kabupaten Tapanuli Te ngah adalah I I • • Qh Qp = Aluvium : Kerikil, pasir dan lempung; Aluvium Tua : kerikil, pasir dan lempung; I • Tmitj pirit; = Diorit Tinjoan : diorit berukuran sedang - kasar, kaya akan I • Tmba batu gamping; Formasi Barus batu lumpur gampingan, batu pasir dan I • • Tmv9 = Puk Formasi Gunung Api Toru: lava andesit dan aglomerat Formasi Kluet : batusabak, filit, arenit kuarsa malihan, ba~ugamping malihan; I • Tisb = Formasi Sibolga : batu pasir, batu lanau, batu lumpur, konglomerat; I • QTt = Formasi Tutut : Konglomerat, batu pasir, sedikit batulanau dan batu lumpur; I • MPisl = Komplek Sibolga : granit, sedikit granit berwarna terang, diorit, aplit, pegmatif; I • Qvt = Tufa Toba : batuan polemik bersusunan riolit-dasit, aliran tufa kristal, gelas, debu dengan sedikit tufa eksposif pada bagian atas. I I Sedangkan Jenis tanah di Kabupaten Tapanuli Tengah merupakan susunan tanah yang terdiri dari berbagai gabungan jenis tanah. Dimana susunan tanah yang ada merupakan dari berbagai jenis materi tanah seperti Aluviat, Andosol, Grumosol, I Latosol, Podsolik coklat, Podsolik merah kuning. I Penyusunan Dokumen Studi Lingkungan Provlnsl Sumatera Utara HAl I 3-6 I LAPORAH UKL-UPL RUAS JALAH RAMPA - PORIAHA 2011 .I 3.1.5 Kualitas Air Permukaan ·I Dalam kajian aspek kualitas air di lokasi rencana kegiatan peningkatan Ruas I jalan Rampa - Poriaha ini tidak terlepas keberadaan air permukaan atau sungai di sekitar. Meskipun kegiatan peningkatan ruas jalan ini bukan merupakan penyebab utama penurunan kualitas air perairan sungal tersebut. I Untuk memperoleh gambaran tentang kondisi kualitas air sungai telah dilakukan I pengambilan contoh (sampel) pada bulan Oktoper 2011, dengan lokasi sampling Sungai Aek Sinapa N 01° 49' 53,0" E 098" 46' 40,2". Berdasarkan hasil I analisis laboratorium, kondisi kualitas air permukaan tersebut menunjukkan bahwa hampir semua nilai parameter analisis masih berada dalam kisaran baku I mutu air berdasarkan Peraturan Pemerintah Rl No. 82 Tahun 2001 Ke las II yang digunakan. Namun ada beberapa nilai parameter yang berada di atas baku mutu I Kelas II, yaitu nilai kandungan BOD. Hasil analisis kualitas air permukaan secara rind dapat dilihat pada Tabel 3.6. I I Tabel 3.6. Hasil Analisis Kualitas Air Permukaan I A Kimia I pH 7,2 6-9 2 8005 mg/l 2,95 6 I 3 COD mg/l 5 50 4 Sulfat (S04) mg/l 4 400 I 5 Minyak Lemak mg/l 1,4 1 Sumber : Hosil Anolisa Loboratorlum Lingkungan BLH Pememrintoh Provinsi I Sumatero Utaro, Oktober 1011 Keterangan : I NAB : Nilai Ambang Batas sesuai baku mutu PP No. 82 Tahun 2001 I I HA l I 3-7 I Penyusunan Dokumen Studi Lingkungan Pravinsi Sumatera Utara I I.A!PORAN UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA - PORIAHA 2011 .I I - Dari hasH analisis laboratorium lingkungan BLH Provinsi Sumatera Utara terhadap sampel air sungai yang disajikan dalam tabel di atas, maka kondisi kualitas air permukaan dari sungai Aek Sinapa di wilayah studi pada saat ini I adalah sebagai berikut : I 1. Derajat Keasaman (pH) Derajat keasaman (pH) memberikan petunjuk mengenai keseimbangan asam dan I basa perairan. Nilai pH yang normal berkisar antara 6 - 9. Dari hasil pengukuran di lokasi pengambilan sampel, nilai pH perairan menunjukkan 7,2, masih ber.ada di I antara kisaran yang ditetapkan. Hal ini menunjukkan bahwa kadar keasaman perairan sungai tersebut masih tergolong normal karena tingkat keasamannya I masih dalam kisaran baku mutu sesuai Peraturan Pemerintah No. 82 Tahun 2001 , yaitu 6 -9. I 2. Kebutuhan Oksigen Biologis ( BODs) I Pengujian kadar BODs adalah bertujuan untuk mengetahui jumlah oksigen yang dibutuhkan bakteri untuk menguraikan bahan - bahan organik menjadi senyawa - senyawa yang lebih stabil. Kebutuhan BOD5 adalah suatu analisa empiris yang I mencoba mendekati secara global proses mikrobiologis yang terjadi dalam air. Pemeriksaan BOD5 diperlukan untuk mengetahui adanya pencemaran oleh bahan I organik di perairan. Dengan demiki an BOD menunjukkan jumlah oksigen terlarut yang dibutuhkan oleh organisme hidup untuk mengurai bahan - bahan buangan di I dalam air. I Jadi nilai BOD tidak menunjukkan jumlah bahan organik yang sebenamya, tetapi hanya mengukyr secara relatif jumlah oksigen yang dibutuhkan untuk mengoksidasi bahan - bahan buangan tersebut Nilai BOD yang berada di atas I ambang batas·kualitas air permukaan. Hal irii mengindikasikan banyaknya bahan organik yang ada di dalam perairan seiring dengan tingginya padatan suspensi I yang masuk ke perairan sungai , serta pergerakan aliran air sungai yang memungkinkan terjadinya difusi oksigen yang tinggi dan dapat mendukung I · aktivitas mikroorganisme pengurai. I Jika konsumsi oksigen tinggi yang ditunjukkan dengan semakin kecilnya sisa oksigen terlarut, maka berarti kandungan bahan - bahan buangan membutuhkan I oksigen tinggi. Nilai baku mutu untuk perairan berdasarkan Peraturan Pemerintah No. 82 Tahun 2001 , adalah 6 mg/1. Kandungan BOD5 dari hasil pemeriksaan I Penyusunan Dokumen Studi Lingkungan Prov/nsi Sumatera Utara HAL I 3-8 I .I LAPORAH UKL-UPL RUAS JALAH RAMPA- PORIAHA I 2011 untuk sungai tersebut masih tergolong normal karena tingkat kandungan BOD5 ·I adalah 2,95 mg/1. I 3. Kebutuhan Oksigen Kimiawi (COD) Pemeriksaan COD diperfukan untuk mengetahui jumlah oksigen yang dibutuhkan I untuk proses oksidasi secara kimiawi. Nilai COD dapat digunakan memperkirakan beban pencemaran yang berasal dari zat - zat organik maupun anorganik yang I terdapat dalam air. Oleh karena itu hasil . pemeriksaan COD berupa nilai kebutuhan oksigen yang lebih tinggi dari pada pemerik saan BOD, karena bahan- I bahan yang stabil terhadap reaksi biologi dan mikroorganisme da·pat ikut teroksidasi dalam pemeriksaan COD. Kandungan COD di dalam perairan di lokasi I sampling hasil pemeriksaan 5 mg/1, hal ini menunjukan bahwa kualitas air di ketiga sungai masih di bawah ambang batas yang diijinkan (NAB =50 mg/1). I 4. Minyak dan Lemak Kandungan minyak dan lemak yang diperiksa dari perairan di lokasi sampling. I Dari hasil analisis menunjukkan bahwa kandungan minyak dan lemak 248,4 mg/1. Kandungan minyak dan lemak tersebut telah melampaui ambang batas yaitu I sebesar 1,4 mg/1. I 3.1.6 Kondisi Drainase Eksfstfng I Dari hasil peninjauan lapangan, serta didukung oleh data-data yang tersedia maka dapat diidentifikasi beberapa saluran-saluran drainase maupun sungai yang I akan t erpotong oleh rencana kegiatan peningkatan Ruas jalan Rampa - Poriaha. Untuk mengatasi hal ini maka diperlukan adanya bangunan silang/gorong-gorong I yang berfungsi'untuk mengalirkan badan air yang terpotong tersebut . I Secara umum kondisi bangunan silang yang ada ditinjau dari segi hidrologi dan kapasitas bangunan, masih mampu mengalirkan debit limpasan yang terjadi, sedangkan kecepatan aliran dari bangunan silang (gorong- g')rong) agak kurang I lancar, ·dikarenakan adanya sampah-sampah dan sedimen dalam gorong-gorong. I I HAl I 3-9 I Penyusunan Dakumen Studi Lingkungan Pra11insi Sumatera Utara I LAPORAN UKL-UPL RUAS JALAN RAMP A- PORIAHA 2011 .I 3.2. KOMPONEN BIOLOGI I 3.2.1 Flora Darat I Gambaran tentang vegetasi darat di wilayah studi yang merupakan kawasan perkebunan dim pemukiman diselingi dengan kawasan perdagangan. Untuk jenis- I jenis flora darat yang dijumpai disepanjang wilayah studi disajikan dalam tabel berikut: I label 3.7. I Jenis Vegetasi Dominan Pada Kawasan Perkampungan, Pertanian dan Perkebunan I I I I I I I I I I I I I 3-10 I Penyusunan Dokumen Studi Lingkungan Provinsi Sumotero Utaro HAl I LAPORAN UKL -UPL RUAS JALAN RAMPA - PORIAHA 2011 .I ·I I I I I I Gambar 3.2. Contoh vegetasi di sekitar STA-5+000 I I I I I I I Gambar 3.3. I Contoh vegetasi budi daya di sekitar STA-14+000 I 3.2.2 Fauna Oarat Pengamatan fauna dilakukan dengan metode penjelajahan di sekitar lokasi I rencana kegiatan Peningkatan Ruas j alan Rampa - Poriaha. Pengumpulan data dilakukan secara kualitatif dengan melakukan pencatatatan jenis - j enis fauna. I Seperti diketahui lokasl rencana kegiatan Peningkatan Ruas jalan Rampa - HAl I 3-11 I Penyusunan Dokumen Studi Lingkungan Provinsi Sumatera Utara I L.APORAH UKL-UPl RUAS JALAH RAMP A - PORIAHA 2011 .I Poriaha tertetak di daerah yang sudah lama terbuka dengan aktivitas operasional ·I jalan, sehingga jarang dijumpai fauna yang spesifik, yang ada adalah hewan piaraan masyarakat seperti: anjing, kudng, kambing, ayam, sapi dan kerbau. I Sedangkan fauna liar meliputi kelompok; insecta (serangga), Aves (burung) dan reptilia. Jenis - jenis fauna liar yang ditemui di sekitar lokasi rencana kegiatan I Peningkatan Ruas jalan Rampa- Poriaha diperlihatkan pada Tabel 3.8. I Tabe13.8. Jenis Satwa lfar Yang Dijumpaf dt Tepi Jalan I . . ·_ ~ . -· ~.·~ . :"~~~r No•. ,.. ;. ~~m~~~C?~.I > , ,~....;.;.c.i i.t.i.a.m~Jrm!~,~··. · . ·'-"····. ·v· ~ ~k~l~!l,.. ~·, I A 1. Serangga Capung Ordo Odonata Tidak dilindungi I 2. 3. Kepik Semut Deluyola guttata Oecophulla sp. Tidak dilindungi Tidak dilindungi 4. Belalang Valanga sp. Tidak dilindungi I 5. 8 Kupu-kupu Aves (Burung) Lepidoptera Tidak dilindungi 1. Perenjak Locustella sp. Tidak dilindungi I 2. 3. Pipit Gereja Lonchura striata Passer montanus Tidak dilindungi Tidak dilindoogi 4. layang-layang Hirundo rustica Tidak dilindungi I 5. Srindit Tanygnatus megalorhynchos Tidak dilindungi 6. Tekukur Streptopelia chlnensis Tidak dilindungi I c 1. Reptilia dan Amphibia Ular Hijau Elaphe oxycephala Tidak dilindungi 2. UlarTanah Angkitrosdon rhodostona Tidak dilindungi Jl 3. 4. Kadal Tokek Mabouia multifasciata Gecko gecko Tidak dilindungi Tidak dilindungi .I I 5. 6. Bunglon Katak Draco folans Rona sp Tidak dilindungi Tidak dilindungl D Mama lia I 1.Musang Mustela hamakeri Tidak dilindungi 2. Tupai Tupaica javanica Tidak dilindungi I 3. Tikus 4. Kera Rattus sp ekor Macaca fascilularis Tidak dillndungi Tidak dillndungi panjang I 5. Babi hutan Sus barbatus Sumber : Data Pnmer, has1l pengamatan lapangan, 20 11 Tidak dilindungi I I Penyusunan Oakumen Studi Lingkungan Provinsi Sumatera Utara HAl I 3-12 I LAPORAN UKl-UPl RUAS JALAN RAMP A- PORIAHA 2011 .I 3.2.3 Biota Perairan ·I Data biota perairan yang diamati hanyalah ikan (nekton) yang terdapat di sungai- I sungai di sekitar Ruas jalan Rampa • Poriaha. Berbagai jenis ikan pada umumnya terdapat di sungai·sungai besar seperti Sungai Panjaitan. Dari hasil wawancara I dengan penduduk setempat dapat diketahui jenis· jenis nekton a tau ikan di Sungai Panjaitan secara rind disajikan pada Tabel3.9. I Tabel3.9 I ..'"•,' -·- <fl'· . . Jenis lkan Menurut Tangkapan Para Penduduk ... . .. .. .... I • No. ' Baung . · N' . ama 0 aerah~, ·,..-::::.~· :· ·''·'· .-,.. . . ~ ~{•' ":;l.;~_ ~~~~:~ . - .. c. · "'~"'~'Ja ~~~.J :-· ·~ ~j•f' Macronex nicrocantus a· ti :. n~· ... .·. :. < ' " . .. 1 I 2 Biawan Rasbora vailanti 3 Gabus Ophyocephalus striatus I 4 5 Keli Jelawat Clarias batrachus Laptobarbus hoeveni 6 Lais Silurades hypothalanus I 8 9 lancing Salap Pangasius micronema Puntius schawanfeldi I 10 11 Seluang Sepat Rasbora panciperporata Trichogaster tricopterus 12 Sili Microphis brachyrous I 13 14 Sumpit Toman Taxotes chatareus Ophicephalus micropeltes I SUmber : Data Primer, wawancara, Agustus; 2011 I 3.3. KOMPONEN SOSIAL, EKONOMI DAN BUDAYA I Kabupaten Tapanuli Tengah terletak di pesisir Pantai Barat Pulau Sumatera dengan panjang garis pantai 200 km dan wilayahnya sebagian !:>esar berada di I daratan Pulau Sumatera dan sebagian lainnya di pulau·pulau kecil. Kabup.;ten Tapanuli Tengah merupakan salah satu kabupaten di Propinsi Sumatera Utara I dengan luas wilayah 6.194,98 km 2 meliputi darat 2.194,98 km 2 dan laut 4.000 km2. I I 3-13 I Penyusunan Dokum en Studi Lingkungan Provinsi Sumatera Utara HA L I L,...~ORAH UKL-UPL RUAS JALAH RAMPA- PORIAHA 2011 .I Secara geografis Kabupaten Tapanuli Tengah terletak membujur sejajar dengan ·I Bukit Barisan pada 1• 11 '00" - 2"22'0" Untang Utara dan 98. 07' - 98.12' Bujur Timur, secara administrasi kabupaten ini berbatasan dengan I Sebelah Utara Berbatasan dengan Kabupaten Aceh Singkil (Propinsi Nanggroe Aceh Darussalam), I Sebelah Timur Berbatasan dengan Kabupaten Tapanuli Utara, Kabupaten Humbang Hasundutan dan Kabupaten I Pakpak Bharat,. Sebelah Selatan Berbatasan dengan Kabupaten Tapanuli Selatan I Sebelah Barat Berbatasan dengan Kota Sibolga dan Samudera Indonesia I Kabupaten Tapanuli Tengah ini terdiri dari 20 Kecamatan dengan 147 desa dan 30 kelurahan, untuk lebih jelasnya dapat dilihat pada table berikut : I Tabel3.10 Banyaknya Kelurahan/Desa Menurut Kecamatan di Kabupaten Tapanuli I Tengah . ·- Keh,.1rahan I 1 2 Pinangsori Badiri 2 1 5 8 7 9 I 3 4 Sibabangun Lumut 1 1 6 5 7 6 5 Sukabangun 6 6 I 6 7 Pandan Sarudik 8 4 1 1 9 5 8 Tukka 1 7 8 I 9 Tapian Nauli 1 8 9 10 Sitahuis 1 5 6 I 11 12 K~ang Sorkam 2 1 10 14 12 15 13 Sorkam Barat 1 10 11 I 14 15 Pasaribu Tobing Barus Utara 2 8 11 8 13 I 16 17 Sosor Gadong Andan Dewi 1 1 8 13 9 14 18 Barus Utara 6 6 I 19 20 Manduamas Sirandorung 8 7 9 8 Jumlah 30 147 177 I Sumber: Kabupaten Tapanuli Tengah Dalam Angka 1070 I Penyusunon Dokumen Studi Lingkvngon Provinsi Sumotero Utoro HAl I 3-14 I LAPORAN UKL· UPL RUAS JALAN RAMPA- PORIAHA 2011 i .I A. Penduduk I Berdasarkan sensus penduduk tahun 2009 Jumlah penduduk Kabupaten Tapanuli Tengahadalah 323.563 jiwa, jumlah penduduk tertinggi terletak di Kecamatan I Pandan yaitu 43.259 Jiwa atau 13,37 % dari jumlah penduduk kabupaten, sedangkan jumlah penduduk terendah di Kecamatan Sukabangun yaitu 3.632 I jiwa a tau 1,12 % dari jumlah penduduk kabupaten. Luas Kabupaten ini adalah 2.194, 98 km2, berdasarkan kondisi ini maka kepadan penduduk Kabupaten Tapanuli Tengah adalah 147,4 Jiwa/ km2, Kepadatan tertinggi terletak di I Kecamatan Pandan yaitu 1.191 ,4 Jiwa/ km2, dan Kepadatan terendah terletak di Kecamatan Kotang yaitu 46,1 Jiwa/kn>.l. Untuk lebih jelasnya dapat dilihat pada I tabel berikut: Tabel 3.11 I Luas Wilayah, Jumlah Penduduk Dan Kepadatan Penduduk Masing-Masing Kecamatan Di Kabupaten Tapanuli Tengah ., Jumlah PendUdult Kepadatan I 'No, Kecamatan · Luas Wilayah (km 1 ) Laid-laid .. Perempuan Total Penduduk (J1walkrn1 ) ~:· ..,_: ~~. j.,i:~::~"'!. ·.: '' , ' ,· I 2 1 Pinangsori Badiri 78,32 129,49 (3, 57%) (5,90%) 10.880 11.167 10.845 11.3n 21.725 22. 544 2n,4 174,1 284,64 (12, 97%) 8.280 8. 352 16.632 58,4 I 3 4 Sibabangun lumut 105,98 (4,83%) 4 .901 4.924 9.825 92,7 5 Sukabangun 49,37 (2,25%) 1.814 1.818 3.632 73,6 I 6 Pandan 36,31 25,92 (1 ,65%) (1,18%) 22.150 6.893 21.109 6.799 43.259 13.692 1.191,4 528,2 7 Sarudik I 8 9 Tukka Tapian Naull 148,92 83,01 (6,78%) (3,78%) 10.121 10.971 9.653 10. 578. 19.n4 21 . 549 132,8 259,6 5.411 107,1 I 10 11 Sitahuis Kolang 50,52 400,65 (2,30%) (18,25%) 2.744 9.115 2.667 9.370 18.485 46,1 12 Sorkam 116,25 (5,30%) 8.805 8.842 17.647 151 ,8 I 13 Sorkam Barat 44,58 (2,03%) 8.142 8.218 16.360 7.179 367,0 69,5 14 Pasaribu Tobing 103,36 (4,71%) 3.572 3.607 I 15 16 Sosor Gadong Sosor Gadong 21,81 143,14 {0,99%) (6,52%) 8.875 7.001 8.873 7.057 17.Z48 14.058 813,8 98,2 I 17 18 Andan Oewi Barus Utara 122,42 63,02 (5,58%) (2,87%) 7.744 2.276 7.711 2.309 15.455 4. 585 126,2 72,8 (4,54%) 10.289 9.970 20.259 203,5 I 19 20 Manduamas Sirandorung 99,55 87,72 (4,00%) 7.002 6.742 13.744 156,7 Jum lah 2. 194,98 162.742 160.821 323.563 147,4 I Sumber : Kabupaten Tapanu[l Tengah Dalam Angka 2010 I 3-15 I Penyusunon Dokumen Studi Li ngkungon Pro vinsi Sumotero Utaro HAl I LAPORAN UKL-UPL RUAS JAL.AN RAMPA - PORIAHA 2011 .I B. Tenaga Kerja ·I Jumlah pencart kerja yang mendaftarkan dirt pada Dinas Tenaga Kerja dan I Transmigrasi pada tahun 2009 adalah 4.023 orang. Yang didominasi oleh tamatan Serjana sebanyak 1. 771 orang, disusul Serjana Muda sebanyak 1461. Untuk lebih jelasnya tenaga kerja di Kabupaten Tapanuli Tengahini dapat dilihat pada tabel I bertkut : I Tabel3.12. Banyaknya Pencari Kerja Menurut Jenis Kelamin dan Pendidikan Kabupaten Tapanuli Tengah Tahun 2009 I .. · N!) . ·;I~,_-, \.'·-'1 • •• lit :•·,· ..,-}'·1 : · ~.~:-"'\' ~o? ·~ ~~ ~-~-· ./' J1ngkat PendlcHkan . . , , · LakJ-Iaki' P~rernpuan, · JurntC?Jl. ~;' ~ ····. ·: ~>~ ~:7;__,' · : . · · .. · .. , . • ··-:-~-~;· -~· .: :·,; :~·~i ~:::/· >·~·';~-- · ': .·. ·;.-::·· ··:•. ;;: ,,_.,r.,'-A ~ .-:~~~~ .'(!~~: \::·-~:- ~:~~ -~ ·· 1 I 1 Tidak Sekolah/Belum Tamat SO 0 0 0 2 Sekolah Oasar 0 0 0 I 3 SLTP 9 0 9 3 SLTP Setingkat 0 0 0 I i I 4 SLTA 90 77 167 I I 4 4 STM SMEA 40 10 2 22 42 32 4 SPG 0 0 0 I 4 SPMA 2 0 2 I 4 5 SMA Setingkat Sarjana Muda 19 0 0 48 0 67 I 6 Sarjana Jumlah 40 210 45 194 85 404 I Sumber : Kabupaten Tapanu/1 Tengah Dalam Angka 2010 I C. Pendidikan I Salah satu program pokok pembangunan Kabupaten Tapanuli Tengah adalah meningkatkan pembangunan sektor pendidikan formal mulai dart tingkat sekolah I dasar sampai dengan perguruan tinggi dan pendidikan non formal berupa pendidikan dan latihan berbagai bidang pengetahuan keterampilan yang I Penyusunan Dokumen Studi Lingkungan Provinsi Sum atera Utora HAl I 3·16 I I LAPORAN UKL·UPL RUAS JALAN RAMPA· PORIAHA 2011 .I diperlukan untuk pembangunan serta pembinaan generasi muda dan generasi .J yang sehat jasmani dan rohani. Jumlah sekolah negeri dan swasta di Kabupaten Tapanuli Tengah tahun I 2007/2008 adalah : I • • Taman Kanak-kanak (TK) sebanyak 325 unit Sekolah Dasar (SO) sebanyak 325 unit I • • Sekolah Lanjutan Tingkat Pertama (SLTP) sebanyak 80 unit Sekolah Lanjutan Tingkat Atas (SLTA) sebanyak 50 unit I .. • Perguruan Tinggi (PT) sebanyak 6 unit. ,.. ·.· I D. Agama Penduduk Kabupaten Tapanuli Tengah adalah multi etnik, dengan berbagai I budaya etnis yang berbaur dalam harmoni kerukunan dan toleransi. Budaya Pesisir, Batak, Jawa, dan dari berbagai suku lainnya dapat terbina, Mayoritas I penduduk Kabupaten Tapanuli Tengah beragarna Islam. Keragaman agama di Kabupaten Tapanuli Tengah cukup variatif dan suasana keagamaan di wilayah ini I sangat baik dimana tidak pernah terjadi konflik antar umat beragama. E. Obyek Wisata I Objek wisata yang terdapat di Kabupaten Tapanuli Tengahantara lain : kawasan wisata bukit anugerah, pulau mursala, pantai indah pandan, panorama pantai I nan indah, Obyek wisata bersejarah dapat dijumpai Qi Kecamatan Barus seperti Makam Mahligai ·dan Makam Papan Tinggi. Barus adalah tempat pertama kali. I Warisan budaya l okal yang meliputi kernegahan budaya dan sejarah, dapat digali bagi wisatawan baik domestik maupun mancanegara untuk mengunjungi kota ini. I untuk terus dllestarikan demi kelangsungan warisan dari masa lalu dan sejarah. I F. Perekonomlan Wilayah Penduduk Kabupaten Tapanuli Tengah umumnya hidup dari sektor pertanian dan I perkebunan, hal ini didukung dengan . faktor fisiografis alam dan lingkungan, namun dalam pengelolaannya masih sangat terbatas. Perannya yang cukup I signifikan pada sektor pertanian dan perkebunan tidak terlepas dari adanya sinergis dan sating ketergantungan antar wilayah, sehingga keterkaitan ini I merupakan satu kesatuan yang utuh dan tidak dapat dipisahkan. Penyusunan Dokumen Studi Lingkungan Pravi nsi Sumatera Utaro HAl I 3-17 I I U'.I'JOAAN UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA - PORIAHA 2011 .I 1. Pertanian dan Perkebunan ·I Jenis komoditi unggulan bidang pertanian di kabupaten Tapanuli Tengah adalah I padi sawah, dimana pada tahun 2009 jenis komoditi ini menyumbangkan 77,93% terhadap jumlah produksi keseluruhan dibidang pertanian di Kabupaten Tapanuli I Tengah disusul dengan komoditi ubi kayu sebesar 11 ,78%. Sedangkan untuk dibidang Perkebunan komoditi terbesar adalah sawit yang menyumbangkan sebesar 53,81%, disusul dengan komoditi karet sebesar 33,00%. Jumlah produksi I yang disumbangkan oleh komoditi perkebunan tiap tahunnya me ngalami peningkatan, sehingga perlu dilakukan upaya pengembangan yang tepat dan I lebih optimal sehingga produksi dan kualitas komoditi unggulan ini bisa tetap me ningkat ditahun-tahun yang akan datang. Sedangkan untuk komoditi pertanian I lebih cenderung mengalami peningkatan dari tahun ke tahun. Untuk lebih jelasnya mengenai jenis komoditi dan jumlah produksi serta persentasenya I masing-masing dapat dilihat pada Tabel berikut. Tabel 3.13. Produksi Pertanian Tahun 2006- 2009 I I I I I I I I I I Penyusunan Dokumen Studi Lingkungan Provinsi Sumatera Utara HAL I 3-18 I I .I LAPORAN UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA- PORIAHA I 2011 Tabel 3.14. Produksi Perkebunan Tahun 2006- 2009 ·I 1 Kartt 16.628,00 }4,26 16.86-4,57 34,43 17.()6.4,81 )),98 18.065,~ )3,00 I 2 3 S3wlt ~ 2~.1~.7? 1.~5.~7 49,7S 1,98 25.:185,86 U Ol,91 51,83 9,81 26.236.~ 4.976,00 52,25 9,91 29.456,00 5.165,00 53,81 ~ ltal<ao ~.n9,61 9,7S 1.519,11 l,IO 1. 561,49 ),11 1.697,)1 3,10 I 5 6 7 Kopl ~ Kemlr1 87,~ 32,80 115,59 0,18 0,07 0,24 88,11 31,94 11&,39 0,18 0,08 0,24 82,60 31,94 IIS,39 0, 16 0,08 0,24 ~.60 45,05 117,89 0,12 0,08 0,22 I a 9 Ce<11km l'aiJ 10 Kemenyan 119,84 10, II 11,39 o.zs 0,02 2s,12 10,79 o,o5 0,02 0,00 zs,94 10,79 1,49 0,05 0,02 0,00 10,75 1,42 o.~ 0,02 0,00 La~ I ll 7,56 0,02 7,82 0,02 7,&2 0,02 8,36 0,02 12 Kulit INnis 3,98 0,01 0,01 ~. 05 0,01 ~.20 0,01 13 <>amblr l,.Cl 0,01 1,51 0,01 3,51 0,01 J,6S 0,01 14 Plnant 10.05 0,02 10,42 0,02 13,20 0,03 14,83 0,03 I IS Nen 16 Nhm 1.141,40 14.61 2.35 0,0) 58,9a 14,1 5 0,12 O,OJ ~.oo 14,15 0,06 O.Dl 59,90 0,11 18 Tebu 25,61 0,05 25.~ 0,05 26,34 0,05 I 4f: S17,7J ,... 100.00 41. 910,16 100,00 50.215,10 100,00 · H .7la,as t(ia,oo I 2. Peternakan dan Perikanan I Sektor peternakan di Kabupaten Tapanuli Tengah belum dikembangkan secara maksimal. Populasi ternak yang dominan di Kabupaten Tapanuli Tengah adalah ayam. Berdasarkan data statistik dapat diketahui bahwa populasi ternak ayam I kampung sangat mendominasi, yaitu sebesar 309.081 ekor atau 84,99% terhadap total populasi ternak yang ada di Kabupaten Tapanuti Tengah pada tahun 2009, I hanya saja presentasenya berfluktuasi dari tahun 2005-2009, dengan demikian pertu dilakukan upaya pengembangan yang lebih optimal sehingga sektor I peternakan ini meningkat di tahun-tahun yang akan datang. Jenis dan jumlah populasi temak tahun 2009 di Kabupaten Tapanuti Tengah dapat dilihat pada I Tabel berikut I I I I Penyusunan Dokumen Stud/ Lingkungan Provinsi Sumatera Utara HAL I 3-19 I I L.APORAN UKL-UPL RUAS JAL.AN RAMPA - PORIAHA 201 1 .I Tabel 3. 15. Produksi Perkebunan Tahun 2006 - 2009 I :fHt" ts?~~~ .. ~ ;\"~~~., f.-~.....1;:t ····-; "~~~:;.:"~~ :f~~~~.J-'~~~e-··~ ..- ;;:~~. ,. ·-;j. "1; {-.:~-: ., .i.i.J,ioii:' '··· .;·: . · : ~ ·.-:saP~ . ~ . KMnbln( .<' ' B •bl'\:" ~;::; !t!k·t; ·, Ay~ ~punt , AY.im RIS~ ·DO!r\l>o. I 1 2 l ~ e.<lWi ~ 11 .1 6 9 Ill 2al 141 Ull 1.017 864 519 960 )71 13.«10 11.010 19.237 990 61 15 15.)96 )097 2Ml5 • IJ.mut 2 82 602 145 1).400 14. ll1 I s 6 5Uca llan!UI ,....san 24 106 74 1)1 431 7'0 326 9.614 16.991 12 10.577 18.193 7 l\lkb 2l 95 102 2l1 221 6.927 450 8.0S4 I 9 Taplin Hat.fi 10 Sitllluis II 122 l1 1117 618 1.458 1.298 1.192 11.506 19.)11 31 l.Ul 13.582 20.614 l2 1.-101 1a.saa 11 20.762 I 12 Sorbn 13~- 161 201 121 ).823 Z.68l 15.610 19.919 450 76 71 20.714 14 811 168 1). 118 14.114 I IS lanG IS 149 302 227 228 161 4.006 1.321 635 34.020 18.327 15.973 74 ., 36.629 2o.n1 24.140 76 61 4.506 5.412 I f9 ~OOJamiS 9 86 220 )69 . +,m m 1.38'1 25.~ .• 7'00 602 12.441 10.651 11. 100 309.011 . • . \).165' ' • 10 340 . 34~.~7 1M51 24.271 I SUtrt>«; BPS Kobupafen Topanuf TengM> Dalim Anglra 2010 Sedangkan sektor perikanan yang terdiri dari perikanan air taut dan tawar juga I merupakan sektor potensial yang cukup baik untuk dikembangkan di Kabupate n Tapanuli Tengah terutama di kecamatan sepanjang pesisir Pantai Barat, akan I teta pi perlu diupayakan pengelolaan yang tepa t dan ramah lingkungan sehingga kegiatan ini tldak menimbulkan dampak negatif terhadap lingkungan taut dan I mutu air terutama air permukaan bagi budidaya perikanan air tawar (kolam) serta sungai. Arahan lokasi perikanan yang tepat perlu menjadi perhatian I pentlng dalam penataan ruang wilayah kabupaten. Jumlah nelayan dan petani ikan balk perikanan taut maupun perikanan air tawar di Kabupaten Tapanuli I Tengah dapat dilihat pada Tabel berikut. I I I I HAl I 3-20 I Penyusunan Dokumen Studi Lingkungan Provinsi Sumatera Utara I !:APORAN UKL· UPL RUAS JALAN RAMPA • PORIAHA 201 1 .I Tabel 3. 16. Banyaknya Nelayan Budidaya Perikanan Laut dan Darat ·I . Di Kab upaten Tapanuli Tengah Tahun 2009 . .. .· . laut (ten) .. ' · DArat (ton) ' .. Y::I.{""~ ''HitaYa Ho - ~ ... . ... . ..ll '-.. ~· tJtw.-, ·~- I 1 Pinangsori Ta,.Up 0,00 lkididaya 0,00 · Peralran· 70,20 Budfda)ia.. ' '·;·(: 75,30 :·;_·....... 1./ 180 ~'f'·. 2 Badin 1.360,00 250,00 21,00 32,10 950 I 3 4 Sibabangun Lumut 0,00 0,00 0,00 0,00 36,00 30,00 13,50 40,20 0 0 I 5 6 Suka Bangun Pan dan 0,00 8.312,00 0,00 36,00 0,00 15,30 12,00 20,50 1.127 0 7 Tuklta 0,00 0,00 36,20 30,00 0 I 8 9 Sarudil< Tapian NauU 0,00 42,10 0,00 200,00 0,00 11 ,30 6,30 52,60 1.235 889 10 0,00 0,00 6,70 13,-40 0 I Sitahuis 11 Kolang 914,90 96,00 35,30 20,00 483 12 Sorl<am n7,80 0,00 40,20 9, 20 670 I 13 14 Sorkam Barat Pasaribu Tobing 3.750,20 0,00 0,00 0,00 43,10 15,00 10,80 15,00 1.190 0 15 Baros 3. 151 ,20 0,00 13,10 7,40 1.050 I 16 17 Sosor Gadong AndamOewi 920,80 1.515, 30 0,00 132,20 27,20 14,20 15,10 10,80 485 810 I 18 19 8arus Utara Manduamas 17,30 0,00 0,00 0,00 0,00 30,40 8,30 17,10 432 125 20 Siranclorung 0,00 0,00 18,30 10,50 263 I Tapanull Tenph 20.731,60 71.4 ,20 Sumber: BPS Kabupaten Tapanu/1 Tengo,.., Dalom Angko 1010 463,50 · ..C20, 10 : ;. : 9JI8 9 I 3. Pertambangan Kategori potensi pertambangan di wilayah Kabupaten Tapanuli Tengah I dikelompokkan menjadi 2 (dua) bagian, yaitu: Mineral Logam, seperti Timah Hitam, Seng dan Perak. I Mineral Bukan Logam, seperti Batu Gamping, Batu Padas, Pasir Sedimen dan lain-lain. I Pengembangan pertambangan di Kabupaten Tapanuli Tengah perlu mempertimbangkan aspek tingkungan terutama di lokasi yang berdekatan dengan permukiman dan di lokasi hutan lindung. Disamping untuk memperkecil I dampak negatif yang ditimbulkan juga untuk memperhitungkan terjadinya alih fungsi lahan sebagai akibat dari kegiatan pertambangan tersebut. Dengan I demikian dalam Rencana Tata Ruang Wilayah kabupaten Tapanuli Tengah pertu ditetapkan lokasi-tokasi potensiat pertambangan yang dapat dikembangakan pada masa-masa yang akan datang. I HAl I 3-21 I Penyusunan Dakumen Studi Lingkungan Provi nsi Sumatero Utora I ., LAPOM N UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA - PORIAHA 2011 '· .I G. Perhubungan I Angkutan Darat I Jalan merupakan prasarana untuk memperlancar kegiatan perekonomian, meningkatkan usaha pembangunan. Peningkatan pembangunan jalan dapat I memudahkan mobilitas penduduk dan mempertancar perdagangan antar daerah. Panjang jatan di Kabupaten Tapanuti Tengah pada tahun 2009 adalah 739,68 Km. I Terdiri dari jalan baik 259,79 Km, jatan sedang _ Km, dan jalan rusak berat 63, 64 Km. 258,56 Km, jalan rusak 157,n I H. Pekerjaan Utama Responden Jenis pekerjaan dikelompokkan dalam 8 kategori, yaitu (a) PNS/ABRI, (b) I Pegawai Swasata, (c) Petani / ?eternak, (d) Nelayan, (e) wiraswasta, (f) buruh, (g) Pedagang, (h) Pengemudi, (i) Lain·lain. Kategori jenis pekerjaan yang dimiliki I oleh responden cukup bervariasi sehingga rentang mata pencaharian tersebut cukup menggambarkan realitas sosial di wilayah tersebut. Pekerjaan utama I responden yang terbesar adalah sebagai wiraswasta sebesar 52%; disusul petanl dan petemak (16%); pedagang (12%); PNS/ ABRI (8%); nelayan (4%), buruh (4%) I dan pengemudi (4%). Secara rind pekerjaan atau matapencaharian responde n dapat dilihat pada tabel dlbawah ini . Hal ini dapat dipahami karena sepanjang I rencana peningkatan ruas jalan banyak terdapat kawasan pertanian. Responden lain memiliki pekerjaan sebagai pedagang/jasa baik seperti, warung/ kios, toko, I jasa bengket. Tabel 3. 17. Mata Pencaharian Responden I I I. I I I I Penyusunon Dokumen Studi Lingkungon Provinsi Sum otero Utoro HAL I 3-22 I LAPORAH UKL· UPL RUAS JAlAN RAMPA· PORIAHA 2011 ·I .I ·I .. -- ·· -----·-·----··· - -------··- ···-···-.- -··--- ·- ·--- ... ---·. -. - --~ Mata Pencarian Responden I 1 • PNS/ABRI I I • Pegawal Swasata ' i ! :.< Petani/Peternak j I • Nelayan • Wiraswasta I • Buruh ~ Pedagang I I lit Pengemudl I . ----- - ··- --·· ----- --- .......) I Sumber: Hasil Survai, 2011 I I. Pendapatan Responden Dilihat dari tingkat pendapatan, Responden yang memiliki pendapatan/butan I sekitar < Rp. 750.000,- sekitar 10 %, responden dengan pendapatan/bulan Rp. 750.000,- s/d Rp. 1.500.000,- sekitar 80 %, pendapatan Rp. 1.500.000,- s/ d I Rp. 3.000.000,- sebesar 10 %, Tingkat pendapatan sebagian besar responden masih tergolong rendah yang beirimplikasi terhadap masih rendahnya taraf I kehidupan masyarakat sekitar. I Tabel 3. 18. Penghasilan Responden Per Bulan I I I I I I Penyusunan Dokumen Studi Lingkungan Provinsi Sumatera Utara HAL I 3-23 I 1..:\POnAH UKL-UPL RUAS JALAH RAMPA - PORIAHA 20 11 I I ,----·-- - ···- · --·-- --- - -·- - -- .. - - --·- ·-- ------·-- - 1 Tingkat Pendapatan Responden I I I • > Rp. 3.000.000,- /Bulan • Rp. 1.500.000,· s/d I ~ Rp. 3.000.000,- /Bulan Rp. 750.000,- s/d I Rp. L 500.000,- /Bulan • < Rp. 750.000,- /Bulan I I • Lain-lain I ! I L I --- ---- wrvm, 2011 I SUmber: Hasil J. Pendidikan Responden I Yang dimaksud pendidikan disini adalah pendidikan formal yang pemah diikuti I oleh responden. Sebagian besar responden berpendidikan setingkat SMP disusul yang berpendidikan so. Gambaran rind tingkat pendidikan responden dapat I dilihat pada tabel 3.19. Tabell. 19. Pendidikan Terakhir Respon~n I I I I I I I Penyusunan Ookumen Studi Ungkungan Provinsi Sumatera Utara HAL I 3-24 I I LAPORAN UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA - PORIAHA I 2011 I 4 DAMPAK LINGKUNGAN YANG AKAN TERJADI I 4 . 1 KOMPONEN KEGIATAN SEBAGA I SUMBER DAMPAK I 4. 1. 