ЯВЛЯЮЩИЕСЯ СТОРОНАМИ Конвенции о договоре международной перевозки пассажиров и багажа по внутренним водным путям (КППВ), подписанной в Женеве 6 февраля 1976 года,
СОГЛАСИЛИСЬ О НИЖЕСЛЕДУЮЩЕМ:
В соответствии с настоящим Протоколом под "Конвенцией" подразумевается Конвен-о договоре международной перевозки пассажиров и багажа по внутренним путям (КППВ).
1* Пункт 1 статьи 7 Конвенции заменен следующим текстом:
"1, Общая сумма возмещения, которая должна быть выплачена перевозчиком в связи с одним и тем же событием, не может превышать 66 667 расчетных единиц на 2» Пункт 1 статьи 11 Конвенции заменен следующим текстом:
"1в Когда согласно положениям настоящей Конвенции возмещение ущерба за пол-ную или частичную утрату багажа или за его повреждение возлагается на перевоз-чика, то может быть предъявлено требование о выплате суммы, равной размеру ущерба, но эта сумма не может превышать 1 667 расчетных единиц на пассажира; кроме того, может быть предъявлено требование о выплате суммы, равной размеру ущерба за утрату или повреждение перевозимого транспортного средства, но сумма не может превышать 5 000 расчетных единиц на транспортное 3» Статья 14 Конвенции заменена следующим текстом:
"1, Расчетной единицей, указанной в настоящей Конвенции, является Специальных прав заимствования, соответствующая определению валютного фонда. Суммы, указанные,в статьях 7 и 11, переводятся в кую валюту Государства, суд которого рассматривает данное дело, на основе стоимости этой валюты в день вынесения решения иди в день, сторонами по договоренности* Выраженная в Специальных правах стоимость национальной валюты Государства, которое являете;
ного валютного фонда, исчисляется в соответствии с методом Международным валютным фондом в данный момент по своим операциям и Выраженная в Специальных правах заимствования стоимость национальной Государства, которое не является членом Международного валютного с помощью метода, устанавливаемого этим Государством.
2. Тем не менее Государство, которое не является членом Международного ного фонда и национальное законодательство которого не позволяет применять положения пункта 1 настоящей статьи, может при ратификации или присоединении к Протоколу к КППВ или в любое время впоследствии заявить, что предусмотренные в настоящей Конвенции пределы ответственности, которые применяются на его терри-тории, устанавливаются следующим образом:
a) в отношении пункта 1 статьи 7: 200 тыс. расчетных единиц;
b) в отношении пункта 1 статьи 11: 5 тыс. расчетных единиц за'утрату или повреждение багажа и 15 тыс. расчетных единиц за утрату или повреждение перево-зимого транспортного средства.
Денежная единица, указанная в настоящем пункте, соответствует 10/31 г 0,900 пробы. Перевод указанной в настоящем пункте суммы в национальную производится в соответствии с национальным законодательством заинтересованного Государства.
3. Исчисление, упомянутое в последнем предложении пункта 1, и перевод, указан-ный в пункте 2 настоящей статьи, следует производить таким образом, чтобы выра-зить в национальной валюте Государства по возможности ту же реальную стоимость, и та, которая выражена в расчетных единицах в статьях 7 и 11 настоящей Кон- При сдаче на хранение документа, указанного в пункте 3 Протокола к Шиш, и при любом изменении применяемого ими метода исчисления ного в пункте 1, или же суммы, полученной в результате пересчета, ного в пункте 2 настоящей статьи, Государство сообщает Генеральному Объединенных Наций о таковом".
1* Настоящий Протокол будет открыт для его подписания Государствами, которые писали Конвенцию или присоединились к ней и которые либо являются членами Европей-ской экономической комиссии, либо допущены к участию в работе Комиссии с консульта-тивным статусом в соответствии с пунктом 8 положения о круге ведения этой Комиссии.
2. Настоящий Протокол будет открыт для присоединения к нему любого из государств, в пункте 1 настоящей статьи, которые являются Договаривающимися 3. Государства, которые могут участвовать в некоторых работах Европейской экономи-ческой комиссии согласно статье 11 положения о ее круге ведения и которые присоеди-нились к Конвенции, могут стать Договаривающимися сторонами настоящего Протокола путем присоединения к нему по его вступлении в силу.
4. Настоящий Протокол будет открыт для подписания в Женеве с 1 сентября 1978 года до 31 августа 1979 года включительно. После этой даты он будет открыт для присоеди-нения к нему.
5о Настоящий Протокол подлежит ратификации после того, как заинтересованное Государство ратифицирует Конвенцию или присоединится к ней* 6, Документы о ратификации или присоединении сдаются на хранение Генеральному секретарю Организации Объединенных Наций* 7. Любой документ о ратификации или присоединении, который сдан на хранение после вступления в силу поправки к настоящему Протоколу для всех Договаривающихся сторон иди после завершения всех мер, необходимых для вступления в силу этой поправки для всех Договаривающихся сторон, рассматривается как относящийся к Прото-колу с включенной в него поправкой.
1. Настоящий Протокол вступит в силу на девяностый день после того, как три из числа указанных в пунктах 1 и 2 статьи 3 настоящего Протокола Государств сдадут на хранение свои документы о ратификации или присоединении.
2. Однако настоящий Протокол вступает в силу только по вступлении в силу Конвен- 3. Для каждого Государства, которое ратифицирует настоящий Протокол или присоеди-нится к нему после того, как три Государства сдадут на хранение свои документы о ратификации иди присоединении, настоящий Протокол вступает в силу на девяностый день после дня сдачи этим Государством документа о ратификации или присоединении.
Статья 5
1. Каждая Договаривающаяся сторона может денонсировать настоящий Протокол путем нотификации, адресованной Генеральному секретарю Организации Объединенных Наций.
2. Денонсация вступает в силу по истечении двенадцати месяцев со дня Генеральным секретарем этой нотификации.
