$ш§1 Annex 4 page 3 Ш <й £ & св p.
Й at > i-Э 2j I <н +> Й ft со й я •р й <н •н я > тэ (в й га в й •а •г| й 4»
§ й О)
-р я £ тз И)
Сц О (PIOJ)
8L св Р.
Л Я и м S S3 ей е % Л А со 'a <н <й Я •р -р ТЗ ТЗ 1-1 ф <н о •Р ф Ф •а со •о о 4= и Ш +> О Я я •Н •а со св •rl 9J £3 Я й cd •а о ч» й с <м •а со о Я Я <D V£> о й •н О CQ й Ф Ф й +> й О <а СО й # й >> а > со •р <и о •Р СО J8 (0 at а)
й ф О тз тз О 93 й й о > со -н тз К Д -Р ф ч й ф ш • S3 Я ф о •р "и С ф ф ы •о «и о Л 3 Я Ф ф S3 •р > •rt Й о -н •и й й Е-< я о я Л 3 С Р. я г ф •Р -н гН О •о •р 1-1 я со 3 св Й 0) ф й О ® ^ Ф >s р|<н Си <9 •н со гн я >а ТЗ Я •н й +> 0J *н о тз •Р >4 Я) Й 2 ^ а) в О X) Л о я > •2JS гН f-1 -Р О •п р О-Р (н д •р о м •н +> ° й о jg й Я й +> (0 я Й (Ш еа +> Я •н •р й Р. 3 й й С В о jg С ф о •н со я о <в Ф ф тз •н р. 3 Ф О й -и Я > •н Я •Н ф т Я «и я л Й гН ТЗ м о о о я о Ф й % и о О Я QU й Н 4* О . р. ф •а д а.
«и й о -Р Ф й % и О > св 0) о ТЗ 3 я ев о •а з я а. о Р. Ф Й <» -р -Р -rl S св 4J о -я я я &Д' Я Я О ф •н й С о я й •н гН ю я со &Д' •и -Р ^ Ф о гН св ф •Р о •S ь td гЧ я ф •р • ^ Ф tJ •н р. н > гН 'g & > а >4 5» 01 -Р гН са ф «И -Р о й CJ е св 'g & (0 я о -р •Н cd |Н О й <Н й О Й й га О •н о > с >5 w й Й Й Я Р.
я ° О ф й <м ТЗ о о ф а р. й +» а> тз р. ф О И й я ° - ТЭ Ф о & га й •р й ф а р. й •и о ф 0. а .с п > [0 IT3 ю .-1 & •п о п * е-R -р • »й ф +> cd 3 •р ф со р. Ф Q) ф СО о -Р & О о 43 со 0 со 9 я cd о g •р r-j -Н йг! «) •н -н S)
Й •н тз 1 о Ф +3 Я ф я о ф о Св св ш я cd -р ф о Й Я "а |Н S) ф СО о -р а»
й w о Ф +3 Я ф •р +» •Н Я •о о ф я > -н ю 2 м Ф й (Н Я а) •н -р а»
й w ф Ф +> а а +> •н гН +> О й ю 2 м > о cd <й +» -р Ф й Я Я й (в С ф Й Ф «н о й О •Н ф -н о Я О о •н со 3 й «в ю д О СО ф -р •н •н й Р. я ьи > тз со о со тз со Я о о ф а д +3 о •р ей -р я о Р.-Р Ф й at r-j -р •р Й ф о Я Ф я 8.3 й ф См ев g Й Ф Ф й О cd •р й о ф о я я ж +3 ф тз •р 8.3 ф > cd Й Ф Ф й й о •гЧ а 13 св о л § тз м ТЗ св <& б <М о л <и <Я Й 0 •н а Ф > л § тз •a Ф е-с й Я «и о -н тз св О -Р й «Я со й о -р в) ф ф со ш н со о О о ф • cd й Й й «Я гН Й о 6.
й > 3 <н Я св cd й Я ф о 3 rj ф ф СО о «н о cd а •р 6. о «и ф р о о > > СО +> й ф 0) е-< гн « & cd -р .-( -н М ф й СО Р.-Н И гН >• М й О к, св •н +»
Я О о « & > ф S 1 Ф о О йи й -р О •р св Й о о М й .6 к, св •н a)
JB 1 •р !»Я • ф • S > ф S 1 Ф о 3 S i • Л р. JS й Л со •р я л ® я ф Я о
Н Л Г)
a)
JB в Я -Р <м > Ю 4» й О !> 3 о t -Р ш +»
й Л •н -р 1ГЛ > я й О о Annex 7 page 15/l6 Я О •н -р ш Л м ад р)
Я ,£> •и -р -р -р о о о О > > > о •н -и •н Q рц сц Он >>*> r-l О 0) S=5 -p Ш гЧ • p, Ьй а я о -и о тз Ф 13 й ф Ю тз тЗ (У гН ей ю !ч тз й •S ю св т m а) ц -р о ю ей 0 и -Р о ftH -Р о а Л ^ 0 о I о (й -р m Г*:
•н гН % £ <в •н -р ьа я •н -р «з •н > тЗ •н I—I сб ш ю -р CQ О ,Я -р л;
СО Ф 0)
ад тз w го •Н гН W дз о н tJ i>i р н й н pi яЗ Ф сн <н -Р о m ш & Ф гН тЗ Ф 13 ft <0 Н гН и Ф о Ф о И ю > о Я •н W Annex 7 page 15/l6 н н -р и й,
Рч О •И •а I й i-q н - Рн > я •н ш й > со •и •й я н OJ Annex 7 page 15/l6 -p fH ro Рч -p И •н й О)
Д Р -а)
И Ен
О РЧ
Й нЗ gj И > Я 9 О Рн S ^ РЦ oj Й •н ю й > гЙ й О)
fH Рч О)
к -р •н ш >> > fH ft а ей Си га cd й •н й >1 Annex 7 page 15/l6 н H s Щ <и ю с § '8 •н СУ +> й Pi I ю Ф V0 <в В А > а1 О "
со В Й н S 1ч £ § « и й СО Pi Ф О •и > Ф tJ % Е-( а р.