1 Tahap Pra Konstruksi I 1. Surve; dan Pengukuran Pada tahap pra konstruksi komponen kegiatan yang dilaksanakan adalah survei I lapangan yang meliputi survei topografi, survei tanah dan survei hidrologi. Oleh karena survei topografi, survei tanah dan survei hidrologi sudah selesai I dilakukan, maka tidak ada lagi dampak yang ditimbulkan oleh komponen kegiatan ini. I 2. Pengadaan Tanah I Pembebasan Lahan I Pada tahap ini tidak dilakukan pengadaan tanah/pembebasan lahan, karena pelebaran jalan yang hanya sekitar 1 sampai 2 meter masih berada dalam ruang I milik jalan (RUMIJA), Sehingga tidak akan terjadi dampak sebagai akibat dari pengadaan tanah/pembebasan lahan. I 4.1.2 Tahap Konstruksi 1 Pener;maan Tenaga Kerja I . Untuk pelaksanaan peningkatan jalan ini diperlukan teoaga kerja ± 100 orang . dengan berbagai kualifikasi keahlian. Tenaga kerja tersebu1 akan direkrut oleh I kontraktor pelaksana konstruksi. Komponen kegiatan ini berpotensi menimbulkan dampak positif yaitu kesempatan kerja dan peluang berusaha. Tetapi di sisi lain I ·~ juga berpotensi menimbulkan dampak negatif yaitu kecemburuan sosial masyarakat. I 2 Mobilisasi Afat Berat dan Mater;at I Dalam pelaksanac.n Peningkatan Ruas jalan Rampa - Poriaha .lini diperlukan berbagai peralatan berat (lihat Tabel 2.6) dan material (batu kali, baja I tulangan, semen, pasir, batu pecah dan lain - lain). Mobilisasi alat berat dan material menimbutkan dampak kerusakan jalan dan gangguan lalu lintas I terutama yang diakibatkan kegiatan pengangkutan material. Selain itu I Penyusunan Dokumen Studi Lingkungan Pravinsi Sumatera Utoro HA L 14·1 I I .1 r " ~ . LAPORAN UKL· UPL RUAS JALAN RAMPA • PORJAHA 2011 penurunan kualitas udara dan peningkatan kebisingan yang berdampak turunan I terganggunya kesehatan masyarakat berupa gangguan pernafasan, iritasi mata dan gangguan kenyamanan. I 3 Pengoperasian Base Camp I Base camp yang terdiri dari kantor proyek, bengkel, gudang dan penginapan karyawan akan dibangun di sekitar rencana kegiatan. Pengoperasian base camp I berpotensi menimbulkan dampak penurunan kualitas air permukaan, penurunan kuali tas air tanah dan penurunan sanitasi lingkungan. I 4 Pembersihan Lahan (Land Clearing) I Pembersihan Lahan dilakukan untuk membersihkan semua vegetasi dan benda· benda lain yang tidak diperlukan pada daerah kerja. Semak dan belukar I dibersihkan dengan Bulldozer atau Excavator, sementara untuk pepohonan ditebang dengan menggunakan "chain saw". Biomasa berikut tanah hasil I pembersihan lahan diangkut dengan dump truck, untuk dlanjutnya diangkut ke tempat penimbunan yaitu berupa cekungan·cekungan kering di sekitar. Sementara kayu hasil tebangan pohon diserahkan kepada pemilik pohon atan I dimanfaatkan untuk menunjang pekerjaan konstruksi. I Pembersihan lahan menimbulkan dampak penurunan (meningkatnya debu), Apabila musim hujan akan menimbulkan adanya lumpur kualitas udara I pada permukaan jalan yang akan berakibat permukaan j alan menjadi lidn. • Selanjutnya akan mengakibatkan turunnya keselamatan bagi pengguna jalan. I Karena permukaan tanah I lahan terbuka dalam kondisi kering merupakan potensi sumber debu. I 5. Pekerjaan Tanah (Galion dan Timbunan) Pekerjaan tanah meliputi pekerjaan galian dan timbunan, penyiapan I permukaaan jalan, pekerjaan stal.lilisasi tanah serta penanganan pembuangannya. Pekerj aan ini dilakukan untuk menyesuaikan garis ketinggian I penampang melintang seperti yang ditunj ukkan dalam gambar desain. Pekerjaan tanah berpotensi menimbulkan dampak penurunan kualitas udara (meningkatnya I debu), peningkatan kebisingan dan penurunan kualitas air permukaan. I I Penyusunan Dakumen Stud/ Lingkungan Provinsl Sumatero Utoro HAl I 4-Z I L'.f-OMN UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA- PORIAHA 2011 .I 6. Pekerjoon Droinase I Pekerjaan drainase bertujuan menyalurkan air pada waktu pelaksanaan I konstruksi maupun pasca konstruksi, terutama di musim hujan. Sistem drainase eksisting yang terganggu .akibat pekerjaan penimbunan, dibuatkan drainase sementara guna menyalurkan air yang berasal dari jalan apabila turun hujan. I Komponen kegiatan pekerjaan drainase berpotensi menimbulkan gangguan aliran air atau timbulnya genangan air. I 7. Perkerjoan Perkerason Jolon I Yang termasuk pekerjaan lapis perkerasan adalah perkerasan lentur dan perkerasan kaku. Perkerasan lentur meliputi pengadaan, pemrosesan, I pengangkutan, penghamparan, penggilasan, dan pemadatan agregat dan campuran aspal panas di atas permukaan yang telah disiapkan dan telah I diterima sesuai peridan yang ditunjuk dalam gambar desain. Peke rjaan perkerasan lentur jalan meliputi: a) Pekerjaan lapis pondasi bawah (Agregat I kelas b). Pekerjaan lapis pondasi atas (Agregat Kelas A dan ATB). Dan c) Pekerjaan lapis permukaan (AC Binder dan AC Wearing) . Komponen kegiatan ini I berpotensi menimbulkan dampak penurunan kualitas udara dan peningkatan kebisingan. I 4.1.3 Tahap Pasca Konstruksi 1. Pengoperasian Jolon I ~ Dengan pengoperasian ruas jatan Rampa - Poriaha setelah ditingkatkan, I diharapkan dapat memperbaiki tingkat pelayanan jalan terhadap pengguna jalan. Dl sisi lain tingkat pelayanan jalan yang tinggi ini akan menimbulkan I dampak negatif yaitu pengguna jalan memacu kendaraannya lebih tinggi yang pada akhirnya akan menimbulkan kecelakaan lalu lintas. Selain itu dengan I meningkatnya kepadatan kendaraan maka akan terjadi penurunan kualitas udara karena meningkatnya kadar debu dan gas pencemar di udara serta peningkatan kebisingan. I 2. Pemelihoraan Jolon I Secara garis besar pemeliharaan jalan diklasifikasikan dalam 2 (dua), yaitu: pemeliharaan rutine dan pemeliharaan berkala. Pemeliharaan jalan berpotensi I menimbulkan dampak timbulnya gangguan talu lintas bagi pengguna jalan. I 4-3 I Penyusunan Dokumen Studi Lingkungon Provinsl Sumotera Utoro HAL I .I LAPORAH UKL· UPL RUAS JALAH RAMPA • PORIAHA I 2011 4.2 JENIS DAMPAK liNGKUNGAN HIDUP YANG TERJADI I 4. 2. 1. Tahap Pra Konstruksi I Tidak ada dampak I 4. 2.2. Tahap Konstruksi I A. Komponen Fisik-Kimia I 1. Penurunon Kuolitos Udaro Penurunan kualitas udara timbul sebagai akibat dari kegiatan transportasi I kendaraan proyek yang berlangsung pada saat mobilisasi bahan material dan alat berat, serta pengoperasian sejumlah peralatan berat pada pelaksanaan I konstruksi pada saat pembersihan dan pekerjaan tanah. Adanya transportasi kendaraan pengangkut material selama pelaksanaan I konstruksi secara langsung akan menyebabkan terjadinya peningkatan kandungan debu dan gas buang (Pb, CO, N02 dan 502 ). Debu dan gas buang tersebut berasal I dari pembakaran bahan bakar dari sejumlah kendaraan yang dioperasikan baik di tapak kegiatan-maupun di sepanjang jalur jalan yang dilaluinya. I Pembersihan lahan berupa pembersihan semak dan belukar serta penebangan pohon berikut pembersihan biomasa dan perataan lahan akan berdampak I penurunan kualitas udara. Dampak ini terjadi akibat dari meningkatnya kadar debu terutama apabila kegiatan ini dilaksanakan . pada musim kemarau. I Berdasarkan data kondisi udara pada rona lingkungan awal, umumnya kondisi udara di wilayah studi masih di bawah nilai ambang batas yang diijinkan maupun I yang dikehendaki. Dengan adanya pencemaran debu selama keg1atan pembersihan lahan, maka diperkirakan akan menimbulkan penurunan kualitas I udara . Khususnya untuk parameter debu (adanya peningkatan terhadap parameter debu). I Perkerasan jalan menggunakan material pondasi agregat klas B dan agregat klas A serta pekerjaan lapis perke rasan dengan asphalt hot mix. Dari aspek fisik I kimia, maka perkerasan badan jalan dan lapis perke rasan diperkirakan berdampak penurunan kualitas udara akibat pencemaran debu, Dampak akan I t erjadi terutama apabila kegiatan ini dilaksanakan pada musim kemarau. I Penyusunan Dakumen Studi Ungkungan Provinsi Sumotera Utora HA L 14-4 I t..A~ORAH UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA- PORIAHA 2011 .I Meningkatnya kadar debu dan gas buang sebagai akibat dari pengoperasian alat I berat yang digunakan pada pelaksanaan pekerjaan konstruksi tersebut . I Dari uraian seperti tersebut di atas, maka kadar debu di udara dapat diprakirakan akan melebihi nilai ambang batas 230 1Jg/m3 menurut PP No. 41 I Tahun 1999 tentang Pengendalian Pencemaran Udara apabila tidak dilakukan pengelolaan. I 2. Peningkatan Kebisingan Peningkatan kebisingan terkait dengan bertambahnya . arus lalu lintas dari I mobilisasi peralatan dan material, pembersihan lahan dan pematangan lahan serta perkerasan jalan. Dari pengukuran yang dilakukan pada bulan Oktober I 2011, tingkat kebisingan maksimum yang terukur di sekitar lokasi rencana adalah di koordinat N 01" 49' 51 ,7" E 098" 46' 41 ,3". Kondisi ini bila dibandingkan I dengan baku mutu tingkat kebisingan untuk kawasan perdagangan {NAB untuk kawasan pemukiman =70 dBA) tingkat kebisingan rona awal ini masih di bawah I NAB yang diperkenankan. Pada saat pengangkutan material yang akan mengguriakan dump truck I diperkirakan akan menimbulkan peningkatan kebisingan, seperti diketahui bahwa satu unit dump truck akan menimbulkan dampak tingkat kebisingan 75 sampai 80 I dBA pada jarak 7 sampai 10 m. Begitu juga dengan pengoperasian peralatan berat untuk pelaksanaan proyek akan menambah tingkat kebisingan. I 3. Gangguan A/iran Air atau Terjadi Genangan I Pekerjaan tanah yang meliputi penggalian dan penimbunan tanah (yang tidak sesuai dengan spesifikasi teknik) akan mengakibatkan tertutupnya saluran I I drainase ekst;>ting sehingga mengakibatkan gangguan aliran air atau terjadinya genangan. Terganggunya aliran air atau terjadinya genangan pada lingkungan I proyek dan permukiman penduduk. 4 . Pengotoran Jalan I Sumber dampak terhadap pengotoran jalan adalah kegiatan pengangkutan material untuk pelaksanaan fisik Peningkatan Ruas jalan Rampa - Poriaha dan I pekerjaan tanah (galian dan timbunan). Pengotoran jalan yang terjadi akibat ceceran tanah yang jatuh pada saat pengangkutan dan yang terbawa oleh ban I I Penyusunon Dokumen Studi L.ingkungon Provinsi Sumatera Utora HAL 1 4-5 I LAPORAN UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA • PORIAHA 2011 I kendaraan proyek pada saat keluar dari area (ruas jalan) proyek serta pekerjaan I tanah. I 5. Penurunan Kualitas Air Permukaan I Menurunnya kualitas air permukaan terjadi sebagai akibat dari komponen kegiatan pembersihan lahan serta pekerjaan galian dan timbunan, Hal ini terj adi I karena tanah yang terkelupas atau tercecer di· j alan, apabila t urun hujan maka tanah tersebut akan terbawa air larian dan merupakan zat padat tersuspensi I (TSS). Selanjutnya air larian dengan kandungan TSS tinggi masuk ke badan air sehingga terjadi peningkatan kandungan TSS. Badan air yang akan mengalami I peningkatan TSS adalah Sungai Aek Sinapa. Di sisi lain penurunan kualitas air permukaan terjadi sebagai akibat dari I pengoperasian base camp. Pada saat penggantian oli pada peralatan berat, apabila oli bekas dibuang pada sembarangan tempat akan menimbulkan I pencemaran air permukaan dengan kandungan minyak dan lemak. Selain itu air limbah domestik dari karyawan juga akan menimbulkan pencemaran air I permukaan. I 6. Penurunan Kuotitos Air Tonah Penurunan kualitas air tanah terjadi sebagai akibat dari pengoperasi an base I camp. Pada saat penggantian oli pada peralatan berat, apabila oli bekas dibuang pada sembarangan tempat akan menimbulkan pencemaran air tanah. Hal ini I dlsebabkan oli bekas pada permukaan tanah akan meresap ke dalam tanah sehingga mencemari air tanah di sekitar base camp. I 7. Terjodinyci Gongguon Stobilotos Lereng/ Longsoran Tebing Jolon I Terjadinya gangguan stabilitas lereng berupa longsoran tebing jalan di STA 0+900 - 2+000, STA 7+000, STA 9+200 - 10+200, dan STA 14+200 - 15+200, baik dari ~ebelah kanan maupun sebelah kiri jalan, yang memiliki topografi bergelombang I sampai perbukitan. Penggalian tebing dengan l ereng galian yang terjal, akan berakibat lereng tebing yang digali mudah longsor. Selanjutnya longsoran tanah I atau massa tanah yang longsor dapat menutupi badan jal an, sehingga jalan terputus. I Penyusunon Dokumen Studi Lingkungon Provinsi Sumotero Utoro HAL 14-6 I I I L\r'OOP.N UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA - PORIAHA I 2011 B. Komponen Biologi I 1. Penurunon Populos; Flora dan Fauna Darat I Pembersihan lahan akan menimbulkan dampak berupa hilangnya jenis-jenis vegetasi yang terdapat di pinggir jalan di antarnya adalah Palem (Palmae sp), I Pinang (Palmae sp), Karet (Hevea braziliensis), Bambu (Bamboosa sp), Pinus (Pinus merkusii) dan Kelapa (Cocos nucifera). Hilangnya tanaman di pinggir jalan I yang berfungsi sebagai turus jalan akan berdampak kepada berkurangnya estetika, menurunnya kenyamanan akibat berkurangya fungsi turus jalan sebagai I peneduh. Selain itu turus jatan berguna bagi habitat satwa liar seperti burung- burung gereja. I 2. Terganggunya kehidupan bjota pero;ron I Terganggunya kehidupan biota perairan khususnya ikan (nekton), merupakan danpak turunan dari menurunnya kualitas air permukaan yaitu Sungai Air Manjunto dan Sungai Aek Sinapa. Menurunnya kualitas air permukaan terutama I sebagai akibat meningkatnya kadar TSS, setain itu kadar mintak dan lemak. I C. Komponen Sosekbudkesmas 1;·· Gongguon Latu Lintos don Kerusokan jolon I Terganggunya lalu Lintas dan kerusakan jalan terjadi sebagai akibat dari I beberapa komponen kegiatan mobilisasi alat berat dan material. Sementara pekerjaan perkerasan jalan serta pekerjaan pemasang,an sarana pelengkap dan penunj an~ hanya menimbutkan gangguan lalu lintas saja. Besaran dampak I rusaknya ruas jalan di sekitar adalah panjang dan Iebar kerusakan pada ruas jalan yang sebelum ada mobilisasi alat berat dan material tidak terjadi I kerusakan ruas jalan. Sementara besaran dampak terganggunya lalu tintas adalah tingkat gangguan perjalanan yang dirasakan oleh para pengguna jalan. II 2. Pen;ngkoton Kesempatan Kerjo don Peluong Berusoha I Timbulnya kesP.mpatan ·kerja dan peluang berusaha sebagai akibat dari penerimaan t enaga kerja untuk melaksanakan pekerjaan konstruksi peningkatan I jalan. Kontraktor akan menerima tenaga kerja balk dati luar maupun lokasi proyek. Kesempatan kerja dalam arti anggota masyarakat bekerj a sebagai I karyawan proyek. Peluang berusaha dalam arti memanfaatkan peluang untuk I Penyusunan Dokumen Studi Ungkungan Provinsi Sumatera Utora H Al 14-7 I LAPORAN UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA- PORIAHA 2011 .I melakukan usaha yang sifatnya melayani proyek seperti jasa transportasi, I mensuplai bahan kebutuhan antara lain bahan makanan, material konstruksi dan barang-barang kebutuhan karyawan proyek. I 3. Kecemburuan Sosiat I Pada umumnya kontraktor sebagai pelaksana pekerjaan fisik suatu proyek sudah memiliki satu tim yang lengkap dan sudah solid dimana tim ini akan selalu I dibawa kemanapun kontraktor mendapatkan pekerjaan. Hal ini dilakukan oleh kontraktor untuk memperoleh hasil pekerjaan yang maksimal mengingat tim I sudah berpengalaman dan sudah solid. Namun demikian kondisi ini akan berdampak negatif terhadap masyarakat setempat dengan munculnya I kecemburuan sosial dari masyarakat setempat yang merasa tidak dilibatkan dalam proyek yang ada di wilayah sekitar tempat tinggalnya. Dampak ini akan timbul apabila dalam kegiatan rekruitmen tenaga kerja untuk pelaksanaan I proyek Peningkatan Ruas Jalan Rampa - Poriaha tidak melibatkan warga setempat di sekitar tapak proyek. I 4 . Gangguan Kesehatan Masyarakat I Terganggunya kesehatan masyarakat dengan indikator adanya keluhan masyarakat berkaitan dengan meningkatnya gangguan pernafasan dan iritasi I mata. Merupakan dampak turunan dari meningkatnya kadar debu dan gas polutan di udara. Selain itu terjadinya gangguan kenyamanan akibat I meningkatnya kebisingan. I 4 .2.3. Tahap Pasca Konstruksi I A. Komponen Flsik-Kimia I 1. Penurunan Kuatitas Udara Berdasarkan data rona lingkungan awal, kondisi kualitas udara untuk semua I parameter masih berada di bawah baku mutu PP No. !41 tahl!n 1999. Akan tetatli pada saat pengoperasian Ruas jalan Rampa - Poriaha (setelah selesainya proyek I peningl-.atan) diperkirakan terjadinya peningkatan jumlah kendaraan. Adanya pengoperasian Ruas jalan Rampa - Poriaha (setelah selesainya proyek I peningkatan) secara langsung akan menyebabkan t erjadinya peningkatan Penyusunan Dokumen Stud/ Lingkungan Provinsi Sumatera Utara HAl I 4-8 I I L":.?D::tA:-l UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA- PORIAHA 2011 .I kandungan debu dan pembuangan gas buang (Pb, CO, N02 dan 502 ) yang berasal I dari pembakaran bahan bakar dari sejumlah kendaraan yang dioperasikan di sepanjang jalur jalan yang dilaluinya. I Secara umum pertumbuhan lalu lintas di Indonesia berkisar dari 7 - 15% per I tahun, untuk memprediksi konsentrasi kualitas udara ambien di sekitar wilayah studi diasumsikan pertumbuhan lalu lintas t ertinggi yaitu 15% per tahun. Angka I konsentrasi masing-masing parameter bervariasi untuk jarak tertentu, semakin jauh jarak sumber de ngan ·penerima maka semakin kecil konsentrasi udara ambien yang didispersikan oleh udara. Pada pengoperasian Ruas jalan Rampa - I Poriaha (setelah selesainya proyek peningkatan), objek yang akan terpapar polutan terutama adalah kawasan pemukiman (masyarakat) yang be rada di I koridor Ruas jalan Rampa - Poriaha. Jarak pendispersian masing-masing polutan be rbeda tergantung pada sumber, besarnya konsentrasi udara ambien, faktor I meteorologi dan pengaruh daerah reseptor (penerima). I 2. Peningkatan Kebisingan Tingkat kebisingan yang diakibatkan oleh pengoperasian Ruas jalan Rampa - I Poriaha (setelah selesainya proyek peningkatan) akan berlangsung selama pengoperasian jalan tersebut dengan tingkat kebisingan bervariasi yang dapat I me ngakibatkan berbagai gangguan bagi penduduk di sekitar Ruas jatan Rampa - Poriaha baik gangguan tidur, ·gangguan psikilogis, gangguan produktivitas kerja, I proses belajar-mengajar serta gangguan kesehatan. ~ Pada tahap operasional secara tidak tangsung akan terjadi peningkatan lalu I lintas kendaraan. Tingkat kebisingan total pada saat kegiatan operasional jalan yang dihasilkan sebesar 70 sampai 80 dBA (pada jarak ± 10 m dari sumber I dampak). Apabila dibandingkan dengan survey awat yang angka kebisingan 55,1 dBA terlihat terjadi peningkatan kebisingan lebih. Hasil perhitungari di atas I merupakan pendekatan karena tergantung juga pada jenis kendaraan yang melatui jalan Ruas jalan Rampa - Poriaha dan faktor lain yang mempengaruhi I pemaparan kebisingan di antaranya yaitu . intensitas, frekuensi, pemaparan dan adanya bising latar betakang serta kondisi meteorologi dan juga waktu I peruntukan kawasan. I I Penyusunon Dokumen Studi Lingk ungon Provinsi Sumotera Utoro HAl 1 4-9 I LAPORAN UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA- PORIAHA 201 1 .I B. Komponen Sosekbudkesmas I 1. Gangguan Keselamatan dan Rowan Kecelakaan I Dengan telah selesainya proyek Ruas jalan Rampa - Poriaha dan dioperasikan untuk melayani pengguna jalan dengan kondisi jalan yang telah ditingkatkan. Hal I ini kadang memacu pengguna jalan atau pengemudi kendaraan menambah kecepatan kendaraannya tanpa memperhitungkan lingkungan di sekitarnya, yang I pada akhirnya akan mengakibatkan terjadinya kecelakaan. Dampak gangguan keselamatan dan rawan kecelakaan terutama terjadi pada lokasi-lokasi yang I sensitive (sensitive area) seperti: kawasan sekolah, kawasan pemukiman, fasilitas ibadah dan fasilitas perdagangan (pasar) dimana pada kawasan ini akan I pada waktu-waktu tertentu banyak penyeberang jalan. 2. Gangguan Lalu Lintas I Terganggunya lalu lintas bagi pengguna jalan terjadi sebagai akibat dari pemeliharaan jalan. Ketika dilakukan pemeliharaan jalan maka terjadi I penyempitan ruas jalan yang berkibat tergangunya lalu lintas. Sehingga terjadi antrian panjang bagi kendaraan yang melewati. I 3. Gangguon Kesehotan Masyorakat I Terganggunya kesehatan masyarakat merupakan dampak turunan berkaitan dengan meningkatnya gangguan pemafasan dan iritasi mata akibat meningkatnya I debu dan gas pencemar di udara. Selain itu gangguan kenyamanan akibat meningkatnya kebisingan. I 4. Menurunnya Sanitasi Lingk.ungan I Menurunnya s~nitasi lingkungan terjadi sebagai akibat kegiatan base camp berupa kantor proyek dan penginapan karyawan, Kantor proyek hanya II menghasilkan sampah kering saja berupa potongan kertas dan plastik yang tidak membahayakan. Sementara penginapan karyawan selain menimbulkan sampah II I kering berupa potongan kertas dan plastik juga timbul sampah basah berupa sisa makanan dan sisa bahan makanan. Sampah basah kalau tidak dikelola dengan benar akan menjadi sarang vektor penyakit seperti nyamuk, lalat, kecoa dan !I tikus. Vektor penyakit tersebut dapat menyebar luaskan berbagai jenis penyakit It ke masyarakat sekitar. I 4-10 I Penyusunon Dokumen Studi Lingkungon Provinsi Sumatera Utara HAL I LAPORAN UKL-UPL RUAS JALAN RAMP A • PORIAHA 2011 I 4.3 UKURAN YANG MENYATAKAN BESARNYA DAMPAK I 4.3.1. Tahap Pra Konstruksi I Tidak ada dampak I 4.3.2. Tahap Konstruksi I A. Komponen Fisik·Kimia I 1. Menurunnya kua/itas udara Berdasarkan data rona awal hasil pengukuran di lapangan, kadar debu di lokasi I pengukuran masih di bawah nilai ambang batas yang ditetapkan, nilai tersebut adalah 6, 70 ~g/m3 • Kadar debu ini tergolong sangat rendah, diperkirakan pad a I saat adanya proyek akan mengallami sedikit kenaikan kadar debu di lokasi proyek. Dampak tergolong sebagai dampak negatif, yang berpotensi I menimbulkan gangguan kesehatan bagi masyarakat yang bermukim di sekitar dan pekerja proyek. Tolok ukur dampak adalah PP No. 41 Tahun 1999, untuk debu yaitu 230 1Jg/m3 • I 2. Meningkatnya Kebisingan I Tingkat kebisingan di lokasi pemukiman diprakirakan akan melebihi 55 dBA, sedangkan di lokasf kegiatan diprakirakan akan melebihi 70 dBA. Berdasarkan I hasil pengukuran tingkat kebisingan di lokasi pemukiman yang terdapat di sekitar ' jalan, angka kebisingan 55,1 dBA, tingkat kebisingan ini belum melewati nilai I ambang batas 70 dBA (Keputusan Menteri Negara Lingkungan Hidup No. 48/MNLH/11/1996). Kondisi ini diprakirakan akan semakin meningkat dengan I beroperasinya alat- alat berat pada saat pelaksanaan konstruksi nanti. Tergolong sebagai dampak negatif, yang berpotensi menimbulkan ketidaknyamanan I (gangguan kebisingan) pada penduduk yang bermukim di sekitar rencana kegiatan Peningkatan Ruas Jalan Rampa - Poriaha. Sebagai Tolok ukur untuk I kawasan permukiman digunakan Keputusan Menteri Negara Lingkungan Hidup No. 48/MNLH/11/1996 (NAB = 55 dB) Sedangkan untuk lingkungan kerja I berdasarkan Kep.Men.Kes. No. 261/MenKes/SK/1111998 (NAB adalah 85 dB). I I Penyusunon Dokumen Studi Li ngkungan Provinsi Sumotera Utoro HAl f4-11 I I I LAPORAN UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA - PORIAHA 2011 I 3. Terganggunya atiran airltimbulnya genangan air I Gangguan aliran air atau terjadinya genangan di daerah sekitar proyek karena I tertutupnya (± 20 %) beberapa saluran samping jalan eksisting, hal ini akan merupakan dampak besar terutama pada musim hujan. Terganggunya aliran permukaan merupakan dampak negatif, dengan Tolok ukur terjadinya genangan I pada di lokasi proyek dan pemukiman penduduk. I 4 . Pengotoran Jolon Besaran dampak pengotoran jalan terhadap keberadaan opersional jalan I eksisting adalah besar karena Peningkatan Ruas jalan Rampa - Poriaha merupakan jalan nasional dengan volume lalu lintas yang cukup tinggi. I Pengotoran jalan merupakan dampak negatif yang apabila tidak dikelola akan menimbulkan dampak turunan yang lain seperti kerusakan permukaan jalan dan I gangguan lalu lintas. Tolok ukur dampak adalah tingkat pengotoran jalan. 5. Menurunnya kualitas air permukaan I Besaran dampak menurunnya kualitas air permukaan sebagai akibat masuknya I air larian yang membawa lumpur (TSS). Hal ini terjadi sebagai akibat terbukanya tanah dan ceceran tanah di jalan yang hanyut terbawa air larian. Kandungan TSS I di badan air akan meningkat tajam sampai diatas 50 mg!liter. Di sisi lain besaran dampak menurunnya kualitas air permukaan sebagai akibat I timbulnya Umbah cair domestik dari karyawan sebanyak 4 m3 /hari dan oli bekas ~ dari perawatan mesin alat-alat berat sebanyak 150 liter pe bulan. Parameter I yang akan mengalami pengingkatan adalah BOD, COD, TSS, detergent, amonia, minyak dan lemak serta koliform. I 6. Menurunnya kualitas a;r tanah I Besaran dampak menurunnya kualitas air tanah sebagai akibat timbulnya limbah cair domestik dari 1-:aryawan sebanyak 4 m3 / hari dan oli bekas dari perawatan I mesin alat·alat berat sebanyak 150 liter per bulan. Parameter yang akan mengalami pengingkatan adalah TDS, detergent, arnonia, minyak dan lemak serta koliform. Tolok ukur yang digunakan adalah Pemenkes Nomor: I 416/MenKes/ Per/IX/1990. I Penyusunan Ookumen Studi Lingkungan Pravinsi Sumatera Utara HAL I 4·12 I I LAPORAH UKL-UPL RUAS JALAN RAMP A · PORIAHA 2011 I 7. Timbulnya Gangguan Kestabilan Lereng/Longsoran Tebing Jolon I Besaran dampak timbulnya gangguan kestabilan lereng atau longsoran tebing I sebagai akibat dari penggalian tebing jalan dapat dikatakan besar. Salah satu dari longsoran, dapat diasumsikan bahwa Iebar bagian tebing yang longsor dapat mencapai sekitar 50 mete r, dengan ketinggian sekit ar 30 meter dan ketebalan I bagian yang longsor dapat mencapai 10 hingga 15 meter. Sehingga dapat diperkirakan volume massa tanah yang longsor sebesar 11.250 m 3 • Longsoran I tebing jalan akan menjadi lebih efektif, karena dari peta geologi Lembar Sibolga yang didukung dengan pengamatan lapangan, menunjukkan di ruas jalan Rampa I - Poriahal termasuk terdapat banyak sesar dengan arah bidang sesar barat laut - tenggara. Selain itu me rupakan wilayah dengan cura h hujan dan hari hujan I tinggi (lihat Tabel 3.1.). Dari Peta Rawan Gempa dan Peta Seismisitas (lihat lampiran), ruas jalan Rampa - Ponaha termasuk wilayah gempa dengan I intensitas tinggi, sehingga perlu diwaspadai apabila gempa yang terjadi dapat me longsorkan tebing jalan. Sehingga ruas jalan Rampa - Poriaha termasuk I dalam wilayah rawan bencana. I B. Komponen Biologi I 1. Penurunan Populasi Flora dan Fauna Darat Besaran dampak menurunnya populasi flora dan fauna yaitu menurunnya jumlah I dan jenis flora darat maupun fauna darat. Dibandingka~ dengan rona lingkungan awal, populasi flora dan fauna darat akan sedikit mengalami penurunan akibat I pembersihan lahan ootuk pelebaran jalan. Dampak yang akan terjadi bersifat pe,rmanen sehingga pertu pengelolaan. I 2. Terganggunya Kehidupan Biota Perairan I Besaran dampak terganggunya kehidupan biota perairan yait u menurunnya populasi biota perairan terutama ikan. Mengingat bahwa jenis ikan yang I terdapat sungai atau kali di sepanjang ruas jalan RampJ • Poriaha ini cukup beragam. Dampak selanjutnya adalah menurunnya hasil tangkapan ikan yang I berpengaruh terhadap pendapatan penduduk. I I 4-13 I Penyusunon Dokumen Studi Ungkungon Provinsi Sumotero Utaro HA l I I.APCRAN UKL·UPL RUAS JALAN RAMPA • PORIAHA 2011 I C. Komponen Sosekbudkesmas I 1. Gangguan Lalu Lintas dan Rusaknya Jolon I Besaran dampak dinilai besar mengingat volume lalu lintas eksisting pada Peningkatan Ruas jalan Rampa • Poriaha adalah cukup tinggi (5.340 I kendaran/hari), dari data ini menunjukkan volume lalu lintas sangat tinggi sehi ngga dengan adanya sedikit hambatan akan mengkibatkan kemacetan yang I cukup panjang ( > 500 m). Sifat dampak meskipun hanya pada tahap konstruksi namun untuk lalu lintas I yang sangat tinggi akan sangat merugikan pegguna jalan. Sedangkan tolok ukur dampak adalah panjangnya antrian kendaran sebelum memasuki area kegiatan I dan adanya komplain dari pengguna jalan. I 2. Peningkatan Kesempatan Kerja don Peluang Usoha Besaran dampak timbulnya kesempatan kerja dan peluang berusaha yaitu besar I lowongan pekerjaan yang dapat diisi oleh tenaga kerja setempat dan besar peluang usaha yang dapat dimanfaatkan oleh usahawan setempat. I 3. Timbulnya Kecemburuan Sosial I Besaran dampak timbulnya kecemburuan sosial adalah jumlah anggota masyarakat setempat yang ingin bekerja pada proyek ini namun tidak dapat I memanfaatkan kesempatan kerja yang ada. 4. Gangguan Kesehatan Masyarakat I Besaran dampak timbulnya gangguan kesehatan masyarakat adalah . j umlah anggota masyarakat setempat yang mengeluh karena menderita gangguan I pemafasan, iritasi mata dan gangguan kenyamanan. I 5. Penurunan Sanitosi Lingkungan Besaran dampak penurunan sanitasi lingkungan adalah jumlah sampah domestik I non B3 dari kegiatan kantc.r proyek berupa potongan kertas dan plastik s~ar 0,25 m 3 / hari, Semen tara dari penginapan karyawan berupa potongan kertas, I palstik, daun, sisa makanan dan sisa bahan makanan yang sudah tidak dapat digunakan berdasarkan jumlah penghuni penginapan adalah sebesar ±3 m 3 /hari. I I Penyusunan Dokumen Studi Ungkungan Provinsi Sumatera Utara HAl I 4-14 I l.).;;OM N UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA- PORIAHA 201 1 I 4.3.3. Tahap Pasca Konstruksi I A. Komponen Ffsfk-Kimia I t . Penurunan kualitas udara Penurunan kualitas udara, yakni meningkatnya kadar polutant seperti CO, Pb, I N02, S~ dan debu di udara. Kadar debu serta CO, Pb, N02 dan S~ diperkirakan akan meningkat dan melebihi baku mutu yang diijinkan (PP No. 41 Tahun 1999 I tentang Pengendalian Pencemaran Udara). Sebagai perbandingan hasil pengukuran di ruas j alan Rampa - Poriaha pada bulan Oktober 2011 adalah I sebagai berikut: I a. Sulfur Dioksida ($02 ) 101 j.Lg/Nm3 b. Nitrogen Dioksida (N02) 10,2 jig/Nm3 I c. Debu (PM (10), 6,70 ~g/Nm3, Penurunan kualitas udara merupakan dampak negatif, dengan tolok ukur dampak I baku mutu berdasarkan PP No. 41 Tahun 1999. I 2. Peningkatan kebisingan I Suara I bunyi bising yang berasal dari lalu lintas kendaraan bermotor yang terdapat di sekitar j alan Rampa - Poriaha, yang dipengaruhi oleh semakin I dekatnya jarak sumber bising dengan penerima kebisingan. Tingkat kebisingan di areal pemukiman saat ini belum melebihi ambang batas 55,1 dBA bila I menggunakan peruntukan kawasan pemukiman. Sebagai perbandingan hasH pengukuran tingkat kebisingan di jalan Rampa - Poriaha yang dilakukan pada I bulanyang merupakan kawasan perdagangan dengan nilai NAB sebesar 70 dBA. Peningkatan kebisingan merupakan dampak negatif, dengan tolok ukur dampak I berdasarkan baku mutu sesuai Keputusan Menteri Negara Lingkungan Hidup No. 48/MNLH/ 11 / 1996 NAB untuk kawasan permukiman dan fasilitas pendidikan I adalah 55 dBA. I I I Penyusunon Dokumen Studi Ungkungon Provinsi Sumotero Utoro HAL 14-15 I I LAPORAH UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA· PORJAHA I 2011 B. Komponen Sosekbudkesmas I 1. Gangguan Keselamatan dan Rawan Kecelakaan Lalu Untas I Sumber dampak ini adatah pengguna jatan yang memacu kendaraannya dengan kecepatan tinggi, hal ini dapat terjadi karena pengguna jalan merasa tingkat I pel ayanan jalan sudah tinggi. Jenis dampak adalah kerawanan kecetakaan terutama pada lokasi-lokasi tertentu, seperti: pemukiman yang padat, fasilitas I sekolah/ibadah. Besaran dampak dapat digotongkan kedl tetapi karena menyangkut masatah keselamatan manusia maka dampak harus diketola. I 2. Gangguan Lalu Lintas I Besaran dampak terganggunya lalu lintas adalah tingkat gangguan perjatanan yang dirasakan oteh para pengguna jalan sebagai akibat pemeliharaan jatan. I 3. Gangguan Kesehatan Masyarakat I Besaran dampak terganggunya kesehatan masyarakat adalah jumlah keluhan masyarakat berkaitan dengan meningkatnya gangguan pernafasan dan iritasi mata akibat meningkatnya debu di udara, gangguan kenyamanan akibat I meningkatnya kebisingan. I 4.4 RINGKASAN DAMPAK I Ringkasan dampak yang akan terjadi dalam bentuk tab\)lasi disajikan pada Tabel I 4. 