Administration et gestion

PROGRAMME DE LUTTE CONTRE L'ONCHOCOCERCOSE EN AFRIQUE DE L'OUEST Comité consultatif d'Expert Seizième session Ouagadoueou. 5-9 juin 1995 OCPÆACl6/Briefrng paper no.1 ORIGINAL: FRANCAIS ADMIMSTRATION ET GESTION Dans son rôle de soutien aux opérations du Programme, I'unité d'Administration et de Gestion s'est attaquée en priorité en 1995 à une rationalisation de ses services dans le Uut inimeAiat de réduire les coûts administratifs et drns un second temps de libérer le Prograrnme d'équipements, de matériels et stocks exccdentaires vu la réduction progressive des activités. C'est ainsi que chaque secteur d'activités eut à identifier des projes prioritaires qui permettront en fin d'anrÉe d'en arriver à une réduction sensible des coûts liés à I'adminisnation. Un projet commun d'envergure impliquant ûous les services d'administration concerne la tenue en 1995 d'une série de séminaires sur les principes du management impliquant autant les gestionnaires OMS/OCP que cetu( des éguipes nationales: les sujets retenus sont la résistance au changement, la motivation et le leadership. Au total, une centaine de gestionnaires et æchniciens auront participé à ces séminaires pratiques. Personnel L'élément central du fonctionnement de ce service tourne autour de la gestion dynamique des dossiers d'employés dont les contrats à echéance ne sont plus renouvelés, ou comment faire accepær par ces personnes un départ jugé prémaurré par ceux qui affichent bien souvent vingt années de service. Cene compression de personnel se poursuivra inéluctablement dans les années à venir, et le service du Personnel a la responsabilité de veiller à ce que le processus s'opère dans un esprit de justice et d'équité pour tous, tout en assurant au Programme la compétence technique et la polyvalence de ses éléments lsstents. læç compressions de personnel ælles que visualisées à partir du tableau suivant représentent une diminution de I'ordre de 23% des ressources humaines sur une periode de cinq ans. 7æ 848 896 «K) 978 .t16 'llæ 'ræo E' ô@ 7æ 6æ 5æ a@ 3CO 2@ tæ 0 868 re s80 lFa 752 564 1æ5 '!æO r 001 ! l srerw Her 81P Ml srerur ous 2Approvisionnements et services Ce service poursuit une politique de rationalisation des équipernents, des stocks et matériels divers afin de maintenir au minimum les besoins d'achat. Compte-tenu de I'accumulation des stocks au fil des ans, le service Approvisionnements et Services engage en priorité I'utilisation des stocks et matériels déjà en place, y compris les stocks et matériels de substitution. De la même manière des efforts sont faits pour diminuer la variété d'un même produit pour ne conserver en stock que les articles les plus susceptibles d'être utilisés par une majorité d'utilisateurs, les autres articles étant spécifiquement commandés pour des besoins particuliers. De même une campagne d'identification et de mise à la réforme de matériels obsolètes et excédentaires dans certains cas pernrettra de dégager les aires de stockage aux principaux points d'opération, et de réduire par le fait même les coûts liés à la manipulation d'articles inutilisés. [æ tableau qui suit montre bien les effors déployés dans le sens d'une compression des dépenses en frais de fonctionnement et d'approvisionnement. 41ôæqt 37tCXtr 3542Cæ 2ær(,64 2,5 21e49{ EI à 1.5 0.5 o 1æ1 1æ3 [-''iepprwtrtonnomontr 5&Fralrd'c:çloltat 1_7!rrrmobtttcattonz Transport et Communications La réduction de la flotte, sa consolidation au niveau des types de véhicules à maintenir d'ici ta fin du Programme, et la gestion des pièces de rechange obsolètes ou excédentaires sont les points d'ancrage des actions du service Transport et Communications. Le tableau qui suit démontre une diminution du nombre de véhicules de I'ordre de 2l,4Vo en cinq ans. Qui plus est, la disribution des types de véhicules a été modifiée pour favoriser l'élément tout-terrain par opposition aux véhicules .t.5 I 3.6 3 2 73 lourds ou légers de liaison. [æs magasins de pièces détachées subissent présentement une cure d'amaigrissement qui devrait amener le Programme à ne conserver en fin d'année 1995 que les pièces courantes pour les véhicules encore utilisés au Programme. Le service Transport a aussi la charge d'élaborer et de réaliser un plan de dévolution des activités d'en6etien mécanique liées au fonctionnement de la flotte en Guinée-Bissau, Sénégal, Mali et surtout en Guinée et en Sierra Leone. L'objectif visé est de responsabiliser ces équipes nationales dans la prise en charge de l'entretien de la flotte mise à leur disposition par le Programme. 373 350 339 300 293 250 21 200 150 100 31 400 332 320 303 51 50 0 1990 1994 1993 f*-1I] Tranaport ffi Ltateon Tcnaln f rotat Budget et Finances Suivi de plus en plus serré des budgets étant donné les réductions sensibles prévues pour 1995; suivi dynamique exigeant un contact étroit avec les principaux utilisateurs des fonds du Programme pour garde. birn .n uu. tous les écarts possibtes qui pourraient éventuellement mettre en péril le irrpr.t des budges. Depuis 1990 les budgets ont progressivement diminué et cette tendance à la baisse va conrinuer de sà manifester jusqu'à la fin de la quatrième Phase financière ce qui pourrait permettre au programme de terminer cette phase avec des dépenses bien en deça des 175,5 millions prévus initialement dans le Plan d'Opérations, Ces économies substantielles placeraient le Programme en meilleure posure pour accéder à la phase de désengagement progressif prévue pour 1998-2m/2. Evolution des dépenses en millions de dollars US 1990 30.432 1991 32.543 t992 3t .716 1993 26.504 1994 23.t66