3. Каждая Договаривающаяся сторона, которая перестает быть стороной перестает быть стороной настоящего Протокола.
б Если после вступления в силу настоящего Протокола число Договаривающихся сторон вследствие денонсаций менее трех, настоящий Протокол теряет силу со дня, станет действительной последняя из этих денонсаций. Он также теряет силу с того дня, с которого теряет силу Конвенция.
Всякий спор между двумя или более Договаривающимися сторонами толкования или применения настоящего Протокола, который стороны не смогут путем переговоров или другими средствами урегулирования, может быть по'просьбе любой из заинтересованных Договаривающихся сторон передан для разрешения ному суду.
1• Каждая Договаривающаяся сторона может в момент подписания или ратификации настоящего Протокола или присоединения к нему заявить путем нотификации, ной Генеральному секретарю Организации Объединенных Наций) что она не считает себя статьей 7 настоящего Протокола. Другие Договаривающиеся стороны не связаны статьей 7 в отношении любой Договаривающейся стороны, сделавшей такое 2. Заявление, предусмотренное в пункте 1 настоящей статьи, может быть взято обратно в любое время путем нотификации, адресованной Генеральному секретарю Орга- Никакие иные оговорки или заявления, кроме предусмотренных в статье 8 щего Протокола, не допускаются.
1. После трехлетнего действия настоящего Протокола любая Договаривающаяся сторона может путем нотификации, адресованной Генеральному секретарю Организации Объединен-ных Наций, обратиться с просьбой о созыве конференции с целью внесения поправок в настоящий Протокол или его пересмотра. Генеральный секретарь сообщает об этой просьбе всем Договаривающимся сторонам и созывает с этой целью конференцию, «ели в четырехмесячного срока после его сообщения по меньшей мере сторон уведомит его о своем согласии на созыв такой 2. Если в соответствии с пунктом 1 настоящей статьи созывается конференция, то Генеральный секретарь уведомляет об этом все Договаривающиеся стороны и обращается к ним с просьбой представить ему в трехмесячный срок предложения, рассмотрение которых на конференции представляется им желательным. По крайней мере аа три месяца до открытия конференции Генеральный секретарь сообщает всем Договаривающимся сторонам предварительную повестку дня конференции, а также текст этих предложений.
3. Генеральный секретарь приглашает на любую конференцию, созванную согласно настоящей статье, все Государства, указанные в пунктах 1 и 2 статьи 3, а также Государства, ставшие Договаривающимися сторонами на основании пункта 3 статьи 3.
Помимо нотификаций, предусмотренных в статье 10, Генеральный секретарь Органи- Объединенных Наций сообщает Государствам, указанным в пунктах 1 в 2 статьи 3, а также Государствам, ставшим Договаривающимися сторонами на основании пункта 3 3 настоящего Протокола:
a) о ратификации и присоединении к Протоколу согласно статье 3,
b) о датах вступления в силу настоящего Протокола в соответствии со статьей ¿ c) о сообщениях, полученных согласно пункту 3 статьи 2,
d) о денонсациях в силу статьи 5,
e) об утрате настоящим Протоколом силы в соответствии со статьей 6,
Г) о нотификациях, полученных в соответствии со статьей В»
J2 Протокол составлен в одном экземпляре на английском, русском и > К нему прилагается текст на немецком языке0 В момент Протокола или сдачи на хранение ратификационной грамоты или акта о при-всякое Государство может заявить, что оно принимает текст либо на оком, русском, французском языках, либо на немецком языке; в этом случае текст будет также действителен в отношениях .между Договаривающимися сторонами, вое-тем же правом и принявшими тот же текст» Во всех прочих являются английский, французский и русский После 31 августа 1979 года подлинник настоящего Протокола, так же как и,прило-к нему текст на немецком языке, будет сдан на хранение Генеральному секре-тарю Организации Объединенных Наций, который препроводит надлежащим образом заве-ренные копии этого подлинника и текста на немецком языке каждому из в пунктах 1, 2 и 3 статьи 3 настоящего Протокола* СОВЕРШЕНО в Женеве в одном экземпляре пятого июля тысяча девятьсот восьмого года на английском, русском и французском языках, причем все три являются равно аутентичными.
В УДОСТОВЕРЕНИЕ ЧЕГО нижеподписавшиеся, надлежащим образок на то ные, подписали настоящий Протокол от имени
ГПР
-ет-чигяг^*"»
.¿О • Г ТПР s^^n^ <7>'°;;>>i"^ » ^тг^^—р in .*• ЗДлаИ и * 1986 Ц-!Ы 4 .
2.
3.
4 . —
ДШМААК*
5.
»
6.
la)
(о)
W)
2.
Г 1 6 Л 1 7 fî № 2. Ц#
# з.
W,
4.
И 5.
•¿•Б 8,765 371,468 10,167,450 357,668 12,616 л 124,706,
784,664 8,134,083 1в4,299 4,229 4,677,360 2,066 . 500 35,667 417,372 835,995 6,412 54,499 39,333 20,145 1,894,485 7,864,931 92,687 1,597 1,235,840 5,717,767 99,637 30,751,092 15,569 3.888 301,786 77,182 ? 69,460 6,324,145 1,604,427 2,172,401 882,715 161,304 541,035 8,530,108 7,473 37,189,376 47,628 1,168
Й1 ЕЖ 1,480
470,592 6,621,898 2,311,813 461,525 57,985,747 832,450 63,115 1,708,599 125,958 1,836,948 1,581 32,968 1,282,048 3,268 377,702 17,013 64,829 3,628,871 266,285 15,869 £В*Ш 396,525 14,567,326 10,939 429, Ш;
39,366,187
КОНВЕНЦИЯ ОРГАНИЗАЦИИ ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ ОБ УСЛОВИЯХ РЕГИСТРАЦИИ СУДОВ ОРГАНИЗАЦИЯ ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ
1986 г.