1. berikut ini: I I I I II ,I Penyusunan Ookumen Studi Lingkungan Provinsi Sumatera Utara HAL I 4-16 -------------------- ---------------------------------------------------------------------- ----~- LAPORAN UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA- PORIAHA 2011 \ Tabel4.1. Matrik Ringkasan Dampak Lingkungan Yang Akan Terjadl ::",,~~~~mb'r-~!~Hi~:~{}:,~@~~ ;~l;;~{~~~:~ta~:~~~P.~K~rs~.-.: :.• - _ Be~rari l)~inpak. ;>- -; Ket~~~aan ·:.~~~ I · Tatiap Pra Konstruksi -- -_ ·;::. ~ • :·· ···: + · · · ·." · ...• ·. ····.:.·.···. .· - > - Survei lopografi, tanah dan hidrologi Timbulnya persepsi positif 100 %anggota masyarakal yang diwawancarai setuju Merupakan dampak langsung masyarakal dan mendukung rencana peningkatan ruas jalan tersebut II Tahap Konstruksl a. Tlmbulnya kesempatan ke~a a. Besar lowongan pekerjaan yang dapal diisi oleh a. Merupakan dampak langsung 1 Penerimaan lenaga kerja dan peluang berusaha tenaga ke~a setempat dan besar peluang usaha b. Merupakan dainpak langsung b. Timbulnya kecemburuan sosial yang dapat dimanfaatkan oleh usahawan selempal i b. Jumlah anggota masyarakal yang ingin bekerja pads proyek ini namun tidak dapat memanfaatkan kesempalan kerja yang ada. a. Penurunan kualitas udara a. Peningkalan kadar debu di udara dari semula a. Merupakan dampak langsung 2 Mobilisasi alai berat dan material b. Peningkatan keblslngan berkisar an tara 6, 70 J-lg/m' meningkatsampai di b. Merupa!(an dampak langsung c. Kerusakan jalan alas 230 J-lg/m•. c. MerupakaO.dampak langsung d. Gangguan lalu lintas b. Penlngkatan kebisingan semula berkisar antara d. Merupakan dampak langsung e. Gangguan kesehatan 55,1 dBA, menjadi sekltar 70- 80 dBA (melewati e. Merupakan dampak turunan dari masyarakal ambang batas kawasan perdagangan 70 dBA). penuninan kualitas udara dan _ c. Panjang ruas jalan yang rusak · peningkatan kebisingan. d. Tingkal gangguan perjalanan yang dirasakan oleh para pengguna jalan. e. Keluhan masyarakat berkaltan dengan peningkatan gangguan pemafasan dan lritasi mala akibat peningkalan debu di udara dan L---- gangguan kenyamanan akibat peningkatan Penyusunan Dakumen Studi Lingkungan Provinsl Sumatera Utara HAl I 4-17 -------------------- -..... --·-·------- .....~.., 1\).'!~'j LAPORAN UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA- PORIAHA 2011 3 1 Pengoperaslan kantor, gudang dan penglnapan karyawan I a. permukaan b. Gangguan kehldupan biola lmDUinya limbah sebanyak 4 m'/harl dan oil bekas dari perawatan mesln alat-alat beret sabanyak 150 liter pe bulan. Merupakan dampak turunan darl penurunan kualitas air peralran Patameter yang akan mengalami pengingkatan permukaan c. Penurunan sanilasi lingkungan adalah BOD, COD, TSS, detergent, amonla, c. Merupakan dampak langsung minyak dan lemak ser1a koliform. b. Penurunan populasi biota perairan terutama lkan. c. Jumlah sampah non 83 yang ditimbulkan oleh pengoperasian kantor proyek, gudang dan 4I Peke~aan dralnase Timbulnya gangguan aliran air Luas dan kedalaman genangan air yang sebelum Merupakan dampak langsung (Umbulnya genangan air) dllakukan pekerjaan drainase tidak ada gangguan atau genangan air. a. Penurunan kualltas udara a. a. 5 I Peke~aar. "erkerasan jalan b. Peningkatan kebisingan berklsar anlara 6,70 ~tg/m' meningkat sampai di b. Merupakan dampak langsung c. Gangguan lalu lintas atas 230 ~tg/m'. c. Merupakan dampak langsung d. Gangguan kesehatan b. Penlngkatan keblsingan semula berkisar e~ntara d. Merupakan dampak turunan dart masyarakat 55,1 dBA, menjadi sekitar 70-80 dBA (melewati penurunan kualitas udara, ambang batas kawasan perdagangan 70 dBA). peningkalan kebisingan dan c. Tlngkat gangguan pe~alanan yang dlrasakan oleh penurunan kualitas air para pengguna jalan. permukaan d. Keluhan masyarakat berkaitan dengan peningkatan gangguan pernafasan dan lrltasi mala akibat peningkalan debu di udara serta n:mnnu~n kenyamanan akibat peningkatan 6I Peke~aan pemasangan sarana I Gangguan ialu lintas Tlngkat gangguan perjaianan yang dirasakan oleh I Merupakan dampak langsung pelengkap dan penunjang para pengguna jalan. Penyusunan Dokumen St!Jdi Lingkungan Provinsi Sumatera Utara HAl 14-18 -------------------- LAPORAN UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA- PORIAHA 20'11 II! I Tahap Pasca Konstruktl (Operul) a. 1-'enurunan a. a. Merupakan dampak langsung .Pengoperasian jalan b. Peningkatan kebisingan berkisar an tara 6,70 I!Qim' meningkat sampai di b. Merupakan dampak langsung c. Penlngkatan ke<:elakaan lalu alas 230 llg/m'. c. Merupakan dampak langsung lintas b. Peningkatan kebisingan semula berklsar antara d. Merupakan dampak turunan dari d. Gangguan kesehatan 55,1 dBA meningkat menjadl sekitar 70 - 80 dBA penurunan kualltas udara dan masyarakat (melewati ambang batas kawasan perdagangan peningkatan keblalngan 70 dBA). c. Penlngkatan frekwensi atau angka kecelakaan pada tahap pasca konstruksi akibal para pengguna jalan memacu kendaraannya ter1alu tinggi. d. Keluhan masyarakat berkaitan dengan peningkatan gangguan pemafasan dan lritasi mata aklbat peningkatan debu di udara serta gangguan kenyamanan akibat peningkatan 2 I Pemeliharaan jaian Gangguan lalu lintas Tingkal gangguan perjalanan yang dirasakan oleh I Merupakan dampak langsung para pengguna jalan. Penyusunan Dokumen Studi Lingkungan Provinsi Sumatera Utara HAl 14-19 I f· LAPORAH UKL-UPL RUAS JALAH RAMPA - PORIAHA 2011 ~ I ~- I 4. 5 DAMPAK LINGKUNGAN HIDUP RUAS JALAN RAMPA - PORIAHA Selain dikaji dampak yang t erjadi akibat kegiatan peningkatan Ruas Jalan Rampa I - Poriaha terhadap lingkungan hidup sebagaimana tertuang dalam butir 4.1 sampai butir 4.4. tersebut di depan, maka dikaji pula dampak lingkungan hidup I di sekitar terhadap Ruas Jalan Rampa - Poriaha sebagai berikut: I 1. Dampak Genangan Air Terhadap Ruas Jalan I Dampak genangan air berpotensi terjadi di Sta 17+700 - 17+800, karena kondisi jalan yang menyerupai cekungan dan tidak berfungsinya saluran drainase di sta I ini, menyebabkan setiap hujan turun akan menimbulkan genangar.. I 2. Dam pak Potensi Longsoran Tebing Jalan Terhadap Ruas Jalan I Sepanjang ruas jalan Rampa - Poriaha terdapat potensi longsor di STA 0+900- 2+000 sebelah kanan jalan, STA 7+000 sebelah kiri jalan, STA 9+200 - 10+200 I sebelah kanan jalan, dan STA 14+200 - 15+200 sebelah kiri jalan. Tempat yang berpotensi longsor belum dilakukan penanganan, selain itu drainase eksiting I yang kurang terawat dan ditumbuhi gulma. i II I I I I I I I Penyusunon Dokumen Studi Lingkungon Provinsi Sumotero Utoro HAL 14-20 I .I I I I I I I I I I BABS I PROGRAMPENGELOLAAN I DANPEMANTAUAN I LINGKUNGAN I I I I I I I LAPORAH UKL-UPL RUAS JALAH RAMPA- PORIAHA 2011 I I 5 PROGRAM PENGELOLAAN DAN PEMANTAUAN LINGKUNGAN HIDUP I I 5.1. UPAYA PEN GELOLAAN LING KUNGAN HIDUP I 5. 1. 1. Tahap Pra Konstruksi Pada tahap pra konstruksi untuk Peningkatan Ruas Jalan Rampa - Poriaha, ada I pengadaan lahan yang mencakup 5 kelurahan/desa yaitu Desa Rampa, Desa Mardame, Kelurahan Tapian Nauli II, Desa Tapian Nauli Ill, dan Desa Tapian Nauli I IV, lahan penduduk sudah dibebaskan untuk pembangunan jalan ini, penduduk menginginkan ganti rugi, walaupun ada Surat Pernyataan yang ditandatangani I oleh masing·masing Kepala Desa dan Lurah (lihat terlampir). Oleh karena itu perlu dilakukan pengelolaan lingkungan hidup. Secara terinci pengelolaan I lingkungan hidup sebagai berikut: a. Sumber Dampak I Pengadaan lahan untuk Peningkatan Ruas Jalan Rampa - Poriaha. I b. Tolok Ukur Dampak 1) Keresahan penduduk pemilik lahan yang tanahnya digunakan untuk I peningkatan jalan 2) Nilai ganti rugi yang diinginkan masyarakat I c. Tujuan Pengelolaan lingkungan Hldup I Tujuan pengelolaan lingkungan hidup adalah untuk menghindari terjadinya keresahan masyarakat sebagai akibat kegiatan pengadaan l ahan untuk I Peningkatan Ruas Jalan Rampa - Poriaha. I d. Upaya Pengelolaan Lfngkungan 1). Mengadakan musyawarah antara pemerintah dengan masyarakat pemilik I tanah yang lahannya terpakai untuk pembangunan jalan ini; 2). Membentuk Panitia Pengadaan Tanah (P2T) kalau belum ada di tingkat I Kabupaten Tapanuli Tengah untuk melaksanakan pembebasan lahan I 5-l I Penyusunan Dokumen Studi L.ingkungan Provinsi Sumotera Utara HAL I li LAPORAN UKl-UPl RUAS JALAN RAMPA- PORIAHA 2011 I f tersebut, wataupun tahannya sudah digunakan, namun karena masyarakat I menginginkan ganti rugi, maka diperlukan P2T. I e. lokasi Pengelolaan lingkungan Hidup Pengetotaan dilakukan di sepanjang ruas Jalan Rampa - Poriaha I f. Periode Pengelolaan lingkungan Hidup I Pengelolaan ditaksanakan pada sebelum dil.anjutkan konstruksi fisik (pengaspatan jatan) dimulai. sebelum pekerjaan I g. lnstitusi Pengelolaan lingkungan Hidup I 1) Petaksana Batai Pelaksana Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan I 2) Pengawas Nasionall, Bidang Perencanaan Batai Pelaksana Perencanaan Jalan dan I Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional I, Bidang Pengawasan I 3) Penerima l aporan Ka BBNJ I, Dit Jend Bina Marga, Kadis PU Tap.Teng, Bapedalda Tap.Teng,Dinas PU I Sumut, Bapeda!da Sumut. I 5.1.-2. Tahap Konstruksi I A. Komponen Fisik-IGmia I 5. Menurunnyq KuaUtas Udara a. Sumber Dampak I 1). Mobilisasi a tat berat dan material I 2). 3). Pembersihan lahan Pekerjaan tanah (gali dan timbun) I 4). Pekerjaan perkerasan jalan I I 5-2 I Penyusunon Dokumen Studi Lingkungon Provinsi Sumotero Utoro HAL I I I . ·... ' . t· . ,. I.»OAAN UKL-UPL RUAS JALAN RAMP A- PORIAHA 2011 I b. Tolok Ukur Dampak Tolok ukur dampak menurunya kualitas udara adalah nilai ambang batas dari I parameter kualitas udara ambient yang telah ditetapkan dalam Peraturan Pemerintah No. 41 Tahun 1999 (lihat Tabel5. 1.). I Tabel 5. 1 Baku Mutu Kualitas Udara Ambient I No · ,,~ .. ',.. ~i ~~r;~eter ·· · :· ·{· '' ' . . ~~ .,,, ' .,;·,'·~-~.;;:~ "~ . ;•.' •;':_,,i,c : ' . , • , ' · . , :-, ;r, . , ._. ., .. ··-· .. '' · . 1 7 ;;-('· ·.· ..... .Satuain BakuMutu *) 1 Sulfur Oioksida (S02) J,Jg/Nml 900 I 2 Nitrogen Dioksida (N~) IJg/Nml 400 3 Karbon Monooksida (CO) J,Jg/Nml 30.000 I 4 Timbal (Pb) J,Jg/ Nm3 2 TSP (Debu) I 5 Sumber : PP 41 Tahun 1999. IJg/NmJ 230 I c. Tujuan Pengelolaan lingkungan Hidup I Tujuan pengetolaan lingkungan hidup adalah untuk mencegah, meminimisasi dan mengendalikan dampak negatif menurunnya kualitas udara yang terjadi karena I meningkatnya kadar debu dan gas pencemar. I d. Upaya Pengelolaan U ngkungan Hidup 1) Dalam mengangkut material curah dari sumbernya (penggalian tebing) ke I lokasi penimbunan, kendaraan pengangkut material dilengkapi dengan penutup dari terpal. I / 2) Pembatasan volume material agar tidak melebihi kapasitas kendaraan pengangkutnya. I 3) Memasang rambu/peringatan agar kendaraan pengangkut material I mengurangi kecepatan apabila memasll'{i Lokasi proyek. 4) Memberikan peringatan dan sanksi kepada sopir kendaraan pengangkut I material j ika terbukti melanggar ketentuan rambu latullntas maupun batas kecepatan. I I Penyusunan Dokumen Studi Lingkungan Provinsi Sumotero Utaro HAL I S-3 I LAPORAN UKL· UPL RUAS JALAN RAMPA· PORlAHA 2011 I 5) Melakukan penyiraman secara berkala lahan tempat kegiatan untuk I mengurangi kadar debu di udara (terutama di musim kemarau). I 6) Kendaraan proyek yang akan keluar areal proyek, ban kendaraan terlebih dulu dicud (disemprot air} untuk membersihkan dari kotoran (tanah I /lumpur) sehingga tidak terbawa ke luar areal proyek (jalan eksisting). 7} Apabila masih terjadi ceceran pada jalan eksisting segera dibersihkan. I 8) Apabila terjadi kerusakan permukaan jalan segera diperbaiki. I 9) Peralatan dan kendaraan pengangkut material yang digunakan dalam kondisi !aik jalan, untuk mengurangi pencemaran dan emisi gas buang. I I 10) Melengkapi.pekerja lapangan dengan masker dan peralatan keselamatan kerja (safety helm, dll). I e. Lokasi Pengelolaan Lingkungan Hidup I Lokasi pengelolaan lingkungan hidup dilaksanakan di area tapak proyek terutama yang berdekatan dengan permukiman, perdagangan, tempat ibadah, dan I bangunan sekolah. f. Periode Pengelolaan Lingkungan Hldup I Pengelolaan lingkungan hidup dilakukan secara kontinyu sel ama komponen I kegiatan mobilisasi alat·alat berat dan material, pembersihan lahan, pekerjaan tanah atau gall timbun serta pekerjaan perkerasan jalan sebagai sumber dampak tengah berl angsung. I g. lnst itusl Pengelolaan Ungkungan Hfdup I 1) Pelaksana Kontraktor I Sub Kontraktor 2) Pengawas Balai Pelaksana Perencanaan Jalan dan I Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasionall, Bidang Perencanaan I 3) Penet ima Laporan Ka BBNJ I, Oit Jend Bin~ Marga, Kadis PU Tap.Teng, Bapedalda Tap.Teng, Dinas PU I Sumut, Bapedalda Sumut. I I 5-4 I Penyusunon Dokumen Studi Lingkungon Provinsi Su motero Utoro HAL I I I rr ,, \ ' LAPORAH UKL-UPL RUAS JALAH RAMPA - PORIAHA 2011 ,- I 6. Meningkatnya Kebisingan a. Sumber Dampak I 1). Mobilisasi alat berat dan material I 2). Pembersihan tahan 3). Pekerjaan tanah (gali dan timbun) I 4). Pekerjaan perkerasan jalan I b. Tolok Ukur Dampak Tolok ukur dampak dampak tingkat kebisingan adalah baku mutu tingkat I kebisingan yang telah ditetapkan dalam Keputusan Menteri Negara Lingkungan Hidup No. Kep-48/MenLH /11/1996 (Tabel 5.2.). I Tabel5.2 I Baku Mutu Tingkat Kebisingan I I 1 Pemerintahan dan Fasilitas Umum 2 Perkantoran dan Perdagangan dBA dBA 60 65 I 4 3 Perumahan dan Pemukiman Perdagangan dan Jasa dBA dBA 55 70 I 5 Ruang terbuka Hijau dBA 50 6 Rekreasl dBA 70 I 7 lndustri . dBA 70 Sumber : Kepmen LH No.: Kep-481MenLH/1111996. I I· c. Tuiuan Pengelolaan Lin&kungan Hidup Tujuan pengelolaan lingkungan hidup adal ah untuk mencegah, meminimalisasi I dan mengendalikan dampak negatif meningkatnya kebisingan yang terjadi akibat kegiatan pengangkutan material dan pengoper asian alat ber at dalam I pelaksanaan fisik Peningkatan Ruas Jalan Rampa - Poriaha. I Penyusunan Dak umen Studi Lingkungan Provinsi Sumatera Utara HAL I 5-5 I I..J\PORAH UKL-UPL RUAS JALAH RAMPA- PORIAHA 2011 I d. Upaya Pengelolaan Ungkungan Hidup I 1) Dalam pengaturan I menyusun jam kerja perlu berkoordinasi dengan I masyarakat setempat melalui tokoh - tokoh masyarakat atau desa guna mengurangi gangguan kebisingan di saat masyarakat sedang beristirahat. I 2). Menggunakan kendaraan proyek dalam kondisi baik (tidak menimbulkan kebisingan). I 3). Pekerja proyek diwajibkan menggunakan pelindung telinga (ear plug) dan peralatan keselamatan kerja (safety helm, sepatu boot, dll). I e. lokasi Pengelolaan lingkungan Hidup I Lokasi pengelolaan lingkungan hidup dilaksanakan di area tapak proyek terutama yang berdekatan dengan permukiman, perdagangan, tempat ibadah dan I bangunan sekolah. f. Periode Pengelolaan Lingkungan Hidup I Pengelolaan lingkungan hidup dilakukan secara kontinyu .selama komponen I kegiatan mobillsasi alat-alat berat dan material, pembersihan lahan, pekerjaan tanah atau gati tfmbun serta pekerjaan perkerasan jalan sebagai sumber dampak I tengah berlangsung. g. lnstitusi Pengelolaan lfngkungan Hidup I 1) Petaksana Kontraktor/Sub Kontraktor 2) Pengawas Balai Pelaksana Perencanaan Jalan dan I Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasionall, Bidang Perencanaan I 3) Penerinia Laporan Ka BBNJ I, Dit Jend Bina Marga, Kadis PU Tap.Teng, Bapedalda Tap.Teng, Dinas PU I Sumut, Bapedalda Sumut. I 3. Terganggunya Aliran Air Atau Terjadi Genangan a. Sumber Dampak I Sebagai sumber dampak adatan pekerjaan drainase yang mengakibatkan I tertutupnya saturan I drainase eksisting. Penyusunan Dokumen Stud/ Lingkungan Provinsi Sumatera Utara HAl I 5-6 I I I V.,' LAPORAN UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA· PORIAHA I 2011 I • .. b. Tolok Ukur Dampak I Luas dan kedalaman genangan air yang tidak diinginkan berada di sekitar tapak I proyek selama kegiatan konstruksi berlangsung, yang sebelum dilakukan pekerjaan drainase tidak ada gangguan atau genangan air. I c. Tujuan Pengelolaan Lingkungan Hidup Tujuan pengelolaan lingkungan hidup adalah untuk mencegah, meminimisasi dan I mengendalikan dampak negatif terganggunya aliran air atau terjadinya genangan air akibat pekerjaan drainase baru. I d. Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup I 1 ). Menyiapkan saluran drainase sementara, agar air permukaan di sekitar tokasi kegiatan dapat tetap mengalir ke saluran yang masih dapat I berfungsi. 2). Memastikan saluran drainase tidak tersumbat (buntu), terutama pada jam I istirahat (sore) sehingga j ika pada malam hari turun hujan tidak terjadi genangan air di badan jatan atau daerah sekitar proyek. I I 3). Metaksanakan kegiatan konstruksi di musim kemarau. II I e. Lokasi Pengelolaan lingkungan Hldup !I Lokasi pengelolaan lingkungan hidup dilakukan pada l okasi proyek yang terdapat saluran drainase samping eksisting. I f . Periode Pengelolaan Lingkungan Hidup Pengelolaan dilakukan pada tahap konstruksi, setama pembuatan saluran I drainase yang pennanen telah selesai dibuat. I g. lnstitusi Pengelolaan lingkungan Hidup 1) Pelaksana Kontraktor /Sub Kontraktor I 2) Pengawas Batai Pelaksana Pere1 !Canaan Jalan dan Jembatan, Satuan Batai Besar Pelaksanaan Jatan I 3) Penerima Laporan Nasionall, Bidang Perencanaan Ka BBNJ I, Dit Jend Bina Marga, Kadis PU I Tap.Teng, Bapedalda Tap.Teng, Dinas PU Sumut, Bapedalda Sumut. HAl I S-7 I Penyusunan Dokumen Studi Ungkungon Provinsi Sumatero Utaro ·-·-······-- - - - - - I LAPORAN UKL-UPL RUAS JALAH RAMPA- PORIAHA 2011 I 4. Pengotoran Jalan I a. Sumber Dampak I Sumber dampak terhadap pengotoran jalan adalah pengangkutan material dan kendaraan proyek yang keluar-masuk area proye k. I b. Tolok Ukur Dampak I Tolok Ukur Dampak adalah tidak terjadi pengotoran terhadap jalan eksisting sehingga tidak menimbulkan kerusakan permukaan jalan dan gangguan lalu I lintas. c. Tuiuan Pengelolaan lingkungan Hidup I Tujuan pengelolaan dampak pengotoran jalan adalah untlik mencegah, I meminimisasi dan mengendalikan dampak negatif pengotoran jalan yang te rjadi akibat kegiatan pengangkutan material untuk pelaksanaan fisik Peningkatan Ruas I Jalan Rampa - Poriaha. d. Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup I 1) Penutupan bak pengangkut material dengan menggunakan terpal/plastik. I 2) Pembatasan volume material (tidak melebihi kapasitas kendaraan). 3) Kendaraan proyek yang akan keluar areal proyek, ban kendaraan harus I dicuci (disemprot air) untuk membersihkan dari kotoran (tanah /lumpur) sehingga tidak terbawa ke luar areal proyek (jalan eksisting). I 4) Apabila masih terjadi ceceran pada jalan ekslsting segera dibersihkan. I 5) Apabil!l terjadi kerusakan permukaan jalan segera diperbaiki. e. Lokasi Pengelolaan Lingkungan Hidup I Lokasi pengelolaan dilakukan di jalan eksisting yang menjadi jalur pengangkutan I material. f. Periode Pengelolaan Ungkungan Hidup I Pengelolaan dilakukan selama kegiatan sebagai sumber dampak berlangsung. I I Penyusunan Dokumen Stud/ Lingkungon Provinsi Sumatero Utara HAl I 5-8 I LAPORAH UKL-UPL RUAS JALAH RAMP A - PORIAHA 2011 I g. lnstl tusf Pengelolaan Llngkungan Hfdup I 1) Pelaksana Kontraktor/Sub Kontraktor 2) Pengawas Balai Pelak.sana Perencanaan Jalan dan I Jembatan, Satuan Balai Besar Pelak.sanaan Jalan Hasionall, Bidang Perencanaan I 3) Penerima Laporan Ka BBNJ I, Dit Jend Bina Marga, Kadis PU Tap.Teng, Bapedalda Tap.Teng, Dinas PU I Sumut, Bapedalda Sumut. I 5. Menurunnya Kualitas Air Permuk.aan a. Sumber Dampak I Sebagai sumber dampak adalah pengoperasian base camp (kantor proyek, gudang I dan penginapan karyawan), pembersihan lahan dan pekerjaan tanah (gali dan timbun). I b . Tolok Ukur Dampak I Tolok ukur dampak dampak kualitas air permukaan adalah PP 82 Tahun 2001, kualitas air permukaan kelas I (lihat Tabef 5.3.) I Tabel5.3 Baku Mutu Kualitas Ai r Permukaan Untuk Parameter Kund Kelas II I JW - ... ;__ ~~ ~~<t ~· ~-·· ..... ::.•.. . .: . . . .. t er · · Pariune. ·' ' . "'·· - .. . -· ' ., ' Satuan • • : !' '· 'Bak .t. ..... Ll .·..-:·: c , ~. ~"· ~.,;;.-~ 'i : '··- ~: ... A FISIKA I 1 2 Zat padat terlarut Zat padat tersuspensi mg/l mg/l 1.000 50 8 KIMlA I pH 1 2 Amonia bebas (NH3·N) mg/L . 6·9 0,5 3 Oksigen tertarut (DO) mg/l 6 I 4 Minyak Lemak 5 Surfaktan anion (MBAS) mg/ L mg / L 1 0,2 6 BODs mg/L 2 I c 7 COD MIKROBIOLOGI mg/ l 10 1 Fecal coliform MPN/100ml 100 I 2 Total coliform Sumber. PP 82, Tahun 2001 MPH/100ml 1000 I Penyusunan Dokumen Studi Lingkungan Provinsi Sumatera Utara HAl I S-9 I ~~!' I ).;:.. ;.· ·... LAPORAH UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA- PORIAHA 2011 I c. Tujuan Pengelolaan Ungkungan Hiduo I Tujuan pengelolaan lingkungan hidup adalah untuk mencegah, meminimalisasi I dan mengendalikan dampak negatif menurunnya kualitas air permukaan yang terjadi akibat pengoperasian base camp (kantor proyek, gudang dan penginapan I karyawan), pembersihan lahan dan pekerjaan tanah. d. Uoava Pengelolaan Lingkungan Hidup I 1) Menyediakan tempat mandi, cuci dan kakus (MCK) yang memenuhi persyaratan kesehatan. Urin dan tinja dimasukkan ke kloset yang I diteruskan ke tangki septik (septic tank) yang memenuhi persyara~an kesehatan (Gambar 5.1. ). Tangki septik yang dibangun terdh dari 2 (dua) I buah bak yaitu bak pengendapan dan bak peresapan. Bak pengendapan berfungsi .untuk mengendapkan ·pad atan yang berasal dari toilet, lumpur I atau padatan yang mengendap secara periodik 3 bulan sekali disedot dengan mobil tinja. Bak perespan berfungsi untuk menjernihkan cairan I yang berasal dari bak pengendapan, setelah jernih selanjutnya dialirkan ke badan air. I 2) Oli bekas yang timbul dari perawatan mesin-mesin alat berat termasuk genset ditampung .dalam drum khusus, disimpan sementara dan secara I periodik. 1 bulan sekali diserahkan kepada pengusaha pengolah oli bekas yang mempunyai izin (Gambar 5.2). I 3) Pada bengkel tempat penggantian oli mesin C)lat-alat berat dilengkapi I dengan bak perangkap minyak. · Lantai tempat penggantian oli terbuat dari bahail semen kedap air, di bagaian tepi. dibuat parit untuk mengalirkan cairan ke bak perangkap minyak yang dibangun dekat I tempat' tersebut,. Oli yang tercecer di lantai disemprot air sehingga air yang mengandung miriyak masuk ke bak perangkap. Di bak perangkap I terjadi J)emisahan antara minyak dengan air, minyak yang berada di atas disedot dan dimasukkan ke dalam drum sebagaimana oli bekas (Gambar I 5.3.) . . I I I 5-10 I Penyusunan Dokumen Studi Lingkungan Provinsi Sumatera Utaro HAL .... . I ; l.APORAN UKL-UPL RUAS JALAH RAMPA - PORIAHA 2011 I Gambar 5.1 Diagram Septic Tank Yang Memenuhi Persyaratan Kesehatan I I I I I I I I I I I I I I I I I Penyusunon Dokumen Stvdl Lingkungon Provinsi Sumatero Utoro HAl I 5-11 I I LAPORAN UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA- PORIAHA 2011 I Gambar 5.2. Contoh Penyimpanan Oli Bekas I I I I I I I Penyimpanan oli bekas yang benar I I I I I I I I I Penyimpanan oli bekas yang kurang benar I I 5-12 I Penyusunon Ookumen Studi Lingkungan Provinsi Sumatera Utara HA L I LAPORAN UKL-UPL RUAS JALAH RAMPA - PORIAHA 1 2011 I I Gambar 5.3. Diagram Perangkap Minyak I I - I I I MESIN ~T~T BEAAT I t I I - I BAK PERANGKAP MINYAK I TAMPAKATAS I -=-i I . ...I "' I l N {i=-:~ I I __ ... PENAMPAHG I --.r-l- I I I Penyusunan Dokumen St udi Ungkungan Provinsi Sumatero Utoro HA l I 5-13 I LAPORAH UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA - PORIAHA 2011 I 4) Pembersihan lahan dilakukan pada saat tidak turun hujan, biomasa dan I tanah yang diperoleh dari pembersihan lahan segera diangkut ke penimbunan yang ditentukan. I 5) Pekerjaan tanah dilakukan pada saat tidak turun hujan, tanah yang I diperoleh dari galian segera diangkut ke penimbunan yang ditentukan. Selain itu membersihan tanah yang pada jalan agar supaya tidak terbawa I air larian ketika turun hujan. e. Lokasi Pengelolaan Lingkungan Hidup I Lokasi pengelolaan lingkungan hidup dilaksanakan di base camp (kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan), tebing yang dilakukan penggalian serta I tempat penimbunan tanah hasil gatian yaitu pada pelebaran jalan atau cekungan yang tidak berair di sekitar ruas jalan. I f. Periode Pengelolaan Lingkungan Hidup I Pengelolaan lingkungan hidup dilakukan secara kontinyu selama komponen kegiatan base camp, pembersihan lahan dan pekerjaan tanah tengah I berlangsung. g. lnstitusi Pengelolaan Lingkungan Hidup I 1) Pelaksana Kontraktor/Sub Kontraktor I 2) Pengawas Balai Pelaksana Perencanaan Jalim Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan dan I 3) Penerlma Laporan Nasionat I, Bidang Perencanaan Ka BBNJ I, Dit Jend Bina Marga, Kadis PU Tap.Teng, Bapedalda Tap.Teng, Dinas PU I Sumut, Bapedalda Sumut. I I 6. Menurunnya Kuafitas Ajr Tanah a. Sumber Dampak I Sebagai sumber dampak adalah pengoperasian base camp (kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan). I I 5-14 I Penyusunan Dokumen Studi Ungkungan Provinsi Sumatera Utara HAl I LAPORAH UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA · PORIAHA 2011 I I b. Tolok Ukur Dampak Tolok ukur dampak untuk kualitas air tanah yaitu Permenkes Nomor : I 416/MenKes/ Per/IX/1990 tentang persyaratan kualitas ain bersih, yaitu :Zat padat terlarut (TDS) = 1.500 mg/L, Kekeruhan = 25 NTU, Warna = 50 Pt·Co, I Detergent = 0,5 mg/L, total koliform = 50 jumlah/100 ml. c. Tujuan Pengelolaan Lingkungan Hidup I Tujuan pengelolaan lingkungan hidup adalah untuk mencegah, meminimisasi dan I mengendalikan dampak negatif menurunnya kualitas air tanah yang terjadi akibat pengoperasian base camp (kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan), I d. Upaya Pengelolaan Ungkungan Hidup I 1). Menyediakan tempat mandi, cud dan kakus (MCK) yang memenuhi persyaratan kesehatan. Urin dan tinja dimasukkan ke kloset yang I diteruskan ke tangki septik (septic tank) yang memenuhi persyaratan kesehatan (Gambar 5. 1. di depan). I 2). Oli bekas yang timbul dari perawatan mesin-rnesin alat berat termasuk genset ditampung dalam drum khusus, disimpan sementara secara I periodik 1 bulan sekali diserahkan kepada pengusaha pengolah oli bekas II e. yang mernpunyai izin (Gambar 5.2. dan Gambar 5.3. di depan). lokasi Pengelolaan Ungkungan Hidup I lokasi pengelolaan lingkungan hidup dilaksanakan di base camp (kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan). I f. Periode ~engelolaan Ungkungan Hfdup I Pengelolaan lingkungan hidup dilakukan secara kontinyu selama pengoperasian base camp tengah berlangsung. I g. lnstitusi Pengelolaan Lingkungan Hldup I 1) Pelaksana 2) Pengawas Kontraktor I Sub Kontraktor Balai Pelaksana Perencanaan Jalan dan I Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasionall, Bidang Perencanaan I Penyusunan Dokumen Studi Lingkungan Provinsl Sumatera Utara HAL I 5-15 I LAJ>ORAN UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA • PORJAHA 201 1 I 3) Penerima Laporan Ka BBNJ I, Dit Jend Bina Marga, Kadis PU I Tap.Teng , Bapedalda Tap.Teng, Dinas PU Sumut, Bapedalda Sumut. I 7. Timbulnya Gangguan Kestabilan Lereng/Longsoran Tebing Jalan I a. Sumber Dampak I Sumber dampak terjadinya gangguan kestabilan lereng atau terjadinya longsoran disebabkan oleh komponen kegiatan pekerjaan tanah yang berupa galian pada I tebing untuk penyiapan pelebaran perkerasan badan jalan. Penggalian tebing dilakukan di wilayah yang banyak struktur geologi berupa sesar (patahan), curah I hujan dan hari hujan tinggi serta merupakan wilayah rawan gempa. b. Tolok \Jkur Dampak I Panjang, Iebar dan ketebalan massa tanah yang longsor, I c. Tujuan Pengelolaan lingkungan Hidup Tujuan pengelolaan adalah untuk mencegah dan/atau meminimalkan terjadi nya I elaksanaan fisik longsorang tebing jalan akibat penggalian tebing pada p. Peningkatan Ruas Jalan Rampa - Poriaha. serta pengoperasian jalan tersebut. I d. Upaya Pengelolaan Ungkungan I 1) Untuk Tebing Jalan Yang Berpotensi Longsor (STA 0+900 - 2+000, STA 7+()()(), STA 9+200 - 10+200, dan STA 14+200 - 15+200) I a) Massa tanah yang sudah terlepas dari batuan induknya dibersihkan, tanah hasil pembersihan diangkut dan ditimbun pada lokasi cekungan I yang.tidak berair. b) Pemasangan dinding penahan longsoran dengan tinggi disesuaikan I dengan tinggi bagian tebing yang tongsor. Pemasangan dilakukan pada bagian tebi ng yang batuannya rapuh untuk menahan longsoran yang I kemungkinan masih akan terus terjadi. I c) Pembuatan selokan pada kaki tebing untuk mengalirkan rembesan air yang keluar dari bagian tebing yang longsor maupun air hujan yang I jatuh pada tebing. I 5-16 I Penyusunan Dokumen Studi Llngkungan Prov/nsi Sumatera Utaro HAL I LAPORAN UKL-UPL RUAS JALAN RAMP A - PORIAHA 2011 I I• d) Pada ruas jalan berjarak 200 meter sebelum lokasi longsoran dilakukan pemasangan rambu-rambu sementara pemberitahuan II i mengenai adanya pekerjaan penggalian t ebing, penyempitan jalan, pengurangan kecepatan, hati-hati serta pemasangan rambu permanen untuk memberi tahu adanya longsoran tebing (Gambar 5.5.). 'I 2) Untuk Tebing Jalan Yang Terdapat Mata Air (Sta 8+600) I a) Terhadap mata air dilakukan pemuga~an dengan cara dibuat dinding, atap dan bak penampung air yang keluar dari mata air tersebut. I b) Pembuatan selokan untuk mengalirkan air yang tidak tertampung pada bak ke badan air. I Untuk lebih jelas lihat Gambar 5.4. I e. Lokasi Pengelolaan Lingkungan Hidup Pengelolaan dilakukan di lokasi-lokasi yang akan dilakukan penggalian tebing I atau penimbunan untuk pelebaran perkerasan badan jalan yaitu di STA 0+900- 2+000, STA 7+000, STA 9+200 - 10+200, dan STA 14+200- 15+200. I f. Periode Pengelolaan Lingkungan Hidup I Pengelolaan dilaksanakan pada saat konstruksi berlangsung khususnya pada saat melakukan pekerjaan galian tanah yang memerlukan pemotongan tebing jalan. I , g. lnstitusi Pengelolaan lingkungan Hidup I 1) Pelaksana 2) Pengawas Kontraktor/Sub Kontraktor Balai Pelaksana Perencanaan Jalan dan I Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional l, Bidang Perencanaan I 3) Penerima Laporan Ka BBNJ I, Dit Jend Bina Marga, Kadis PU Tap.Teng, Bapedalda Tap.Teng, Dinas PU I Sumut, Bapedalda Sumut. I I I 5-17 I Penyusunan Dokumen Stud/ Lingkungan Provlnsi Sumotera Utara HAl I U.\PORAH UKL·UPL RUAS JALAN RAMPA • PORIAHA 2011 I II I Gambar 5.4. Kondisi Eksisting Tebfng Di Ruas Rampa - Poriaha I I I I STA 1 + 000 STA 1 + 800 I I I I STA 7+500 STA9+000 I I I I STA 14 + 200 STA 15 + 200 I I I I Penyusunon Dokumen Studi Lingkungon Provinsi Sumotero Utoro HAl I 5-18 I LAPORAN UKL-UPL RUAS JALAH RAMPA • PORIAHA 2011 I I B. Komponen Biologi !I ' 1. Penurunan Populasi Flora dan Fauna Darat It I a. Sumber Dampak Pembersihan lahan dari vegetasi penutup dan benda-benda lain yang tidak I digunakan. I b. Tolok Ukur Dampak Toiok ukur dampak-dampak adalah populasi flora dan fauna darat dibandingkan I dengan kondisi pada rona awal. I c. Tujuan Pengelolaan Lingkungan Hidup Tujuan pengelolaan lingkungan hidup adalah untuk mencegah, meminimisasi dan !I mengendalikan dampak negatif menurunnya populasi flora dan fauna darat akibat pembersihan lahan. It d. Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup I• Hilangnya tanaman turus jalan dapat dikelola dengan menanam kembali jenis· jenis pohon yang sesuai dengan kondisi tapak atau lahan, dan mempunyai sifat· I sifat yang cocok untuk tanaman turus jalan ·misalnya Mahoni, Tanjung, Pinus, Akasia dan Asam. Jarak tanam diusahakan 7 meter. l okasi penanaman pada perempatan jalan harus memenuhi sudut pandang dari jalan di sebelah kanan I , maupun di kiri. Untuk menghindari konflik dan ketegang~n sosial, maka sebelum dilakukan penebangan pohon saat land clearing, maka terle-bih dahulu dilakukan I kesepakatan dengan penduduk dan dilakukan penyelesaian dengan baik. I : " e. Lokasi Pengelolaan llngkungan Hidup Lokasi pengelolaan lingkungim hidup dilakukan di sepanjang ruas Jalan Rampa - I Poriaha yang dilakukan pembersihan lahan. f. Periode Pengelolaan lingkungan Hidup I Pengelolaan lingkungan dilakukan selama pembersihan lahan dari vegetasi I sebagai sumber dampak tengah berlangsung. I HAl I 5-19 I Penyusunan Dokumen Stud/ Llngkungan Provi nsi Sumatera Utara . ···-·· ·------ - - - -- - - ---- - ·-·· ---- I LAPORAN UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA- PORIAHA 2011 ,, II I g. lnstitusi Pengelolaan Ungkungan Hidup 1) Pelaksana Kontraktor /Sub Kontraktor II 2) Pengawas Balai Pelaksana Perencanaan Jalan Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan dan II 3) Penerima Laporan Nasionall, Bidang Perencanaan Ka BBNJ I, Dit Jend Bina Marga, Kadis PU I Tap.Teng, Bapedalda Tap.Teng, Dinas Sumut, Bapedalda Sumut. PU I 2. Terganggunya Kehidupan Biota Perairan I a. Sumber Dampak I Merupakan dampak turunan dari menurunnya kualitas air permukaan atau sebagai dampak tak langsung dari pengoperasian base camp serta pembersihan lahan dan pekerjaan tanah (gali dan timbun). I b. Tolok Ukur Dampak I Tolok ukur dampak dampak adalah populasi biota perairan yang ada di perairan dekat dengan pengoperasian kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan. I c. Tuiuan Pengelolaan Ungkungan Hidup I Tujuan pengelolaan lingkungan hidup adalah untuk mencegah, meminimisasi dan mengendalikan dampak negatif menurunnya poputasi biota perairan yang terjadi I sebagai akibat tak tangsung dari pengoperasian base cam. d. Upava Pengelolaan Ungkungan Hidup I 1) Menyediakan tempat mandi, cud dan kakus (MCK) yang memenuhi I persyaratan kesehatan. Urin dan tinja dimasukkan ke kloset yang diteruskan ke tangki septik (sep t ic tank) yang rnemenuhi persyaratan I kesehatan (lihat pengelolaan kualitas air permukan di depi'n). 2) Oli bekas yang timbut dari perawatan rnesin-mesin alat berat termasuk I genset ditampung dalam drum khusus secara periodik 1 bulan sekali diserahkan kepada pengusaha pengotah oli bekas yang mempunyai izin I (lihat pengelolaan kualitas air permukan di depan). HAL I 5-20 I Penyusunan Dokumen Stud/ Ungkungon Prov/nsi Sumatera Utara I LAPORAH UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA - PORIAHA 2011 I e. Lokasi Pengelolaan Lingkungan Hidup I Lokasi pengelolaan lingkungan hidup dilakukan di lokasi yang sedang dilakukan I pembersihan lahan, pekerjaan tanah dan base camp (kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan). I f. Periode Pengelolaan Lingkungan Hidup Pengelolaan lingkungan dilakukan secara kontinyu selama komponen kegiatan I kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan sebagai sumber dampak tengah berlangsung. I g. lnstitusi Pengelolaan Lingkung,an Hidup I 1) Pelaksana 2) Pengawas Kontraktor/Sub Kontraktor Ba lai Pelaksana Perencanaan Jalan dan I Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional I, Bidang Perencanaan 3) Penerima Laporan Ka BBNJ I, Dit Jend Bina Marga, Kadis PU I Tap.Teng, Bapedalda Tap.Teng, Dinas PU Sumut, Bapedalda Sumut. I C. Komponen Sosek:bud-Kesmas I 1. Tergonggunyo Lalu Lintos Dan Kerusokon Jolon I a. Sumber Dampak Terganggunya lalu lintas sebagai akibat dari beberapa komponen kegiatan I sebagai berikut 1). Mobilisasi alat berat dan material, 2). Pekerjaan perkerasan jalan dan 3). Pekerjaan pemasangan sarana pelengkap dan penunjang. 'I Sementara ken.isakan jalan terjadi akibat mobilisasi alat berat dan material. b; Tolok Ukur Dampak I Tolok Ukur Dampak adalah tingkat gangguan perjalanan yang dirasakan oleh para I pengguna jalan dan panjang ruas j:.lan yang rusak. c. Tuiuan Pengelolaan Lingkungan Hidup I Tujuan pengelolaan lingkungan hidup adalah untuk mencegah, meminimisasi dan I mengendalikan dampak negatif gangguan talu lintas dan rusaknya ruas jalan. Penyusunan Dokumen Studi Lingkungan Provinsi Sumatera Utara HAL I 5-21 I I ""'' ~.:·~ ~~": ~·. ..:;· ~~/'.. LAPORAN UKL-UPL RUAS JALAH RAMPA- PORIAHA 2011 ::... I ;,, I d. Upaya Pengelolaan Llngkungan Hidup Untuk Tergangunya Lalu lintas: I 1. Pelaksanaan pekerjaan ditakukan di luar peak hour Jalan Rampa - Poriaha. PemilSangan rambu lalu lintas sementara terkait dengan I keberadaan proyek (spesifikasi perambuan mengikuti standart perambuan sementara, contoh perambuan disajikan dalam Gambar 5.5 dan 5.6 I I I I I Gambar 5.5 Contoh Rambu Sementara Yang Dipasang Pada Tahap Konstruksi I Untuk Rusaknya Jalan : I 1) Pembatasan volume material agar tidak melebihi kapasitas kendaraan pengangkutnya. I . 2) Pembatasan volume material agar bobot total ~endaraan ' berikut material . tidak melebihi tonase kelas jalan. I 3) Memberikan peringatan dan sanksi kepada sopir kendaraan pengangkut I material apabila kapasitas muatannya melebihf ketentuan yang ditetapkan. 4) Kendaraan proyek yang akan keluar areal proyek, ban kendaraan terlebih I dulu dicud (disemprot air) untuk membersihkan dari kotoran (tanah /lumpur) sehingga tidak terbawa ke luar areal proyek (jalan eksisting). I 5) Apabila masih terjadi ceceran pada jalan eksisting segera dibersihkan. I 6) Apabila terjadi kerusakan permukaan jalan segera diperbaiki. I I Penyusunon Dokumen Studi Lingkungon Provinsi Sumotero Utoro HAL I 5-22 ~.·;· I ~......... i ... .;·, .. LAPORAN UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA - PORIAHA 2011 I I A ,~ =- ' . . ../~ . A" ,-.~ I ,/ \./ I .•k ~ . ,. I j . I I I I Gambar 5.6. Perambuan Sementara Penyempitan Satu lajur Pada Jalan 212 UD I e . Lokasi Pengelolaan Lingkungan Hldup I lokasi pengelolaan dllakukan di sepanjang tapak kegiatan dan rute jalur pengangkutan material I lokasi untuk pemasangan rambu sementara dilakukan pada segmen-segme jalan yang sedang dilakukan pekerjaan peningkatan jalan. I f. Periode Pengelolaan linskungan Hidup I Pengelolaan dilakukan selama mobilisasi alat berat dan material, pekerjaan perkerasan jalan serta pekerjaan pemasangan sarana pelengkap dan penunjang I sebagai sumber dampak berlangsung. g. lnstitusi Pengelolaan Lingkungan Hidup I 1) Pelaksana Kontraktor /Sub Kontraktor I 2) Pengawas Balai Pelaksana Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional I, Bidang Perencanaan I I Penyusunan Dokumen Studi Lingkungan Provinsi Sumatero Utoro HAl I 5-23 I l.APORAN UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA- PORIAHA 2011 I 3) Penerima Laporan Ka BBNJ I, Dit Jend Bina Marga, Kadis PU I Tap.Teng , Bapedalda Tap.Teng, Dinas PU Sumut, Bapedalda Sumut. I 2. Timbufnya Kesempatan Kerja Dan Pefuang Berusaha I a. Sumber Dampak I Penerimaan tenaga kerja untuk pelaksanaan konstruksi fisik Peningkatan Ruas Jalan Rampa - Poriaha. I b. Tolok Ukur Dampak I Jumlah angkatan kerja setempat yang diterima di proyek. Tidak terjadi kecemburuan sosial I keresahan masyarakat setempat terkait I dengan kegiatan mobilisasi I penerimaan tenaga kerja. I Tidak terjadi gangguan kamtibmas dari masyarakat. c. Tuiuan Pengelolaan Lingkungan Hidup I Tujuan pengelolaan lingkungan hidup adalah untuk meningkatkan dan memaksimalkan dampak positif kesempatan kerja dan peluang berusaha yang I terjadi akibat penerimaan tenaga kerja untuk pelaksanaan konstruksi fisik Peningkatan Ruas Jalan Rampa - Poriaha. I d. Upaya Pengelolaan Lingkungan I 1) Mengharuskan kepada Kontraktor pelaksana proyek, Suplayer dan Konsultan supervfsi untuk memberi prioritas penerimaan tenaga kerja I proyek ' yang berasal dari masyarakat setempat yang memenuhi kualifikasi. I 2) Memberikan informasi adanya penerimaan tenaga kerja melalui Pemerintah Kecamatan atau Desa setempat. I 3) Memberi upah gaji tidak kurang dari standar Upah Minimum Kabupaten I Tapanuli Tengah yang berlaku saat ini. I Penyusunan Dokumen Studi Lingkungan Provinsi Sumatero Utara HAl I 5-24 I I I LAPORAN UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA - PORIAHA I 2011 e. lokasi Pengelolaan Ungkungan Hidup I Pengelolaan dilakukan di wilayah-wilayah permukiman yang dilalui oleh ruas I Jalan Rampa - Poriaha. f. Periode Pengelolaan lingkungan Hidup I Pengelolaan dilaksanakan pada saat penerimaan tenaga kerja sebelum pekerjaan konstruksi fisik dimulai. I g. lnstitusi Pengelolaan lingkungan Hidup I 1) Pelaksana Kontraktor /Sub Kontraktor 2) Pengawas Balai Pelaksana Perencanaan Jalan dan I Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional I, Bidang Perencanaan I 3) Penerima Laporan Ka BBNJ I, Dit Jend Bina Marga, Kadis PU Tap.Teng, Bapedalda Tap.Teng, Dinas PU I Sumut, Bapedalda Sumut. I 3. Timbulnya Kecemburuan Sosial I a. Sumber Dampak Mobilisasi Tenaga Kerja I penerimaan tenaga kerja untuk pelaksanaan konstruksi I fisik Peningkatan Ruas Jalan Rampa - Poriaha. b. Tolok Ukur Dampak I Sebagai tolok ukur dampak adalah j umlah anggota masyarakat setempat yang I ingin bekerja pada proyek ini namun tidak dapat memanfaatkan kesempatan kerja yang ada, dan juga kesempatan kontraktor lokal atau badan usaha be. rupa I koperasi yang tidak diberi kesempatan untuk berkolaborasi dengan kontraktor pelaksana. I c. Tujuan Pengelolaan lingkungan Hidup Tujuan pengelolaan lingkungan hidup adalah untuk mencegah, meminimalisasi I dan mengendalikan dampak negatif kecemburuan sosial yang terjadi akibat mobilisasi tenaga kerja untuk pelaksanaan konstruksi fisik Peningkatan Ruas I Jalan Rampa - Poriaha serta pengoperasian jalan tersebut. Penyusunan Dokumen Studi Lingkungan Provinsi Sumatera Utora HAL I 5-25 I .,. I LAPORAN UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA - PORIAHA 2011 I d. Upaya Pengelolaan Lingkungan I 1) Mengharuskan kepada Kontraktor pelaksana proyek, Suplayer dan Konsultan supervisi untuk memberi prioritas penerimaan tenaga kerja I proyek yang berasal dari masyarakat setempat yang memenuhi kualifikasi. I 2) Memberikan informasi adanya penerimaan tenaga kerja melalui I Pemerintah Kecamatan atau Desa setempat. 3) Melakukan sosialisasi kepada masyarakat bahwa kesernpatan kerja yang I ditimbulkan sangat terbatas. e. Lokasi Pengelolaan Lingkungan Hidup I Pengelolaan ditakukan di wilayah-wilayah permukiman/ desa yang dilakui oleh I ruas Jalan Rampa - Poriaha. f. Periode Pengelolaan Lingkungan Hidup I Pengelolaan ditaksanakan pada saat penerimaan tenaga kerja sebelum pekerjaan konstruksi fisik dimulai. I g. lnstitusi Pengelolaan Lingkungan Hidup I 1) Pelaksana Kontraktor /Sub Kontraktor 2) Pengawas Balai Pelaksana Perencanaan Jalan dan I Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasionall, Bidang Perencanaan I 3) Penerima Laporan Ka BBNJ I, Dit Jend Bina Marga, Kadis PU Tap.Teng, Bapedalda Tap.Teng, Dinas PU I Sumut, Bapedalda Sumut. 4. Terganggunya Kesehatan Masyarakat I a. Sumber Dampak I Terganggunya kesehatan masyarakat merupakan dampak turunan dari menurunnya kualitas udara, meningkatnya kebisingan dan menurunnya kualitas I air permukaan dan air tanah atau dampak tak langsung akibat dari mobilisasi alat berat dan material, pemebrsihan lahan, pekerjaan tanah, pekerjaan I perkerasan jalan serta pengoperasian base camp. Penyusunan Dokumen Studi Lingkungan Provinsi Sumatero Utara HAL I 5-26 I I LAPORAH UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA- PORJAHA 2011 I b. Tolok Ukur Dampak I Tolok ukur dampak dampak adalah keluhan masyarakat berkaitan dengan I meningkatnya gangguan pernafasan dan iritasi mata akibat meningkatnya debu di udara, gangguan kenyamanan akibat meningkatnya kebisingan. Selain itu I kesulitan mendapatkan air bersih akibat dari menurunnya kualitas air permukaan dan air tanah yang digunakan oleh masyarakat sebagai sumber air bersih untuk tumah tangga. I c. Tujuan Pengelolaan Ungkungan Hidup I Tujuan pengelolaan lingkungan hidup adalah untuk mencegah, meminimalisasi dan mengendalikan dampak negatif terganggunya kesehatan masyarakat yang I terjadi akibat mobilisasi alat berat, pengangkutan material , pembersihan lahan, pekerjaan tanah serta pengoperasian base camp dalam pelaksanaan fisik I Peningkatan Ruas Jalan Rampa - Poriaha. d. Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup I Dengan mengelola dampak primernya yaitu menurunnya kualitas udara, I meningkatnya kebisingan dan menurunya kualitas air permukaan dan air tanah. e. LokastPengelolaan Lingkungan Hidup I l okasi pengelolaan lingkungan hidup dilaksanakan di lokasi tapak proyek t erutama yang berdekatan dengan permukiman, tempat ibadah dan bangunan I , sekolah serta aliran sungai yang dekat dengan kegiatan., I f. Periode Pengelolaan Ungkungan Hldup Pengelolaan lingkungan hidup dilakukan secara kontinyu selama komponen I kegiatan mobilisasi alat-alat berat dan material, pembersihan lahan, pekerjaan tanah, pekerjaan perkerasan jalan serta pengoperasian base camp tengah I berlangsung. g. Jnstitusi Pengelolaan lingkungan Hidup I· 1) Pelaksana Kontraktor/Sub Kontraktor I 2) Pengawas Balai Pelaksana Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan I Nasionall, Bidang Perencanaan Penyusunan Dokumen Stud/ Lingkungan Provlnsl Sumatera Utaro HAl 15-27 I I L6.PORAN UKL-UPL RUA5 JALAN RAMPA- PORIAHA 2011 I 3) Penerima Laporan Ka BBNJ I, Dit Jend Bina Marga, Kadis PU I Tap.Teng, Bapedalda Tap.Teng, Dinas PU Sumut. Bapedalda Sumut. I I 5. Menurunnya Sanitasi Lingkungan a. Sumber Dampak I Sebagai sumber dampak adalah pengoperasian base camp yang terdiri dari I kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan b. Tolok Ukur Dampak I To!ok ukur ~ampak dampak adalah jumlah sampah non B3 yang ditimbt.Jlkan oleh pengoperasian base camp (kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan). I c. Tujuan Pengelolaan Lingkungan Hidup I Tujuan pengelolaan lingkungan hidup adalah untuk mencegah, meminimisasi dan mengendalikan dampak negatif menurunnya sanitasi lingkuhgan yang terjadi I akibat pengoperasian base camp (kantor proyek, gudang dan pengonapan karyawan). I d. Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup I 1) Melarang karyawan yang membuang sampah pada sembarang tempat. 2) Menyediakan bak sampal:l pada setiap ruangan, setelah bak sampah penuh I maka sampah yang ada dalam bak tersebut ditimbun pada tempat penimbunan sampah sementara berupa BIN (Gambar 5. 7). Setelah BIN I penuh . Se<:ara periodik 3 hari sekali diangkut ke tempat penimbunan akhir. Sampah yang disediakan terdiri dari 2 (dua) macam, yaitu warn!'! I merah untuk sampah basah dan warna hitam untuk sampah kering. BIN juga didesain ada ruangan untuk sampah kering dan ruangan untuk I sampah basah. I I Penyusunan Dokumen Studi Lingkungan Pravinsi Sumatera Utaro HAL I 5-28 I I r LAPORAN UKL·UPL RUAS JALAN RAMPA • PORIAHA 2011 I I I I I I I Gambar 5. 7 Contoh Bak Sampah dan BIN Yang Akan Digunakan I I e. Lokasi Pengelolaan Linskungan Hidup Lokasi pengelolaan lingkl.l'lgan hidup dilaksanakan di base camp (kantor proyek, I gudang dan penginapan karyawan). I f . Periode Pengelolaan Lingkungan Hldup Pengelo(aan lingkungan hidup dilakukan secara ~ontinyu setama pengoperasian I base camp (kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan) tengah berlangsung. I g. lnstitusl Pengelolaan Ungkungan Hldup I 1) Pelaksana 2) Pengawas Kontraktor/Sub Kontraktor Balai Pelaksana Perencanaan Jalan dan I Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasionall, Bidang Perencanaan I 3) Penerima Laporan Ka BBNJ I, Dit Jend Bina Marga, Kadis PU Tap.Teng, Bapedalda Tap.Teng, Dinas PU Sumut, Bapedalda Sumut. I I I Pen yusunan Dokumen St udi Lingkungan Provinsi Sumotera Utara HA L I 5-29 I I LA;DORAH UKL- UPL RUAS JALAH RAMPA - PORIAHA I 2011 5.1.3. Tahap Pasca Konstruksi I A. Komponen Fisik-Kimia I 1. Menurunnya Kualitas Udara a. Sumber Dampak I Pengoperasian jalan setelah ditingkatkan akan meningkatkan kepadatan kendaraan sehingga menimbulkan emisi gas buang kendaraan bermotor I khususnya CO, N~. S<h. Pb dan debu, yang mempengaruhi areal pemukiman penduduk, fasilitas pendidikan dan fasilitas ibadah yang berada di ruas Jalan I Rampa · Poriaha. b. Tolok Ukur Dampak I Tolok ukur dampak menurunya kualitas udara adalah nilai ambang batas dari parameter kualitas udara ambient yang telah ditetapkan dalam Peraturan I Pemerintah No. 41 Tahun 1999 (lihat Tabel 5.1. di depan). I c. Tujuan Pengelolaan Lingkungan Hidup Tujuan pengelolaan lingkungan hidup adalah untuk mencegah, meminimalisasi I dan mengendalikan dampak negatif menurunnya kualitas udara yang terjadi akibat pengoperasian ruas Jalan Rampa - Poriaha. I d. Upaya Pengelolaan lingkungan Hidup Melakukan penanaman pohon di sekitar tapak proyek untuk mengurangi I ' penyebaran polutan. Agar pohon - pohon tersebut dapat berfungsi sebagai barrier maka pohon - pohon tersebut ditanam rapat dari bawah ke atas. Hal ini I dapat dilakukan dengan penanaman tumbuhan jenis tertentu yang berdaun lebat. Jenis vegetasi yang dapat berfungsi sebagai barrier antara lain : I 1) Vegetasi ~rdu yang ditanam paling dekat dengan perkerasan jalan sebagai barrier tingkat satu ; teh-tehan (Acalypha wilkisianan) . Tumbuhan ini dapat I dibentuk dengan pemangkasan tertentu. 2) Vegetasi jenis pohon rendah, sebagai barrier tingkat dua yang ditanam dibelakang tumbuhan C'1rrier tingkat satu antara lain : kembang merak I (Euphorbiapulcherima), fillisium (Fillicium decipiens), tanjung (Mimusop sp), bungur (Lagerstroemla spesiosa). I 3) Vegetasi jenis pohon tinggi sebagai barrier tingkat tiga: Tembesi (Samanea saman) asam (Tamarindus indica), mahoni (Swietenia mahagoni) dan lain - I lain. Penyusunan Dokumen Stud/ Lingk ungan Provinsi Sumatera Utara HAl I 5-30 I - ------·-·- ------ I c~~ ,_: LAPORAH UKL-UPL RUAS JALAH RAMPA- PORIAHA 2011 I I Vegetasi ini selain beffungsi mengurangi pencemaran juga berfungsi meredam kebisingan, memberi rasa sejuk dan menambah keindahan. Jenis vegetasi pelindung lainnya yang dapat digunakan untuk pengelolaan kualitas udara I disajikan pada Tabel 5.4. Secara skematis upaya pangelolaan kualitas udara dengan penanaman jenis vegetasi disajikan pada Gambar 5.8. I Tabel5.4. Jenis - Jenis Vegetasi Yang Dapat Digunakan I Ho. Untuk PengeIoIaan Kual' · Nama llmfah · · 1tas Udara . . Nama Daerah ' · Keluarga 1 Acalypha microphyllo Teh- tehan Euphorbiaceae I 2 3 4 Agave americana Allomando cathartica Alligia exelso Agave america Atamanda Rasamala Agaveceae Apocynaceae HammameUdaceae I 5 6 7 Alternothera ficodes Amherstia nobifis Axanopus compressus Krimlnil merah Bunga ratu Rumpaut paitan Amaranthaceae Leguminosae Graminae 8 Arundinata pumllla Bambu pangkas Graminae I 9 Bombuso multiplex 10 Bombusa vulgaris Bambu d na Bambu jepang Graminae Graminae 11 Borringtonfo asiatica Keben I butun Myrtaceae I 12 Bouhinia purpt.Jreo 13 Bougeniel/a glabra 14 Brownea capitella Booga Kupu-kupu Bougenvil ungu Bunga Lampion Leguminoceae Nictaginaceae leguminoceae 15 Carmona retuso I 16 Cassia biflora 17 Cassia siomeo Serut Casia golden Johar Boraginea Leguminosae leguminosae 18 Chtorophylum btchetti Uti paris tepi daun putih Liliaceae I 19 Chrysalidocar,pustutescens 20 Cterodendron thomsonoe Palem kuning Nona makan sirih Palmae Verbenaceae 21 Coccos nudfero Kelapa Palmae I 22 Dialium indum 23 DUienia phipinensls Asam Kranji Sempur Leguminoceae Dilleniaceae "24 Duronta repens Pangkas kuning Verbenaceae 25 Duranta variegota I 26 Ficus benyomina 27 Ficus glabela Teranj bulan Beringin Ficus glabeta Verbenaceae Moraceae Moraceae 28 Ficus repens Dollar Moraceae I 29 Glfnslclia septum 30 lxora chinesfs Garnal Soka kecil Leguminoceae Leguminoceae 31 Phytos sutphurea Bambu Kuning Graminae I 32 Polyathio longifolia 33 Polyot hia frogrons Glodogan tiang Glodogan Annonaceae Annonaceae T ernstroemiaceae 34 Schimo noronhae Puspa I 35 Shorea leprosulo 36 Spathodea compulata 37 Swietenia mahagonl Meranti Kecerutan Mahoni Dipterocarpaceae Bignoniaceae Meliaceae 38 Tomarindus indica Asam jawa Leguminosae I 39 Thujo orientolis 40 Vinca roseo Cemara Kipas Coniferaceae Apocynaceae .. .Tapak . dara Sumber : Pedoman M1t1gasl Dampol< KebiSingan Al<1bat Latu Untas Jolon, 2004 DPU I I Penyusunan Dokum en St udi Lingkungan Provinsi Sum atera Utara HAL I 5-31 I [ LI\PORAH UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA- PORIAHA 2011 I f Gambar 5. 8. I Skema Pengelolaan Kualitas Udara dan Kebisingan I , - - -- - - --Terclisbersi ke atme&fir Em.i.sigu buanghndanan / I ~b~c~~~p~r~ar~-----------~ Pobon Tmgci Ramb aran hisiog I I I Rt!MIJA J enis - jenis tanaman yang disarankan : Perdu : Teh-tehan, bluntas, pangk as kuning (atau yang lain lihat Tabel 5. 1) I Po hon rendah : Kembang merak , filisium, angsana. !uri. akas ia, dll. Pohon tinggi : Tembesi, asam, mahoni, cemara laut. flamboyant Kiara payung, dll Keterangan · I 1. Ditanam di area yang berdekatan dengan pemukiman ponduduk. 2. Penanaman pohon dilakukan dengan menambah kerapatan karena pada sisi jafan sudah ada tanaman penghijauan baik dildri maupun lcanan. I e . lokasi Pengelolaan llngkungan Hidup I Lokasi pengelolaan lingkungan untuk meminimasi dampak penurunan kualitas udara adalah pada ruas jalan yang berdekatan dengan permukiman, bangunan I instansi pemerintah, tempat ibadah dan bangunan sekolah. f. Periode Pengelolaan Ungkungan Hidup I Pengelolaan lingkungan hidup dilakukan setama setahun sejak dioperasikan ruas I :' Poriaha. setelah ditingkatkan. Jalan Rampa - g. lnstitusi Pengelolaan lingkungan Hidup I 1) Pelaksana Balai Pelaksana Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan I Nasional I, Bidang Pemeliharaan 2) Pengawas Balai Pelaksana Perencanaan Jalan dan I Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional I, Bidang Perencanaan I I 5-32 I Penyusunan Dokumen Studi Ungkungan Provinsi Sumatera Utara HAl I I ' .. ~ f RIAHA LAPORAH UKL·UPL RUAS JALAH RAMPA· PO. 2011 I 3) Penerima Laporan Ka BBPNJ I, Dit Jend Bina Marga, Kadis PU Tap.Teng, Bapedalda Tap.Teng, Dinas PU Sumut, Bapedalda Sumut. I 2. Meningkatnya Kebisingan I a. Sumber Dampak Pengoperasian jalan yang meningkatkan kepadatan kendaraan sehingga I menimbulkan suara I bunyi yang berasal dari· suara mesin kendaraan bermotor yang melintas di ruas Rampa • Poriaha. I b. Tolok Ukur Dampak I Tolok ukur dampak dampak tingkat kebisingan adalah Keputusan Menteri Negara lingkungan Hidup Nomor: Kep-48/MNLH/11/1996 (Tabel 5.2. di depan). I c. Tujuan Pengelolaan Lingkungan Hidup I Tujuan pengelolaan lingkungan hidup adalah untuk mencegah, meminimisasi dan mengendalikan dampak negatif peningkatan· kebisingan yang terjadi akibat I pengoperasian Jalan Rampa • Poriaha. d. Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup I Pengelolaan lingkungan dilakukan dengan penanaman vegetasi di sekitar ruas I Jalan Rampa • Poriaha. (barrier) sebagaimana pada pengelolaan kualitas udara. Penanaman vegetasi terutama yang berbatasan langsung dengan pemukiman serta area sensitif seperti fasilitas pendidikan dan fasilitas ibadah (lihat Tabel I 5.5. dan Gambar 5.10). jl e. lokasi Pengelolaan Lingkungan Hidup lokasi pengelolaan l ahan di sekitar tapak proyek yang berbatasan langsung I dengan pemukiman penduduk serta area sensiti f seperti fasilitas pendidikan dan fasilitas ibadah. I f. Periode Pengelolaan lingkungan Hidup I Pengelolaan lingkungan hidup dilakukan selama setahun sejak dioperasikan ruas Jalan Tapanuli Tengah • Batas Tapanuli Selatan setelah ditingkatkan. I I Penyusunan Oakum en Studi Lingkungan Provlnsi Sumatera Utaro HAL I 5-33 I LAPORAN UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA - PORIAHA 2011 I g. lnstitusi Pengelolaan lingkungan Hidup I 1 ) Pelaksana Balai Pelaksana Perencanaan Jalan dan I Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasionall, Bidang Pemeliharaan 2) Pengawas Balai Pelaksana Perencanaan Jalan dan I Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasionall, Bidang Perencanaan I 3) Penerima Laporan Ka BBPNJ I, Dit Jend Bina Marga, Kadis PU Tap.Teng, Bapedalda Tap.Teng, Dinas PU Sumut, Bapedalda Sumut. I Tabel5. 5. I Jenis - Jenis Vegetasi Yang Dapat Digunakan Untuk Pengelolaan Kebisingan I I I I I I B. Komponen Soskbud-Kesmas 1. Meninglcatnya Gangguan Kese/amatan dan Rowan Kece/akaan Lalu Lintas a. Sumber Dampak I Somber dampak adalah pengopersian Jalan Rampa - Poriaha. (dengan tingkat pelayanan jalan yang sudah baik), yang akan membawa kecenderungan pengguna I j alan memacu kendaraannya dengan kecepatan lebih tinggi. I I Penyusunan Dokumen Studi Lingkungan Provinsi Sumatera Utaro HAL I 5-34 I LAPORAN UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA - PORIAHA 2011 I b. Iolok Ukur Dampak I Tolok ukur dampak adalah meningkatnya frekwensi atau angka kecelakaan pada tahap pasca konstruksi akibat para pengguna jalan memacu kendaraannya I terlalu tinggi. I c. Tujuan Pengelolaan Lingkungan Hidup Tujuan pengelolaan lingkungan hidup adalah untuk mencegah, meminimisasi dan I mengendalikan dampak negatif terjadinya kecelakaan. d. Upaya Pengelolaan lingkungan Hidup I 1) Pengelolaan lingkungan dilakukan dengan pemasangan rambu lalu-lintas I (rambu peringatan adanya lokasi sekolah, ibadah dan pemukiman penduduk) dan rambu pengurangan kecepatan. Rencana pemasangan rambu dapat I dilihat dalam lampiran. 2) Pembuatan zebra cross untuk para penyeberang jalan, khususnya pada I tempat yang ramai seperti pasar, dan sekolah. e. Lokasi Pengelolaan Lingkungan Hidup I Lokasi pengelolaan lingkungan hidup adalah kawasan pemukiman dengan padat I penduduk, fasilitas pendidikan dan fasilitas ibadah yang merupakan lokasi pengelolaan dampak rawan kecelakaan: I f. Periode Pengelolaan lingkungan Hidup I Pengelolaan lingkungan hidup dilakukan selama ruas Jalan Rampa • Poriaha. dioperasikan. I g. lnstitusi Pengelolaan Lingkungan Hidup 1 ) Pelaksana Balai Pelaksana Perencanaan Jalan dan I Jembatan, Satuan Bal ai Besar Pelaksanaan Jalan Nasionall, Bidang Pemeliharaan I 2) Per1gawas Balai Pelaksana Permcanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasionall, Bidang Perencanaan I 3) Penerima Laporan Ka BBPNJ I, Dit Jend Bina Marga, Kadis PU Tap.Teng, Bapedalda Tap.Teng, Dinas PU I Sumut, Bapedalda Sumut. Penyusunan Dokumen Stud/ Llngkungan Pravlnsl Sumatera Utara HAL I 5-35 I I WM'OAAN UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA- PORIAHA 2011 I 2. Terganggunya Lalu Lintas I a. Sumber Dampak I Pemeliharaan jalan yang be'rakibat terganggunya lalu lintas bagi pengguna ruas Jalan Rampa - Poriaha. I b. Tolok Ukur Dampak I Tolok ukur dampak adalah tingkat gangguan p~rjalanan pengguna jalan sebagai akibat pemeliharaan jalan. yang dirasakan oleh para I c. Tujuan Pengelolaan lingkungan Hidup Tujuan pengelolaan lingkungan hidup adalah untuk mencegah, meminimisasi dan I mengendalikan dampak negatif terganggunya lalu lintas. I d. Upaya Pengelolaan lingkungan Hidup 1) Menerapkan traffic management dalam pelaksanaan proyek. I 2) Pemasangan rambu lalu lintas sementara terkait dengan keberadaan proyek (spesifikasi perambuan mengikuti standar perambuan · sementara, lihat I Gambar 5.8) I e. lokasi Pengelolaan lingkungan Hidup lokasi pengelolaan dilakukan pada lokasi sebelum dilakukan pemeliharaan j~lan I dan pada jalur pengangkutan material. I f. Periode Pengelolaan lingkungan Hidup Pengelolaan lin9kungan hidup dilakukan selama pekerjaan pemeliharaan ruas I Jalan Rampa -Poriaha. berlangsung. g. lnstitusi Pengelolaan lingkungan Hidup I 1) Pelaksana Balai Pelaksana Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balai B€sar Pelaksanaan Jalan I Nasionall, Bidang Pemeliharaan 2) Pengawas Balai Pelaksana Perencanaan Jalan dan I Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional I, Bidang Perencanaan I Penyusunan Dokumen Studi Lingkungan Provinsi Sumatera Utara HAl I 5-36 I • ... I r t LAPORAN UKL-UPL RUAS JALAN RAMP A - PORIAHA 2011 I 3) Penerima Laporan Ka BBPNJ I, Dit Jend Bina Marga, Kadis PU I Tap.Teng, Bapedafda Tap.Teng, Sumut, Bapedalda Sumut. Dinas PU I 3. Terganggunya Kesehatan Masyarakat I a. Sumber Dampak I Terganggunya kesehatan masyarakat sekitar ter.jadi sebagai dampak turunan dan menurunnya kualitas udara dan meningkatnya kebisingan atau sebagai dampak I tak langsung akibat dari pengoperasian jalan. b. Tolok Ukur Dampak I Tolok ukur dampak adalah keluhan masyarakat berkaitan dengan meningkatnya I gangguan pernafasan dan i ri tasi mata akibat meningkatnya debu di udara, gangguan kenyamanan akibat meningkatnya kebisingan. I c. Tujuan Pengelolaan Lingkungan Hidup Tujuan pengelolaan lingkungan hidup adalah untuk mencegah, meminimisasi dan I mengendalikan dampak negatif terganggunya kesehatan masyarakat yang terjadi akibat pengoperasian Ruas Jalan Rampa - Poriaha. setelah dilakukan I peningkatan. I d. Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup Cukup dengan mengelola dampak primemya yaitu menurunnya kualitas udara I dan meningkatnya kebisingan. e. lokasl Pengelolaan Lingkungan Hidup I Lokasi pengelolaan lingkungan hidup dilakukan di area tapak proyek terutama I yang berdekatan dengan kawasan permukiman, tempat ibadah dan bangunan sekolah. I f. Periode Pengelolaan Llngkungan Hidup Pengelolaan lingkungan hidup dilakukan secara kontinyu selama ruas Jalan I Rampa - Poriaha. dioperasikan. I Penyusunon Dokumen Stud/ Ungkungon Provlnsi Sumotero Utara HAL I 5-37 I I L.APORAH UKL-UPL RUAS JAL.AN RAMPA - PORIAHA 2011 I g. lnstitusi Pengelolaan Lingkungan Hidup I 1) Pelaksana Balai Pelaksana Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan I 2) Pengawas Nasional I, Bidang Pemeliharaan Balai Pelaksana Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan I 3) Penerima Laporan Nasionall , Bidang Perencanaan Ka BBPNJ I, Oit Jend Bina Marga, Kadis PU Tap.Teng, Bapedalda Tap.Teng, Dinas PU I Sumut, Bapedalda Sumut. I 5 .2. PEMANTAUAN LINGKUNGAN HI DUP I 5. 