•н н и Рч CZD > V •н > Й •н 4»
О V м Annexe 4 Р«в» 3 »
M KI ы as а <« е- Ен «!
Ен (S Ы и а « о> гн а S * 3 О Ф а 8 i< _ •о S л Ч)
"i О т-;
ОЧ !
й i Я р.
I (0 10 «ф Ф с 5 ? •и h о «м О -Н -Р •р д « Ы 3 4Q, ф 2 ^ ,
^ а о, Й о *а <Ф м ю +» и и <0 -ri л Ф О •И > Ф ^•е г § S • ~ с Ю ф •и о ф Я . id 3 a й Ф с Ф а •О ф о с и Я гН •о 9 £ С »н о •и <ф Е 3 a +» с чл с +»
4> S 01 3 Й Й ф •Н Ф Я й т» sp о •н •Н Ф TJ Л Ё > ф TJ о > <0 > о) ш 3 01 с Z 3 • н 3 Ф D о й о 3 о 4* ч> Ф о <-4 -•а о о о С С <В +> о гЧ •а о. ф 3 С Ю 0) -р * Я1 «-t ф ф 3 01 ГН »ф 3 Ф ГН СП >а •р О TJ 3 •Н «4 •о ф H «Ф о и п «3 а о ф •н р« 0) & Ф В 3 инл в о •Н о о VI) гЧ •ф 8 «и S И ГЧ с Г-С -р о a -р ф > р. А £ й Ф й С 3 ев а 3 о •н Ф Чф (0 Ф +> я ф •Р ф •а ф > +» ф п С гН •Н « 01 •а +» с 3 •н «1 Чф ф «в св -Н с ф О и •н м > с гЧ <И й -а » 0) О О 13 Л'Ф о ф И > 3 с W +> с •н 3 •н Ф Я •н о ф со 3 «•» с о" TJ J3 « •н 3 (б л с о a 0) л и > +» и гН и iH 00 ^ Я а •н ф О. гН й з -ri (0 "О э a Ф о о ю ф е •н с о- rt ф а ia 3 •н с с 3 о Й tJ t3 й Я +> Ф ГЧ о +> Ф Ф и С +> •о й С 'о m со •р •о h о Л Ф Ф •н (0 •Н С Ф о Я 01 •н а «* 3 ф Ф ф V •н Ф s! ь 4> •ф я сз1 о \ф с б и •е Й •3 S ^ К о о 3 о. О 60 rid о ф и р< о • Й Т»
ia ё fl л м в § Л ЧФ § О S « -Р г-« О Й ф о •н и Ф 01 И i?
№ W g а чЛ гЧ > W Л Чф Ф > +> р с й Ф W о ф 3 ф о о 3 rJ л 3 гН С! г-1 о гН •н -н 'О 3 vy О ф с л *» о > А й Ф и й *Ф id u •н 3 3 с 3 > о Ф и с ю о (Л Ф и4 3 О В ф Pi •н Ь w И Рн » ъч г. Л •Н -t» Е •н м ф й Рн ф -н ф £1 •гЧ •н 3 ф а л Чф -гЧ Чф 01 и •н СП й fl) й <и л -н о Чф »ф v0) 'Н о О Ф ю <ы > •н :» о. •н 01 > ф •н •н ф гН s с И ф 3 и 4> тЗ о •и • 0) о о о й о +» о ф -р о « TJ Р< С <Ф W 1Г R й 3 w я •н Рi О тЗ -р С § га а> См •Н -Р •гН ю р ю •н со ш я /Ш •гЦ Annexe 4 page 167/2 Annexe 4 page 22/2 % /Ф •H Ю •H я Ен Ф f a p.