Государства - участники настоящей Конвенции,
признавая необходимость содействовать упорядоченному развитию мирового судоход-ства в целом,
ссылаясь на резолюцию 35/56 Генеральной Ассамблеи от 5 декабря I960 года, в при-ложении к которой содержится Международная стратегия развития на третье Десятилетие развития Организации Объединенных Наций, предусматривающая, в частности, в пункте 128 увеличение участия развивающихся стран в мировых перевозках товаров международной тоговли,
напоминая, что, согласно Женевской конвенции об открытом море 1958 года и Конвен-ции Организации Объединенных Наций по морскому праву 1982 года, должна существовать реальная связь между судном и государством флага, и осознавая обязанности государства флага эффективно осуществлять свою юрисдикцию и контроль над судами, плавающими под его флагом, в соответствии с принципом реальной связи,
считая, что для этой цели государство флага должно иметь компетентную и полноцен-ную национальную морскую администрацию,
считая также, что для эффективного осуществления своих функций по контролю госу-дарство флага должно обеспечить возможность беспрепятственного выявления и привлече-ния к ответственности тех лиц, которые отвечают за управление и эксплуатацию судна, включенного в его регистр,
считая далее, что меры, имеющие целью облегчить идентификацию и подотчетность лиц, ответственных за суда, могут, способствовать борьбе с морскими правонарушениями, подтверждая без ущерба для настоящей Конвенции, что каждое государство устанав-ливает условия для предоставления своей национальности судам, для регистрации судов на своей территории и для предоставления права плавать под его флагом, руководствуясь желанием суверенных государств решать в духе взаимопонимания и сотрудничества все вопросы, касающиеся условий предоставления национальности судам и их регистрации,
считая, что ничто в настоящей Конвенции не рассматривается как наносящее ущерб любым положениям в национальных законах и правилах Договаривающихся Сторон настоящей Конвенции, которые, превосходят содержащиеся в ней положения,
признавая компетенцию специализированных учреждений и других организаций системы Организации Объединенных Наций, предусмотренную их соответствующими учредительными документами, принимал во внимание соглашения, которые могли быть заключены между Орга-низацией Объединенных Наций и этими учреждениями и между отдельными учреждениями и организациями в конкретных областях, договорились о нижеследующем:
Статья 1
В целях обеспечения или, в зависимости от случал, укрепления реальной связи между государством и судами, плавающими под его флагом, и для эффективного осуществления своей юрисдикции и контроля над такими судами в отношении идентификации и подотчетнос-ти собственников и операторов судов, а также в отношении административных, техничес-ких, экономических и социальных вопросов государство флага применяет положения, содер-жащиеся в настоящей Конвенции.
Статья 2. Определения
Для целей настоящей Конвенции:
"судно" означает любое самоходное морское судно, используемое в международной морской торговле для перевозки грузов, пассажиров или того и другого, за исключением судов валовой вместимостью менее 500 регистровых тонн; ...
"государство флага" означает государство, под флагом которого плавает и имеет право плавать данное судно;
"собственник или собственник .судна" означает, если прямо не указано иное, любое физическое или юридическое лицо, внесенное в регистр судов государства регистрации в качестве собственника судна;
"оператор" означает собственника или фрахтователя судна без экипажа или любое другое физическое или юридическое лицо, на которое официально возложена ответствен-ность собственника или фрахтователя судна без экипажа;
"государство регистрации" означает государство, в регистр судов которого внесе-но данное судно;
"регистр судов" означает официальный регистр или регистры, в которые заносятся подробные данные, упомянутые в статье 11 настоящей Конвенции; ''' "национальная морская администрация" означает любой государственный орган или учреждение, созданное государством регистрации в соответствии с его законодательством, которое, согласно этому законодательству, несет ответственность, среди прочего, за осуществление международных соглашений в области морского транспорта, а также за при-менение правил и норм, касающихся судов, находящихся под его юрисдикцией и контролем;
"договор фрахтования судна без экипажа" означает договор аренды судна на уста-новленный срок, в силу которого арендатор получает полное право владения судном и контроля над ним, включая право назначать капитана и экипаж судна, на срок аренды;
"страна-поставщик рабочей силы" означает страну, которая предоставляет моряков для службы на судах, плавающих под флагом другой страны.
Статья 3. ' сфера применения
Настоящая Конвенция применяется ко всем судам, определение которым дано в статье 2. -,
Статья 4. Общие положения
1. Каждое государство, независимо от того, является ли оно прибрежным или не имеющим выхода к морю, имеет право на то, чтобы суда под его флагом плавали в открытом море.
2. Суда имеют национальность того государства, под флагом которого они имеют право плавать.
3. Суда плавают под флагом только одного государства.
4. Ни одно судно не вносится одновременно в регистры судов двух или более госу-дарств в соответствии с положениями пунктов 4 и 5 статьи 11 и статьи 12.
5. Судно не может переменить свой флаг во время плавания или стоянки при заходе в порт, кроме случаев действительного перехода права собственности или изменения ре-гистрации.
Статья 5. Национальная морская администрация
1. Государство флага имеет компетентную и полноценную национальную морскую админи-страцию, которая находится под его юрисдикцией и контролем.
2. Государство флага выполняет применимые международные правила и нормы, касающие-ся, в частности, безопасности на море судов и лиц, находящихся на борту, и предотвра-щения загрязнения морской среды.
3. Морская администрация государства флага обеспечивает:
а) чтобы суда, плавающие под флагом такого государства, соблюдали его законы и правила, касающиеся регистрации судов, и применимые международные правила и нормы, касающиеся, в частности, безопасности судов и лиц, находящихся на борту, и предот-вращения загрязнения морской среды;
Ч) чтобы суда, плавающие под флагом такого государства, периодически проходили освидетельствование его уполномоченными инспекторами в целях обеспечения соблюдения применимых международных правил и норм;
c) чтобы суда, плавающие под флагом такого государства, имели на борту доку-менты, в частности документы, подтверждающие право плавать под его флагом, и другие действительные соответствующие документы, включая те, которые требуются международ-ными конвенциями, участником которых является данное государство регистрации;
d) чтобы собственники судов, плавающих под флагом такого государства, соблюда-ли принципы регистрации судов в соответствии с законами и правилами такого государ-ства и положениями настоящей Конвенции.