2.1 Tahap Pra Konstruksi Pada tahap pra konstruksi untuk Peningkatan Ruas Jalan Rampa - Poriaha, ada I pengadaan tahan yang mencakup 5 kelurahan / desa yaitu Desa Rampa, Desa Mardame, Keturahan Tapian Nauti II, Desa Tapian Nauli Ill, dan Desa Tapian Nauti IV, lahan penduduk sudah dibebaskan untuk pembangunan jalan ini, penduduk I menginginkan ganti rugi, walaupun ada Surat Pernyataan yang ditandatangani oteh masing-masing Kepala Desa dan Lurah (lihat terlampir). Oleh karena itu I .perlu dilakukan pemantauan terhadap pelaksanaan pengelolaan lingkungan hidup. Secara terinci pemantauannya sebagai berikut: i I a. Jenis Dampak Yang Dipantau !I Jenis dampak yang dipantau adalah timbulnya keresahan masyarakat karena I, lahannya dipakai untuk kegiatan Peningkatan Ruas Jalan Rampa - Poriaha. b. Sumber Dampak Sumber dampak terjadinya karena pengadaan lahan untuk Peningkatan Ruas I Jalan Rampa - Poriaha. c. Tujuan Pemantauan lingkungan Hidup I Tujuan pemantauan lingkungan hidup adalah menghindari atau meminimalkan terjadinya terjadinya keresahan masyarakat yang disebabkan pengadan lahan I pada Peningkatan Ruas Jalan Rampa - Poriaha. I d. Parameter Lingkungan Hidup Yang Dipantau Besamya nilai ganti rugi yang diinginkan masyarakat yang tanahnya terkena I pembebasan oleh proyek peningkatan ruas Jalan Rampa - Poriaha. I Penyusunan Dokumen Studi Lingkungan Provinsi Sumatera Utaro HAl IS-38 I L \ ?OnAN UKL-UPL RUAS JALAH RAMPA - PORIAHA 2011 I e. Metode Pemantauan lingkungan Hldup I 1) Metode Pengumpulan dan Analisis Data : I Data dikumpulkan melalui wawancara dengan masyarakat pemilik lahan yang terkena pembebasan. Data yang terkumpul dianalisis secara tabulasi. I 2) Lokasi Pemantauan Lingkungan Hidup : I Pemantauan dilakukan pada desa-desa yang dil alui oleh ruas Jalan Rampa - Poriaha. I 3) Jangka Waktu dan Frekuensi Pemantauan : I Jangka waktu pemantauan keresahan masyarakat dilakukan sebelum pekerjaan fisik Peningkatan Ruas Jalan Rampa - Poriaha. berlangsung dengan I frekuensi pemantauan dilakukan 6 bulan sekali. f. lnstitusi Pengelolaan lingkungan Hldup I 1) Pelaksana Balai Pelaksana Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan I 2) Pengawas Nasionall, Bidang Pemeliharaan Bal.ai Pelaksana Perencanaan Jalan dan I Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasionall, Bidang Perencanaan 3) Penerima Laporan Ka BBPNJ I, Dit Jend Bina Marga, Kadis PU I Tap.Teng, Bapedalda Tap.Teng, Dinas PU Sumut, Bapedalda Sumut. I 5. 2. 2 Tahap Konstruksi I I A. Komponen Fisik-Kimla I. 1. Menurunnya Kualitas Udara a. Jenis Dampak I Jenis dampak yang dipantau adalah menurunnya kualitas udara karena I meningkatnya kandungan debu, Timbal (Pb) dan gas pencemar (S{}z, N02 dan CO) di udara. I I 5-39 I Penyusunan Dokumen Studi Llngkungan Provinsi Sumatera Utara HAL I LAPORAN UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA· PORIAHA 2011 I b. Sumber Dampak I 1 ). Mobilisasi alat berat dan material I 2). 3). Pembersihan lahan Pekerjaan tanah (gali dan timbun) I 4 ). Pe kerjaan perkerasan jalan c. Tuiuan Pemantauan Lingkungan Hidup I Tujuan pemantauan lingkungan hidup adalah untuk mengetahui sejauh mana keberhasilan dan effektivitas pengelolaan lingkungan penurunan kualitas udara I akibat mobilisasi alat berat dan material, pembersihan lahan, pekerjaan tanah serta pekerjaan perkerasan jalan. I d . Parameter Lingkungan Hidup Yang Dipantau I Parameter lingkungann hidup yang dipantau adalah kandungan debu, Timbal (Pb) dan gas pencemar di udara seperti ~. N0 2 dan CO. I e. Metode Pemantauan Ungkunqan Hldup I 1) Metode Pengwnpulan dan Analisis Data Pengumpulan data dilakukan dengan cara pengambilan sampel dl lapangan, I selanjutnya dilakukan analisis di laboratorium lingkungan hidup. Analisis data dilakukan dengan metode perbandingan antara hasil I pemantauan dengan baku mutu yang tetah ditetapkan (Tabel 5.1. di depan). Metode analisis, peralatan yang digunakan diperlihatkarr Tobel 5.6. I Tabel5.6. Metode. Peralatan Sampling dan Analists Kualftas Udara I I I I I I Penyusunon Ookumen Studi Lingkungon Provinsi Sumotero Utaro HAL I 5-40 I J . LAPORAN UKL-UPL RUAS JALAN RAMP A- PORIAHA I 2011 I f: \'• 2) Lokasi Pemantauan Lingkungan Hidup I Lokasi pemantauan kualitas udara dilakukan di satu titik, yaitu : I Titik satu (U1) diambil di depan SD 157005 Desa Mardame titik ini diambil untuk mewakili kualitas udara kawasan pemukiman dan pendidikan pada I Ruas Jalan Rampa - Poriaha, pada peta tergambar dekat Sta-8+500. 3) Jangka Waktu dan Frekuensi Pemantauan I · Pemantauan dilakukan selama masa konstruksi berlangsung dengan frekwensi I f. 6 (enam) bulan sekali. lnstitusi Pengelolaan Lingkungan Hidup I 1) Petaksana Batai Petaksana Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balai Besar Petaksanaan Jalan I 2) Pengawas Nasionall, Bidang Pengawasan Internal Kepala Batai Besar Petaksana I Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balai . Besar Pelaksanaan Jatan Nasional I, Esternal: Bapedalda Tap. Teng. I 3) Penerima Laporan Ka BBPNJ I, Dit Jend Bina Marga, Kadis PU Tap.Teng, Bapedalda Tap.Teng, Dinas PU I Sumut, Bapedalda Sumut. I 2. Meningkatnya Kebisingan a. Jenis Pampak Yang Dipantau I Jenis dampak yang dipantau adalah tingkat kebisingan terutama yang terjadi di I permukiman pef!duduk. b. Sumber Dampak I 1). Mobilisasi alat berat dan material I 2). P~mbersihan lahan 3). Pekerjaan tanah (gali dan timbun) I 4). Pekerjaan perkerasan jalan I Penyusunan Dokumen Studi Lingkungon Provinsi Sumotero Utora HAl I 5-41 I I I..APORAN UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA- PORIAHA 2011 I c. Tuiuan Pemantauan Lingkungan Hidup I Tujuan pemantauan tingkungan hidup adatah untuk mengetahui sejauh mana I keberhasitan kebisingan dan akibat efektivitas mobilisasi upaya alat·alat pengetotaan berat dan tingkungan material peningkatan konst ruksi, I pemebersihan tahan, pekerjaan tanah serta pekerjaan perkerasan jatan. d. Parameter Lingkungan Hidup Yang Oipantau I Parameter tingkungan hidup yang dipantau adalah tingkat kebisingan. I e. Metode Pemantauan lingkungan Hidup 1) Metode Pengumpulan dan Analisis Data_: I Pengumpulan data dilakukan melalaui pengukuran tingkat kebisingan di lapangan dengan menggunakan peralatan Sound Level Meter. Analisis data I dilakukan dengan membandingkan antara hasil pengukuran dengan baku mutu menurut Keputusan Menteri Negara Lingkungan Hidup Nomor : Kep· I 48/MenLH/11/1996 (Baku mutu kebisingan dapat dilihat pada Tabel 5.3). 2) Lokasi Pemantauan Lingkungan Hidup I Titik satu (U1) diambil di di depan SO 157005 Desa Mardame Kecamatan Sitahuis titik ini diambil untuk mewakili kualitas udara kawasan pemukiman I dan pendidikan pada Ruas Jatan Rampa - Poriaha., pada peta tergambar dekat Sta-8+500. I 3) Jangka Waktu dan Frekuensi Pemantauan Pemantauan dilakukan selama masa kqnstruksi berlangsung dengan frekwensi I 6 (enam) bulan sekali. f . lnstitusi Pengelolaan lingkungan Hldup I 1) Pelaksana Balai Pelaksana Perencanaan Jatan dan I Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional I, Bidang Pengawasan 2) Pengawas Internal Kepala Balai Besar Pelaksana I Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Batai Besar Pelaksanaan Jatan Nasional I, Esternal: I 3) Penerima Laporan Bapedatda Tap.Teng. Ka BBPNJ I, Oit Jend Bina Marga, Kadis PU Tap.Teng, Bapedalda Tap.Teng, Dinas PU I Sumut, Bapedalda Sumut. Penyusunan Dokumen Studi Lingkungan Provlnsi Sumotero Utara HAl I 5-42 I ~ I f• I LAPORAN UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA - PORIAHA I 2011 f . lnstitusf Pengelolaan Ungkungan Hidup I 1) Pelaksana Balai Pelaksana Perencanaan Jatan dan I Jennbatan, Satuan Batai Besar Petaksanaan Jalan Nasional I, Bidang Pengawasan 2) Pengawas Internal Kepala Balai Besar Pelaksana I Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balai Bes.ar Pelaksanaan Jatan Nasional I, Esternat: I 3) Penerima Laporan Bapedatda Tap.Teng. Ka BBPJN I, Dit Jend Bina Marga, Kadis PU Tap.Teng, Bapedalda Tap.Teng, Dinas PU I Sumut, Bapedalda Sumut. I 4. Pengotoron Jolon I a. Jenis Dampak yang Dipantau Pengotoran jalan yang terjadi akibat dari ceceran tanah yang jatuh pada s.aat I pengangkutan dan yang terbawa oleh ban kendaraan proyek pada saat keluar dari area proyek. I b. Sumber Dampak I Pengangkutan material (terutama tanah) dan kendaraan yang keluar-masuk area proyek. Bias.anya ban kendaraan yang keluar darl proyek dalam kondisi kotor I (adanya day yang menempel di ban kendaraan). c. Tujuan Pemantauan lingkungan Hidup I Tujuan pemantauan jenis dampak pengotoran jalan adalah untuk mengetahui sejauh mana keberhasilan dan efektivitas upaya pengelotaan lingkungan dampak I pengotoran jalan akibat pengangkutan material dalam pelaksanaan fisik Peningkatan Ruas Rampa - Poriaha yang telah dilakukan oleh institusi pelaksana I pengelolaan lingkungan hidup. I d. Parameter lingkungan Hiduo Yang Dipantau 1) Ceceran tanah I tumpur pada jalan eksisting I 2) Kerusakan permukaan jalan I I 5-44 I Penyusunan Dokumen Studi Lingkungan Pravinsi Sumatera Utaro HAl LAPORAN UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA - PORIAHA I 2011 e. Metode Pemantauan lingkungan Hidup I 1) Pengumpulan dan Analisis Data : I Melakukan pcngamatan langsung di lapangan dengan acuan parameter tersebut diatas. I 2) lokasi Pemantauan Ungkungan Hidup : I Pemantauan dilakukan terutama di area proyek dan fasilitas umum di sekitarnya (pemukiman penduduk, fasilitas pendidikan, fasilitas ibadah dan I fasilitas perdagangan) 3) Jangka Waktu dan Frekuensi Pemantauan : I Waktu pemantauan adalah setama pengangkutan material berlangsung I dengan periode pemantauan 1 (satu) minggu sekali. I f. lnstitusi Pengelolaan Lingkungan Hidup I 1) Pelaksana Batai Pelaksana Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasionall, Bidang Pengawasan I 2) Pengawas Internal Kepala Balai Besar Pelaksana Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balai I Besar Pelaksanaan Jatan Nasional I, Esternal: Bapedatda Tap.Teng. . 3) Penerima Laporan Ka BBPJN I, Dit Jend Bina Marga, Kadis PU I Tap.Teng, Bapedalda Tap.Teng, Dinas PU Sumut, Bapedalda Sumut. I / 5. Menurunnya Kualitas Air Permukaan I a. Jenis Dampak yang Dipantau I Jenis dampak yan~ dipantau adalah menurunnya kualitas air peqnukaan karena meningkatnya kadar TSS, TDS, BOD, COD, Amonia, Detergent, Minyak dan Lemak I serta koliform. I I 5-45 I Penyusunon Dokumen Studi Lingkungon Provinsi Sumotero Utoro HAL I LAPORAN UKL·UPL RUAS JALAN RAMPA· PORIAHA 2011 I b. Sumber Dampak I Sebagai sumber dampak adalah pengoperasian pengoperasian base camp (kantor ' I proyek, gudang dan penginapan karyawan), pembersihan lahan dan pekerjaan tanah (gali dan timbun). il c. Tujuan Pemantauan lingkungan Hidup Tujuan pemantauan lingkungan hidup adalah untuk mengetahui sejauh mana I keberhasilan dan efektivitas upaya pengelolaan lingkungan menurunnya kualitas air permukaan akibat pengoperasian kantor proyek, gudang dan penginapan I karyawan. I d. Parameter lingkungan Hidup Yang Dipantau Parameter lingkungan hidup yang dipantau adalah kandungan TDS, TSS, pH , BOD, I COD, DO, Amenia, Detergent, Minyak dan Lemak serta koliform. e. Metode Pemantauan Lingkungan Hidup I 1) Pengumpulan dan Analisis Data : I Pengambilan sampel air permukaan pada setiap titik dilakukan dengan menggunakan alat Karemer Water Sampler dan ditampung dalam alat I penampungan air (jerigen), sehingga untuk satu kolom air akan diwakili oleh satu jerigen sampel air. Untuk rnenjaga agar sampel air yang telah diambil I tidak terkontaminasi dan rusak selama pengangkutan maka sampet air tersebut diawetkan sesuai dengan parameter yang dianalisis dan jerigen· I j erigen air tersebut dimasukkan datam Cool Box yang berisi es. Parameter· parameter kuatitas air yang mudah berubah dan tidak dapat diawetkan I seperti pl:f dan oksigen terlarut (DO) dianalisis di lokasi pada saat pengambitan sampet (in situ). Sedangkan untuk parameter -parameter kutitas I air yang lain akan diana!isis di laboratorium (Tabel 5. 7. ). Selanjutnya hasil analisis dibandingkan dengan baku mutu menurut PP 82 Tahun 2001 kualitas I air sungai kelas II (Lihat Tabel5.3). I I HAL I 5-46 I Penyusunon Dokumen Studi Lingkungon Provinsi Sumotero Utaro I · r r. LAPORAN UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA • PORIAHA 2011 '• I ' Tabel 5. 7. Metode Analisis Kualitas Air Permukaan I I I I I I I I r.e~>UCLISOn Menterl Negora un<liUJIH<ltm I Metode Anatisis Kualitas Air Permukoan dan Pengambllan S<Jmpel Air Permukaon I 2) Lokasi Pemantauan Lingkungan Hidup I Mengingat lokasi studf merupakan satu DAS, yai~u DAS Selagan, maka pemantauan dilakukan pada Sungai yang terdekat dengan base camp 1 titik I dan 1 titik lagi pada bagian hilir St.ngai Anak Selagan. I 3) Jangka Waktu dan Frekuensi Pemantauan Pemantauan dilakukan selama masa konstruksi berlangsung dengan frekwensi I 6 (enam) bulan sekali. 6 (enam) bulan sekati. I f. lnstitusi Pengelolaan llngkungan Hidup I 1) Pelaksana Batai Petaksana Perencanaan Jatan dan Jembatan, Satuan Balai Besar Petaksanaan Jalan I Nasionat I, Bidang Pengawasan I 5-47 I Penyusunon Ook umen Studi Lingkungon Provinsi Sumotero Ut oro HA L ------ ----- ---·-- -- I I , .i" . . l.APORAH UKl-UPL RUAS JALAH RAMPA- PORlAHA 2011 2) Pengawas Internal Kepala Balai Besar Pelaksana I Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional I, Esternal: I 3) Penerima Laporan Bapedalda Tap. Ten g. Ka BBPJN I, Dit Jend Bina Marga, Kadis PU Tap. Teng, Bapedalda Tap. Teng, Dinas PU I Sumut, Bapedalda Sumut. I 6. Menurunnya Kualitas Air Tonah I a. Jenis Dampak yang Dipantau I Jenis dampak yang dipantau adalah menurunnya kualitas air tanah karena meningkatnya kadar Amon! a, Detergent, Minyak dan Lemak serta koliform total. I b. Sumber Dampak Sebagai sumber dampak adalah pengoperasian base camp berupa kantor proyek, I gudang dan penginapan karyawan. I c. Tu juan Pemantauan Lingkungan Hidup .::.- Tujuan pemantauan lingkungan hidup adalah untuk mengetahui sejauh mana I keberhasilan dan efektivitas upaya pengelolaal) lingkungan menurunnya kualltas air tanah akibat pengoperasian kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan. I , d. Par ameter Lingkungan Hidup Yang Dipantau I Parameter lingkungan hidup yang dipantau Detergent, Minyak dan Lemak serta koliform total. adalah kandungan Amonia, I e . Metode Pemantauan Lingkungan Hidup I 1) Pengumpulan dan Analisis Data : Pengambilan sampel air tanah pada setiap titik dilakukan dengan I menggunakan alat Karemer Water Sampler dan ditampu:"lg dalam alat penampungan air Oerigen}, sehingga untuk satu kolom air akan diwakili oleh I satu jerigen sampel air. Untuk menjaga agar sampel air yang telah diambil tidak ter1<ontaminasi dan rusak selama pengangkutan maka sampel air I Penyusunan Dokumen Studi Lingkungan Provinsi Sumatera Utara HAl I 5-48 I I . LAPORAN UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA- PORIAHA 20 11 I I ' ~ tersebut diawetkan sesuai dengan parameter yang dianalisis dan jerigen- jerigen air tersebut dimasukkan dalam Cool Box yang berisi es. I Parameter-parameter kualitas air yang mudah berubah dan tidak dapat diawetkan seperti pH dan temperatur dianalisis di lokasi pada saat I pengambilan sampel (in situ). Sedangkan untuk parameter-parameter kulitas air yang lain akan dianalisis di laboratorium (Tabel 5.7.). Selanjutnya hasil I analisis dibandingkan dengan baku mutu menurut PP 82 Tahun 2001 kualitas air sungai kelas I (Lihat Tabel 5.3). I Tabel 5. 8. Metode Analisis Kualitas Air Tanah I Amonium 5·60/ 50 mg/L Kolometri dengn Nessler SNI 19-1655- I pH 1-14 - flektrome tri 1989 SNI 06· 1140· 1989 I Koli total - Jml/100 ml Tabung fermeotasi SNI 19-4158· 1995 TDS . mg/L Gravimetri SNI 06· 1136- I Detergen 0,01-2 j.ig/L Spektofotometri dengan biru 1989 SNI 06· 2476· metilna 1991 I M!nyak Lemak dan 1·50 mg/ L fkstraksi Petroleumeter dengan SNI 06·4159· 1996 Sumber Data : Kep utusan Menterl Negoro Lmskungon Hie/up Rl Hornor 37 Tohun 1003 tentong I Metode Analisis Kuolitas Air Permukoan don Pengambilon Sompel Air Permukoon I 2) lokasi Pemantauan lingkungan Hidup Sungai yang terdekat dengan ba~ camp yang metiputi kantor proyek, gudang I dan penginapan karyawan sebelah hulu sebanyak 1 titik • 3) Jangka Waktu dan Frekuensi Pemantauan I Pemantauan dilakukan selama masa konstruksi berlangsung dengan frekwensi 6 I (enam) bulan sekali. f. lnstitusf Pemantau Ungkungan Hidup I 1) Pelaksana Balai Pelaksana Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan I Nasional I, Bidang Pengawasan I Penyusunon Dokumen Studi Lingkungon Provinsi Sumoter o Utora HAl I 5-49 I . LAPORAN UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA · PORIAHA 2011 I 2) Pengawas Internal Kepala Balai Besar Pelaksana I Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balai Besar Petaksanaan Jalan Nasionat I, Esternat: ~ I Bapedalda Tap.Teng. I 3) Penerima Lapor an Ka BBPJN I, Dit Jend Bina Marga, Kadis PU II Tap.Teng, Bapedatda Tap.Teng, Dinas PU Sumut, Bapedatda Sumut. I 7. Gangguan Kestabilan Lereng/ Longsoran Tebing Jolon I a. Jenis Dampak Yang Dlpantau I Jenis dampak yang dipantau adalah terjadinya longsoran di ruas Jalan Rampa - Poriaha. I b. Sumber Dampak Sumber dampak terjadinya gangguan kestabilan lereng atau longsoran tebing I jatan adalah pekerjaan tanah dengan penggatian tebing jalan untuk petebaran jatan pada kegiatan fisik peningkatan jatan ruas Rampa - Poriaha. I c. Tuiuan Pemantauan Lingkungan Hidup I. Tujuan pemantauan j enis dampak gangguan kestabilan lereng atau tongsoran tebing jatan adatah untuk mengetahui sejauh mana keberhasilan dan efektivitas I upaya pengelolaan tingkungan gangguan kestabilan lereng atau tongsoran tebing jalan akibat kegiatan fisik Peningkatan Ruas Jalan Rampa - Poriaha. yang telah I dilakukan. I d. Parameter Lingkungan Hidup Yang Dipantau I 1) Adanya material runtuhan pada jalan eksisting I 2) Terjadi amblesan pada sisi badan jalan 3) Adanya tanda-tanda sebelum terjadi longsoran yaitu adanya jalur sesar I yang ditandai dengan batuan yang mengalami retak-retak, mata air yang ketuar dari tebing jalan, retakan panjang di atas tebing yang sejajar I dengan jurus (strike) lereng tebing. HA l I 5-50 I Penyusunan Dokumen Studi Lingkungan Provinsi Sumotera Utora I lAPORAN UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA - PORIAHA 2011 I e. Metode Pemantauan Lingkungan Hidup I 1) Pengumpulan dan Ana!isis Data : I Melakukan pengamatan dan pengukuran langsung di lapangan dengan acuan parameter tersebut di atas. Data yang terkumpul dianalisis secara tabulasi. I ,. ~··. ;: !~ !!-· 2) Lokasi Pemantauan Lingkungan Hidup : I Pemantauan ditakukan di area proyek peningkatan Jalan Rampa · Poriaha khususnya pada lokasi pemotongan tebing/bukit dan penimbunan untuk I pelebaran perkerasan badan jalan, yaitu (Sta-0+900 · Sta· 9+300) 3) Jangka Waktu dan Frekuensi pemantauan : I Waktu pemantauan adalah selama pekerjaaan penggalian tebing berlangsung dengan periode pemantauan setiap saat pada waktu turun hujan lebat. I f . lnstitusi Pemantau Lingkungan Hidup I 1) Pelaksana Balai Pelaksana Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan I 2) Pengawas Nasionall, Bidang Pengawasan Internal Kepala Balai Besar Pelaksana I Perencanaan Jal an dan Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional I, Estemal: Bapedalda Tap.Teng. I 3) Penerima Laporan Ka BBPJN I, Dit Jend Bina Marga, Kadis PU Tap. Teng, Bapedalda Tap.Teng, Dinas PU I Sumut, Bapedalda !>umut. I B. Komponen Biologf I 1 Menurunnya Popu{asi Flora don Fauna Darat a. Jeni s Dampak Yang Dipantau I Jenis dampak yang dipantau adalah menurunnya populasi flora dan fauna darat. I b. Sumber Dampak Sebagai sumber dampak adalah pembersihan lahan dari vegetasi penutup dan I benda-benda lain yang tidak digunakan. Penyusunan Dokumen Studi Lingkungan Provlnsl Sumatero Utora HAL I S·Sl I I L.APORAN UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA- PORIAHA 2011 I c_ Tujuan Pemantauan Ungkungan Hidup I Tujuan pemantauan lingkungan hidup adalah untuk mengetahui sejauh mana I keberhasilan dan efektivitas upaya pengelolaan lingkungan penurunan populasi flora dan fauna darat- I d. Parameter lingkungan Hidup Yang Dipantau I Parameter lingkungan hidup yang dipantau adalah jenis vegetasi dan satwa liar yang berada di kiri dan kanan jalan. I e. Metode Pemantauan lingkungan Hidup 1) Metode Pengumpulan dan Anal isis Data : I Pengumpulan data dilakukan dengan cara menghitung jenis dan jumlah I pohon yang terkena pembersihan lahan. Data yang didapat dianalisis secara tabulasi dan dibandingklan dengan rona lingkungan hidup awal. I 2) Lokasi Pemantauan Lingkungan Hidup : Pemantauan dilakukan di sepanjang ruas Jalan Rampa - Poriaha. I 3) Jangka Waktu dan Frekuensi Pemantauan: I Pemantauan dilakukan selama masa konstruksi berlangsung dengan frekwensi pada setiap 6 (enam) bulan sekali. I f . lnstitusf Pemantau Lingkungan Hidup I 1) Pelaksana Balai Pelaksana Perencanaan Jalan dan Jerribatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jal an I 2) Pengawas Nasional I, Bidang Pengawasan Internal Kepala Balai Besar Petaksana Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Batai I Besar Pelaksanaan Jalan Nasional I, Esternal: Bapedalda Tap.Teng. I 3) Penerima Laporan Ka BBPJN I, Dit Jend Bina Marga, Kadis PU Tap. Teng, Bapedalda Tap. Teng, Dinas PU Sumut, Bapedalda Sumut. I I I Penyusunan Dokumen Studi Lingkungan Provinsi Sumatera Utara HAl I 5-52 . I• lI LAPCMN UKL-UPL RUAS JALAH RAMPA- PORIAHA 2011 2. Terganggunya Kehidupan Biota Perairan I a. Jenis Dampak Yang Dlpantau I Jenis dampak yang dipantau adalah terganggunya kehidupan biota perairan khususnya ikan (nekton). I b. Sumber Dampak I Sebagai sumber dampak merupakan dampak turunan dari menurunnya kualitas air permukaan atau dampak tak langsung dari pengoperasian kantor proyek, I gudang dan penginapan karyawan. c. Tujuan Pemantauan Llngkungan Hidup I Tujuan pemantauan lingkungan hidup adalah untuk mengetahui sejauh mana keberhasilan dan efektivitas upaya pengelolaan lingkungan terganggunya I kehidupan biota perairan akibat tak langsung dari pengoperasian kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan. I d. Parameter Lingkungan Hidup Yang Dipantau I Parameter lingkungan hidup yang dipantau adalah jeni s ikan yang berada di sungai yang terkena dampak. I e . Metode Pemantauan Lingkungan Hidup I 1) Metode Pengumpulan dan Anali sis Data : Pengumpulan data dilakukan melalui wawancara dengan penduduk setempat I yang biasa menangkap ikan di stmgai. Hasil wawanxara dianalisis secara tabulasi dan dibandingklan dengan rona lingkungan hidup awal. I 2) Lokasi Pemantauan Ungkungan Hidup : I Pemantauan dilakukan di sungai·sungai yang terkena dampak. 3) Jangka Waktu dan Frekuensi Pemantauan : I Pemantauan dilakukan selama masa konstruksi berlangsung dengan frekwensi I pada setiap 6 (enam) bulan sekali. I HAl IS-53 I Penyusunan Dokumen Studi Lingkungan Provinsi Sumatera Utara I U.PCM N UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA- PORIAHA 2011 I " r : e f. lnstitusi Pemantau lingkungan Hidup I 1) Pelaksana Balai Pelaksana Perencanaan Jalan dan I Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jatar. Nasional I, Bidang Pengawasan 2) Pengawas Internal Kepala Balai Besar Pelaksana I Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional I, Esternal: I 3) Penerima Laporan Bapedalda Tap. Teng. Ka BBPJN I, Dit Jend Bina Marga, Kadis PU Tap. Teng, Bapedalda Tap. Teng, Dinas PU I Sumut, Bapedalda Sumut. I C. Kompone n Sosekbud-kesmas I 1. Terganggunya Lalu Untas dan Rusaknya Jalan a. J e nis Dampak Yang Dipantau I Jenis dampak yang dipantau adalah terganggunya lalu lintas dan rusaknya jalan di ruas Jalan Rampa- Poriaha. dan jaringan jalan sekitar. I b. Sumber Dampak I 1) Mobilisasi alat be rat dan material · I 2) Pekerjaan perkerasan jalan 3) Pekerjaan pemasangan sarana pelengkap dan penunjang I c. Tujuan Pemantauan lingkungan Hidup I Tujuan pernantauan lingkungan hidup adalah untuk mengetahui sejauh mana keberhasilan dan efektivitas upaya pengelolaan lingkungan terganggunya lalu I lintas akibat mobilisasi alat berat dan material, pekerjaan perkerasan jalan serta pekerjaan pe masangan sarana pelengkap dan penunjang. I d. Parameter lingkungan Hidup Yang Dipantau Parameter lingkungan hidup yang di:pantau adalah peristiwa terjadinya gangguan I lalu lintas dan panjang ruas jalan yang rusak. I I 5·54 I Penyusunan Dokumen Stud/ Lingkungan Provins/ Sumatera Utaro HAL ---------------- --···- - I LAPORAN UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA - PORIAHA 2011 I e. Metode Pemantauan Ungkungan Hidup I 1) Metode Pengumpulan dan Analisis Data : I Pengumpulan data dilakukan melalui pengamatan langsung di lapangan dengan parameter peristiwa terjadinya gangguan lalu lintas dan panjang ruas jalan yang I rusak. Data yang terkumpul dianalisi s secara tabulasi. l) Lokasi Pemantauan Ungkungan Hi dup : I Pemantauan dilakukan pada ruas jalan yang sedang dilakukan pekerjaan I perkerasan dan j alur pengangkutan material. 3) Jangka Waktu dan Frekuensi pemantauan : I Jangka waktu pemantauan dilakukan selama kegiatan konstruksi berlangsung dengan frekwensi setiap saat jika diperlukan. I f. lnstitusi Pemantau Lingkungan Hidup I 1) Pelaksana Balai Pelaksana Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan I 2) Pengawas Nasionall, Bidang Pengawasan lntemal Kepala Balai Besar Pelaksana Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balai I Besar Pelaksanaan Jalan Nasional I, Esternal: Bapedalda Tap.Teng. I 3) Penerima Laporan Ka BBPJN I, Dit Jend Bina Marga, Kadis PU Tap.Teng, Bapedalda · Tap.Teng, Dinas PU Sumut, Bapedalda Sumut. I 2 . Timbulnyo Kesempaton Kerja dan Peluong Berusoha I a. Jenis Dampak Yang Dipantau I Jenis dampak yang dipantau adalah timbulnya kesempatan kerja dan peluang berusaha yang diperoleh penduduk setempat dengan adanya mobilisasi tenaga I kerja pada kegiatan Peningkatan Ruas Jalan Rampa - Poriaha. I I Penyusunan Dakumen St ud! Lingkungan Pravinsi Sumatera Utara HAL I 5-55 I I LAPORAN UKL-UPL RUAS JALAH RAMPA- PORIAHA 2011 I b. Sumber Dampak I Sumber dampak terjadinya kesempatan kerja dan peluang berusaha adalah I mobilisasi/penerimaan tenaga kerja untuk pelaksanaan fisik Peningkatan Ruas Jalan Rampa · Poriaha. h. I c. Tuiuan Pemantauan Lingkungan Hidup Tujuan pemantauan lingkungan hidup adalah unt uk mengetahui sejauh mana I keberhasilan dan efektivitas upaya pengelolaan lingkungan kesempatan kerja dan peluang berusaha akibat mobilisasi tenaga kerja untuk pelaksanaan fisik I Peningkatan Ruas Jalan Rampa · Poriaha. I d. Parameter Lingkungan Hidup Yang Dipantau Jumlah tenaga kerja dari penduduk setempat yang diterima I terserap oleh I proyek dan usahawan lokal yang dapat memanfaatkan peluang berusaha terkait dengan proyek peningkatan ruas Jalan Rampa · Poriaha. I e. Metode Pemantauan Ungkungan Hidup I 1) Metode Pengumpulan dan Anal isis Data : Data dikumpulkan melalui pencatatan jumlah tenaga kerja yang terdapat di I proyek dan jumlah tenaga kerja dan usahawan yang berasal dari masyarakat setempat. Data yang terkumpul dianalisis secara tabulasi. I 2) Lokasi Pemantauan Lingkungan Hidup : I Pemantauan dilakukan pada desa·desa yang dilalui oleh ruas Jalan Rampa • Poriaha. I 3) Jangka Waktu dan Frekuensi Pemantauan : I Jangka waktu pemantauan kesempatan kerja dan peluang berusaha dilakukan selama pekerjaan fisik Peningkatan Ruas Jalan Rampa - Poriaha. berlangsung dengan frekuensi pemantauan dilakukan 6 bulan sekali. I f. lnstitusi Pemantau Lingkungan Hidup I 1) Pelaksana Balai Pelaksana Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan I Nasionall, Bidang Pengawasan Penyusunon Dokumen Studi Lingkungon Provinsi Sumotero Utoro HAl I 5-56 I I LAPORAH UKL-UPL RUAS JALAH RAMPA- PORIAHA 2011 I 2) Pengawas Internal Kepala Balai Besar Pelaksana I Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balai · Besar Pelaksanaan Jalan Nasional I, Esternal: I 3) Penerima Laporan Bapedalda Tap.Teng. Ka BBPJN I, Dit Jend Bina Marga, Kadis PU •,• Tap.Teng, Bapedalda Tap.Teng, Dinas PU I ·' • Sumut, Bapedalda Sumut. I 3. Timbulnya Kecemburuan Sosial I a. Jenis Dampak Yang Oioantau I Jenis dampak yang dipantau adalah timbulnya kecemburuan sosial bagi tenaga kerja setempat yang tidak dapat memanfaatkan kesemapatan kerja yang I . terjadi. b. Sumber Dampak I Sumber dampak terjadinya kesempatan kerja dan peluang berusaha adalah mobilisasi t enaga kerja untuk pelaksanaan fi sik Peningkatan Ruas Jatan Rampa - I Poriaha. I . c. Tujuan Pemantauan lingkungan Hidup Tujuan pemantauan lingkungan hidup adalah untuk mengetahui sejauh mana I keberhasilan dan efektivitas upaya pengelolaan lingkungan kecemburuan sosial akibat mobilisasi tenaga kerja untuk pelaksanaan fisik Peningkatan Ruas Jalan I Tapanuli Tengah - Batas Tapanuli Selatan. d. Parameter Ungkungan Hidup Yang Dipantau I Jumlah tenaga kerja dari penduduk setempat yang tidak diterima I terserap dan I para usahawan (koperasi atau kontraktor lokal) oleh proyek dan bersikap cemburu. I e. Metode Pemantauan lingkungan Hidup 1) Metode Pengumpulan dan Analisis Data : I Data dikumpulkan melalui wawancara dengan penduduk setempat terutama I angkatan kerja. Selanjutnya data yang terkumpul dianalisis secara tabulasi. HAl I 5-57 I Penyusunon Dokumen Studi Lingkungon Provinsi Sumotero Utoro r I II I LAPORAH UKL-UPL RUAS JALAH RAMPA - PORIAHA I 2011 I 1) lokasi Pemantauan lingkungan Hidup : I Pemantauan dilakukan pada desa-desa yang dilalui oleh ruas Jalan Rampa - Poriaha. I 3) Jangka Waktu dan Fre kuensi Pemantauan: I Jangka waktu pemantauan kecemburuan sosial dilakukan selama pekerjaan fisik Peningkatan Ruas Jalan Rampa · Poriaha. berlangsung dengan frekuensi I pemantauan dilakukan 6 bulan sekali. I f. lnstitusi Pemantau lingkungan Hidup 1 ) Pelaksana Balai Pelaksana Perencanaan Jalan dan I Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional t, Bidang Pengawasan 1) Pengawas Internal Kepala Balai Besar Pelaksana I Perencanaan Jalan dan Jembatan , Satuan Balai Besar Pelaksanaan J alan Nasional I, Esternal: I 3) Penerima Laporan Bapedalda Tap.Teng. Ka BBPJN I, Dit Jend Bina Marga, Kadis PU I Tap.Teng, Bapedalda Tap.Teng, Dinas PU Sumut, Bapedalda Sumut. I 4. Ter ganggunya Kesehatan Masyarakat I a . Jenis Dampak Yang Dipantau I Jenis dampak yang dipantau adalah terganggunya kesehatan masyarakat berupa terganggunya pernafasan, terjadinya iritasi mata dan terganggunya kenyamanan I serta kesulitan mendapatkan air bersih. b. Sumber Dampak I Terganggunya kesehatan masyarakat merupakan dampak turunan dari menurunnya kualitas uda ·a, meningkatnya kebisingan dan menurunnya kualitas I air permukaan atau dampak tak langsung dari mobilisasl alat berat dan material konstruksi, pekerjaan perkerasan jalan, pengoperasian base camp yang meliputi I kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan . I Penyusunan Dokumen Studi Lingkungan Provinsi Sumatero Utara HAL I 5-58 I I 1.APORAN UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA - PORIAHA 2011 I c. Tujuan Pemantauan Lingkungan Hidup I Tujuan pemantauan lingkungan hidup adalah untuk mengetahui sejauh mana I keberflasilan dan efektivitas upaya pengelolaan lingkungan hidup kesehatan masyarakat yang telah dilakukan. I d. Parameter Lingkungan Hidup Yang Dipantau Parameter lingkungan hidup yang dipantau adalah keluhan masyarakat atas I terganggunya pernafasan, iritasi mata, kenyamanan dan kesulitan untuk mendapatkan air bersih. I e. Metode Pemantauan Lingkungan Hidup I 1) Metode Pengumpulan dan Anali sis Data : Pengumpulan data dilakukan dengan cara melakukan pengamatan langsung di I lapangan serta wawancara dengan masyarakat setempat menggunakan kuisioner. Selain i tu mengevaluasi surat aduan dari masyarakat. Selanjutnya I Data yang terkumpul dianalisis secara tabulasi. I 2) lokasi Pemantauan lingkungan Hidup : Pemantauan ditakukan pada permukiman penduduk yang dilalui oteh ruas I Jalan Rampa - Poriaha. 