aJ vu й •rl <s> ti w •H -P ft •H Я Ш Ф h ft -c* с ft ЧФ Я га 0 • to ф ю -н ф -р й £ а ft -Р Я •Н /Ф 2 -d •й е О Ф я я ft ft Я П$ ГН •И ф -Р тЗ •н ю ft Ф Ю гН •н о -гЧ Ф •ti
ТАМОЖЕННАЯ КОНВЕНЦИЯ О МЕЖДУНАРОДНОЙ ПЕРЕВОЗКЕ ГРУЗОВ С ПРИМЕНЕНИЕМ КНИЖКИ МДП (КОНВЕНЦИЯ МДП) ДОГОВАРИВАЮЩИЕСЯ СТОРОНН,
ЖЕЛАЯ содействовать облегчению международной перевозка грузов дорожными транспортными средствами,
СЧИТАЯ, что улучшение условий перевозок является одним из существенных факторов развития сотрудничества между ними,
ВЫСКАЗЫВАЯСЬ в пользу упрощения и гармонизации административна, в частности пограничных, формальностей в области международных перевозок,
СОГЛАСИЛИСЬ о нижеследующем:
Глава I. Общие положения
а) ОПРЕДЕЛЕНИЯ
Статья 1
При применении настоящей Конвенции:
a) термин "операция МДП" означает перевозку груза от таможни места отправления до таможни места назначения с соблюдением процедуры, так называемой процедуры МДП, установленной в настоящей Конвенции;
b) термин "ввозные или вывозные пошлины и сборы" означает таможенные пошлины ж все другие ооышш, налоги, сборы и прочие суммы, взимаемые при ввозе или вывозе или в связи с ввозом или вывозом грузов, до исключая суммы и сборы, ограниченные по величине до приблизительной стоимости оказанных услуг;
о) термин "дорожное транспортное средство" означает не только механическое дррожаое транспортное средство, ю также любой прицеп или полуприцеп, предназначенный джя его буксировки таким транспортным средством;
d) термин "состав транспортных средств" означает сцепленные транспортные средства, которые участвуют в дорожном движении как одно целое;
e) термин "контейнер" означает транспортное оборудование (клетка, съемная цистерна или другое подобное приспособление):
i) представляющее собой полностью или частично закрытую емкость, предназначенную для помещения в нее грузов;
ii) имеющее постоянный характер и в силу этого достаточно прочное, чтобы служить для многократного использования;
iii) специально сконструированное для облегчения перевозки грузов одним или несколькими видами транспорта без промежуточной перегрузки грузов;
iv) сконструированное таким образом, чтобы была облегчена его перегрузка, в частности с одного вида транспорта на другой;
v) сконструированное таким образом, чтобы его можно было легко загружать и разгружать;
•i) имеющее внутренний объем не менее одного кубического метра.
"Съемные кузова" рассматриваются как контейнеры;
f) термин "таможня места отправления" означает любую таможню Договаривающейся стороны, где для всего груза или части его начинается международная перевозка о соблюде-нием процедуры ИДИ;
g) термин "таможня места назначения" означает любую таможню Договаривающейся стороны, где для воего груза или части его заканчивается международная перевозка о соблюдением процедуры НДП;
h) термин "промежуточная таможня" означает любую таможню Договаривающейся стороны, через которую дорожное транспортное средство, состав транспортиьа средств или контейнер ввозится или вывозится в ходе операции МДП;
j) термин "лицо" означает как физическое, так н юридическое лицо;
к) термин "тяжеловесные или громоздкие грузы" означает любой тяжелый нли громоздкий предмет, который из-за своего веса, размеров или характера обычно не перевозится в закры-том дорожном транспортном средстве или в закрытом контейнере;
1) термин "гарантийное объединение" означает объединение, признанное таможенными органами Договаривающейся стороны в качестве гаранта для лиц, нопользующнх процедуру МДП.
Ъ) ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ Статья 2 Настоящая Конвенция касается перевозки грузов, осуществляемой без их промежуточно* перегрузки, в дорожных транспортных средствах, составах транспортных средств нли контейне-рах, с пересечением одной или нескольких границ от таможни места отправления одной нз Договаривающихся сторон до таможни места назначения другой Договаривающейся стороны или той же самой Договаривающейся стороны при условии, что определенная часть операции ЦДЛ между ее началом и концом производятся автомобильным транспортом.
3.
Статья 3
Положения настоящей Конвенции применяются при условия, что:
a) перевозки производятся i) в дорожных транспортных средствах, составах транспортных средств иди контейнерах, предварительно допущении* к перевозке с соблюдение* условий, указанных в главе III а); или ii) в других дорожных транспортных средствах, других составах транспортных средств или других контейнерах при соблюдении условий, указанных в главе III о);
b) перевозки гарантируется объединениями, признанными согласно положениям статьи б, и должны производиться с применением книжки ИД!, соответствующей образцу, приведенному в приложении 1 к настоящей Конвенции.
с) ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Статья 4
Грузы, перевозимые с соблюдением процедуры МДП, освобождаются от уплаты или депозита ввозных или вывозных шнлин и сборов в промежуточных таможнях.
Статья 5
1. Грузы, перевозимые с соблюдением процедуры МДП в запломбированных дорожных трансаорт-ных средствах, запломбированных составах транспортных средств или запломбированных контейнерах, как правило, освобождаются от таможенного досмотра в промежуточных таможнях.
2. Однако с целью предупреждения злоупотреблений таможенные органы могут в исключи-тельных случаях и, в частности, при наличии подозрения в нарушениях производить в этих таможнях досмотр грузов.
Глава II
ВЫДАЧА КНИЖЕК МДП ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ГАРАНТИЙНЫХ ОБЪЕДИНЕНИЙ Статья б 1. Каждая из Договаривающихся сторон может, установив для этого известные гарантии и на известных условиях, предоставлять некоторым объединениям право выдавать непосредственно или при посредстве объединений, являющихся их корреспондентами, книжки МДП и предоставлять гарантии.
4.
2. Объединение может быть признано в данной стране только при условии, что предо-ставленная им гарантия покрывает также ответственность, принятую им на себя в этой стране в евяэи е операциями, производимыми о применением книжек МДП, выданных яяостран-ными объединениями, входящими в международную организацию, в состав которой входит и данное объединение.