4. Государство регистрации требует предоставления всей соответствующей информации, необходимой для полной идентификации и подотчетности в отношении судов, плавающих под его флагом.
Статья б. Идентификациям подотчетность
1. Государство регистрации включает в свой регистр судов, в частности, информацию, касающуюся судна и его собственника или собственников. Информация, касающаяся опе-ратора, когда оператор не является собственником, должна включаться в регистр судов или официальный реестр операторов, который ведется в бюро Регистратора, или быть легко доступной для него в соответствии с законами и правилами государства регистра-ции. Государство^регистрации выдает документацию, свидетельствующую о регистрации судна.
2. Государство регистрации принимает такие меры, которые являются необходимыми для обеспечения того, чтобы собственник'или собственники, оператор или операторы или лю-бое другое лицо или лица, ответственные за управление и эксплуатацию судов, плавающих под его флагом, могли быть легко установлены лицами, имеющими законный интерес в полу-чении такой информации.
3. Регистры судов должны быть доступны лицам, имеющим законный интерес в получении содержащейся в них информации, в соответствии с законами и правилами государства флага.
4. Государство должно обеспечить, чтобы суда, плавающие под его флагом, располага-ли документацией, включающей информацию о личности собственника или собственников, оператора или операторов, либо лица или лиц, ответственных за эксплуатацию таких судов, и предоставляли подобную информацию властям государства порта.
5. Судовые журналы должны вестись на всех судах и храниться в течение разумного периода времени с момента внесения последней записи, независимо от какого-либо изме-нения названия судна, и должны предоставляться для контроля и снятия копий лицами, имеющими законный интерес в получении такой информации, в соответствии о законами и правилами государства флага. В случае продажи судна и его регистрации в другом го-сударстве судовые журналы за период до его продажи должны сохраняться и предостав-ляться для контроля и снятия копий лицами, имеющими законный интерес в получении такой информации, в соответствии с законами и правилами бывшего государства флага.
6. Государство принимает необходимые меры для обеспечения того, чтобы суда, заноси-мые им в свой регистр судов, имели собственников или операторов, которых можно было бы идентифицировать соответствующим образом для/целей обеспечения их полной под-отчетности.' •*. ,> •' '• <••• •-.-••• "' - - .•:•• •' • - '• "•'.-- '••••" •"' ' ' - '">•"<• 7. Государство должно обеспечить, чтобы прямой контакт между собственниками судов, плавающих под его флагом, и его *правительственными органами не ограничивался. i С< ' ' ;. -:,v •,.••:.• ./•. •-:•••• i*;-.- . Статья 7 ' ''' " :"'' ••*'." '•"•"'•' ' ' • ;'' . • • . у . •'
УЧАСТИЕ ГРАЖДАН ГОСУДАРСТВА В СОБСТВЕННОСТИ НА СУДА И/ИЛИ В УКОМПЛЕКТОВАНИИ ЭКИПАЖЕЙ СУДОВ
В отношении положений, касающихся собственности на суда и укомплектования эки-пажей судов, содержащихся в пунктах 1 и 2 статьи вив пунктах 1-3 статьи 9i соот-ветственно, и без ущерба для применения любых других положений настоящей Конвенций государство регистрации должно соблюдать либо положения пунктов 1 и 2 статьи 8, либо положения пунктов 1-3 статьи 9, однако может соблюдать и те и другие положения.
Статья 8. Собственность на суда
1. С учетом положений статьи 7 государство флага предусматривает в своих законах и правилах положения о собственности на суда, плавающие под его флагом.
2. С учетом положений статьи 7 такие законы и правила государства флага включают соответствующие положения об участии этого государства или его граждан в качестве собственников судов, плавающих под его флагом, или в собственности на такие суда и о степени такого участия. Эти законы и правила должны быть достаточными для того, чтобы позволить государству флага эффективно осуществлять свою юрисдикцию и контроль над судами, плавающими под его флагом.
Статья 9. Укомплектование экипажей судов
1. С учетом положений статьи 7 государство регистрации при осуществлении настоящей Конвенции соблюдает принцип, согласно которому удовлетворительную часть командного состава и членов экипажа торговых судов, плавающих под флагом государства регистра-ции, составляют граждане государства регистрации или лица, домицилированные или в законном порядке постоянно проживающие в нем.
2. С 'учетом положений с'т'ать;1. 7 и преследуя цель, изложенную в пункте 1 настоящей rîi статьи, и принимая для этого необходимые меры, государство регистрации принимает во внимание следующее:
a) наличие квалифицированных.моряков в государстве регистрации; .
b) многосторонние или двусторонние соглашения или другого рода договоренности, действующие и имеющие силу в соответствии с законодательством государства регист-рации;
c) необходимость рациональной и экономически оправданной эксплуатации своих судов.
3. Государство регистрации должно осуществлять положения пункта 1 на базе судна, компании или флота.
4. Государство регистрации в соответствии со своими законами и правилами может раз-решить лицам, имеющим другое гражданство, работать на судах, плавающих под его флагом, согласно соответствующим положениям настоящей Конвенции.
5. Преследуя цель, изложенную в пункте 1 настоящей статьи» государство регистрации должно в сотрудничестве с собственниками судов содействовать обучению и профессиональ-ной подготовке его граждан или лиц, домицилированных или в законном порядке постоянно проживающих на его территории.