3) Jangka Waktu dan Frekuensi pemantauan : I Jangka waktu pemantauan dilakukan selama .kegiatan konstruksi berlangsung I dengan frekwensi setiap saat jika diperlukan. f . lnstitusi Pemantau Lfngkungan Hldup I 1) Pelaksana Balai Pelaksana Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan I Nasional I, Bidang Pengawasan 2) Pengawas Internal Kepala Balai Besar Pelaksana I Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional I, Estemal: I 3) Penerima laporan Bapedalda Tap.Teng. Ka BBPJN I, Dit Jend Bina Marga, Kadis PU Tap.Teng, Bapedalda Tap. Teng, Dinas PU I Sumut, Bapedalda Sumut. Penyusunan Dakumen Studi Lingkungan Provinsi Sumatera Utara HAl I 5-59 I I 2011 I 5. Menurunnya Sanitasi Lingkungan I a. Jenis Dampak Yang Dipantau I Jenis dampak yang dipantau adalah menurunnya sanitasi lingkungan akibat terjadinya sampah domestik atau non 63. I b. Sumber Dampak I f .. Sumber dampak menurunnya sanitasi lingkungan sebagai akibat dari sampah domestik atau non B3 yang timbul dari pengoperasian kantor proyek, gudang dan ~~ ~ I penginapan karyawan. c. Tujuan Pemantauan lingkungan Hidup I Tujuan pemantauan lingkungan hidup adalah untuk mengetahui sejauh mana keberhasilan dan efektivitas upaya pengelolaan lingkungan sanitasi lingkungan I yang telah dilakukan. I d. Parameter lingkungan Hidup Yang Dipantau Parameter lingkungan hidup yang dipantau adalah jumlah sampah domestik dan I penanganan sampah domestik yang t erjadi. e. Metode Pemantauan Lingkungan Hidup I 1) Metode Pengumpulan dan Analisis Data : I Pengumpulan data dilakukan dengan melakukan pengamatan langsung di lapangan serta wawancara dengan masyarakat setemp.'lt dengan menggunakan I kuisioner. Data yang terkumpul dianalisis secara tabulasi . I 2) lokasi Pemantauan lingkungan Hidup : Pemantauan dilakukan pada base camp yang meliputi kantor proyek, gudang dan I penginapan karyawan serta TPS. 3) Jangka Waktu dan Frekuensi pemantauan : I Jangka waktu pemantauan dilakukan selama kegiatan konst ruksi berlangsung I dengan frekwensi setiap hari sekali. I Penyusunon Dokumen Stud/ Ungkungan Provinsi Sumatera Utaro HA L I 5-60 I I 2011 I lnstitusi Pemantau Lingkungan Hidup I 1) Pelaksana Balai Pelaksana Perencanaan Jalan dan I Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasionall, Bidang Pengawasan 2) Pengawas Internal Kepala Balai Besar Pelaksana I Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional I, Esternal: I 3) Penerima Laporan Bapedalda Tap.Teng. Ka BBPJN I, Dit Jend Bina Marga, Kadis PU Tap. Teng, Bapedalda Tap. Teng, Dinas PU I ' Sumut, Bapedalda Sumut. ~~-· I 5. 2. 3 Tahap Pasca Konstruksi (Operasi) I A. Komponen Fisik-Kimia 1. Menurunnya Kualitas Udara I a. Jenis Dampak Yang Dipantau I Jenis dampak yang dipantau adalah menurunnya kualitas udara akibat dari meningkatnya kadar debu, timbat dan gas pencemar (502 , N02 dan CO). I b. Sumber Dampak I Pengoperasian jalan yang meningkatkan kepadatan kendaraan menimbulkan emisi gas buang kendaraan bermotor khususnya CO, N~, S02, Pb sehingga I dan debu, yang mempengaruhi areal pemuki man penduduk, fasilitas pendidikan dan fasilitas ibadah yang berada di koridor Jalan Rampa • Poriaha. I c. Tu juan Pemantauan Lingkungan Hidup Tujuan pemantauan lingkungan hidup adalah untuk mengetahui sejauh mana I keberhasitan dan efektivitas upaya pengetotaan tingkungan menurunnya kuatitas udara yang tetah ditakukan. I d. Parameter Lingkungan Hldup Yang Dipantau I Parameter lingkungan hidup yang dipantau adatah kandungan debu, timbat dan gas pencemar (50 2, N0 2 dan CO) di udara. I HAL I 5-61 I Penyusunan Dokumen Stud/ Ungkungan Provinsl Sumatera Utara '' II 2011 I b. Sumber Dampak I Pengoperasian jalan yang meningkatkan kepadatan kendaraan sehingga I meningkatnya kebisinagn yang mempengaruhi areal pemukiman penduduk, fasilitas pendidikan dan ibadah yang berada di ruas Jalan Rampa - Poriaha. I c. Tujuan Pemantauan Lingkungan Hidup I Tujuan pemantauan lingkungan peningkatan kebisingan adalah untuk mengetahui sejauh mana keberhasilan dan efektivitas upaya pengelolaan lingkungan I meningkatnya kebisingan akibat pengoperasian Jalan Rampa - Poriaha. d. Parameter lingkungan Hidup Yang Dipantau I Parameter lingkungan hidup yang dipantau adalah tingkat kebisingan. I e. Metode Pemantauan lingkungan Hidup 1) Metode Pengumpulan dan Analisis Data : I Pengumpulan data dilakukan dengan pengukuran tingkat kebisingan di lapangan dengan menggunakan peralatan Sound Level Meter. Analisis data I dilakukan dengan metode perbandingan antara hasil yang pengukuran dengan baku mutu sesuai Keputusan Menteri Negara Lingkungan Hidup No. I 48/MNLH/11/1996 (Tabel 5.2. di depan). I 2) Lokasi Pemantauan Lingkungan Hidup Di sepanjang ruas Jalan Rampa - Poriaha. sebanyak 1 lokasi yaitu SON 157005 I Desa Mardame Kecamatan Sitahuis (Sta-8+500). 3) Jangka Waktu dan Frekuensi Pemantauan I Pemantauan dilakukan selama ruas Jalan Rampa - Poriaha. dioperasikan I dengan frekwensi 6 (enam) bulan sekali. f. lnstitusi Pemantau Lingkungan Hidup I 1) Pelaksana Balai Pelaksana Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan I Nasionall, Bidang Pengawasan 2) Pengawas InternaL Kepala Balai Besar Pelaksana I Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balai I Penyusunan Dokumen Stud! Lingkungon Provinsi Sumatera Utara HAL I 5-63 I iI .LAPORAN UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA- PORIAHA ~ 2011 I I Besar Pelaksanaan Jalan Nasional I, Estemal: Bapedalda Tap. Teng. 3) Penerima Laporan Ka BBPJN I, Dit Jend Bina Marga, Kadis PU I Tap. Teng, Bapedalda Tap. Teng, Dinas PU Sumut, Bapedalda Sumut. I B. Komponen Sosekbudkesmas I 1. Gangguan Keselamatan dan Rawan Kecelakaan Lalu Untas I a. Jenis Dampak Yang Dipantau ':">~ Jenis dampak yang dipantau adalah meningkatnya kecelakaan lalu lintas akibat I dati rawan kecelakaan. b. Sumber Dampak I Sumber dampak adalah pengopersian Jalan Rampa - Poriaha (dengan tingkat I pelayanan jalan yang lebih baik), yang akan membawa kecenderungan pengguna jalan memacu kendaraannya dengan kecepatan lebih tinggi. I c. Tujuan Pemantauan Lingkungan Hidup Tujuan pernantauan jenis dampak adalah untu~ mengetahui sejauh mana I keeffektifan pengelolaan yang telah d!lakukan dalam menangani dampak meningkatnya kecelakaan lalu lintas. I d. Parameter Lingkungan Hfdup Yang Dipantau I Parameter lingkungan hidup yang dipantau adalah tingkat dan kefatalan korban kejadian kecelakaan lalu lintas . I e. Metode Pemantauan Lingkungan Hidup I 1) Metode Pengumpulan dan Analisis Data : Pengumpulan data dilakukan dengan cara pengamatan di lapangan dengan I parameter tersebut di atas. Analisis data dHakukan dengan metode perbandingan antara hasil pencatatan kejadian pada saat periode I pemantauan dengan periode sebelumnya. I I Penyusunon Dokumen Studi Lingkungon Provinsi Sumotero Utoro HAL I 5-64 I .I LAPORAN UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA - PORIAHA I 2011 II I 2) Lokasi Pemantauan Lingkungan Hidup: Pemantauan dilaksanakan di lokasi-lokasi yang rawan kecelakaan, antara I !ain: di depan lokasi fasilitas umum (pendidikan, ibadah, perdagangan/pasar) dan t ikungan tajam. I 3) Jangka Waktu dan Frekuensi Pemantauan : I Jangka waktu pemantauan dilakukan sela~a Ruas Jalan Rampa - Poriaha. dioperasikan, dengan frekuensi setiap saat ketika diperlukan. I f. lnstitusi Pemantau Lingkungan Hidup 1) Pelaksana I Balai Pelaksana Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasionall, Bidang Pengawasan .. I 2) Pengawas Internal Kepala Balai Besar Pelaksana Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balai I Besar Pelaksanaan Jalan Nasional I, Estemal: Bapedalda Tap.Teng. 3) Penerima Laporan Ka BBPJN I, Dit Jend Bin~ Marga, Kadis PU I Tap.Teng, Bapedalda Tap. Teng, Sumut, Bapedalda Sumut. Dinas PU I 2. Gangguan Lalu Lintas I a. Jenfs Dampak Yang Dipantau I Jenis dampak yang dipantau adalah terganggunya l alu lintas di ruas Jalan Rampa - Poriaha. I b. Sumber Dampak I Sebagai sumber dampak adalah pemeliharaan jalan yang berakibat terganggunya lalu lintas bagi pengguna jalan. I c. Tuj uan Pemantauan Lingkungan Hidup Tujuan pemantauan lingkungan hidup adalah untuk rnengetahui sejauh mana I keberhasilan dan efektivitas upaya pengelolaan lingkungan terganggunya lalu lintas akibat pemeliharaan jalan. I I Penyusunon Dokumen Stud/ Lingkungon Provinsi Sumatera Utora HAL I 5-65 I 2011 I I d. Parameter Lingkungan Hidup Yang Dipantau Parameter lingkungan hidup yang dipantau adatah peristiwa terjadinya gangguan I tatu tintas. I e. Metode Pemantauan Lingkungan Hidup 1) Metode Pengumpulan dan Analisis Data : I Pengumputan data dilakukan dengan cara melakukan pengamatan tangsung di lapangan dengan acuan parameter t ersebut di atas. Data yang terkumpul I diana!isis secara tabulasi. I 2) Lokasi Pemantauan Lingkungan Hidup : Pemantauan dilakukan pada ruas . Jalan . Rampa · Poriaha. yang sedang I dilakukan pekerjaan pemeliharaan jalan dan jalur pengangkutan materiaL I 3) Jangka Waktu dan Frekuensi pemantauan : Jangka waktu pemantauan dilakukan selama pemetiharaan jatan tengah I bertangsung dengan frekwensi setiap saat ketika diperlukan. f. lnstitusi Pemantau Lingkungan Hidup I 1) Pelaksana Balal Pelaksana Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balal Besar Pelaksanaan Jalan I Nasfonall, Bidang Pengawasan 2) Pengawas Internal Kepala Balai Besar Pelaksana I Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balai .Besar Pelaksanaan Jalan Nasional I, Esternal: I 3) Pener:ima Laporan Bapedalda Tap.Teng. Ka BBPJN I, Dit Jend Bin~ Marga, Kadis PU Tap. Teng, Bapedalda Tap.Teng, Dinas PU I Sumut, Bapedalda Sumut. I 3. Terganggunya Kesehatan Masyarakat I a. Jenis Dampak Yang Dipantau Jenis dampak yang dipantau adalah terganggunya kesehatan masyarakat berupa I terganggunya pernafasan, iritasi mata dan kenyamanan. I Penyusunan Dokumen Studi Lingkungon Provlnsi Sumatera Utara HAL IS-66 I LAPORAN UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA - PORIAHA 2011 I I b. Sumber Damoak Terganggunya kesehatan masyarakat berupa gangguan pernafasan dan iritasi I mata merupakan dampak turunan dari menurunnya kualitas udara, sementara gangguan kenyamanan akibat meningkatnya kebisingan. Atau dampak tak I langsung pengoperasian ruas Jalan Rampa · Poriaha. I c. Tujuan Pemantauan lingkungan Hidup Tujuan pemantauan lingkungan hidup adalah untuk mengetahui sejauh mana I keberhasilan dan efektivitas upaya pengelolaan lingkungan terganggunya kesehatan masyarakat yang telah dilakukan. I d. Parameter lingkungan Hidup Yang Dipantau I Parameter lingkungan hidup yang dipantau adalah keluhan masyarakat atas terganggunya pernafasan, iritasi mata dan kenyamanan. I e. Metode Pemantauan lingkungan Hidup 1) Metode Pengumpulan dan Anali si s Data : I Pengumpulan data dilakukan dengan cara melakukan pengamatan langsung di I lapangan serta wawancara dengan masyarakat setempat menggunakan kuisioner dan mengevaluasi surat aduan dari masyarakat. Selanjutnya Data I yang terkumpul dianalisis secara tabulasi. 2) lokasi Pemantauan lingkungan Hidup : I Pemantauan dilakukan pada permukiman penduduk yang dilalui oteh ruas Jatan Rampa - Poriaha. I 3) Jangka Waktu dan Frekuensi pemantauan: I Jangka waktu pemantauan dilakukan selama ruas Jalan Rampa Poriaha. dioperasikan dengan frekwensi setiap saat ketika diperlukan. I f . lnstitusi Pemantau lingkungan Hidup I 1) Pelaksana Balai Pelaksana Perencanaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan I Nasional I, Bidang Pengawasan I Penyusunan Dokumen Studi Lingkungan Provinsi Sumotero Utara HAL I 5-67 I 2011 ~ I '• I 2) Pengawas Internal Kepala Balai Besar Pelaksana Perencanaan Jalan dan ~embatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional I, £sternal: Bapedalda Tap.Teng. 3) Penerima l aporan Ka BBPJN I, Dit Jend Bina Marga, Kadis PU I Tap.Teng, Bapedalda Sumut, Bapedalda Sumut. Tap.Teng, Dinas PU I I I I I I I I I I I I I I I 5-68 I Penyusunan Dalcumen Studi Lingkungan Provinsi Sumatera Utara HAl I I :I ' 'I II I , I I I '.' I I I I I BAB6 I TANDA TANGAN DAN CAP I I I I I I I I I LAPORAN UKL-UPL RUAS JALAN RAMPA • PORIAHA 201 1 I I 6 TANDA TANGAN DAN CAP I Oemikian Dokumen Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup dan Upaya Pemantauan I Ungkungan Hidup Rencana Peningkatan Ruas Jal an Rampa - Pohiara ini, kami buat sesuai dengan Lampiran II Peraturan Menteri Negara Lingkungan Hidup Nomor : 13 I Tahun 2010 Tanggal 7 Mei 2010 Tentang Format Penyusunan Upaya Pengelolaan Ungkungan Hidup dan Upaya Pemantauan Lingkungan Hidup (UKL-UPL), untuk I dapat dipergunakan sebagaimana mestinya. I I Medan, Desember 2011 PPK Perencanaan Balai Besar I Pelaksanaan Jalan Nasionall I I I ,NIP:19600518 198903, I I I I I I I Penyusunon Dokumen Studi Ungk ungon Provinsi Sum orera Utara HAL I 6-1 I I I I I ': I ·' I II I I I LAMPIRAN-LAMPIRAN . I . I I I I . I I I I I I I II II I I I I I I - LAMPIRAN 1 - I - STRIP 1\'IAP I I I I I I I I -- ----- - -- - .. -- ------- PREUMINARY RIGHT OF WAY (ROW) INVENTORY SURVEY • '· ..,,..,,,.,.,."Y.."".{ftft!l!li . ·, ' ···.'),' . ~ ·~..~ff~~ PENINGKATAN JALAN RUAS RAMPA • PORIAHA KEMENTERIAN I'EKERJAAN UMUM ..,. Perk•~ a Ko.ntor ll ~~t&.n Bolol Pololcaana P.,oncanaan J olan clan Jombatan . . . . .llti ............MM'I ............... ~ SeMklhlukor ~ P• MokOOI' f SunQo.VKoll . . ..,.~..., , ...._.~t_llt..I*I MCII ~ M. . Jid/Husl-<>llo 0 P•"'--k·M n UKL • UPL RUAS JALAN RAMPA • PORIAI-IA fi Sekoto.h EJ Hako."' TAHUN ~011 - - - - - - - -·- - - - - - -- - - - - ~··" PRELIMINARY RIGHT OF WAY (ROW) INVENTORY SURVEY ., , ._..~· ... ~•r:'"·.1'~:~.....~~::e,Jt~~ PENINGKATAN JALAN RUAS RAMPA. PORIAI-IA • I.EGENDA: . ...,. Pt,...ktbuno.n a l(ontor l}: Je~tan . ~I KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM Polokaono Porenconoon Jolon dan J~tnllolan '*' Se~k/leh..tka.r ~ Ptr'tokoo.n ., S-oVKo\1 ;; leWIIon BalaJ Be.., PMben.aft .W.n NI..NI . .,. a.tl l ....... , .....,_ »3.\al "'-tGtll ~1 . ~ Mo. a Jld/"'-tshoHa QPtP'IukMn UKL • UPL RUAS JALAN RAMPA· PORIAHA fi Sekotoh I!l Hokol'l TAHUN 2.011 -------------------- ~/ PREUMINARY RIGHT OF WAY (ROW) INVENTORY SURVEY PENINGKATAN JALAN RUAS RAMPA • PORIAHA U!GfNOA: KEMEHTERIAN PEKERJAAN UMUM ~ Pe r k•bulncu'l al(on'tOf"' l[ .Jt>l'lbo.t0,n ................ llalal Polokaono Poroncanun Jalan ~n ~......._ J.....,_ ....... ........., . . . . S• Mk/a.\t..akQ.r ~ P• ,.tokoon f ~Koll .-..... .... u....,_,,......,. ... ..._.. u ~ Q Mo.• Jc:I! Mushot\o QP•~n UKL • UPL RUAS JALAN RAMPA • PORIAHA fi SokOioh \!) *~·-" TAHUN 201 1 -------------------- PRELIMINARY RIGHT OF WAY (ROW) INVENTORY SURVEY PENINGI<ATAN JALAN RUAS RAMPA- PORIAHA LEGENDA: ~ KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM ~ Ptrk•buno.n B ICGntor 1[ Je"bo.ton Balal Pelakaana Perencanaan Jalan dan Jembatan l.tu.n IW•I ...,. .......N.,. Jll•n Nr..SoM I ~ Sti"'.klkh.ckcu• ~ P• r tOkoo.n ,. $""86VKQU .llllna.fP.1611Nt. t --.anlln,. ...ltteMP1 ~ Mo.J Jd/MushoUo QPeP~ukN.n UKL • UPL RUAS JALAN RAMPA • PORIAHA S•kotoh I!) Ho.ko." TAHUN 2011 I I I I I I I I I I I . I LAMPIRAN2 I MATRIKS UKL· . I I I I I I I I Lampiran-1 : Matrik Ringkasan UKL Rencana Peningkatan Ruas Jalan Rampa- Poriaha Tidak ada dampak pada tahap pra konstruksl karena tldak ada keglatan pengadaan tanah Peiaksana . nmbutnya angkatan Tujuan kepada Pengelolaan dilaksanakan pada Perencanaan Blna Marga, Kadis PU kesempatan kefja setempat lingkungan hidup Kontraktor pelaksana proyek, di wilayah-wilayah saat penerimaan Jalan dan Tap.Teng, Bapedalda dan peluang yang dlterima di adalah untuk Suplayer dan Konsultan permuklman yang dllalul 1enaga kerja Jembatan, Tap:Teng, Dlnas PU berusaha proyek. meningkatkan dan supervisi untuk memberi oleh Ruaa Jalan Rampa sebelum pekerjaan Satuan Balai Sumut, Bapedal\la 2). Tidak terjadi memaksimalkan prioritas penerimaan lenaga - Poriaha konstruksi ftSik Besar Sumut. kecemburuan dampak positif kerja proyek yang berasal dari dlmulal Pelaksanaan sosiaV keresahan kesempatan kerja masyarakat setempat yang Jalan Nasional I, masyarakat dan peluang memenuht kualifikasi. 2). Memberikan informasi adanya Bklang setempat terka~ berusaha yang Perencanaan dengan kegiatan terjadl akibat penerimaan tenaga kerja mobUisasl/ peneri- penerimaan tenaga melalui Pemerintah Kecamalan maan tenaga ke~a. kerja untuk alau Oesa setempat. 3) . Tidak terjadi gang- pelaksanaan 3). Memberi upah gaji tidak kurang guan kamtibmas konstruksi fisik dari standar Upah Minimum dari masyarakat. Peningkatan Ruas Kabupalen Tapanufi Tengah Jalan Rampa yang berlaku saal ini. Pori aha I, Oil Jumlah anggota kepada dilakukan dilaksanakan pada Kontraktor Perencanaan Bina Ma~a. Kadis PU Keeemburuan sosial masyarakat setempal lingkungan hldup Kontraktot pelaksana proyek, di wilayah-wilayah saat penerimaan Jalan dan Tap.Teng, Bapedalda yang ingin beke~ adalah untull Suplayer dan Konsultan permukimanldesa yang lenaga kerja Jembatan, Tap.Teng, Dinas PU pada proyek ini namun mencegah, supervisi untuk memberi dilakul oleh Ruas Jalan sebelum pekerjaan Satuan Balai Sumut, Bapedalda lidak dapat meminlmalisasl dan prioritas penerimaan tenaga Rampa - Poriaha konslruksi fisik Besar Sumut. memanfaatkan mengendalikan kerja proyek yang berasal dari dlmulai. Pelaksanaan kesempatan kerja dampak negatif masyarakat setempal yang Jalan Naslonal I, yang ada. kecembu ruan sosial memenuhi kualifikasi. Bid2ng yang terjadi akibal 2). Memberikan informasl adanya Perencanaan mobillsasl lenaga penerimaan tenaga kerja kerja unluk melaiul Pemerintah Kecamatan pelaksanaan atau Oesa setempal konstruksi fisik 3). Melakukan sosialisasi kepada Penlngkatan Ruas masyarakal bahwa kesempalan Jalan Rampa kerja yang ditimbulkan sangal Poriaha serta terbatas. pengoperasian jalan lersebut a. Alat Berat 1. Kerusakan jalan Tingkat jala'l kerusakan I Mencegah, meminlmisasl dan Apabila lerjacli kerusake:n segera memperbaiki I Lokasl pengelolaan dilakukan di sepanjang Selama mobilisasi aIaI beral sebagai Kontraktor/Suo Konll!'lklor Balai Pelakaana Perencanaan Ka BBPJN I, Oil Jend Blna Marga, Kadls PU sumber dampak Jalan dan Tap.Teng, Bapedalda mengendalikan jalur pengangkutan berlangsung. Jembalan, Tap.Teng, Dinas PU dampak negatif Sumut, Bapedalda Saluan Balai kerusakan ]alan Sumut. Besar ekslstlng Peiaksanaan Jalan Nasional I, Bk!ang Perencanaan lintas Tmgkal pe!jalanan gangguan yang meminimisasi dan I di luar peak hour Jalan Rampa - n di semenlara dilakuka. lokasl (segmen-segmen) alai beral sebagai sumber dampak Kontraktor Perencanaan Jatar. dan I Bina Marga, Kadis PU Tap.Teng , Bapedalda dirasakan oleh para mengendalikan Poriaha (akhir pekan) Jembatan, Tap.Teng, Dinas PU pengguna jalan dampak negatif dimana keglatan sumber ber\angsung. I I I Besar Pelaksanaan I Jalan Nasional I, Bidang Perencanaan I jalan kerusakan agar tidak melcbihi kapasltas alat berat sebagai Kontraktor Perencanaan Ka BBPJN I, Bina Marga, Kadis PU Jalan dan Tap.Teng, Bapedalda dampak kerusakan kendaraan pengangkutnya. jalur sumber dampak I jalan eksisting 2). Pembatasan volume material material agar bobot total kendaraan berikut material tidak melebihl berlangsung. Jembatan, Satuan Besar Balai Tap.Teng, Dinas PU Sumut, Sumut. Bapedalda Pelaksanaan tonase kelas jalan. I 3). Memberikan peringatan dan sanksi kepada sopir kendaraan Jalan Nasionall, Bidang Perencanaan pengangkut material apabila I kapasitas muatannya melebihi ketentuan yang ditetapkan. 4). Kendaraan proyek yang akan keluar areal proyek, ban I kendaraan terlebih dulu dlcuci (disemprot air) membersihkan dari kotoran untuk (tanah numpur) sehingga tldak I terbawa ke luar areal proyek Galan eksisting). 5). Apabila masih tefjadl ceceran pada jalan eksisting segera I dibersihkan. 6). Apabila permukaan te~adi jalan kerusakan segera diperbaiki. I jalan Banyaknya ceceran material yang jatuh Pembatasan volume agar tidak melebihi kapasitas dilakukan di sepanjang alai berat sebagai Kontraktor ?erencanaan Ka BBPJN I, Dit Jend Bina Marga, Ke.dis PU Tap.Teng, Bapedalda jalur pengangkutan sumber dampak Jalan dan dijalan eksisting dampak terhadap kendaraan pengangkutnya. I pengotoran jalan 2). Memberikan peringatan dan material sanksi kepada sopir kendaraan pengangkut material apabila berlangsung. Jembatan, Satuan Besar Balai Tap.Teng, Dinas PU Sumut, Sumut. Bapedalda Pelaksanaan kapasitas muatannya melebihi I ketentuan yang ditetapkan. 3). Kendaraan proyek yang akan keluar areal proyek, ban Jalan Naslonal I, Bidang Perencanaan kendaraan teriebih dulu dicucl I (disemprot air) membersihkan dari kotoran untuk (tanah numpur) s.ehingga tidak I terbawa ke luar areal proyek Galan eksisting). 4). Apabila masih terjadi ceceran pada jalan eksisting segera I gangguan dibersihkan Perencanaan Jend Bina Marga, Kadis PU lintas pe~alanan yang dilakukan di luar peak hour dilakukan di sepanjang Jalan dan Tap.Teng, Bapedalda I dirasakan oleh para pengguna jalan mengendalikan dampak Rampa - Poriaha (akhir pekan) negatif 2).Pemasangan rarnbu lalu lintas material gangguan lalu lintas sementara te11lait dengan jalur pengangkutan Jembatan, Satuan Balai Tap.Teng, Dinas PU Sumut, Sumut. Bapedalda Besar keberadaan proyek (spesifikasi I perambuan menglkuti standart Pelaksanaan 2 I I I I I misasi dan mengen- dari sumbemya dilakukan dl sepanjang kegi<:tan Balai Perencanaan Bina Marga, Kadis PU dalikan dampak lokasi proyell kendara.an jalur pengangkutan pengangkutan Jalan dan Tap.Teng, Bapedalda I negatif menurunnya kualitas udara 2). pengangkut material dileng- kapi penutup dari terpal. Melakukan penyiraman secara material material langsung. ber- Jembatan, Satuan Besar Balal Tap.Teng, Dinas PU Surnu~ Sumul Bapeda~a berlcala Iehan tempat kegiatan Pelaksanaan I untuk mengurangl kadar debu di udara (terutama di musim Jalan Nasionall, Bidang kemarau). Perencanaan I 3). Apabila masih terjadi ceceran pada jalan eksisting segera diberslhkan. 4). Peralatan dan kendaraan I pengangkut material yang digunakan dalam kondlsl laik jalan, 5). Melengkapi pekerjt lapangan I dengan masker dan peralatan keselamatan kerja (safety helm, dll). I Negara Ungkungan dan Menggunakan I kendaraan proyek dalam kondisi dilakukan di sepanjang kegiatan mobilisasl Kontraktor Perencanaan Bina Marga, Kadis PU Hldup No. 48/MNLH mengendaHkan baik (tidak menimbulkan jalur pengangkutan alat-alat berat dan Jalan dan Tap.Teng, Bapedalda I /11/1996 dampak negatif rneningkatnya kebi- singan kebisingan). material material, pember- sihan peke~aan lahan, tanah Jembatan, Satuan Besar Balai Tap.Teng, Dinas PU Sumut, Sumut Bepedalda serta pekerjaan Pelaksanaan I perlterasan tengah langsung. jalan ber- Jalan Nasionall, Bidang Perencanaan I kesehatan masyarakat berlcaitan masyarakat dengan menfngkatnya gang- Mencegah, memini- mfsasi dan mengen- menurunnya dampak primemya yaitu kualitas udara, terutama yg berdekatan alat-alat berat dan material, pekerjaan Kontraktor Bafai Pelaksana Perencanaan Jalan dan Jend Blna Marga, Kadis PU Tap.Teng, Bapedalda dalikan demp2k meningkatnye kebislngan dan dengan kawasan (dampak turunan guan pemafasan dan negatif terganggunya menurunya kualitas air perrnukaan. permukimen, tempat perkerasan jalan Jembatan, Tap.Teng, Dinas PU I dari menurunnya kuaJJtas udara dan lritasi mata, gangguan kenyamanan serta kese-hatan masyarakat ibadah, rumah sakit dan rumah sekolah serta serta rasian pengope- kantor Satuan Besar Bale! Sumut, Sumut. Bapeda~a meningkatnya kesulitan menda- allran sungai yang proyek, gudang dan Pelaksanaan penginapan kar- Jalan Nasionall, I kebisingan patkan air bersih terpotong oleh Ruas Jalan Rampa - Poriaha. yawan berlangsung. tengah Bidang Perencanaan I Camp kualitas air PP 82 Tahun 2001, kualitas air pennukaan meminimlsasl dan camp cuci dam kakus (MCK) yang proyek, gudang dan pengopera- sian base camp, Kontraktor Perencanaan Bina Marga, Kadis PU pennukaan kelas I mengendalikan memenuhi persyarakat penginapan karyawan). pembersihan lahan Jalan dan Tap.Teng, Bapedalda I dampak menurunnya kualitas air permukaan negatif kesehatan. Urin dan tinja tebing yang dU akukan dimasukkan ke k!oset yang penggalian serta tempat diteruskan ke tangki septik penimbunen tanah hasil dan pekerjaan tanah Derlangsung Jembatan, Satuan Besar Balai Tap.Teng, Dinas PU Su;nut, Sumut. Bapedalda (septic tank) yang memenuhl galien yaitu pada Pelaksanaan I persuaratan kesehatan. pelebaran jalan atau 2). Oli bekas yang timbul dari cekungan yang tidak perawetan meSin-mesln alai beralr di sekitar ruas Jalan Nasionall, Bidang Perencanaan berat termasuk genset ]alan. I I 3 I I I khususm . bulan sekali diserahkan kepada pengusaha pengolah oli bekas I 3). yang mempunyai izin. Pembe~ihan lahan dil3kukan pada saat tidak turun hujan, I biomasa dan tanah yang diperoleh dari pembersihan lahan segera diangkut ke penimbunan yang telah I ditentukan. 4). Pekerjaan tanan dilakukan pada saat tidak turun hujan, tanah yang diperoleh darl I galian segera diangkut ke penimbunan ditentukan. yang telah 5). Membersihan tanah yang pada I jalan agar supaya tidak terbawa air larian ketika turun hujan. I air tanah 416/MenKes/ Nomor meminimisasi dan 1). cuci dan kakus (MCK) yang camp pengopera- sian base camp bertangsung. Kontraktor Balai Perencanaan Jalan dan Jend Bina Marga, Kadis PU Tap.Teng, Bapedalda Per/IX/1990 mengendalikan memenuhi persyaratan Jembatan, Tap.Teng, Dinas PU I dampak penurunan kualitas air tanah negatif kesehatan. Urin dan tinja dimasukkan ke kloset yang diteruskan ke tangki septik Satuan Besar Pelaksanaan Balal Sumut, Sumut. Bapedalda (septic tank) yang memenuhi Jalan Nasionall, I persyaratan kesehatan. 2). Oli bekas yang timbul dari perawatan mesin-mesin alai Bidang Perencanaan berat termasuk genset I . ditampung dalam drum khusus secara periodik 1 bulan sekali dlserahkan kepada pengusaha pengolah oH bekas yang I erganggunya mernpunyai izin. camp (kantor Ka 1:11:11-'JN kehidupan biota perairan yang ada di meminimisasi primemya ku8litas air I proyek, gudang dan Kontraktor Perencanaan Bina Marga, Kadis PU I •;; ~Jfi . perairan sung~sungai yang terpotong Ruas Jalan Rampa - Poriaha, mengendalikan dampak menurunnya negatif permukaan. penginapan. karyawan), tebing yang dilakukan penggalian serta tempat Jalan Jembatan, Satuan dan Balai Tap.Teng, Bapedalda Tap.Teng, Dinas PU Sumut, Bapedalda khususnya jenis ikan populasi biota penimbunan tanah hasil Besar Sumut. I yang tedapat. perairan galian yaitu pada pelebaran jalan atau cekungan yang tidak Pelaksanaan Jalan Nasional 1. Bidang berair di sekitar ruas Perencanaan I jalan. proyek, Selama peng- Balai Jend sampah non Mencegah, 1). yangJ Area membuang sampah pada gudang dan operasian ka ntor Kontraktor Perencanaan Bina Marga, Kadis PU I sanitasi fingkungan B3 yang ditimbulkan oleh pengoperasian kantor proyek. gudang misasi dan mengen- dalikan dampak negatif menurunnya sembarang tempat. 2). Menyediakan bak sampah pada inapan karyawan. ~ng- proyek, gudang dan penginapan yawan kar- tengah Jalan Jembatan, Satuan dan Balai Tap.Teng, Bapedalda Tap.Teng, Dinas PU Sumut, Bapedalda dan penginapan sanitasi lingkungan setiap ruangan, setelah bak Besar Sumut. I karyawan. sampah penuh maka sampah yang ada dalam bak tersebut ditimbun pada tempat bertangsung. Pelaksanaan Jalan Nasional I, penimbunan sampah semen· Bidang I 4 I . . secara terutama Ka BBPJN I, Dit misasi dan mengen- Ebert<ala lahan tempat keglatan yg berdekatan dengan sumber dampak Perencanaan Bina Marga, Kadis PU dalikan dampak untuk mengurangl kadar debu di kawasan permukiman berlangsun'g Jalan dan Tap.Teng, Bapedalda negatif menurunnya udara (te!\rtama di musim terutama pada Jembatan, Tap.Teng, Dinas PU kualitas udara kemarau). musim kemarau Satuan Salai Sumut, Sapedalda Besar Sumut. Pelaksanaan Jalan Naslonal I, Bidang Selama kegiatan BBPJN I, Oil Jend pada saat tidak turun hujan, pembersihan lahan Kontraktor Perencanaan Bina Marga, Kadis PU mengendalikan biomass dan tanah yang berlangsung Jalan dan Tap.Teng, Bapedalda dampalt negalif diperoleh dari pembersihan Jembatan, Tap.Teng, Dinas PU menurunnya kualitas lahan segera diangkut ke Satuan Balai Sumut, Bapedalda air permukaan penlmbunan yang telah Sesar Sumut. ditentukan. Pelaksanaan 2) Membersihan tanah ~·ang pada Jalan Nasional l, jalan agar supaya tidak terbawa Bidang air larian ketika turun hujan. Perencanaan pohon Selama komponen Jend fauna yang sesual dengan kondisi tapak Jalan Rampa - Poriaha kegiatan Kontraktor Perencanaan Bina Marga, Kadis PU dibandingkan dengan mengendalikan atau lahan, dan mempunyai sifat· yang dilakukan pembersihan lahan Jalan dan Tap.Teng, Bapedalda kondisi pada rona dampak negatif sifat yang cocok untuk tanaman pembersihan lahan. sebagai sumber Jembatan, Tap.Teng, Dinas PU awal. penurunan populasi turus ]alan misalnya Mahon!, dampak tengah Satuan Balai Sumut, Bapedalda flora dan fauna darat Tanjung, Pinus dan Angsana. bertangsung. Besar Sumut. Jarak tanam diusahakan 7 meter. Pelaksanaan Lokasl penanaman pada Jalan Nasional I, perempatan jalan harus memenuhl Bfdang sudut pandang dari jatan di sebelah Perencanaan kanan maupun di kiri. JO-- ~IRI .. 1. Menurunnya . secara teru-tama komponen Balai Pelaksana kualitas udara No. 41 Tahun 1999 mfsasi dan mengen- berkala Iehan tempat kegiatan yg berdekatan dengan kegfatan pekerjaan Kontraktor Perencanaan Bina Marga, Kadis PU dalikan dampak untuk mengurangi kadar debu di kawasan permuklman, tanah (galian dan Jalan dan Tap.Teng, Bapedalda negatif menurunnya udara (terutama dl musim tempat ibadah, dan timbunan) dilakukan Jembatan, Tap.Teng, Dinas PU kua~tas udara kemarau). bangunan sekolah. Satuan Balai Sumut, Bapedalda 2). Melengkapi pekefja lapangan Besar Surnut. dengan masker dan peralatan Pelaksanaan keselamatan ke~a (safety helm, Jalan Nasional I, dll). Bidang Mancegah, 1). Oalam pengaturan I menyusun komponen Ka kebisingan Negara Ungkungan meminimisasi dan jam ke~a pertu berl:oordinasl yang berdekatan dengan kegiatan pekerjaan KontraktOJ . Perencanaan Bina Marga, Kadis PU Hldup No. 48/MNLH mengendalikan dengan masyarakat setempat kawasan permuklman, tanah (gallan dan Jalan dan Tap.Teng, Bapedalda /11/1996 dampak negatif melalui tokoh - tokoh tempat ibadah, rumah tlmbunan) tengah Jembatan, Tap.Teng, Dinas PU meningkatnya kebl· masyarakat atau desa guna sakit dan rumah ber-langsung. Satuan Balai Sumut, Bapedalda sing an mengurangi gangguan sekolah. Besar sumut. kebisingan di saat rr.asyarakat Pelaksanailn sedang beristirahat. Jalan Naslonal I, 2). Menggunakan kendaraan dan Bidang kendaraan proyek dalam Perencanaan kondisi baik (tidak menimbulkan keblsingan). 