Статья 7
Бланки книжек МДП, направляемые гарантийным объединениям иностранными гарантийными объединениями, являющимися их корреспондентами, или международными организациями, освобождаются от уплаты ввозных н вывозных понлин и сборов я не подвергаются при ввозе и вывозе каким бы то ни было запрещениям или ограничениям.
Статья в
1. Гарантийное объединение берет на себя обязательство уплачивать причитающиеся ввозные или вывозные поплины и сборы, а также любые проценты за просрочку, которые могут причитаться в соответствии с таможенными законами и правилами страны, в которой обна-ружено нарушение в связи с операцией ИДО. Гарантийное объединение обязуется уплачивать упомянутые выше суммы в порядке солидарной ответственности совместно о лицами, с которых причитаются эти суммы.
2. В тех случаях, когда законами и правилами той или иной Договаривающейся стороны не предусматривается уплата ввозных или вывозных поплин и сборов, как предусмотрено выше в пункте 1, гарантийное объединение обязуется на подобных же условиях уплатить сумму, равную сумме ввозных или вывозных пошлин и сборов и любых процентов за просрочку.
3. Каждая Договаривающаяся сторона должна устанавливать максимальный размер сумм, уплаты которых по одной книжке МДП можно требовать от гарантийного объединения на основе положений вьлеприведенных пунктов 1 и 2.
4. Гарантийное объединение становится ответственным по отношению к компетентным органам страны, в которой расположена таможня места отправления, с момента принятия книжки МДП данной таможней для оформления. В следующих странах, то территории которых продолжается перевозка грузов с соблюдением процедуры МДП, эта ответствен-ность начинается с момента ввоза грузов или, если операция МДП приостанавливается в соответствии с положениями пунктов 1 и 2 статьи 26, с момента принятия книжки МДП для оформления таможней, в которой операция МДП возобновляется.
5.
5. Гарантийное объединение несет ответственность не только за грузы, перечисленные в книжке ИДП, во также за любые грузы, которые, не будучи перечисленными в этой книжке, находятся в занломбированной части дорожного транспортного средства или в запломбиро-ванном контейнере. Объединение не несет ответственности ни за какие иные грузы.
6. В целях определения сумм шилкн и сборов, упомянутых в пунктах 1 и 2 настоящей статьи, данные, касающиеся грузов, вписанные в книжку ИДП, будут признаваться действи-тельней, поскольку не будет доказано противное.
7. Когда наступает срок платежа сумм, упомянутых в пунктах 1 и 2 настоящей статьи, компетентные органы должны, по мере возможности, требовать уплаты этих сумм у лица или лиц, о которых непосредственно причитаются эти суммы, прежде чем предъявить иск гарантийному объединению.
Статья 9
1. Гарантийное объединение устанавливает срок действия книжки ИДП, указывая дату его окончания, после которой книжка не может быть представлена в таможню места отправления для ее таможенного оформления.
2. Если книжка была принята для оформления таможней места отправления в последний день срока ее действия или до этой даты, как это предусмотрено в пункте 1 настоящей статьи, книжка действительна до завершения операции ИДП в таможне места назначения.
Статья 10
1. Таможенное оформление книжки ИДП может быть произведено с оговорками или без оговорок; если сделаны оговорки, то они должны относиться к фактам, связанным с самой операцией ИДП. Эти факты должны быть отмечены в книжке ИДП.
2. Если таможенные органы той или иной страны оформили книжу МДП без оговорок, они не могут больше требовать от гарантийного объединения уплаты сумм, указанных в пунктах 1 и 2 статьи 8, за исключением случая, когда свидетельство о произведен-ном таможенном оформлении было получено противозаконным или обманным образом.
Статья 11
1. В случае неоформления книжки ЦДЛ или если это оформление было произведено о ого-ворками, компетентные органы не будут иметь права требовать от гарантийного объединения уплаты сумм, указанных в пунктах 1 и 2 статьи 8, если в продолжение годичного срока, считая с даты принятия книжки МДП для оформления этими органами, они не уведомили письмен-но гарантийное объединение об отказе в таможенном оформлении или об оформлении с оговоркой.
Это положение применяется также в случае таможенного оформления, полученного противозакон-ным или обманным образом, однако в таком случае срок устанавливается в два года.
2. Требование об уплате сумм, указанных в пунктах 1 н 2 статьи 8, препровождается гарантийному объединению не ранее, чем через три месяца со дня уведомления этого объединения об отказе в таможенном оформлении книжки, о ее оформлении с оговоркой или об оформлении, полученном противозаконным или обманным образом, и не позднее, чем через два года, считая с того же самого дня. Однако, что касается дел, переданных на рассмотрение суда в течение указанного выше двухлетнего срока, требование об уплате препровождается в течение одного года со дня вступления в силу судебного решения.
3. Для уплаты требуемых сумм гарантийное объединение располагает трехмесячным сроком, считая с даты направленного ему требования об уплате. Уплаченные суммы будут возвращены объединению, если в течение двух лет, следующих за датой предъявленного ему требования об уплате, таможенным органам будут представлены убедительные доказательства того, что в отнонении данной перевозки не произошло никаких нарушений.