6. Государство регистрации обеспечивает:
a) чтобы численность и профессиональная подготовка экипажей судов, плавающих под его флагом, обеспечивали соблюдение применимых международных норм и правил, в частности касающихся безопасности «а море:
b) чтобы условия работы на борту судов, плавающих под его флагом, соответство-вали применимым международным нормам и правилам;
c) наличие соответствующих правовых процедур для разрешения гражданских споров между моряками, работающими на судах, плавающих под его флагом, и их нанимателями;
d) доступ к соответствующим правовым процедурам для национальных и иностранных моряков на равной основе, с тем чтобы они могли обеспечить свои договорные права в отношениях со своими нанимателями.
Статья 10. Роль государств флага в отношении управления судовладельческими компаниями и судами
1. Государство регистрации до включения судна в свой регистр судов обеспечивает, чтобы судовладельческая компания или дочерняя судовладельческая компания была создана и/или имела свою главную контору на его территории в соответствии с его законами или правилами.
2. В том случае, если судовладельческая компания, дочерняя судовладельческая компа-ния или главная контора судовладельческой компании не создана в государстве флага, последнее обеспечивает до зкл-сченил судна в свой регистр судов наличие представителя или управляющего, являющегося гр^.-сдзн'.шом государства флага или домицилированного в нем. Этот представитель или управляющий может быть физическим, либо юридическим - о -лицом, должным образом учрежденным или зарегистрированным в государстве флага, в зависимости от случая, в соответствии с его законами и правилами и должным образом уполномоченным действовать от имени и в интересах собственника судна. В частности, этот представитель или управляющий должен быть доступен для участия в любых процес-суальных действиях и отвечать по всем обязательствам собственника судна в соответствии с законами и правилами государства регистрации.
3. Государство регистрации должно обеспечить, чтобы лицо или лица, отвечающие за управление судном, плавающим под его флагом, и его эксплуатацию, были в состоянии выполнить финансовые обязательства, которые могут возникнуть в результате эксплуатации такого судка, с целью покрытия обычно страхуемых в международных морских перевозках рисков в отношении ущерба, причиненного третьим сторонам. С этой целью государство регистрации должно обеспечить, чтобы суда, плавающие под его флагом, были в состоянии в любое время представить документы, свидетельствующие о наличии достаточной гарантии, такой, как надлежащее страхование или какие-либо другие эквивалентные средства. Кроме того, государство регистрации должно обеспечить наличие надлежащего механизма, такого, как морской залог, взаимный фонд, страхование заработной платы, система социального обеспечения или какая-либо правительственная гарантия, предоставляемая соответствующим органам государства подотчетного лица, независимо от того, является ли это лицо собст-венником или оператором, для покрытия расходов по заработной плате и связанных с этим денежных сумм, причитающихся морякам, работающим на судах, плавающих под его флагом, в случае невыплаты таковых их нанимателями. Государство регистрации может также предусмотреть в этих целях любой другой надлежащий механизм в своих законах и правилах, Статья 1 1
РЕГИСТР СУДОВ
1. Государство регистрации учреждает регистр судов, плавающих под его флагом, кото-рый ведется таким образом, как это определит такое государство, и согласно соответст-вующим положениям настоящей Конвенции. Суда, имеющие в соответствии с законами и правилами государства право плавать под его флагом, вносятся в этот регистр на имя собственника либо собственников или, если это предусматривается национальными закона-ми и правилами, фрахтователя судна без экипажа.
2. В такой регистр вносятся, в частности, следующие сведения:
a) название судна и его предыдущее название и регистрация, если таковые имеются;
b) место или порт регистрации, порт приписки и официальный номер или опознавательный знак судна;
c) международные позывные судна, если они имеются;
d) название судостроительной компании, место и год постройки судна;
e) описание основных технических характеристик судна;
f) имя, адрес и, в надлежащем случае, гражданство собственника, или каждого из собственников;
и, если не указано в другом о^иц'лальнсм документе, легко доступном для Регистратора в государстве флага:
g) дата аннулирования или приостановления предыдущей регистрации судна;
h) имя, адрес и, в надлежащем случае, гражданство фрахтователя судов, фрахтуемых без экипажа, если национальные законы и правила предусматривают регистрацию судов, фрахтуемых без экипажа;
i) подробные сведения о любых закладных или иных аналогичных обязательствах, наложенных на судно, как это предусматривается национальными законами и правилами.
3. Кроме того, в такой регистр должны вноситься:
a) в случае, если имеется более одного собственника, доля судна, принадлежащая каждому собственнику;
b) имя, адрес и, в надлежащем случае, гражданство оператора, если оператор не является собственником или фрахтователем судна без экипажа.
4. Прежде чем внести судно в свой регистр судов, государство должно убедиться в аннулировании предыдущей регистрации, если таковая имеется.
5. В случае фрахтования судна без экипажа государство должно убедиться в том, что право плавать под флагом бывшего государства флага приостановлено. Такая регистра-ция осуществляется по представлении документа, свидетельствующего о приостановлении предыдущей регистрации в том, что касается национальности судна, плавающего под флагом бывшего государства флага, и-содержащего подробности любых эарегистрованных обязательств.
Статья 12. Договор фрахтования'судна без экипажа
1. С учетом положений статьи 11 настоящей Конвенции и в соответствии со своими законами и правилами государство может регистрировать и предоставлять право плавать под его флагом судну, фрахтуемому без экипажа фрахтователем в этом государстве, на период действия договора фрахтования.
2. В случаях, когда собственники судов или фрахтователи в государствах, которые являются участниками настоящей Конвенции, вступают в деятельность по такому фрахто-ванию судов без экипажа, должны полностью соблюдаться условия регистрации, содер-жащиеся в настоящей Конвенции.
3. Для обеспечения выполнения настоящей Конвенции и в целях применения ее требо-ваний в случае фрахтования судна без экипажа фрахтователь рассматривается в качестве собственника. Однако настоящая Конвенция не предусматривает каких-либо прав собст-венности на зафрахтованное судно, помимо тех, которые обусловлены конкретным договором фрахтования судна без экипажа.