3). Pekerja proyek diwajibkan menggunakan pelindung telinga (ear plug) dan peralatan keselamatan kerja (safety helm, sepatu boot. diQ. 5 I I I 3. Menurunnya tanah dila!Wkan Lokasi _ I kuatitas air permukaan mengendalikan dampak negatif saat tidak turun yang diperoleh d3ri galian segera diangkut ke pcnimbunan pekerjaan tanah (penggalianlpemotongan tebir.g dilakukan serta Perencanaan Jalan Jembatan, dan Bina Marga, Kadis PU Tap.Teng, Bapedalda Tap.Teng, Dinas PU tempat penimbunan Satuan Balai Sumut, Bapedatda menurunnya kualitas yang telah ditentukan. I air permukaan 2) Membersihan tanah yang pacta jalan agar supaya tidak terbawa ai r larian ketika turun hujan. tanah hasil galian yaltu pads pelebaran jalan atau cekungan yang Besar Pelaksanaan Jalan Nasionall, Sumut. tidak berair di sekltar Bldang I Timbulnya gangguan ketebalah massa meminimisasl dan Jalan Berpotensi Longsor (Sta 0+90(}. rues Pengelolaan dilakukan di lokasi-lokasl yang tanah dengan Kontraktor Balai Perencanaan Bina Marga, Kadis PU tanah yang longsor, mengendaiikan 1+000, Sta 7+400, Sta 7+900, dan akan dilakukan menggali tebing Jalan dan Tap.Teng, Bapedalda kestabilaJt I lerenglleqadi longsoran tebing dampak negatif gangguan kestabilan Sta 15+200) a). Massa tanah yang sudah terlepas dari batuan induknya penggalian tebing atau penimbunan pelebaran untuk perkerasan bertangsung Jembatan, Satuan Besar Balal Tap.Teng, Dinas PU Sumut. Sumut. Bapedalda jalan lereng atau badan jalan yaitu dl Sta Pelaksanaan I longsoran jalan tebing dibersihkan. tanah pembersihan diangkut dan ditimbun pada lokasi cekungan hasil 0+90()..1+000, 7+400, Sta 7+900, dan Sta Jalan Naslonall, Bidang Perencanaan yang tidak berair. Sta 15+200 I b). Pemasangan dinding penahan longsoran dengan disesuaikan dengan tinggi tinggi bagian tebing yang longsor. I Pemasangan dilakukan pada bagian tebing yang batuannya rapuh untuk menahan longsoran yang kemungkinan I masih akan terus terjadi. c). Pembuatan selokan pada kaki tebing untuk mengalirkan rembesan air yang keluar dari I . bagian tebir.g yang longsor . maupun air hujan yang jatuh pada tebing. d). Pada ruas jalan berjarak 200 I meter longsoran pemasangan sebelum lokasl dilakukan rambu-rambu sementara pemberitahuan I mengenai adanya pekerjaan penggalian penyempitan tebing, jalan, pengurangan kecepatan, hatl- I hati serta pemasangan rambu pem~anen untuk memberi tahu adanya longsoran tebing. I berkaitan mlsasl dan mengen- . kualitas yaitu Area udara. terutama yg berdekatan kegiatan yang mneimbulkan Kontraktor Perencanaan I, Dit Bina Marga, Kadis PU Tap.Teng, Bapedalda masyarakat meningkatnya gang- dalikan dampak meningkatnya kebisingan dan dengan kawasan permu- dampak primer Jalan dan Tap.Teng, Dinas PU I guan pamafasan dan iritasi rnaia, gangguan kenyamanan serta negatif terganggunya kese-hatan masyarakat 1Ukaan. kirnan, tempat ibadah, menurunya kualitas air per o rumah saklt dan rumah sekolah serta aliran berlangsung. Jembatan, Satuan Besar Balai Sumut, Sumut. Bapedalda kesulitan sungai yang terpotong Pelaksanaan I Mendapatkan bersih air oleh Ruas Jalan Rampa - Poriaha. Jalan Naslonal l, Bidang 6. proyek I 6 I I I I tldak berada di sekitar negatif terganggunya kegiatan tetap mengalir ke sa luran yang Jembatan, proyek selama aliran air atau maslh dapat berlungsi. Satuan Balai I keglatan berlangsung, sebelum konstruksl yang dilakukan terjadinya genangan air 2). Memastikan saluren drainase tldak tersumbal (buntu), ten.1ama pada jam istlrahat Besar Pelaksanaan Jalan Nasionall, pekerjaan drainase (sore) sehingga jika pada Bidang I tidak ada gangguan alau genangan air. malam hari turun hujan tidak terjadl genangan air di badan Perencanaan jalan atau daerah sekitar I proyek. 3). Melaksanakan keglatan konstruksi di musim kemarau. I udara No. 41 Tahun 1999 misasi dan mengen· dalikan dampak penyiraman secara berkala lahan tempat kegiatan untuk mengurangl kadar debu terutama berdekatan dengan permukiman, komponen kegiatan pekerjaan perkerasan jalan Kontraktor Perencanaan Jalan Pelaksana dan Ka BBPJN Bina Marga, Kadit PU Tap.Teng, Bapedalda negatif menurunnya dl udara (terutama di musim tempat lbadah. dan tengah ber- Jembatan, Tap.Teng, Dines PU I kualitas udara 2) kemarau). Melengkapl pekerja lapangan dengan masker dan peralatan bangunan 1ekolah. langsung. Satuan Besar Pelaksanaan Balai Sumut, Sumut. Bapedalda keselamatan ke~a (safety Jalan Nasionall, I 2. Menlngkatnya Mencegah, helm, dll). Dalam pengaturan 1 menyusun Salama komponen Bldang kebisingan Negara Lingkungan meminimisasl dan jam kerja perlu berkoordinasi berdekatan dengan kegiatan pekerjaan Kontraktor - Perencanaan Bina Marga, Kadls PU I Hidup No. 48/MNLH /11/1996 mengendalikan dannpak negatif meningkatnya kebi- dengan masyarakat setempat melalul tokoh - masyarakat atau desa guns tokoh kawasan permukiman, tempat ibadah, rumah saki! dan rumah perkerasan tengah langsung. jalan ber- Jalan Jembatan, Satuan dan Balai Tap.Teng, Bapedalda Tap.Teng, Dlnas PU Sumut, Bapedalda singan mengurangi gangguan sekolah. Besar Sumut I 2) kebisingan di saat masyarakat sedang beristirahat.. Pekerja proyek dlwajibkan Pelsksanaan Jalan Nasional I, Bldang menggunakan peUndung Perencanaan I tennga (ear plug) dan peralatan keselamatan kerja (safety helm, sepatu boot, dll). I Pelengkap Sarana Gangguao perjalanan gangguan yang meminimisasl dan dilakukan di lusr peak Pemasangan ·sementara dilakukan di pemasangan sa- Kontraktor Perencanaan J&lan dan Blna Marga, Kadis PU Tap.Teng, Bapedalda dlrasakan oleh para mengendslil<an Jalan Rampa - Porlaha (akhir !okasl (segmen-segmen) rana pelengkap dan Tap.Teng, Dinas PU I pengguna jalan. dampak negatif gangguan lalu lintas 2) pekan) dimana proyek akan Pemasangan rambu lalu lintas dilakukan. sementara ter1ulit dengan pengelolaan Sedangkan yang penunjang sebagai sumber dampak bertangsung. Jembatan, Satuan . Balai Besar Sumut, Sumut Bapedalda keberadaan proyek (spe$1fikasi Jainnya dilakukan di Pelaksanaan I perambuan mengikuti standart sepanjang perambuan secneotara) jalur pengangkutan dan tapak proyek. Jalan Nasiona/ 1, Bidang Perencanaan I Ill. I TAHAP PASCA KONSTRUKSI 1. jalan 1. Menurunnya penanaman pollOn di pemu- Jend ruas jalan Rampa - kualitas udara No. 41 Tahun 1999 misasi dan mengen- sekltar tapak proyek untuk kiman penduduk, Ramps - Porlaha Perencanaan Perencanaan Bina Marga. Kadls PU I Pohira akibal meningkatnya volume kendaraan dalikan dampak negatif menurunnya kualitas udara mengura. '91 penyebaran polutan.. Agar pohon - pohon tersebut dapat berlungsi sebagai b<Jrrier make fasilitas pendldikan dan fasilitas ibadah yang berada di koridor Jalan dloperasikan. Jalan Jembatan, Satuan dan Balal Jalan Jembatan, Satuan dan Balal Tap.Teng, Bapedalda Tap.Teng, Dines PU Sumut, Bapedalda Besar Besar Sumut I pohon - pohon tersebut ditanam rapat dari bawah ke atas. Hal ini dapat dilakukan dengan Rampa - Poriaha. Pelaksanaan Jalan Nasional I, I Pelaksanaan Jalan Naslonal I, penanaman turnbuhan jenis Bidang Bidang I tertentu yang berdaun lebat. Pemeliharaan Perencanaan I 7 I I I kebisingan akibat Negara llngkungan misasl dan mengen- Oengan penanaman vegetasi di sekitar Ruas Jalan Rampa - pemu· penduduk. Perencanaan Perencanaan Oil Blna Marga, Kadis PU menlngkatnya Hidup Nomor Kep-48/ dalikan dampak Poriaha (bariel) sebagaimana pada pendidikan dan Jalan tlan Jalan dan Tap.Teng, Bapedalda I volume kendaraan MenLH/11/1966 negatlf meningkatnya kebi· sing an pengelolaan kualitas Penanaman vegetasi terutama udara. yang berbstasan langsung dengan fasilitas ibadah yang berada dl korldor Jalan Jembatan, Satuan B:-~lal Jembatan, Satuan Besar Balai Tap.Teng, Dines PU Sumul, Sumut Bapedalda Rampa - Poriaha yang Besar I pemuklman serta area sensitif tanamannya masih Pefaksanaan Pelaksanaan seperti rasilitas pendidlkan dan jarang Jalan Nasional I, Jalan Nasional I, fasilltas ibadah Bidang I, Dit I keselamatan dan rawan keceiakaan kecelakaan atau angka fr&- pada Mencegah, misesi dan mengen- dalikan dampak dilakukan dengan pemasangan rambu laiu-lintas lingkungan (rambu Kawasan pemukiman dengan padat penduduk, fasilitas pendidikan dan Perencanaan Jalan dan Balai Pelaksana Perencanaan Jalan dan Blna Marga, Kadis PU Tap.Teng, Bapedalda lalu lintas tahap pasca kons- negatlf terjadinya peringatan adanya lokasi fasilitas ibadah. Jembatan, Jembatan, Tap.Teng, Dlnas PU I truksi akibat pengguna memacu para jalan kendara- keceiakaan. sekolah, ibadah, dan pemu- klman penduduk) dan rambu pengurangan kecepatan. Satuan Besar Pelaksanaan Balai Satuan Besar Pelaksanaan Bslai Sumut, Sumut Bapedalda annya terlalu tinggi. 2). Pemasangan lampu kuning dl Jalan Naslona! I, Jalan Naslonsl I, I lokasl fasilitas fasilitas ibadah dan pemukiman padat penduduk. pcndidikan, Bldang Peme~haraan Bidang Perencenaan 3). Pembuatan zebra cross untuk I 4. Gangguan _ memini- para penyeberang jalan. Mengelola Ka BBPJN I, Oil kesehatan berkaitan dengan misasi dan mengen· menurunnya kualitas udara dan I terutama yang bar· Perencanaan • Perencanaan Bina Marga. Kadis PU I masyarakat (dampak turunan dari menurunnya meningkatnya gang- guan pemafasan dan iritasi mala aklbat dalikan kesehatan dampak negatif terganggunya menlngkatnya kebisingan. dekatan dengan kawasan permukiman, tempat ibadah, rumah Jalan Jembatan, Satuan c!an B:~lai Jalan Jembatan, Satuan dan Balal Tap.Teng, Bapedalda Tap.Teng, Dinas PU Sumut, Bapedalda kualitas udara dan meningkatnya debu dl masyarakat sakit dan rumah Besar Besar Sumut I maningkatnya kebisingan udara, kenyamanan meningkatnya gangguan akibat sekolah. Pelaksanaan Jalan Nasiona' I, Bidang Pelaksanaan Jalan Nasional I, Bidang kebisingan. Pemeliharaan Perencanaan I Selama peketjaan I Balai Pelak~na Balei PelaKsena I perjalanan yang dlrasakan oleh para pengguna ]alan misasl dan mengen- dalikan dampak negatif terganggunya gement dalam proyek. 2). Pelaksanaan pekerjean d~a dllakukan peme-liharaan jalan dan pada jalur peng-angkutan material. pemeliharaan Ruas Jalan Rampa - Poriaha Perencanaan I Jalan Jembatan, clan Perencanaan Jalan Jembalan, dan Bina Marga, Kadis PU Tap.Teng, Bapedalda Tap.Teng, Dinas PU lalu lintas. kukan di luar peak hcur Jalan bertangsung. Satuan Balai Saluan Balai Sumut, Bapedalda I ... Ramps - Poriaha (akhlr pekan) 3). Pemasangan rambu lalu llntas sementara tertcait deogan Besar Pelaksanaan Jalan Nasional I, Besar Peiaksanaan Jalan Nasional I, Sumut keberadaan proyek (spesffik.asi Bidang Bldang I perambuan mengikuti slander Pemeliharaan Perencanaen I .I I I I I I I I .I I I I ; I I I· I LAMPIRAN3 I PETA UKL I I I I I I I I -------------------- UPAYA PENGELOLAAN L.INGKUNGAN PENINGKATAN JALANRUAS RAMPA • PORIAHA STA '+000 STA 0+000 500 STA 6+000 ST~ ~ U!Ot<NDA: <& T~nJa.ka.n KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM % Tl<ungon k• Tlk"""l''n Janyok ! g•nllo. a.nok--o.na.k Balal Polakuno Poronc.onoon Jolon dan Jembalan klr't ~ ....~ l•lal • .., ,...........,. JiUt,n Nulon..t Tl<~k• Tl<~~~gQn ;..,... Hott-ha'tl TYr"....,.,n "*"'............. ,...........,.,_,...1)7..e1 k<>non e * Tl<~ to.)c>~ JonyOk tk~ kto.. k•e:•po.t.n k• ldrl ............. 40"" UKl· UPL RUAS JALAN RAM.PA • PORIAHA Tl<"""l''n '"Jo" ke k~ Jotl<h&n bc>tu ~ Akhr lootoo kec •po.·hn TAHUN 2011 .. - -- .. 11111111 11111111 11111111 .. .. .. - .. .. - - - .. .. 11111111 UPAYA PENGELOLAAN LINGKUNGAN PENINGKATAN JALANRUAS RAMPA • PORIAHA STA 12+000 --- --- _____,...- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- STA "6+000 STA 12+000 LF!GENDA: Tlkungon k• . ~ Tlkl..lflOC.n t llonyok ~ Tonjokon ~ KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM Badal Pelakaana Perencanaan Jalan dan Jembatan f cmo.k-c.no.k ~~':on klrl <@> TYl"unon Satuan S.kll S.ut hlakunaan Jalan Naalanal i Tlkung11n kw ko.no.n Q.Qndu Ho"ll-h•tl Jl\lnlaklllulll• No.1 ""*" 20210 '!lp. {QIIt) 1~1 Tlk".tr'\QCU\ t:o.jGM k• kll"'l Bo.nyo.k tlkungo.n e Bo:to.s: kec:•pa,t~n f"'I.k&ll'l~ 40 kl'l UKL • UPL RUAS JALAN RAMPA· PORIAHA TlkunQ\\n to.jcM ke ko.no.n Jotumn loo.tu @ Akhll"' 0<\t•• kectpl!\to.n TAHUN 2011 .. - ... .. .. - .. - - .. - .. .. - .. - .. .. 11111111111 11111111111 !"?'~ UPAYA PENGELOLAAN LINGKUNGAN PENINGKATAN JALANRUAS RAMPA • PORIAHA STA 12+000 STA .12+000 STA 19+000 ~- STA te+OOO STA 18+000 ~EGENDA: ~ <&> To.nJoko.n KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM ~ Tlkung~n ko Tlk....,go.n Do.nyok i i kll"l o•nd• o.no,k... Qn~k Balal Palakuna Poronoanaan Jal1n dan Jambalan htuan a. tal S.nr PahlkMnMn Jtt.n N..lanel Tlkung:a.n ke Tlk""''"n Ho.tl-ho."tl ~ Turuno.n Jtlt!l l•kllll.ollla No, jl,'ols./1 mla lip, (Oil) 7tMS21 kc:.nc.n gt#nclo. Tlkungo.n to.jo.l"' kt' klrl Bo.nyc..k tlkunQo.n 0 Bcd;o.s kec:epo:ta.n f'\O.kS~l,rl 40 kf't UKL • UPL RUAS JALAN RAMPA • PORIAHA Tlkungqn tQjO.M ke ko.no.n Jo.tuhon bo.tu @) Aklllr bo. to.l kecepo.ta.n TAHUN 2011 -------------------- UPAYA PENGELOLAAN LINGKUNGAN ···• c,..,~.,~.:~nJ .Ilil4iMU.(SI£1$Ai,JJQ£1 PENINGKATAN JALANRUAS RAMPA- PORIAHA STA 18+000 STA 20•000 STA 'UI+OOO STA. 20.000 ~ KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM ~ * flf:ut'IOQ.n kl' Tlkungon lonyok TonJokon ! krl g&nck ON.If:..onok tklal Pea.Uana Perencana•n Jalan dan Jembatan lkunao.n kl' k~non TlkunQQn go.mto. Hotl·lwltl <& TUI"'V''o" · ktYitiiWfll a..., P•lebanaan Jalen Naalonel llllll~llll l.'*'t,... l ....... »>ll,..fltllf~ l Tlkungon t4ljc.\l'l )o.nyok tl<wngon @) lo.to.• ktctpo.tCln kt klrt ...k . - 40 .... UKL- UPL RUAS JALAN RAMPA- PORIAHA Tlcunoon tojol"' Jotuho.n bo.tu ~ Akhr bo.too TAHUN 2011 ke ko.no.n I l I I• .I I I r, I I f ~ .: I I I I LAMPIRAN4 I MATRIKUPL I I I I I· I I I I I Lampiran-2 : Matrik Ringkasan UPL Rencana Penlngkatan Ruas Jalan Rampa - Pohlara I Janis Dampak .. .;-.. ·.. ~:'*~::"" ." ..Jujuan Pemantauan r...-•mvlwr Llngkungan .- : .~•.:... 7 ' I lftl'llrunn•n :· ' ~ ~ ~ - .~ •. \ : , .. ;...,c. : ..,,, ;~:~·m. .c-P 8 . rtod · ·· ·-.. ?~- -·~·~·· - ~· """~~l"';:_;;. "ii~}fli;stituai·Pemiriti"in Llnakungan Hldup' . - Em~--~ ~ oc,l~.-~,-~-_,~. r;-•.:-.::~·t,A; or·:o-.. ~~ ~··""''T - ·.- il"':'¥ -- . . . . . d. • • ..$tm~r oa·m~k '. ·· 'T.' • • •· . - ••. ;. ,. --~l-~ ~-~... =---~ ~:· t.i--~'il"" ~-.. ~::::~~ ~ ' -"·':" ~ i ..... .;' ' Pamantauani: "'· M~\P.etai(Jli !~-<.¥~<: <:~;_P,enga as . ·. ~- Penerlma lapqran _·?:_,.•. :: . J.... • No Yang Lingllun(,an Hldupyang Metode Pengumpulan dan · Lob•I-Pemantauan ;. .I ---· - . - TAHAP PRA KONSTRUKSI . II Hidup . . .___ ... Anallsis Data Llngkungan Ht~up .... ; 4 '.! ·.• . ... ·~~·:. ~~%~1t~~"~~-~; --:~~-~, ~\~t.z~r: ~'"~".'.-, . . .. tnternar- : - Kepala ~.-·~;· ·. . .. Ka BBPJN I, Oit Jend .· .. 1. I Pembebasan 1 Pengadaan lahan untuk Menghindari ter- Pengelolaan dilakukan di "' pekerjaan Balal , I Lahan Peningkatan Ruas Jalan Rampa - Poriaha jadinya keresahan masyarakat se- bagai akibat ke- sepanjang ruas Jalan Rampa - Poriaha konstruksi (pengaspalan jalan) dimulai. fisfk Perencanaah Jalan Jembatan, Satuan dan Balaf Pelaksana Besar Perencanaan Jalan Bina Marga, Kadis PU Tap. Teng, Bapedalda Tap. Teng, Oinas PU giatan pengadaan Balai Besar dan Jembatan, Sumut, Bapedalda I lahan untuk Pe- ningkatan Ruas Pelaksanaal') Jalan Naslonal I, Satuan Balal Besar Pelaksanaan Jalan Sumut Jalan Rampa - Bidang Naslonal I, I Porlaha. Pengawasan Eksternal: Bapedalda Tap.Tenq. I iAHAP KONSTRUKl Komponen Flslk-Kimla 1 I Menurunnya ,1 . dan Mobilisasi alai berat tt 1~11\,;e~dll , ~anoungan debu, ·•m!JurntJulan data dilakukan Lokasi pengetotaan Selama masa kons- Balai Pel<\k sana Internal : Kepala Ka BBPJN I, Oit Jend kua-litas udara material meminimisasi dan Timbal (Pb) dan gas dengan cara pengambilan lingkungan hidup truksi ber1angsung Perencanaari Balai Besar Bina Marga, Kadts PU I karena menlngkatnya kan-dungan 2. 3. Pemberslhan lahan Pekerjaan tanah (gali dan timbun) mengendalikan dampak negatif pencemar di udara sepertl S02. N02 dan co. sampel di lapangan, selanjutnya dilakukan analisis laboratorium lingkungan hidup. di dilaksanakan di area tapak proyek berdekatan terutama yang dengan dengan frekwensi 6 (enam} bulan sekali. Jalan dan Jembatan, ~atuan Balai Besar Pelaksana Perencanaan Jalan dan Jembatan, Tap. Teng, Bapedalda Tap. Teng, Dinas PU Sumut, Bapedalda menurunnya debu, Timbal 4. Pekerjaan perl<erasan Analisis data dilakukan dengan permukiman, perdagangan. Satuan Balai Besar Sumut I (Pb) dan gas pencemar (SO,, N02 dan CO) di jalan kualitas yang karen a udara terjadi metode perbandingan antara hasil pemantauan dengan baku mutu yang telah ditetapkan tempat ibadah, bangunan sekolah. dan Pelaksanaali Jalan Nasio'nal I, Bidang Pelaksanaan Jalan Nasional 1, Udara. meningkatnya Pengawasan Ekstemal: I kadar debu dan gas n .. n,....m,.r Bapedalda Tap.Teng. I Ka 2 m""'"ll"'d'"Y" ,1. Mobilisasi alai berat nw sejauh Tingkat kebisingan. Pengumpulan data Lokasi ... - .., · ""' masa kons· Balai ,.. ' "' 1 Internal : Kepala BBPJN I, Dit Jend I Bina I kebisingan - 2. dan material Pekerjaan perl<erasan jalan mana keberhasllan dan efeklivitas upaya pengelolaan elalaui pengukuran tingkat kebisingan di lapangan dengan menggunakan peralatan Sound lingkungan dilaksanakan di area tapak proyek terutama yang hidup truksi ber1angsung dengan frekwensi 6 (enam) bulan sekali. Perer.canaan Jalan dan Jembatan, Satuan Balal Pelaksana Besar Perencanaan Jalan Marga, Kadis PU Tap. Teng, Bapedalda Tap. Teng, Dinas PU Ungkungan Level Meter. Analisis data berdekatan dengan Bafai Besar dan Jembatan, Sumut, Bapedalda I peningkatan kebisingan dilakukan dengan membandingkan entara hasil pengukuran dengan baku mutu pennukiman, perdagangan, ibadah dan bangunan tempat Pelaksanaan Jalan Nasional I, Satuan Balat Besar Pelaksanaan Jalan Sumut yang ber1aku sekolah Bldang ' Nastonal I, I Pengawasan Ekstemal: Bapedalda Tap. Teng, 3 drainase •UI sejauh Lues - dan ·em"m"uan ada atau tidakilya Lokasi pengetolaa/1 masa Balai m:1 1 tmernal : Ka BBPJN I, Oit Jeod I I "' wa• 'W"••r .;;)"ICII IIa Allran AX atau samping yang mana keberhasilan genangan air dan genangan dilakukan dengan ·nngkungan hldup dilakukan konstruksl ~ r Balal Besar Bina Marga, Kadis PU Terjadi mengakibatkan dan efektivltas upaya waktu terjadinya peninjauan di lapangan, serta pada lokasl proyek yang berlangsung dengan Jalan : dan Pelaksana Tap.Teng, Bapedalda Genangan tertutupnya saluran r I pengelolaan ling- genangan air mendapatkan I menampung terdapat saluran drainase trekWensi pada selia p Jembatan. Satuan Perencanaan Jalan Tap.Teng, Oinas PU I drainase ekslsting. kungan terganggunya a;iran air atau terja-dinya lnformasi yang berasal dari samping eksisting. lingkungan masyarakat. seat ketika turun hujan lebat. Balai Pelaksanaan Besar Jalan Nasional I, dan Jembatan, Satuan Balal Besar Pelaksanaan Ja!an Sumut, Sumut Bapedalda genangan air Bidang Naslonal 1, I Pengawasan Eksternal: Bapedalda Tap.Teng. I Ka I 4 - 'I';'I 1\IU,UI dil )alan I r-engangKUian (lerutama tanah) dan kendaraan yang keluar- mil1ena1 Mengetahui sejauh 1). Ceceran tanah I mana keberhasaan dan efeklivitas lumpur pada jalan eksisting Melakukan pengamatan langsung di lapangan dengan acuan parameter tersebut Lokasi dilakukan di jalan ekslstlng yang pengelolaan menjadl jalur Selama pengangkutan material ber1angsung Balai Pelaksana Perencanaan Jalan dan Internal : Kepala Balaf Pelaksana Besar BBPJN I, Oit Jend I Blna Marga, Kadfs PU Tap.Teng, Bapedalda masuk area proyek. upaya pengelolaan 2). Kerusakan diatas. pengangkutan material. dengan periode Perencanaan Jalan I Tap.Teng, Oinas PU I - ...... .~ .....,." ialan """n 1 (satu) Jembatan. Satuan I I I 1 · . Metod• ~--~gumpuian · Ariall.ls Data · I Pelaksanaan Satuan Balai lalu Jalan Nasional I, Pelaksanaan I Bidang Pengawasan Nasional Ekstemal: I, Bapedalda I (kantor proyek, mana keberhasilan TSS, pH, BOD. COD. permukaan pada setiap :itik merupakan satu DAS, yaitu Selama masa truksi berlangsung Pelaksana Perencanaan Balai Besar Blna Marga, Kadis PU gudang dan penginapan dan efektivitas DO, Amonia, dilakukan dengan DAS Aek Slnapa, maka dengan frekwensi 6 Pelaksana Tap. Teng, Bapedalda I karyawan). pembersihan lahan dan pekerjaan tanah (geli dan timbun). upaya pengelolaan ling-kungan menurunnya kualitas Detergent, Minyak dan Lemak serta koliform. menggunakan alai Karemer Water Sampler dan ditampung pemantauan dilakukan pada Sungai yang terdekat dengan base camp i titlk (enam) bulan sekall. Jalan Balai dan Jembatan. Satuan Besar Perencanaan Jalan dan Jennbatan, Tap. Teng, Dinas PU Sumut, Bapedalda dalam ala! penampungan air Pelaksanaan Satuan Balai Besar Sumut air permukaan I (ierigen). sehingga untuk satu kolom air akan diwakili oleh satu jerigen sampel air. Untuk dan 1 titik lagl pada bagian hilir Sungai Aek Sinapa. Jalan Nasional I. Bidang Pengawasan Pelaksanaan Jalan Nasional Eksternal: I, menjaga agar sampel air yang Bapedalda I Ielah diambil terkontaminasi dan selama pengangkutan rnaka tidak rusak Tap.Teng. sampel air tersebut diawetkan I sesuai dengan parameter yang dianalisis dan jerigen-jerigen air tersebut dimasukkan dalam Cool Box yang berisi es. I Parameter-parameter kualitas air yang mudah berubah dan tidak dapat diawetkan sepertl pH dan oksigen terlarut (DO) I dianalisis di lokasi pada saat pengambilan sampel (In situ). Sedangkan untuk parameter- parameter kulltas air yang lain I akan dianalisis di laboratorium {Tabel 5.7.). Selanjutnya hasil anallsls dlbandingkan dengan baku mutu menurut PP 82 I sejauh Amenia, Tahun 2001 kualitas air sungai kelas I Pengambilan masa kons- kualitas air camp (kantor proyek, mana keberhasilan Minyak dan Lemak permukaan pada setiap litik berlangsung Perencanaan Balal Besar Bina Marga, Kadis PU I tanah gudang dan penginapan karyawan). dan efektivruas serta koliform total. upaya pengelolaan ling-kungan dilakukan menggunakan alai Karomer dengan Water Sampler dan ditampung dengan frekwensi 6 (eriam) bulan sekali. Jalan dan Jembatan, Satuan Pelaksana Perencanaan Jalan Tap.Teng, Bapedalda Tap.Teng, Dlnas PU Balai Besar dan Jennbatan, Sunnut, Bapedalda menurunnya kualitas I air tanah dalam alai penampungan alr (ierigen). sehingga untuk satu kolom air akan diwakill oleh Pelaksanaan Jalan Nasional I, Bidang Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Naslonal 1, Sunnut satu jerigen sampel air. Untuk Pengawasan Eksternal: I menjaga agar sampel air yang telah terkontaminasi diarnbil dan tidak rusak Bapedalda Tap.Teng. selama pengangkutan maka I sampel air tersebut diawelkan sesuai dimgan parameter yang dianalisis dan jerigen-jerigen air tersebut dimasukkan dalam I Cool Box yang berisi e!l. Parameter-parameter kualitas air yang mudah berubah dan lidak dapat diawetkan I dan 2 I I I I lokasi pada sampel (in situ). untuk parameter-parameter I kulltas air yang lain akan dianalisis Selanjutnya di laboratorium hasil analisis dibandlngkan dengan baku I Gangguan Mengetahui sejauh ). Adanya material mutu menurut PermenkeG.No.: 41 Melakukan pengamatan Balai Kestabilan penggalian tebing jalan mana kebefhasilan runtuhan pada jalan pengukuran langsung di area proyek peningkatan konstruksl Perencanaan Balai Besar Bina Marga, Kadis PU I Lerengllongsor . an Tebing Jatan untuk pelebaran jalan dan efektivitas upaya pengelotaan lingkungan eksisling . Terjadi amblesan pada sisi badan lapangan dengan acuan Jalan Rampa - Pohiara parameter tersebut di alas. khususnya pada lokasl Data yang terkumpul dianalisis pemotongan tebing/bukit bertangsung dengan periode pemantauan 1 (satu) minggu sekall Jalan dan Jembatan, Satuan Pelaksana Perencanaan Jalan Tap. Teng, Bapedalda Tap.Teng, Dinas PU Balai Besar dan Jembatan, Sumut, Bapedalda gangguan kestabilan jalan secara tabulasi. dan penimbunan untuk terutama pada musim I tereng longsoran atau tebing Adanya Ianda Ianda- sebe!um pelebaran badan jalan, perkerasan hujan Pelaksanaan Jalan Nasional I, Bidang Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasfonal I, Sumut jalan terjadi longsoran Pengawasan Eksternal: I yaitu adanya jalur sesar yang ditandai dengan batuan Bapedalda Tap.Teng. yang mengalami I retak-retak. mala air yang keluar dari tebing jalan, retakan panjang di I alas tebing yang sejajar dengan jurus (strike) lereng tebing. I Pengumpulan data dilal;ukan mass Balai Pelaksana mana kebemasilan dengan cara menghitung janis konstruksl Perencanaan Balal Besar Bina Marga, Kadls PU I dan efektivitas upaya pengelolaan Ung-kungan dan I dan jumlah pohon yang terkena pembersihan lahan. Data yang didapat dianalisis secara berlangsung dengan frekwensi pada setiap 6 . (enam) bulan Jalan dan Jembatan, Satuan Pelaksana Perencanaan Jalan Tap.Teng, Bapedalda Tap.Teng, Dinas PU Sumut, Bapedalda Balai Besar dan Jembatan, populasu flora dan tabulasl dan dibandingklan sekali. I fauna darat dengan rona lingkungan hidup awal. Pelaksanaan Jalan Nasional I, Bidang Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Naslonal I, Sumut Pengawasan Eksternal: I Bapedalda Mengetahul sejauh Janis ikan yang masa kons- I ke-hidupan biota perairan khusus-nya ikan. turunan dari menurunnya kualitas air pennukaan atau dampak tak langsung mana keberhasilan dan efektlvitas upaya pengelolaan barada di sungai yang dampak. terkena melalul wawancara dengan jlenduduk setempat yang biasa menangkap ikan di sungai. truksl dengan bertangsung frekwensi pada setiap 6 (enam) Perencanaan · Jalan dan Jembatan, Satuan Balat Pelaksana Besar Perencanaan Jalan Bfna Marga, Kadis PU Tap. Teng, Bapedalda Tap.Teng, Dinas PU (nekton). dari pengoperaslan kantor ling-kungan Hasil wawanxara dianallsis bulan sekali. Balai Besar dan Jembatan, Sumut, Bapedalda I proyek, gudang penginapan karyawan. dan terganggunya kehidupan 'perairan biota r.ecara tabulasi dibandingklan dengan rona lingkungan hidup awal. dan Pelaksanaan Jalan Naslonal I, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Sumut Bidang Naslonal I, I Pengawasan Eksternal: Bapedalda I Pelaksana Perencanaan I Balai Besar I Bina Marga, Kadis PU Jalan dan Pelaksana Tap. Teng, Bapedalda I 3 I -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- I I ····:.:· ' ...... • u.fl'lb•r Dainpak I 3) Pekerjaan pemasangan sarana ling-kungan ganggunya lalu dan panjang ruas jalan yang rusak. Data yang . ;::'"·t:·',~· ··,r··:.:·':·'' Jembatan, c::,....,.n Balai ... ,. ,.. " ,. ... ... · .,,.·.·::· f·~"", Besar dan l:ol:on Jembatan, : ......._ 1P ..r ..nr:on:o:on ....., .... · . . . ·. ,. · · · 1T:on TPno Sumut, . ·.., I Din!ll~ Bapedatda Pll pelengkap dan lintas dan rusaknya !erkumpul dianalisis secara Pelaksanaan Satuan Balai Besar Sumut I penunjang jalan tabulasi. Jalan Nasional I, Pelaksanaan Jalan Bidang Nasional I, Pengawasan Eksternal: I Bapedalda kesempatan tena-ga kefja untuk l Mengetahui mana keberhasilan dari penduduk pencatatan jumlah tenaga kerja yang ruas jalan Rampa - Pohiara. Selama fisik pekerjaan · Peningkatan Balai Perencanaan Balai Besar Bina Marga, Kadis PU I kerja peluang dan pelaksanaan fisik Peningkatan Ruas Jalan dan efektivitas upaya pengelolaan setempat yang diterima I terserap yang terdapat di proyek dan jumlah tenaga kerja dan Ruas Jalan Rampa • Pohiara ber1angsung dengan frekuensi Jalan dan Jembatan, Satuan Pelaksana Perencanaan Jalan Tap. Teng, Bapedalda Tap.Teng, Dfnas PU berusaha yang Rampa - Pohiara. ling-kungan oleh proyek dan usahawan yar.g berasal dari dan Jembatan, Sumut, Bapedalda Balai Besar dipercleh kesempatan kefja usahawan lokal yang masyarakat setempat. Data pemantauan I penduduk setempat dan berusaha peluang dapat memanfaatkan peluang berusaha yang terkumpul secara tabulasi. dianalisis dilakukan 6 bulan sekali. Pelaksanaan Jalan Nasional I, Bidang Satuan Balai Besar Pelaksanaan Nasional Jalan I, Sumut Pengawasan Eksternal: I Bapedalda yang Selama pekerjaan I kecemburuan sosial bagi tena-ga pelaksanaan kerja untuk fisik Imana keberhasilan dan efektivitas dari penduduk setempat yang tidak wawancara dengan penduduk setempat terutama angkatan ruas jalan Rampa - Pohiara. fisik Peningkatan Ruas Jalan Rampa - Perencanaan Jalan dan Balai Pelaksana Besar Bina Marga, Kadis PU Tap. Teng, Bapedatda tenaga ker)a Peningkatan Ruas Jalan upaya pengelolaan dlterima I terserap !