Глава III. Перевозка грузов с применением книжки мдп
а} ДОПУЩЕНИЕ К ПЕРЕВОЗКЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И КОНТЕЙНЕРОВ
Статья 12
Для того чтобы подпадать под действие положений разделов а) и b) настоящей главы, каждое дорожное транспортное средство должно отвечать в отношении своей конструкции и своего оборудования условиям, приведенным в приложении 2 к настоящей Конвенции, и должно быть допущено к перевозке в соответствии с процедурой, предусмотренной в приложении 3 к настоящей Конвенции. Свидетельство о допущении должно соответствовать образцу, приве-денному в приложении 4.
7.
Статья 13
1. Для того чтобы подпадать под действие положений разделов а) и Ъ) настоящей главы, контейнеры должны быть сконструированы в соответствии с условиями, определенными в части I приложения 7, и должны быть допущены к перевозке в соответствии с процедурой, установленной в части II этого же приложения.
2. Контейнеры, допущенные к перевозке грузов под таможенными печатями я пломбами в соответствии с Таможенной конвенцией, касающейся контейнеров, 1956 года» вытекающими из нее соглашениями, заключенными под эгидой Организации Объединенных Наций, Таможен-ной конвенцией, касающейся контейнеров» 1972 года» или любыми международными актами, которые могут заменить или изменить эту последнюю Конвенцию» рассматриваются как соответствующие положениям вышеприведенного пункта 1 и должны приниматься к перевозке с соблюдением процедуры ВДП без нового допущения.
Статья 14
1. Каждая Договаривающаяся сторона оставляет за собой право не признавать действи-тельность допущения дорожных транспортных средств или контейнеров, которые не отве-чают условиям, изложенным выше в статьях 12 я 13. Тем не менее Договаривающимся сторонам не следует задерживать перевозку» когда обнаруженные неисправности незначи-тельны и не создают возможностей для контрабанды.
2. Перед новым использованием для перевозки грузов под таможенными печатями и плом-бами любое дорожное транспортное средство или контейнер, не удовлетворяющие более условиям, которые послужили основанием для их допущения, должны быть либо приведены в первоначальное состояние, либо быть вновь подвергнуты процедуре допущения.
to) ПРОЦЕДУРА ПЕРЕВОЗКИ С ПРИМЕНЕНИЕМ КНИЖКИ ВДП Статья 15 1. При временном ввозе дорожного транспортного средства, состава транспортных средств или контейнера, используемого для перевозки грузов с соблюдением процедуры ЩШ» не требуется специального таможенного дохумента. Для дорожного транспортного средства, состава транспортных средств или контейнера никаких гарантий не требуется.
2. Положения пункта 1 настоящей статьи не препятствуют Договаривающейся стороне требовать выполнения в таможне места назначения формальностей, предусматриваемых ее национальными предписаниями, для обеспечения того, чтобы после окончания операции ВДП дорожное транспортное средство, состав транспортных средств или контейнер были вывезены. е.
Статья 16
Когда операция МДП производится дорожным транспортным средством или составом транспортных средств, на них должны быть прикреплены прямоугольные таблички с надписью "TIR", отвечающие требованиям, приведенным в приложении 5 к настоящей Конвенции; одна табличка помещается спереди, а другая такая же табличка сзади дорожного транспортного средства или состава транспортных средств. Эти таблички должны быть помещены таким образом, чтобы они были хорошо видны, и должны быть съемными.
Статья 17
1. На каждое дорожное транспортное средство или контейнер составляется одна книжка МДП.
Однако единая книжка МДП может составляться на состав транспортных средств или на несколько контейнеров, погруженных на одно дорожное трансаортное средство или на состав транспортных средств. В этом случае в грузовом манифесте книжки ЦДЛ должно указываться отдельно содержимое каждого транспортного средства, составляющего часть состава транспорт-ных средств, или каждого контейнера.
2. Книжка МДП действительна для выполнения только одной перевозки. Она должна со-держать ш меньшей мере такое число отрывных листков для принятия книжки К таможенному оформлению и дня ее оформления, какое необходимо для осуществления дайной перевозки.
Статья 18
Операция МДП может производиться через несколько таможен места отправления я места назначения; однако, за исключением случаев особого на то разрешения заинтересованных Договаривающейся стороны или Договаривающихся сторон,
a) таможни места отправления должны находиться только в одной стране;
b) таможни места назначения должны находиться не более чем в двух странах;
c) общее число таможен места отправления и назначения не должно превышать четырех.
Статья 19
Грузы и дорожное транспортное средство, состав транспортных средств или контейнер должны предъявляться в таможне места отправления вместе с книжкой МДП. Таможенные органы страны отправления должны принимать необходимые меры для того, чтобы удостове-риться в точности грузового манифеста и для наложения таможенных печатей и пломб или для контроля таможенных печатей и пломб, наложенных под ответственность упомянутых таможенных органов должным образом уполномоченными лицами.
Статья 20
Таможенные органы могут установить джя перевозок, производимых по территории их страны, определенный срок перевозки и требовать, чтобы дорожное транспортное средство, состав транспортных средств или контейнер следовали по предписанному маршруту.
Статья 21
В каждой промежуточной таможне и в таможнях места назначения дорожное транспортное средство, состав транспортных средств или контейнер предъявляется для контроля таможен-ным органам с содержащимся в них грузом я с относящейся к перевозимому грузу книжкой ИДП.