4. Государство должно обеспечить, чтобы судно, зафрахтованное без экипажа и плаваю-щее под его флагом, находилось в соответствии с пунктами 1-3 настоящей статьи под его полной юрисдикцией и контролем.
5. Государство, в котором зарегистрировано зафрахтованное без экипажа судно, обес-печивает уведомление бывшего государства флага об аннулировании регистрации судна, за-фрахтованного без экипажа.
6. Все условия, за исключением указанных в настоящей статье, касающиеся отношений сторон договора фрахтования судна без экипажа, определяются в договорном порядке по усмотрению соответствующих сторон.
Статья 13. Совместные предприятия
1. Государства - участники настоящей Конвенции в соответствии со своей национальной политикой, законодательством и условиями регистрации судов, содержащимися в настоящей Конвенции, должны поощрять совместные предприятия между собственниками судов из раз-личных стран и должны в этих целях принимать соответствующие меры по поощрению созда-ния таких совместных предприятий для развития национального судоходства, в частности, путем обеспечения договорных прав сторон в совместных предприятиях.
2. Следует призывать региональные и международные финансовые институты и учреждения по оказанию помощи вносить соответствующий вклад в создание и/или укрепление совмест-ных предприятий в области морских перевозок в развивающихся странах, особенно в найме* нее развитых из них. .
Статья 14. Меры по защите интересов стран - поставщиков рабочей силы
1. В целях защиты интересов стран - поставщиков рабочей силы и сведения к минимуму оттока рабочей силы и последующей экономической дестабилизации, если таковое происхо-дит в этих странах, особенно в развивающихся странах, в результате принятия настоящей Конвенции, следует безотлагательно принять, в частности, меры, указанные в резолю-ции 1, прилагаемой к настоящей Конвенции.
2. Чтобы создать благоприятные условия для подготовки любого контракта или соглаше-ния, которые могут быть заключены между собственниками или операторами судов и проф-союзами моряков или другими представительными органами моряков, между государствами флага и государствами - поставщиками рабочей силы могут быть заключены двусторонние соглашения в отношении условий найма моряков из этих государств - поставщиков рабочей силы.
Статья 15 ''..,.., -,
МЕРЫ ПО СВЕДЕНИЮ К МИНИМУМУ НЕБЛАГОПРИЯТНЫХ ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОСЛЕДСТВИЙ
Чтобы свести к минимуму'неблагоприятные экономические последствия,которые могли бы возникнуть в некоторых развивающихся странах в процессе адаптации и применения положе-ний с целью соблюдения требований настоящей Конвенции, следует безотлагательно принять, в частности, меры, указанные в резолюции 2, прилагаемой к настоящей Конвенции.
Статья 16. Депозитарий
Генеральный секретарь Организаций Объединенных Наций является депозитарием настоя-щей Конвенции.
Статья 17. Осуществление
1. Договаривающиеся стороны принимают такие законодательные идя иные меры, которые могут быть необходимы для осуществления настоящей Конвенции.
2. Каждая Договаривающаяся сторона в надлежащий срок препровождает депозитарию тексты законодательных или иных актов, которые она приняла для осуществления настоящей Конвен-ции.
3. Депозитарий направляет Договаривающимся сторонам по их просьбе тексты законодатель-ных или иных актов, которые были препровождены ему в соответствия с пунктом 2 настоящей статьи.
Статья 18. Подписание, ратификация, принятие, утверждение и присоединение
Любое государство может стать Договаривающейся стороной настоящей Конвенции путем:
a) подписания без ратификации, принятия или утверждения; или b) подписания с обязательной последующей ратификацией, принятием или утвержде-нием; или.
c) присоединения.
2. Настоящая Конвенция открыта для подписания в Центральных учреждениях Организации Объединенных Наций в Нью-Йорке с 1 мая 1986 года по 30 апреля 1987 года включительно и остается после этого открытой для присоединения.
3. Документы о ратификации, принятии, утверждении или присоединении должны сдаваться на хранение депозитарию.
Статья 19. Вступление в силу
1. Настоящая Конвенция вступает в силу через двенадцать месяцев после даты, на кото-рую не менее 40 государств, общий тоннаж которых составляет по меньшей мере 25# миро-вого тоннажа, станут Договаривающимися сторонами Конвенции в соответствии со статьей 18, Для целей настоящей статьи тоннаж считается таковым, какой содержится в приложении III к настоящей Конвенции.
2. Для каждого государства, которое становится Договаривающейся стороной настоящей Конвенции после выполнения условий о вступлении в.силу в соответствии с пунктом 1 настоящей статьи, Конвенция вступает в силу через двенадцать месяцев после того, как это государство становится Договаривающейся стороной.
Статья 20. Обзор и поправки
1. После истечения периода в восемь лет с даты вступления в силу настоящей Конвенции Договаривающаяся сторона может посредством письменного уведомления на имя Генерального секретаря Организации Объединенных Наций предложить конкретные поправки к настоящей Конвенции и просить о созыве конференции по обзору для рассмотрения таких предложен-ных поправок. Генеральный секретарь распространяет такие уведомления среди всех До-говаривающихся сторон. Если в течение двенадцати месяцев с даты распространения такого уведомления не менее двух пятых Договаривающихся сторон дадут положительные ответы на эту просьбу, Генеральный секретарь созывает конференцию по обзору.
2. Генеральный секретарь Организации Объединенных Наций направляет всем Договариваю-щимся сторонам тексты любых предложений о внесении поправок или мнений в отношении по-правок по меньшей мере за шесть месяцев до даты открытия конференции по обзору.
Статья 21 ,
ДЕЙСТВИЕ; ПОПРАВОК
1. Решения конференции по обзору относительно поправок принимаются консенсусом или, по требованию, большинством в две трети голосов присутствующих и участвующих в голо-совании Договаривающихся сторон. Поправки, принятые такой конференцией, направляются Генеральным секретарем Организации Объединенных Наций всем Договаривающимся сторонам для ратификации, принятия или утверждения и всем государствам, подписавшим Конвенцию, для сведения.