<erja. Salanjutnya data yang F?ohiara berlangsung Jembatan. Satuan Perencanaan Jalan Tap. Teng, Dinas PU setempat yang Ramps - Pohiara ling-kung an oleh . proyek dan terkumpul dianalisis secara dengan frekuensi Sumut, Bapedalda I tidak dapat memanfaatkan kesemapatan kecemburuan sosial bersikap cemburu. tabulasi. pemantauan dilakukan 6 bulan sekali. Balai Pelaksanaan Besar Jalali Nasional I, dan Jembatan, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Sumut kerja yang Bidang Nasional I, I terjadi. Pengawasan Eksternal: Bapedalda Tap.Teng. I 4 Mengetahui sejauh turunan dart menurunnya mana keberhasilan Keluhan · masyarakat atas terganggunya _ dengan cara data melakukan Permukiman yang dilalui oleh ruas jalan konstruksi Perencanaan Balai Besar Bina Marga, Kadis PU masyarakat kualitas uc:ara, dan efektivitas pernafasan, iritasl pengamatan langsung di Rampa - Pohiara. ber1angsung dengan Jalan dan Pelaksaria Tap.Teng, Bapedalda I berupa terganggunya pemafasan, meningkatnya kebisingan upaya pengelolaan dan menurunnya kualnas lingkungan air permukaan atau kesehatan hidup mala, kenyamanan dan kesulilan unluk mendapatkan air lapangan serta wawancara dengan masyarakat setempat menggunakan kuisioner. Selain frekwensi setiap saat jika diper1ukan. Jembatan, Satuan Balai Besar Perencanaan Jalan Tap. Teng, Dinas PU dan Jembatan, Sumut, Bapedalda Pelaksanaan Satuan Balaf Besar Sumut I I terjadinya iritasi dampak tak klangsung masyarakat mata terganggunya dan dari mobilisasi ala! berat telah dilakukan. dan material konstruksi, yang bersih. llu mengevaluasi surat aduan dari masyarakat. Selanjutnya Data. yang terkumpuf dlanalisis Jalan Nasional I, Bidang Pelaksanaan Jalan Nasional . I, kenyamanan pekerjaan perkerasan secar.a tabulasi. Pengawasan Ekstemal: serta kesulitan jalan, pengoperasian Bapedalda I mmendapatkan kantor proyek, gudang dan air befsih. penginapan karyawan. Tap.Teng. sampah Pengumpulan data dilakukan Balai Pelaksana I sanitasi lingkungan domestik atau non 83 yang timbu! dari mana keberhasilan dan efektivitas domeslifo1 penanganan sampah can dengan melakukan pengamatan langsung di lapangan serta konstruksi ber1angsung dengan Perencanaan Jalan dan Balai Pelaksana Besar Blna Marga, Kadls PU Tap. Teng, Bapedalda akibat terjadinya pengoperasian kantor upaya pengelolaan domestik yang terjadi. wawancara dengan masyarakat frekwensi setiap hari Jeml)atan, Satuan Perencanaan Jalan Tap. Teng, Dinas PU I sampah domestik aiau non 83. proyek, gudang penginapan karyawan dan lingkungan sanitasi lingkungan setempat menggunakan kuisioner. Data yang terkumpul dengan dianalisis sekali. Balai Pelaksanaan Besar Jalan Nasional I, dan Jembatan, Satuan Balaf Besar Pelaksanaan Jalan Sumut, Sumut Bapedalda secara tabulasi. I Bidang Pengawasan Naslonal Eksternal: Bapedalda I, Tap.Teng. I I 4 I I '·· .: .. Sumber Dimpak I I kualilas akibat meningkatnya dari keberhasilan efektivitas upaya ·pengelolaan timbal dan pencemar (S02, N02 dan CO) di udara. gas dengan cara pengambilan nya sampel di lapangan, selanju1 diiakukan analisis di Perencanaan Jafan dan Bina Marga, i<adis PU Tap.Teng, Bapedalda Tap,Teng, Dinas PU Jembatan, Satuan Perencanaan Jalan kadar debu, ling-kungan laboratorium lingkungan hidup, dan Jembatan, Sumut, Bapedalda I timbal dan gas pencemar (S02, N02 dan CO). pemeourun-nya kualitas udara Analisis data dilakukan dengan metode perbandingan antara hasil pemantauan dengan baku Balai Pelaksanaan Besar Jalan Nasional I, Satuan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Sumut mutu yang Ielah ditetapkan Bidang Nasional I, I (Tabel 5.1. di depan). Pengawasan Eksternal: Bapedalda I kebisinagn akibat meningkatkan kendaraan sejauh mana kebemasilan dan efektivitas upaya I Tingkat kebisingan. Pengumpulan data dilakukan dengan pengukuran tingkat kebisingan di lapangan dengan Rampa dioperaslkan dengan Perencanaan Jalan dan Balai Pelaksana '· Bina Marga, Kadls PU Tap. Teng, Bapedalda meningkatnya pengelolaan menggunakan peralatan Sound frekwensl 6 (enam) Jembatan, Satuan Perencanaan Jalan Tap. Teng, Oinas PU I kepadatan kendaraan serta kondisi jalan lingkungan meningkatnya kebisingan Level Meter, Analisis data dilakukan dengan melode perbandingan antara hasil yang bulan sekali. Balai Pelaksanaan Besar dan Jembatan, Satuan Bala: Besar Sumut, Sumut Bapedalda yang menanjak. pengukuran dengan baku mutu Jalan Nasional I, Pelaksanaan Jalan I sesuai Kepulusan Menteri Negara Lingkungan Hidup No. 48/MNLH/11/1996 (Tabel 5.2. dl Bidang Pengawasan Nasional Eksternal: Bapedalda f, depan). I Mengetahul nngkat dan kefatalan Pengumpulan yang rawan Pelaksana Keselamatan Rampa - Pohiara (dengan mana keeffektifan korban kejadian dengan cara pengamatan di kecelakaan , antara lain: di Rampa - Pohiara Perencanaan Balai Besar Bina Marga, Kadis PU I dan Kecelakaan Rawan Lalu Lintas, tingkat pelayanan jalan yang lebih baik), yang akan membawa kecen- pengelolaan Ielah dalam yang dilakukan menangani kecelakaan lalu lintas lapangan dengan parameter lersebut di alas. Analisis data dilakukan dengan melode depan lokasi fasilitas umum (pendidikan, perdagangaolpasar) ibadah, dan dioperasikan, dengan frekuensi setiap saat kelika diper1ukan. Jalan Batai dan Jembatan, Satuan Besar Pelaksana Perencanaan Jalan dan Jembatan, Tap, Teng, Bapedalda Tap. Teng, Dinas PU Sumut, Bapedalda derungan pengguna jalan dampak perbandingan antara hasil tikungan tajam. Pelaksanaan Satuan Balai Besar Sumut I memacu kendaraannya dengan kecepatan lebih tinggi. meningkatnya kecelakaan lintas. lalu pencatatan kejadlan pada saat periode pemantauan dengan periode sebelumnya Jafan Nasional I, Bidang Pelaksanaan Jalan Nasional I, Pengawasan Eksternal: I Bapedalda N I, 2 Terganggunya Pemetiharaan jalan yang Mengetahui sejauh Peristiwa · terjadinya pemeliharaan Balai Pelaksana I lalu lintas di ruas Ramps jalan berakibal terganggunya IalLi lintas bagi pengguna jalan. mana keberttasilan dan efektivitas upaya penge~aan gangguan lalu lintas. dengan pengamatan lapangan cera melakukan tangsung dengan dl acuan yang sedang dilakukan pekerjaan pemeliharaan jalan dan jalur peng- jalan tengah ber- langsung dengan rrekwensi setlap saat Perencanaan Jalan Balai dan Pelaksana Besar Jembatan, Satuan Perencanaan Jalan Blna Marga, Kadis PU Tap. Teng, Bapedalda Tap. Teng, Dlnas PU Pohiara. ling-kungan parameter tersebut di alas. angkutan material. ketika diper1ukan, Balai Besar dan Jembatan, Sumut, Bapedalda I terganggunya llntas lalu Data yang terkumpul dianalisis secara tabulasi. Pelaksanaan Satuan Balai Besar Jalan Nasional I, Pelaksanaan Jalan Sumut Bidang Nasional I, I Pengawasan Ekstemal: Bapedalda I I I 5 I I I Sumber Dampak Metod• Pengumpulari Anallsla Data'' . I f'~ I ke-sehatan masya-rakat masyarakat berupa gangguan pemafasan dan keberhasilan efektivitaa alas terganggunya pemafasan, fritasi Pengumpulan data dengan pengamatan cara melal<.ukan fangsung df yang dilalul oleh ruas jalan Rampa • Pohiara. ruas jatan Rampa • Pohiara dioperasikan dengan Balai Perencanaan Jalan dan Balal Pelaksana Besar Bina Marga, Kadis PU Tap.Teng, Bapedalda I . '.J I berupa terganggunya iritasi mala merupakan dampak turunan dan upaya pengelolaan fing-kungan mala kenyamanan. dan fapangan serta wawant:ara dengan masyarakct setempat frekwensl setiap saat ketika diper1ukan. Jembatan, Satuan Balai Besar Perencanaan Jalan Tap. Teng, Dinas PU dan Jembatan, Sumut, Bapedalda per-nafasan, menurunnya kualitas terganggunya meng-gunakan kuisioner dan iritasi mata dan udara, sementara kesehatan mengevaluasi surat aduan dari Pelaksanaan Satuan Balal Besar Sumut 1 kenya-manan. gangguan kenyamanan masyarakat masyarakat. Selanjutnya Data Jalan Nasional I, Pelaksanaan Jalan fl I akibat tak meningkatnya kebisingan. Atau dampak tangsung yang terkumpul secara tabulasl. dianaflsis Bidang Pengawasan Nasional Eksternal: Bapedalda I, pengoperasian ruas jalan I Rampa • Pohiara. Ta p.Teng. I I I I I I I I I I I I I 6 I I I .I I I I I I I I I . LAMPIRAN5 / I PETA UPL I I I I I I I I .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. - .. - .. .. .. .. .. UPAYA PEMANTAUAN LINGKUNGAN PENINGKATAN JALANRUAS RAMPA • PORIAHA STA 5+000 STA LEGENDA: ~ Pers•psl l<esto.biLo.n Lereng , ~o.sya.rtU<o. t/KI'c:elo.ktlo.Y'I LflUn gJ KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM llolal Pal•ks•n• Porenconoon Jalan dan Jambatan 8.Wtn 8&~1 SeNt P•lllkalnun .Alan Naalonal Jllah lnt!I.UII'- Ho.1 t.'ltdln 2021. Tlfl, (0&1)1M421 Kuo.Uto.s Uclt\ro. clo.n Keblslngo.n UKL • UPL RUAS JALAN RAMPA • PORIAHA • KI,!O.llto.s Air Pl'rm.ako.o.n TAHUN 2011 -------------------- UPAYA PEMANTAUAN UNGKUNGAN PENINGKATAN JALANRUAS RAMPA • PORIAHA ~ LEGI!NOA: KEME.NTERIAN PEKERJAAN UMUM ~ Pe.--pm . lwl Poloi<Jtna Pero"'OI\NII Jalan den Jolnbllan M&·y..,..._\c.ot/ X• c t \oko6n Lt.\'-" ............ ....,. ................ .a.JM ......... K• •~ Lt r tno ....... u. ... ,...,....,..'-'",.., ' - ' l.t JCUGlltu Udo.ro •~ · Ke~ UK1. • UPL RUAS JALAN RAMPA • PORIAHA Kuo.lltol Nr TAHUN 2011 • P• r""N.M•o.n .. .. - .. .. .. .. .. .. .. .. - - .. .. .. .. .. .. .. UPAYA PEMANTAUAN LINGKUNGAN PI;NINGKATAN JALANRUAS RAMPA • PORIAHA STA 12+000 STA 18+000 STA 19+000 LllGENDA: ~ Persepsl 1'\0.syo.r-e,ko.t/Kecelak:aa.n !..olin Ke•t<ibllc.n L.ereng gJ KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM Balal P•lakaana Perencanun Jalan dan J•mbatan Sab.lan Balal ha•r P•lltwanun Jal•n N..lonaJ J•lan h!rt! t.wla No.11rAWtf1303.1t,_,{QI1)11f.4m Kuo.Uta.s Udo.ro. d~n KoblslnQ"n UKL • UPL RUAS JALAN RAMPA· PORIAHA Kuo.llt~s Air • PctrM\.Ik~a;n TAHUN 2011 -- - - - - - - -- -- -- - - - - - - UPAYA PEMANTAUAN LINGKUNGAN --- ·-- I~ PENINGKATAN JALANRUAS RAMPA • PORIAHA Sl " 18• 000 Sl ll 1- STA 20.000 ST~r•:!OO ... "t··············t STA 18+000 STA l - STA 19+000 STA 20<000 1----- -- - - - - $J;.~·~· · STA ·1&;;-x,... .. ~rA-9:~ ... i1,J;;;;QO"· ·;1~ ·eo.ooo ~ t.eGENOA: KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM ~ Ptr ..psl Bat.! Pelolcuna Pe r - JaltR d.., Jaoni~~Un AUyG,...kClt iK• c.-o.kc.Q,n LoUn ...... -.w ...,.,............,_ ...ft .......... Kesto.bllM l cr • r\Q .-.. .... ~.._ , ..._. .lt ft.fllltU ....ut Kuo.U~ Udo,.a. do" ket:UI~n UKL • UPL RUAS JALAN RAMPA • PORIAHA Kuoll'ta.• Nr TAHUN 2011 • Perfi'ILAota.o.n I I I I I I I I I I I LAMPIRAN6 I BASIL PENGUJIAN LAB. I I I I I I I I ,.. .. I KK11YlAH f.KOV lN~l ~U fl'lATKKA (ITAHA .P.I!:M. I BADAN LINGKUNGAN HIDUP UPT LABORATORIUM LINGKUNGAN I Jln: H. M. Said No. 25 Telepon: (061) 4526552 MEDAN I LAPORAN BASIL PENGUnAN Nomor: ()I /BLH.SU-UPT.LUX/2011 I I 1. Informasi Pelanggan I 1.1 Nama 1.2 Personil Penghubung :PT. STADIA : Budi Prati I I 2. fnformasi Contoh Uji I 2 .1 No.lndentifikasi · : UDARA AMBIENT - Rainpa Poriaha (sibunga-bunga) - R. ~. Sahabat km 12,6 Pandm.Tapsel I I 22 Tanggal diterima : 04 Oktober 2011 I 2 .3 • Q4 sld 06 Okti:>ber ~ ~-~' . 2011 ~~~w I .p~;;;-.,. ..,;:.·· ·.r·· 3. I I I I I dari 2 I I ..- .. I PEMERINTAH PROVINSI SUMATERA UTARA I BADAN LINGKUNGAN HIDUP UPT LABORATORIUM LINGKUNGAN I Jln : H. M. Said No. 25 Telepon : (061) 4526552 MEDAN I 4. Informasi Hasil Pengujian I Udara Ambient I 1. 1 I 2. 3.· 30,2 0,007 J.Lg/NmJ ppm Metylene Blue 4. 0,05 ppm Salicylate Methode I 5. 6. Kebisingan 1,1 54,8 J.Lg/NmJ dB Gravimetri Sound Level Meter I Cata1an : I. 2. Laporan hanya berhubtmgan dengao penguj1an L tertulis dari la!)onuoriwn. yang idak boleh digandakan kecuali seluruhnya 1a11pa persewjuan I I M~.. t tJ· Oktober 2011 I I I I I I I 2 daTi 2 I I I I r t ' Y~NlKKt.N 1Atll'KUV1.NS1 ~lJMATERA BADAN LINGKUNGAN HIDUP UTARA UPT LABORATORIUM LINGKUNGAN I Jln : H. M. Said No. 25 Telepon : (061) 4526552 MEDAN I 4. lnfonnasi Hasil Penguji~ Air Sungai I .. I ). 2. 3. pH· Suhu Cit 6~6 28. ,3 0,01 7;1 31;1 O,o2 •c mg/L Pot<:l\sjoi!J etri<; PocensiOindric DPDM¥~ 4. cr 1,07 l;ll mg/L Atgentorn¢j I 5. 6. 7. so. Cr'' BOD,• 6 0,01 4,05 4 <0,01 2,95 mg/L mgiL mg/L Sulv!l·f'c;r 4 1,5 Dipbeoylcarbobidrazide ns K-0102~21 8. oo• 7,1 7,2 mg/L ns K-OJ oz•z4 - I 9. 10. F MBAS coo• < 0,01 < 0,02 <0,01 < 0,02 s mg/L mg!L mgl!. SN1 06-2482-1991 ns K-01.02-30 Colorimeeric Determination I I. 7 mg/L Mctylcnc Blue I 12. H1s• 0,002 0,001 13. TSS• 4 4 mg/1.. Photomeni 14. T-P 0,01 0,02 mg/L ns K-0 102-46.3 I S. NO,-N 0,7 0,4 mg/L mgiL I 16. 17. 18. NO,-N NH3-N• Mioyak & Lemak" 0,003 < 0,01 1,2 0,003 <0,01 114 mgf!. mgiL 19. Fenol 0,003 0,002 mglt or I 20. 21. 22. Co Ba 0,001 < 0,01 < 0,01 0,001 <0,01 <o;ot mgll. mg/L mgiL 23. B < .0,01 <WH mg,:L I 25. 26. 24. Cd Cu <0,004 <0,004 0,08 <0004 · <o:004·· Ot06 l!IS?;i: milL mgiL 27. < 0,01 <0,01 m8/L I <0,001 <'0/Yl I I I 7 .._ tf».. ~~"f" ( t\ n l' ·· I ~ .~ .. ) -~ 'i. ..,;., (t. • • • • • ~ ' \ ~ ....~ ~ J ~ , .. ~ "'; • I I I I [ ' l \ ,., .. .... PEMii'.RJNTAH PRO V !NSI SUl\1.£\TERA. lJTAftl\ I BADAN LINGKUNGAN lllDUP UPT LABORATORilm1 LINGKUNGAN I Jln : H. M. Said No. 25 Telepon : (06 1) 4526552 MEDAN I · LAPORAN HASIL PENGUJIAN Nomor: t;'( /BLH.SU-UPT.LL/X/20 11 I I I. Informasi Pelanggan 1.1 Nama : PT. STADIA I 1.2 Personil Penghubung : Budi Prati I 2. lnformasi Contoh Uji I 2.! No. fndentifikasi : AIR GUNUNG SIDUNGA- BUNG A I I I 2.2 Tang~! diterima 2.3 TanggaJ.Penguj ian :.04 OktQber 2011 : 04 s/d 10 Oktober 20lt I I I .I I I I dari 2 I I ~- -. I ,.- PEMERINTAH PROVINSI SUMATERA UTARA I BADAN LINGKUNGAN HID UP UPT LABORATORIUM LINGKUNGAl~ I Jln: H. M. Said No. 25 Telepon : (061) 4526552 MEDAN I 4. Infonnasi Hastl PenguJ.•an Air Gunung I pW' I 7,1 Potemiometric • ). 2. Suhu 31,3 ·c PolellSiometric 3. Kckeiuhan 2,10 I'ITU Turbidimetri 4. K~ 30 mgiL Calmagite Colorimetric Methode I 5. 6. cr Cr6• 0,16 0,01 mgiL mgiL ~tometri l,S Oiphenylcarbohidrazide 7. • 18,3 mg!L Ko.nduktimetri 8. 4 SulvaFer4 I 9. 10. Cl2 F 0,01 < 0,01 mg!L mg/L mg/L DPDMetbode SNJ 06-2482-1991 . 11. NI-h* < 0,01 mg/L Salicylate Methode I 12. i3. NO, N02 CN' 1,4 < O,OOl 0,001 mg/L mf/L mg/L Cadmium Reduction Diazotization Methode PYridine Pyrozo1one 0,13 mg!L Atomisasi I < 0,001 < 0,02 mgiL mgiL Atomisasi Atoinisasi <0,004" rpg/L Atomisasi I <0,004 <·o~oi. mg/L "~hilL AtOQuSasi I < O,oocn <O,oolH 2(). • I I I I I I 2 dari 2 I I I t I !- 1• I . I I I :I I I I LAMPIRAN7 I - _BAHAN PEMBAHASAN UKL UPL I I I I I I I I -------------------- PRESENTASI DRAFT DOKUMEN UKL- UPL . RENCANA PENINGKATAN RUAS JALAN RAMPA - PORIAHA Dl KABUPATENTAPANULITENGAH PROVINSI SUMATERA UTARA PANJANG 18,5 KM Desember 2011 1r ~:!:~t-T~:rE~~E~E~ -------------------- KABUPATEN TAPANULI TENGAH Latar Belakang ··.., ~·· ,-~:-1 ·~~ .~. . ·" I,~. ~~........... .... .. . ;_·•.. ····r··-. J. . ·-.,..... .,.. • Terjadinya perkembangan perekonomian memerlukan ' ' . "' l~V;;;;::. . . ) '?';" ': ~- • prasarana jalan yang memadai -r:~~~.t "-rY'·. " . I \. • Pembangunan perekonomian daerah semakin gencar '"\. \>' -.,. ~ ·-. . .~.~~~!-~ j i dalam era otonomi daerah ~. v::'J~ . ~·;·:-M ..(';~' - • Perlu peningkatan prasarana jalan untuk mendukung perkembangan perekonomian daerah '\·· \ "->.\ :,.-· ~-· -------------------- DASARHUKUM DATA TEKNIS RENCANA KEGIATAN Undang-undang Nomor 38 Tahun 2004 tentang Jalan Undang-undang Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan Undang-undang Nomor 32 Tahun 2009 tentang Perlindungan dan Pengelolaan Lingkungan Hidup Peraturan Pemerintah Nomor 27 Tahun 1999 tentang Analisis Mengenai Dampak Lingkungan Hidup (AMDAL) Peraturan Menteri Negara Lingkungan Hidup Nomor 11 Tahun 2006 tentang Jenis Usaha dan /atau Keglatan yang wajlb dllengkapl AMDAL Keputusan Menteri Lingkungan Hidup Nomor 13 Tahun 2010 tentang Pedoman Pelaksanaan Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup dan Upaya Pemantauan Lingkungan Hidup dan Surat Pernyataan Kesanggupan Pengelolaan dan Pemantauan Ungkungan Hidup 2 -------------------- RONA UNGKUNGAN HIDUP RONA UNGKUNGAN HIDUP Hasil Analisis Kualltas Udara Hasil Pengukuran Tingkat Kebisingan ~~t.+t· ~r : ~;,;~~g·. No ,, I.~::'i~:.;: 'o,: •, f,• Tlne~t. i: .. N) ·. :·.· ':.' ~ '. ' • ' 1. Korrdrnat N 01 • 49' 51.7" Per014Jkiman dan E095' 46' 41,3" Perdagangan 55, 1 70 $ulrtbel : Ha s•lAn.ab'd s l aboratorium l.~.ltungt.n Hidvp.. 8AP£0Ai.OA. I<AS TAPTENG P4tmlrinllh Sumbtt HuNAna lise lfbOfi!Orlllm linglwngan SAPEDALDA. KAS TAPTENG Provt11.si Sv1~1 Sumttolt ur...... Provim i Suma.-e... Wrt. OJ~! 2011 0~20tt Kofev11ngen . Kere...ngen : Pengultuten30f'l1renil 1 Kep.MNt.H No.4BMNLH/11/f904 (cmruJ< bwesin pemufl.lman • .SSdBA dan unWA Atwe.r.en f*OOQ8()Qt n • 10 CIBA) '8UuMut~~~!WUrltell PPNQ, 41 Tetwn 1PPQ to«e.ti STA 11+700 ( l OOrtlil18! N 0 1• 49' 61,7" E 098" 46" 41.3•) 1 -------------------- RONA LINGKUNGAN HIDUP RONA LINGKUNGAN HIDUP Hasll Analisis Kulitlls Air Permukaan )enis Vegetasi . 'i -~ ;~ . l ,.~:. ,M_...... , • :.;~~~:·. ·;· . .:.r? •· ··f·~ ··'Y'J!l · 'l! ·NO '· fjf~~if:_ ·N3~L~,:-;! {i' ·~~ F.t~g:;,;.,·.,.· • . )~) \ .. -·~\' '": ~.. A Kobundon Perkoranaon ' .·... ,. Coklat Tneobrorna cecltO L Kelaoa ocos nucifera Monaca ManaKrtllf indica Jembu a r Shmoium Aova& Ploana Mus.a paradisfaca Booen\111 Bouoainvilloo alabra Cholsv Lanaoat ~laiO arrlfJnloa Blume Cempedak Arlhocarpvs campeclons PillBng Areca catechu L Mawar Ro.sa chinensiS JIK:Q Our\an Durio 11belhinvs Murr Sirsak .AA()C)IV muricata L SumtJort : HuN AMA'u l•txntotlwn llngkunQt4 8AP£0AL0A. KA8 TAPrtNQ PM'ItmM tMt Pt""',".'l.s.,...,.. NM · NJW ~Stilt m11W1 PP No. 8t TebCin 1/)()1 , . Crt.W Ulalo, ~20 11 Talllo Ke!apa oawit COtlcasJ'a oloanlM EIH/s~sis 8 P e rtan~n ..laoono Zeo mavs U~ kaY\1 Man/hot escult>fllo ~ : ON- ~ 114-~ ~"'*" Mpt~ 20tt 4 I I .. c ;; I c E " .. ¥ :.c lUlI . . ·;; 1~1~1; 1; 1: I~ ., ~ .I D. :) ... ,. I~ 1~1~ c l~ls I• 151~ ~ 0 I. 1 .... :r: ::E .>< .., ::1 z .., I ::1 j I c ~ ~ A.• c: , ~ z ~ .. 1:-~ r! I . I· . 't) :) :::-: :.c Q, X ~ z .. c: 0 l ~ I .>< " .., 't) i ~~ I• < " c: j I~ z • A. .. ~ e r II~ ..r::; I " ::1 ..... I~ 11 I~li ¥ .. .c ."' " . i !l~l I .. ~ .. " ..J • z I I I I I I I I I I I -------------------- , ,_,.., c,AMMt. cas DAMPAK YANG AKAN TERJADI RONA LINGKUNGAN HIDUP Matapencahlrian Responden No Suonbar DompAk ,..... o•...,.k ._ranO..mpak 1 Tallap Pra KOOiotrMUI iio Kala~.,· Jum..h. ·' .:"*-'- Survtltopoorofl. tonoh dan hldroloql Tlmbulnyo pe~psl po•lll m1syorabt 100 'Vo •1191101• masy~rab t dMaW1f'ICi f•t setuju diln Y1119 a PNSIABRI 2 800'11 mendulwog b Pegowal Swasla 0 0,00'11 c PetanVPcternak 4 16.00% n Tahap Konttrukol i K o - u Flolk· Klmla d e I Neillvan Wirllwa>la &.ruh I 13 1 4 00'11 52.00% 4 00'11 " 1 Ponuimaan tenao• ~ • . Tlmbulnyo usempaQn kerj• dan a. 6esor 1o-_. pd;elj..n dan beur peluong usaho g P~aaa na 3 12 poluang beru..ha b. Jumlah anooot• m.,yoroklt yang h Penaemudl I 400% b. Tlmbulnya tldok dapot memanla1tl!.tn I Lain-loin 0 000% kec:emburuon &OWl kesempat•n kerja yang 1d1. Jumbh 2S- 100,00% --·-- Mata Pancarlan Responden 2 Mobllisa$1•Jat ber01 dan motorial 1. H..WIIllnyoklaltl"' udltil .. Henlngkllnyo Qdar dtbu di udaro . •% ~ b.Henlngkltnyo b. Menlngbtnya keblslngan -_ •Mt(ltlll.l keblslngan c. Pan)arog ruas Jalan yong rusok · • ,~ ...Wia c. Ruwknya )alan d. nnoklt gongguan perjalanan ~,......,....... d. Tero•noounv• lakl Ketuhan masyarokl! berbtton .... llnm s.om_. H.., • s..~ ..,~ ;rr,u ..... •••cl....,. e. Tergonggunyo kesehatan mo•yaroklt ··....-~ ~ .. .. .. .. - - - - - - .. .. - .. .. - .. - .. - DAMPAKYANG AKAN TERJADI DAMPAKYANG AKAN TERJADI flo $umber oampat< lenls QamJiak · Beo~~raa Dampak I No Somber Dampak Jenlo Dlimp~k Beo~~ran Dampak II Tohap Konstruksl ! 3 Pengoperasian kantor, a. Menurunnya kualltas air a. Tlmbulnya llmbah c.alr domQstlk III Tahap ,.,..,. Konstrukal gudang dan penglnap.an permukaan dan oU bekas darl perawatan (Operasl) I karyawan b. Terganggunya mesln alat·alat berat. I kehklupan biota b. Menurunnya populasl biota 1 Pengoperaslan jalan a. Menurunnya kualltas a. Menlngkatnya kadar debu dl peralran peralran terutama lkan. udara udara. c. Menurunnya sanltasl c. Jumlah sampah non BJ yang b. Menlngkatnya b. Menlngkatnya keblslngan llngkungan d~lmbulkan keblslngan c. l'lenlngkatnya frekwensl atau 4 Pekerjaan dralnase Tlmbulnya gangguan Luas dan kedalaman oenangan air c. Menlngkatnya angka kecelakllan al<lbat para allran air (genangan air) kecelakaan lalu llntas pengguna jaian memacu 5 Peke~aan perkerasan jalan a. Menlngkatnya kadar debu dl d. Terganggunya kendaraannya terlalu tlnggl. a. Menurunnya lwalltas udara udara Menlngkatnya keblslngan kesehatan d. Ksluhan masyarakat masyarakat b. Menlngklltnya b. Tlngkat gangguan perjalanan keblslngan Ksluhan maiyarakat c. Terganggunya lalu 2 Pemellharaan jalan Terganggunya lalu llntas llngkat gangguan perjalanan yang llntas dlrasakan oleh para pengguna jalan d. Terganggunya kesehatan masyarakat 6 Pekedaan pemasangan Terganggunya lalu llntas nngkat gangguan perjalanan sarana pelengkap dan penunjang 7 - - - - - - - - - -- - --------· - I P£NURUNANKUAUTAtUDARA (TAHAP I<ONITRUKSI) I l I SUMBEI\ D"""A.K : MOBIU&Ail ALAT & MATERIAl.. I'£KERJAAN 1'£RKitRASAN JALAli I -~ ~ I PROGRAM PENGELOLAAN PINUTUMH TERPI'IL. 8AK DUMP I SAMf'LINO & ANAI.ISII t.AB I I'SIIIUTAIAH KAMSIT/.1 AHOKUT. P'ARAMETER: TSP, P'b,I0 1, CQ, N01 MSMMANG IWiaU PERIIIGATAH. dan P(fUNGATAMIIAHG. K~ IOPlR. PIN't1NAAli&AN. PENCUQAH 8AH I lOKASI; I TAPAK P'ROYEK YANO BERDiiKATAN PEMANTAUAN LINGKUNGAN HIDUP LOKASI : TAP'AK PROYEK. KHUIIUSNYA DENOAN DAfiRAH P'EMUI<IMAN DI(TI'£RMUKIMAN, PERDAO, FASUIII I [ PERIOOE : I I PERIOOE : SELAMA MASA KOM&TRUKSI I S BUlAN SEKAU PELAKIAHA: KONTIIAKTORIIUI KON PELAKI HHCAWAI I KOHUUPEAVW. PUJ Pn»QIIAH : OITJ iN IIIHA IWIGA DAH ...P[DAI.OA KAI TUUNO ~ .. .. .. .. - - .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. - ------ -·-··-· - -~ r - ~ ---- ~-- I PENINGKATAN KEBISINGAN (TAHAP KONSTRUKSI) PENINGK KESEM KERJA & USAHA (TAHAP KONSTRUKSI) I I SUMBER OAMPAK : SUMBER DAMPAK : MOElllSASI ALAT & MATERIAL, PENERIMAAN TENAGA KERJA PEKERJAANPERKERASANJALAN KONSTRUKSI I I ~ I ~ KENDARAAN PROYEK DUd LAIK JALAN I I J PENGUKURAN I ~ T I TKTKEBISINGAN INFORMASI PENERIMAAN TENAGA KERJA MELALALUI KECIDESA SETEMPAT I MENGEVALUASI CATATAN DAN WAWANCARA LOKASI; TAPAK PROY!:K, KHUSUSNYA DEKAT PERMUKIMAN, PERDAGANGAN, FASUM l LOKASI: TA{AK PROYEK YANG BERDEKATAN DENGAN I , PEMUKIMAN, llEKOLAH DAN TEMPAT IBAOAH , I MEMBER! UPAH SESUAI UMK I LOKASI: I LOKASI: DESA-!lESA YANG DILALUI RUAS JALAN SIBOLGA TAPSEL I DESA-DESA YANG DILALUI RUAS JALAN r PERIODE: SELAMA MASA KONSTRUKSI I FREKWENSI ; 3 BULAN SEKALI I SIBOLGA TAPSEL I PERIODE: I FREKWENSI : 6 BULAN SEKALI I SELAMAMASA PEI.Ali&ANA: KONSTRUKSI KONTRAKTOR/8U8 KON PELAKS PELAKSANA: PENGAWAS: KONTRAKTORISUBKON PELAKS KONS SUPER\118~ P:IJJ PELAPORAN: OITHEN BIN A MAROA, BAPEDALOA KAB I PENGAWAS: KONSULTAN SUPERIIISI, P2JJ PELAPORAN: TAPTENG !liTJEN BIN A MARGA DAN BAPEOALDA OINAS KESEHATAN KABTAPTENG Q .. - - - - .. .. - - - .. - .. .. .. .. - .. - .. l TERGANGGUNYA LALU LINTAS (TAHAP KONSTRUKSI) J l MENINGKATNYA KECELAKMN LL (TAHAP OPERAS!) 1 1 SUMBER DAMPAK : MOB ALAT BEI!AT & MATERIA\., PEK PERKEI!ASAN I $UMBER DAMPAK : PENGOPERASIAN JALAN liTH DITINGKATKAN I JALAN, PEK PEMASANGAN SAI!ANA ~ I ~ ~ I .~ I MENEI!APKAN MANAJEMEN TRAFIK LL PEK DILAKS Dl LUARAKHIR PEKAN PMSNG RAMBU LL SEMENTARA l PENGAMATAN & WAWANCARA J PMSNGN RAMBU PERINGATAN t<ONO JALAN PMSNGN AAMBU PEMBER! TAHUAN FASUM PMSNGN RAMBU PEIIGURANGAN KECEP MEMBUAT ZEBRA CROSS I r t EVALUASI CATATAN DAN PENGAMATAN LAPAHGAN _l I LOKASI: RUAS JLN YG SONG DIKEIIJAKAN, JALUR ANGKUT MATERIAL LDKASI: RUAS JLN YG SONG DIKERJAKAN, JALURANGKUT MATERIAL I LOKASI: AREA RAWAN :PERMUKIMAN, FASUM J LOKASI: AREARAWAN: PEMUKIMAN, SEKOLAH & l .. ·- . - ···-1 TEMPATIBADAH I I'ERIODE : I l FREKWENSI: SETIAPSAAT J [ PERIOOE: SE~TA_Ii!IP OP_ERASI . FREKWENSI: SETIAPSAAT I SELAMA MASA KONSTRUKSI P£LAKSANA: PELAKSANA: KONTRAKTORISUQKON PELAK$ KONTAAKTORISUQKON PELAKS PENGAWAS: PENGAWAS: KONSULTAN SUPERVI$1, P2JJ KONSULTAN SUPERVIIII, P2JJ PELAPOAAN: PELAPORAN: OITJEN BINA MARGA DAN BAPEDALOA OITJEN BIN A MARGA DAN BAPEDALOA KABTAPTENG KABTAPTENG -------------------- LOKASI PENGELOLAAN & PEMANTAUAN LOKASI PENGELOLAAN & PEMANTAUAN ~ ·:· __ ~ -- ..,.. ~·~ PENGELOI.MN UNGKUNGAN ~- -- ·- PENGELOLAAN LlNGKUNGAN ~ -·- ·- or -r.-·r ·,- •- T. , ·=- ·- -- t=- ·- -- ·=--- ·- ·=- - ·r -r ·: i-· - ~- .f ..-.~:-~:;:. ~l:~:~::.~~~~c~:~~-:..:l =-- :o:r- :.:.--~ - 1::=- - - '·=--:r.:" t::.- 4>- ) =-· · ..-- - .:~~=~~;-~~~~:=~~~~§ H :;..- .:=.- ...- t;r_ - - 0 :=..:;;- -- ~ -- ·:-___ _ ~t . . -- PEMANTAUAN LINGKUNGAN ~~ PEMANTAUAN LINGKUNGAN ~ ·- = T' ...... 11;;;:"- "-"' . ;: ------- =::-- ·=--- •=-=- ~ .... ":- T £~~- . .1. · - .t. .. _ -- • .c ·- •'- -- .... •'- -~ ~-~+--- .. ~~~:..:- : ':· ·' ... T · - - ] ··- ·r ---:- ··- -- ·' ··'', f',f:? ~· '; . -~- 11 -------------------- LOKASI PENGELOLAAN & PEMANTAUAN LOKASI PENGELOLAAN & PEMANTAUAN .0 PENGfLOLAAN UNGKUNGAN .. _-- ........) -- \_.j-"' ~-- PENGELOLAAN LINGKUNGAN -~ ~- ·r ,,. ·T T '1i"· .•,.. ·r· .J: T ·- .E~::~:;~~.::-~:c~~-~-~=~-~~~i ~- · ·r:~ r- =-· e:r- ="'r - t'll:..._ ~~- -- ·=- ·- •u...~ · - ~ ::.:::- ~,...... · ... - . "[.;(~~~ ~=(~~I~~=-~~~~~J ••- .:r:::*'3:~ ,,',_ . . ._!u .:.- -~- _::-!".::::-..-:::..... -~ -- t::r ·=- -:-ar-- ~~-. ·-- :-rz:..,. ,,..- ~- - • ::a..."''"Ct"" <CI ::...--: t= liir' .0; PEMANTAUAN LINGKUNGAN -~--: -~ PEMANTAUAN UNGKUNGAN ~ ·r=--- •=--~.-. T-~ l,;;.~ ; -~-·:· "]''·"";.;~)"'·::-,...£.~+~:3:>f : ·- ·r· .,. -- • • •,. ·- •. •=: -- :::;.. • r=.. = - - .. _ ..... -- }_ ..'- ..L .:~:,.~.~l ;~}~=~- -------~------------- lOKASI PENGELOLAAN & PEMANTAUAN lOKASI PENGELOLAAN & PEMANTAUAN ., '-~ PfHGELOLMN UNGKUNGAN _;~- PEHGELOLMN LINGKUNGAN l;~ ·--- TT* l --~-- - -- ----- T -~ 04::-::::--.._,._ ::·. .r_ ...L .. ... n:~::. .. .. _ 11. . . ~~ ·=- ·- ~ ..,.. ::r· :-&"'- --- - ·•=.....,.-:- - · ~ == - - ·- .._, · -~ ·r -r ..,....- .-:-.-~- - T -... -::-:--- --·- -·- - -·_:-_:_~_:-_j =-· i::::r g.:... :-:z:..... :=- :- ~- -~ -- - - - {J ::;..-:. - ...:·:-.:.-::-.:.-:r~·:r.... . . ._;.;. .; ""----.. t::-:c•.:. . .. - ., ........ .., .._ .. _ ··~· .. ., PEMANTAUAN UNGKUNGAN - ·· -- PfMANTAUAN UNGKUNGAN -___ 1·~'- ~t= ._ -· - ;. ."-- -;: . .--!" -·· -r: ·r·r- ·r·r -,-- ·r -r·r ·- ·- . ~ - -·· ·--- ..:0-.;L-L ·...-: t . . ~.·/HI . ~:m~.¥.~-·--- -#'.; . .. , .,. - . ,..,... _ ..C :~c- ~~-- j C 14t... =:;.. • =: -- ~ -- ···t ;v~::.-.· :-~ ~-f-.-:- "'· ~ · ··; ;.-;:~7;r:_-:·- . -- -- ~1 -- : - -·- ..·-. ·..L ~~'.........; ·- ..L .. '""' •.'"'"'-..........- -- - - - .. _ 1 ":l -·· - ·-·-·· - I I I .I I I I I I I I LAMPIRAN8 I FOTO DOKUMENTASI I PEMBAHASAN I I I I I I I ----------.---------- DOKUMENTASI PEMBAHASAN DOKUMEN KONSEP UKL-UPL RUAS JALAN RAMP A- PORIAHA DAN RUAS JALAN SIBOLGA- BAT AS TAPSEL I. TANGGAL 07 DESEMBER 2007 Dl HOTEL BUMI ASIH. SIBOLGA TAPANULI TENGAH. FOT0-1 SAAT PEMAPARAN KONSEP UKL - UPL OLEH KETUA TIM KONSULTAN. DIHADIRI OLEH PPK {IR. TIMBUL PASARIBU. MM BESERTA STAFF) SEBAGAI WAKIL PEMRAKARSA. KABID BAPEDALDA T A PTE NG (HUMAt~ J AR PANGGABEAN. SH) . SERTA TIM KONSULTASI UKL-UPL TAPTENG. I I .. ,, .... " "' l o ~ 0 .I ·I I I I .. .,; . , . , \"\ z < vi < I I < ~ < ..::: w " I I z <' ci z I lU 0 z < ,_ I -' ;:) .:..n z 0 I :>.<: I I < I >- z < I· I I I I I .I .I :I I I I I I I LAMPIRAN9 I DAFTAR HADIR PESERTA I I I I I I I I ! II DAFTAR.HAbJR TfM KONSUll'ASI UKL - UPL PENINGKATAN RUAS.JALAN RAMP:A - PORlAHA DAN RUAS JALAN SI~JLGA- BATAS TAPSEL I . ... ·. ~- .. I KABUPATEN TAPANUU TENGAH HARJ : ~bu I ... TAHGGAl : 7 -11-!z.-on TEMPAT : ~- ~;11- P~~ lnstan$1 Tallda Tangan .I No Narna "' I I I ·~-j ·.~"'\,j -:"·~ I -\J;- 7 I I 7 ~...I 1:. : 0 ~al'r I I ,. v· . .,. : AL I~ I 8 . An&ri~ni. d. WDmfM{ I .... . ~~f I u ,t - . a. '' ·: ~V~O I f • I .. .11 ,,rwa; - I 14 An ftJ A-a ftJ A . I I , '1 15 16 J.INR\~ \).1\1){\N ~t-At>IW fUAS L I ~ I '. ) ' I J I I. - _, - _ . .. ~ · ...-- -- I Nama·- - . -· - . .. ... : ? ... . -.1.,. ,.__ ,..,,,., :.~;.._ ....... ~v....•t: r. ~-.- 17 H~~tt ~1i"fl1A ---y ~- I ~ ~ 1 18 lrfFrtJ o "ftfmu/Ltno k:umcJ fa1tt . f~ ( I 19 goehu-~ P{qf)M ~ t(- ~~ ·- .I 20 ~r~~· C>t T!Mvl,f~ -tr- -~- 21 t/ariytUtfv I(~ .fll11ijjf- . I . ~IJ ' 22 :.._11- Al&out..t..A rr'rt:f- I . 23 Y<*y S\::ml. it' 1111 . lca.b·tl MDL ~fe ~f.tOALOf} .M . I 24 Yn~ret ft:ftll¥\KMM> ~p~V'f\·~ . .. ;fW - ~fJI\\:i ,'f'PK -12 ~p 25 <b1du. -·huaro -- --"' f1ct,( I . ... 9\'I!>OLC::A ~ C$ (J ' . ·--- . . .,... " 26 fl,\c~<..y ArR\ ~\6f:Jt\l~ l ij- I . 27 cur J<.:errJD M. - -~- . Vl~N --1 Yerenc n nattn ~- I 28 ' l<haii'IU'llll(<:l L'l4.llt , ... _ .-. P.>ld. p~ ~SJN· ~ -~- AP~I'\ .·····-~ 29 f~f4~ s~ \Ina. P~~ e,~~N -1 I 30 eft&;.; . . . 111 "M.Ll. '•1l' • '. '"'-. .. --···--·--- <frt. . V'l ~-PeLt ~- . (rlS ' ,. v . ' I j . 31. <Jut h\N-oati.I.!"" -\ ......--- -·~ . . J ' '. . .. ~ri \Ji~; 1-~r· \J~b-.~~ 49ir¥2.tJ~t. 1 32 %tf't,f~-- I . ' . • '"""" ~r 33 A-frl\W}i 9~tt P:en,U~ J -~ I '34 i j~ l '1\--- . -~k . 1 I 1-f&lr~ A~tUt1 ~~Y . ,i··l····· .. 35 ~4y~&.JM. .- ... : -~ 7" . • 36 t!JrM1 w~ ~ 1 l~Q_dAfAct <\ !~ . --- / ~ ' 37 tr••ln""' .), y~,/'S(_ .:...\' :, KEPMA SAPEI>ALDAI<A.B~ATEt( I ~ ~--/ Drs. YOHANNES SIMANUllANG PEMBINATKJ NIP.19600304 199108 1 001 -'~'" ----'--~-------··- ;I I I I .I I I I I I I I LAMPIRANlO I NOTULENPEMBAHASAN I .U KL-UPL I I I I I I I I I NOTULEN I Pembahasan Laporan Konsep UKL-UPL Ruas Jolon Rompo - Poriaha dan Ruas Jalan Sibo /qa - Batas Tapse/ I. Pekerjaan Penyusunan Dokumen Studi Lingkunqan Provinsi Sumatera Utara .I Tanggal : 07 Desember 2011 I Tempat : Ruang Sidang Toba Room- Hotel Bumi Asih, Sibolga Tapanuli Tengah. I Pertanyaan/Pendapat: Oinas Pertambangan (Panahatan Hutabarat): I 1. Sependapat dengan Konsultan bahwa pengelolaan dan pemantauan jangan dilakukan oleh satu lnstansi. 2. Kesulitan dalam meminta truk pengangkut material agar menutup baknya dengan I terpal, siapa yang harus terus menerus mengawasi? 3. Mohon rekomendasi dari pihak Konsultan untuk pengurangan galian Kelas C (Material). I Bapedalda Tapteng (Siti Gahara Hasibuan): 1. Agar masyarakat yang terkena dampak didokumentasikan oleh Konsultan dan I dilampirkan dalam dokumen UKLIUPL (oran g-orang yang ditanya pada saat sosialisasi). I Jawaban: BBPJN-1 - PPK (Timbul Pasaribu): I 1. ·Khusus galian Kelas C, baik asal material maupun pengangkutannya harus mengikuti . standard penanganan sesuai Kontrak. I Konsultan: 2. Di dalam dokumen UKL UPL ini sudah tercantum pembagian tugas antara : Pelaksana, I Pengelola maupun Pemantau Lingr<ungan. I Pertanyaan/Pendapat: Dinas Pekerjaan Umum (Jhonson Pasaribu): I 1. Pemasangan drui'T!/penghalang di pinggir jalan oleh masyarakat sangat mengganggu pengguna jalan (kendaraan). 2. Hal lain yang perlu diperhatikan pada saat kegiatan konstruksi adalah parker I kendaraan b~rat. 3. Perlu diperjelas lokasi-lokasi (spot-spot) yang diijinkan untuk quarry galian Kelas C. 4. Perlu diperhatikan pemberdayaan sumber daya lokal. I I I I I BBPJN - Kasi Peningkatan Kapasitas <Yusra): 1. Apakah sudah ada persetujuan dari masyarakat yang mungkin terkena dampak, baik .I pelebaran maupun peningkatan di kedua ruas ini, ijin dari masyarakat bisa tercermin dari hasil wawancara dengan masyarakat setempat yang mungkin terkena dampak. ·I Jawaban: I BBPJN-1 - PPK Cfimbul Pasaribu): 1. Sesuai dengan informasi dari Pemda Kabupaten Tapanuli Tengah rencana penanganan I jalan ini sudah mendapat kesepakatan dari masyarakat, sehingga mudah-mudahan tidak ada masalah pada saat konstruksi. 2. Lokasi quarry gatian Ketas C dan retribusinya, sangat tergantung dari tokasi I pengambitan yang tetah ditetapkan Pemda setempat. I Pertanyaan/ Pendapat: Bapedalda (Aprianus Saragih): I 1. Pada Bab-5 halaman 39-40, bagaimana menentukan batas ketayakan, apabila hanya diamati satu sample (contoh). I Dinas Perhubungan Kominfo (Rosdiana Hutasoit): I 1. Mohon agar perembuan dikoordinasikan dengan lnstansi terkait. I Bapedalda (Yetty Sembiring): 1. Agar semua pelaksana fi sik diharap melakukan kegiatan lingkungan. I Jawaban: I Konsultan: 1. Khusus pada pengambilan sample air permukaan, mengingat lokasi studi merupakan I satu DAS, yaitu DAS Selagan, maka pemantauan dilakukan pada Sungai yang terdekat dengan base camp 1 titik dan 1 titik lagi pad a bagian hilir Sungai Anak Selagan. I I I I I
Группа Всемирного банка · Environmental Assessment
Indonesia - Western Indonesia National Roads Improvement Project : environmental assessment (Vol. 7 of 29) : Dokumen Upaya Pengelolaan Lingkungan (UKL) dan Upaya Pemantauan Lingkungan (UPL) : Ruas Jalan Rampa - Poriaha
Открыть оригинал документа
Полный текст размещён на сайте публикующей организации. lawenc.com индексирует метаданные и ведёт на официальный источник.
Полный текст
Основные сведения
Организация
Группа Всемирного банка
Тип документа
Environmental Assessment
Страна
Индонезия
Источник
Всемирный банк