Статья 22
1. За исключением случаев досмотра грузов, производимого таможенными органами в соот-ветствии с положением, содержащимся в пункте 2 статьи 5, сотрудники промежуточных таможен каждой из Договаривающихся сторон признают, как правило, печати и пломбы, на-ложенные таможенными органами других Договаривающихся сторон, при условии, что они не повреждены. Однако эти сотрудники могут, если это обусловлено необходимостью контроля, накладывать дополнительно свои собственные печати и пломбы.
2. Признанные Договаривающимися сторонами таможенные печати и пломбы пользуются на их территории защитой тех же самых правовых норм, что и национальные таможенные печати и шомбы.
Статья 23
Таможенные органы могут только в исключительных о дуче/ос > - требовать, чтобы при проезде по территории их страны дорожные транспортные средства, составы транспортных средств или контейнеры со про вождалис ь за счет перевозчиков;
- производить в пути проверку и досмотр груза дорожных транспортных средств, составов транспортных средств или контейнеров.
Статья 24
Если таможенные органы производят в пути или в промежуточной таможне досмотр груза в дорожном транспортном средстве, составе транспортных средств или контейнере, они должны сделать отметку о наложенных новых печатях я пломбах н о характере выполненного контроля на отрывных листках книжки ИДП, использованных в их стране, на соответствующих корешках, а также на остающихся отрывных листках книжки ИДП.
10.
Статья 25
Вели таможенные пломбы в печати повреждены в пути в условиях иных, чем те, кото-рые предусмотрены в статьях 24 и 35» нли если груз погиб или был поврежден, во не бы-ли повреждены пломбы или печати, надлежит придерживаться порядка, установленного в приложении 1 к настоящей Конвенции в отношении использования книжки МДП, без ущерба для возможности применения положений национального законодательства и, кроме того, должен быть заполнен протокол, содержащийся в книжке МДП.
Статья 26
1. Когда часть перевозки с применением книжки МДП производится по территории госу-дарства, не являющегося Договаривающейся стороной настоящей Конвенции, то операция МДП приостанавливается на этой части пути. В этом случае таможенные органы Догова-ривающейся стороны, по чьей территории продолжается затем перевозка, принимают книжку МДП для возобновления операции МДП при условии, что таможенные печати и пломбы и/или опознавательные знаки не повреждены.
2. То же положение применяется в отношении той части маршрута, на которой книжка ЦДЛ не используется владельцем книжки на территории Договаривающейся стороны в связи в существованием более простых таможенных транзитных процедур или когда применение та-моженного транзитного режима не является необходимым.
3. В этих случаях таможни, в которых операция МДП была прервана или возобновлена, будут рассматриваться как промежуточные таможни соответственно при въезде или при выезде из страны.
Статья 27
При условии соблюдения положений настоящей Конвенции и, в частности ее статьи 18 первоначально указанная таможня места назначения может быть заменена другой таможней места назначения.
Статья 28
При прибытии груза в таможню места назначения и при условии, что грузы переводятся в условия иного таможенного режима или очищаются от пошлин в целях внутреннего потреб-ления таможенное оформление книжки МДП производится незамедлительно.
с) ПОЛОЖЕНИЯ, К&СДЩИВСЯ ПЕРЕВОЗКИ ТЯЖЕЛОВЕСНЫХ
ИЛИ ГРОМОЗДКИХ ГРУЗОВ Статья 29 1. Положения настоящего раздела применяются только к перевозке тяжеловесных или гро-моздких грузов, определение которых дано в абзаце к) статьи 1 настоящей Конвенции.
2. Если применяются положения настоящего раздела, перевозка тяжеловесных или громозд-ких грузов может по решению таможенных органов места отправления осуществляться с по-мощью неопечатанных транспортных средств или контейнеров.
3. Положения настоящего раздела применяются только в том случае, когда, по мнению таможенных органов места отправления» тяжеловесные или громоздкие грузы, а также любые перевозимые одновременно принадлежности к ним можно легко опознать благодаря их опи-санию или сиабдать их таможенными печатями и пломбами и/или опознавательными знаками таким образом, чтобы предотвратить любую подмену или изъятие упомянутых грузов без оставления видимых следов.
Статья 30
Все положения настоящей Конвенции, за исключением тех, отступления от которых предусмотрены особыми положениями настоящего раздела, распространяются на перевозку тяжеловесных или громоздких грузов с соблюдением процедуры МДП.
Статья 31
Ответственность гарантийного объединения распространяется не только на грузы, перечисленные в книжке МДП, но также и на грузы, которые, хотя и не перечислены в этой книжке, находятся на платформе или между перечисленными в книжке ЦДЛ грузами.
Статья 32
На обложке и на всех отрывных листках книжки МДП должна быть сделана жирным шрифтом надпись: "Тяжеловесные или громоздкие грузы" на английском или французском языхе.
12.
Статья 33
Таможенные органы места отправления могут требовать, чтобы упаковочные листы, фо-тография, чертежи и т.д., которые считаются необходимыми для опознания перевозимых гру-зов, были приложены к книжке ЦДЛ. В таком случае они заверяют эти документы; один экземпляр указанных документов прикрепляется к внутренней стороне обложки книжки ЦДЛ и во всех манифестах книжки делается отметка о наличии этих документов.