2. Ратификация, принятие или утверждение поправок, принятых конференцией по обзору, осуществляется посредством сдачи на хранение депозитарию соответствующего официального документа.
3. Любая принятая конференцией по обзору поправка вступает в силу в отношении только тех Договаривающихся сторон, которые ратифицировали, приняли или утвердили ее, в пер-вый день месяца по истечении одного года после ее ратификации, принятия или утвержде-ния двумя третями Договаривающихся сторон. Для любого государства, ратифицирующего, принимающего или утверждающего поправку после ее ратификации, принятия или утвержде-ния двумя третями Договаривающихся сторон, данная поправка вступает в силу по истече-нии одного года после ее ратификации, принятия или утверждения данным государством.
4. Любое государство, которое становится Договаривающейся стороной настоящей Конвен-ции после вступления в силу поправки, если только оно не заявляет об ином намерении:
a) считается Стороной настоящей Конвенции с внесенной в нее поправкой; и b) считается Стороной Конвенции без внесенной в нее поправки в отношении любой Договаривающейся стороны, не связанной этой поправкой.
Статья 22. Денонсация
1 . Настоящая Конвенция в любое время может быть денонсирована любой Договаривающей-ся стороной путем направления депозитарию письменного уведомления.
2. Такая денонсация приобретает силу по истечении одного года после получения депо-зитарием такого уведомления, если в уведомлении не определяется более длительный срок.
В УДОСТОВЕРЕНИЕ ЧЕГО нижеподписавшиеся представители» должным образом на то уполномоченные, поставили ниже свои подписи в указанные дни.
СОВЕНПЕНО в Женеве 7 февраля 1986 года в единственном экземпляре на английском, арабском, испанском, китайском, русском и французском языках, причем все тексты являются равноаутентичныии.
,: ;." .- .-• • . .. **v ,--,. • ,,.^ •" ."...-...• ..т Приложение II.% 4 •«:•:••-."' • >;
Резолюция 2 Меры до сведению к МИНИМУМУ неблагоприятных экономических последствий Конференция Организации Объединенных Наций по условиям регистрации СУДОВ. приняв Конвенцию Организации Объединенных Наций об условиях регистрации судов, рекомендует следующее:
1. Конференции1Организации Объединенных Наций по торговле и развитию, Про-грамме развития Организации Объединенных Наций, Международной морской организации и другим соответствующим международным организациям следует предоставлять техническую и финансовую помощь тем странам, которые могут быть затронуты настоящей Конвенцией, по их просьбе, с тем чтобы разработать и осуществлять современное и действенное за-конодательство, направленное на развитие их флотов в соответствии с положениями на-стоящей Конвенции;
2. Международной организации труда и другим соответствующим международным организациям также следует оказывать содействие этим странам, по их просьбе, с целью разработки и осуществления программ обучения и профессиональной подготовки их моряков по мере необходимости;
3. Программе развития Организации Объединенных Наций, Всемирному банку и дру-гим соответствующим международным организациям следует оказывать этим странам, по их просьбе, техническую и финансовую помощь для осуществления других национальных планов развития, программ и проектов с целью преодоления экономической дестабилизации, кото-рая может возникнуть в результате принятия настоящей Конвенции* L»
Приложение I .
Резолюция 1 Меш по защите интересов стран - доставщиков рабочей силы Конференция. Организации Объединениях ИРПНЙ до УСЛОВИЯМ регистрации СУДОВ , ПРИНЯВ Конвенцию Организации Объединенных Наций об условиях регистрации судов, рекомендует следующее:
1 • странам - поставщикам рабочей силы следует регулировать деятельность учреж-дений, находящихся под их юрисдикцией и предоставляющих моряков для судов, плавающих под флагом другой страны, для обеспечения того, чтобы договорные условия, предлагаемые этими учреждениями, исключали злоупотребления и содействовали росту благосостояния моряков. Для защиты своих моряков страны - поставщики рабочей силы могут потребо-вать, в частности, соответствующей гарантии'типа, указанного в статье 10, от собствен-ников или операторов судов, использующих таких моряков, или от других соответствующих органов;
2. развивающиеся страны - поставщики рабочей силы могут консультироваться друг с другом, с тем чтобы согласовывать,' насколько это возможно, свою политику в отноше-нии условий, на которых они будут предоставлять рабочую силу в соответствии с этими принципами, и могут, если это необходимо, согласовывать в этом плане свое законода-тельство;
3. Конференции Организации Объединенных Наций по торговле и развитию, Про-грамме развития Организации Объединенных Наций и другим соответствующим международным органам следует, при наличии просьбы, предоставлять помощь развивающимся странам -поставщикам рабочей силы для принятия соответствующего законодательства в отношении регистрации судов и привлечения судов в их регистры, учитывая настоящую Конвенцию;
4. Международной организации труда следует, при наличии просьбы, оказывать содействие странам - поставщикам рабочей силы для принятия мер, направленных на све-дение к минимуму последствий перетока рабочей силы и последующей экономической деста-билизации, если таковые имеют место,в странах - поставщиках рабочей силы в результа-те принятия настоящей Конвекции;
5. соответствующим международным организациям системы Организации Объединенных Наций следует, при наличии просьбы, предоставлять помощь странам - поставщикам рабо-чей силы в области обучения и подготовки моряков, включая предоставление необходимого оборудования и возможностей для подготовки.
Приложение III
Торговые флоты мира Суда валовой вместимостью 500 регистровых тонн я более по состоянию на 1 июля 1965 г.
В брутто-регистровых тоннах (б.р.т.")