Статья 34
Таможенные органы промежуточных таможен каждой Договаривающейся стороны признают таможенные печати и пломбы и/или опознавательные знаки, наложенные компетентными орга-нами других Договаривающихся сторон. Они могут, однако, добавить другие печати и пломбы и/или опознавательные знаки; в этом случае они делают отметки о наложенных новых печатях и пломбах и/или опознавательных знаках на отрывных листках книжки МДП, использованных в их стране, на соответствующих корепках, а также на остающихся от-рывных листках книжки МДП.
Статья 35
Вели в пути или в промежуточной таможне производящие досмотр груза сотрудники вынуждены снять печати я пломбы и/или опознавательные знаки, они делают отметки о на-ложенных новых печатях и пломбах и/или опознавательных знаках на отрывных листках книжки МДП, использованных в их стране, на соответствующих хорепках, а также на оста-ющихся отрывных листках книжки МДП.
Глава IV
НАРУШЕНИЕ ПОЛОЖЕНИЙ КОНВЕНЦИИ Статья 36 Всякое нарушение положений настоящей Конвенции повлечет применение к виновному в стране, в которой нарушение было совершено, предусмотренных законодательством этой страны санкций.
Статья 37
В тех случаях, когда невозможно установить, на какой территории произошло нару-шение, считается, что оно произошло на территории Договаривающейся стороны, где оно было обнаружено.
Статья 88
1. Каждая Договаривающаяся сторона имеет право временно иди окончательно лишать права пользования постановлениями настоящей Конвенции всякое лицо, виновное в серьез-ном нарушении таможенных законов или правил, применяемых при международной перевозке грузов.
2. О таком лишении права немедленно сообщается таможенным органам Договаривающейся стороны, на территории которой данное лицо находится или имеет постоянное местопре-бывание, а также гарантийному(ым) объединению(ям) в стране, в которой совершено нарушение.
Статья 39
В тех случаях, когда операции МИД признаны в иных отношениях правильно выпол-ненными;
1. Договаривающиеся стороны не обращают внимания на незначительные расхождения, касающиеся соблюдения предписанных сроков или маршрутов.
2. Точно так же расхождения между сведениями, приведенными в грузовом манифесте книжки ИДИ, и содержимым дорожного транспортного средства, состава транспортных средств или контьйнера не рассматриваются как нарушения настоящей Конвенции владельцем книжки МДП, если приведено удовлетворяющее компетентные органы доказательство того, что эти расхождения не являются результатом ошибок, допущенных преднамеренно или по небреж-ности при погрузке или отправке груза или при составлении упомянутого манифеста.
Статья 40
Таможенные органы страны отправления и страны назначения не считают владельца книжки ЦДЛ ответственным за расхождения, которые могут быть установлены в этих стра-нах, если эти расхождения относятся соответственно к таможенным режимам, которые при-менялись до или после операции МДП и к которым владелец указанной книжки не имел никакого отношения.
Статья 41
Если таможенные органы признают достаточными доказательства того, что груз, ука-занный в манифесте книжки МДП, погиб или безвозвратно потерян в результате дорожно-транспортного происшествия иди при обстоятельствах, вызванных непреодолимой силой, или что недостача является результатом причин, свойственных грузу, то они освобождают от уплаты обычно причитающихся пошлин и сборов.
14.
Статья 42
По получении запроса Договаривающейся стороны с изложением соответствухщих причин компетентные органы Договаривающихся сторон, заинтересованных в данной операции ИДП» предоставляют ей все имеющиеся в их распоряжении сведения, необходимые для применения положений вышеприведенных статей 39, 40 и 41.
Глава V
ПОЯСНИТЕЛЬНЫЕ ЗАПИСКИ Статья 43 В пояснительных записках, приведенных в приложениях б и 7 (часть III), дается толкование некоторых положений настоящей Конвенции и приложений к ней. В них описа-ны также некоторые виды рекомендуемой практики.
Глава VI
РАЗЛИЧНЫЕ ПОСТАНОВЛЕНИЯ Статья 44 Каждая Договаривающаяся сторона предоставляет заинтересованным гарантийным объединениям льготы в отношении:
a) перевода валюты, необходимой для уплаты сумм, взимаемых компетентными орга-нами Договаривающихся сторон в силу положений статьи в настоящей Конвенции, и b) перевода валюты, необходимой для оплаты бланков книжки ИДП, посылаемых га-рантийным объединениям иностранными объединениями, являющимися их корреспондентами, или международными организациями.
Статья 45
Каждая Договаривающаяся сторона публикует список таможен места отправления, про-межуточных таможен и таможен места назначения, которые она предназначает для произ-водства операций ИДП. Договаривающиеся стороны стран, территории которых соприка-саются, будут консультироваться для определения с обоюдного согласия соответствующих пограничных таможен и часов их работы.
Статья 46
1. Выполнение сотрудниками таможеи формальностей, упомянутых в настоящей Конвенции, не дает права требовать оплаты сборов, за исключением тех случаев, когда эти формаль-ности производятся не в дни и часы я не в местах, обычно предусматриваемых для их производства* 2. Договаривающиеся стороны будут предпринимать все зависящие от них меры для об-легчения таможенных операций, связанных со скоропортящимися грузами.