Албания 52 698 Алжир 1 332 863 Ангола 71 581 Аргентина 2 227 252 Австралия 1 877 560 Австрия 134 225 Багамские Острова 3 852 385 Бахрейн 26 646 Бангладеш 300 151 Барбадос 4 034 Бельгия 2 247 571 Бенин * 2 999 Боливия 14913 Бразилия 5 935 899 Болгария 1 191 419 Бирма 94 380 Камерун 67 057 Канада 841 048 Острова Зеленого Мыса 8 765 Чили 371 468 Китай 10 167 450 Колумбия 357 668 Коморские Острова 649 Коста-Рика 12 616 Кот-Дивуар 124 706 Куба 784 664 .Приложение III (приложение)
В брутто-регистровых тоннах (б. р. т. )
Кипр . -. ....................... . ........ '.... ......... ......... 8134083 Чехословакия ............. ....... ............................. 184 299 Демократическая Кампучия .................................... 998 Демократический Йемен ....................................... 4 229 Дания ---- . .................................................. 4677360 Джибути ....... .............................................. 2 066 Доминика ... ................................................. 500 Доминиканская Республика .................................... 35667 Эквадор ... .................................................. 417 372 ; - . ! , • . .
Египет ...... ................................................ 835995 Экваториальная Гвинея ....................................... 6 412 Эфиопия ....... .............................................. 54 499 Фарерские Острова ........................................... 39 333 Фиджи ......... , ............................................. 20145 Финляндия . , ................................................ . 1 894 485 Франция ..................................................... 7 864 931 Габон ......... ................................. . ............ 92 687 Гамбия ...... ................................................ 1 597 Германская Демократическая Республика ....................... 1 235 840 Федеративная Республика Германии ............................ 5 717 767 Гана ...... . ................................................. 99 637 Греция ........... .............................................. 30 751 092 Гватемала ............... . ................................... 15 569 Гвинея ........... ....... . ...... . ......... •••••• ......... • • • • 598 Гайана . . . . . .......... .... ..... . ---- ...... ................ г • • 3 888 Гондурас .... ............ , ........ .............. ..... ......... 301 786 Венгрия . . . . ................................... . ............. 77 182 Исландия ... . ............. .... ........... . ....... . ........ ... 69 460 Индия ... ............. . ........................ , ............. 6 324 145 Индонезия ............ . ............ . ......................... 1 604 427 Иран (Исламская Республика) ................................. 2 172 -С' - 1-7 - Приложение III (продолжение)
В брутто-регистровых тонная (б.р.т.)
Ирак ; 882 Ирландия 161 304 Израиль . ; 54103$ Италия 8 530 108 Ямайка 7 47Э Япония • 37 189 376 Иордания • 47 628 Кения 1 168 Кирибати 1 480 Корейская Народно-Демократическая Республика 470 592 Корейская Республика 6 621 898 Кувейт 2311 813 Ливан 461 525 Либерия 57 985 747 Ливийская Арабская Джамахирия 832 450 Мадагаскар 63 115 Малайзия 1 708 599 Мальдивские Острова • 125 958 Мальта , 1 836 948 Мавритания 1 581 Маврикий 32 968 Мексика 1 282048 Монако ••• • 3 268 Марокко 377 702 Мозамбик 17 013 Науру 64 829 Нидерланды 3 628 871 Новая Зеландия 266 265 Никарагуа 15 869 Нигерия 396 525 Норвегия 14 567 326 Приложение III (продолжение)
В брутто-регистровых •регистр»
'-...' тоннах (б.Р.т.Г Оман • 10 939 Пакистан 429 973 Панама 39 366 187 Папуа-Новая Гвинея 10671 Парагвай 38 440 Перу 640 968 Филиппины 4 462 291 Польша 2 966 534 Португалия 1 280 065 Катар 339725 Румыния ; 2 769 937 Сент -Винсент и Гренадины 220 490 Самоа 25 644 Саудовская Аравия 2 868 689 Сенегал 19 426 Сингапур 6 385 919 Соломоновы Острова 1 018 Сомали 22 802 Южная Африка 501 386 Испания 5 650 470 Шри Ланка 617 628 Судан 92 700 Суринам 11 181 Швеция 2 951 227 Швейцария 341 972 Сирийская Арабская Республика 40 506 Объединенная Республика Танзания 43 471 Таиланд 550 585 Того 52 677 Тонга 13 381 Тринидад и Тобаго 9 370 Тунис 274 1 70 Турция 3 532 350 Приложение III (продолжение)
•регистру (б.Р.т.^ В брутто-регистровых тоннах Уганда 3 394 Союз Советских Социалистических Республик 16 767 526 Объединенные Арабские Эмираты 805 318 Соединенное Королевство Великобритании и Северной Ирландии .., 13 260 290 Бермудские Острова » 969 081 Британские Виргинские Острова 1 939 Каймановы Острова 313 755 Гибралтар - 568 247 Гонконг 6 820 100 Монтсеррат 711 Остров Святой Елены 3 150 Острова Терке и Кайкос 513 Всего 21 937 786 Соединенные Штаты Америки 13 922 244 Уругвай 144 907 Вануату 132 979 Венесуэла 900 305 Вьетнам 277 486 Югославия 2 648 415 Заир 70 127 Без разбивки 4 201 669 Всего в мире 383 533 282 Источник; Составлено на основе данных» представленных информационной службой морских перевозок компании "Ллойд" (Лондон),
Примечания ;
i) Включены следующие типы судов:
танкеры для перевозки нефти танкеры для перевозки нефти/химикатов танкеры для перевозки химикатов прочие (торговые) танкеры суда для перевозки сжиженных газов суда для перевозки навалочных грузов и нефти (в том числе руды/нефти)
суда для перевозки руды и навалочных грузов суда для перевозки генеральных грузов контейнеровозы (полностью ячеистого типа и лихтеровоэы)
суда для перевозки автотранспортных оредотв паромы и пассажирские суда и грузопассажирские суда суда для перевозки скота il) Исключая резервный флот Соединенных Штатов Америки, а также . ., . флот Соединенных Штатов.и Канады на Великих Озерах.