Суатья 47 1. Положения настоящей Конвенции не служат препятствием ни для применения ограни-чений и контроля, вытекающих из национальных правил и основанных на соображениях об-щественной нравственности, общественной безопасности, здравоохранения или гигиены, либо на соображениях ветеринарного или фнтопатологического порядка, ни для взимания причитающихся на основании этих правил сборов.
2. Положения настоящей Конвенция не препятствуют применению иных национальных или международных положений, регламентирующих перевозки.
Статья 48
Ни одно из постановлений настоящей Конвенции не исключает права Договаривающихся сторон, образующих таможенный или экономический союз, применять особые правила в от-ношении перевозок, местом отправления или назначения которых являются их территории, или осуществляемых транзитом через их территории, при условия, что такие правила не ограничивают льгот, предусматриваемых настоящей Конвенцией.
Статья 49
Положения настоящей Конвенции не препятствуют применению больших льгот, которые Договаривающиеся стороны предоставляют или пожелают предоставить либо на основании односторонних положений, либо в соответствии с двусторонними или многосторонними со-глашениями, при условии, что такие льготы не препятствуют применению положений насто-ящей Конвенции и, в частности, проведению операций МДП.
Статья 50
Договаривающиеся стороны обмениваются при наличии соответствующей просьбы инфор-мацией, необходимой для применения положений настоящей Конвенции, в частности сведе-ниями, касающимися допущения дорожных транспортных средств или контейнеров, а также технических характеристик их конструкции.
16.
Статья 51
Приложения к настоящей Конвенции являются неотъемлемой частью Конвенции.
Глава YXI
ЗАКДОШТЕЛЬНЬЕ ПОЛОЖЕНИЯ Статья 52 Подписание» ратификация, принятие, утверждение и присоединение 1. Все государства-члены Организации Объединенных Наций, либо члены любого специа-лизированного учреждения или Международного агентства по атомной энергии, либо участ-ники Статута Международного Суда, а также любое другое государство, приглашенное Гене-ральной Ассамблеей Организации Объединенных Наций, могут стать Договаривающимися сторонами настоящей Конвенции:
a) путем ее подписания без оговорки о ратификации, принятии или утверждении;
b) путем сдачи на хранение документа о ратификации, принятии или утверждении после ее подписания с оговоркой о ратификации, принятии или утверждении;
c) путем сдачи на хранение документа о присоединения.
2. Настоящая Конвенция открыта для подписания государствами, упомянутыми в пункте 1 настоящей статьи, в Отделении Организации Объединенных Наций в Женеве с 1 января 1976 года до 31 декабря 1976 года, включительно. После этой даты ока будет открыта для присоединения к ней.
3. Таможенные или экономические союзы могут также, в соответствии с положениями пунктов 1 и 2 настоящей статьи, стать Договаривающимися сторонами настоящей Конвенции одновременно со всеми их государствами-членами или в любое время после того, как все их государства-члены станут Договаривающимися сторонами настоящей Конвенции. Однако эти союзы не имеют права голоса.
4. Документы о ратификации, принятии, утверждении или присоединении сдаются на хранение Генеральному Секретарю Организации Объединенных Наций.
Статья 53
Вступление в силу 1. Настоящая Конвенция вступает в силу по истечении шести месяцев с того дня, когда пять из числа государств, упомянутых в пункте 1 статьи 52, подпишут ее без оговорки о ратификации, принятии или утверждении или сдадут на хранение свои документы о ратифи-кации, принятии, утверждении или присоединении.
2. После того как пять из числа государств, упомянутых в пункте 1 статьи 52, подпи-шут ее без оговорхи о ратификации, принятии или утверждении или сдадут на хранение свои документы о ратификации, принятии, утверждении нли присоединении, настоящая Кон-венция вступает в силу для всех последующих Договаривающихся сторон по истечении шести месяцев со дня сдачи ими на хранение своих документов о ратификации, принятии, утверждении или присоединении.
3. Любой документ о ратификации, принятии, утверждении или присоединении, сданный на хранение после вступления в силу поправки к настоящей Конвенции, считается отно-сящимся к измененному тексту настоящей Конвенции.
4. Любой такой документ, сданный на хранение после принятия поправки, но до вступ-ления ее в силу, считается относящимся к измененному тексту настоящей Конвенции со дня вступления в силу этой поправки.
Статья 54
Денонсация 1. Каждая Договаривающаяся сторона может денонсировать настоящую Конвенцию посред-ством нотификации, адресованной Генеральному Секретарю Организации Объединенных Наций.
2. Денонсация вступает в силу по истечении пятнадцати месяцев со дня получения Генеральным Секретарем этой нотификации.
3. Действительность книжек МДП, принятых для оформления таможней страны отправления до срока вступления в силу денонсации, не затрагивается этой денонсацией, и гарантия гарантийных объединений остается в силе в соответствии с условиями настоящей Конвенции.
Статья 55
Прекращение действия Если после вступления в силу настоящей Конвенции число государств, являющихся Договаривающимися сторонами, составит менее пяти в течение какого-либо периода после-довательных двенадцати месяцев, настоящая Конвенция теряет силу по истечении указан-ного выше периода в двенадцать месяцев.
Статья 56
Прекращение действия Конвенции МДП 1959 года 1. С момента вступления настоящей Конвенции в силу ею отменяется и заменяется в отношениях между Договаривающимися сторонами настоящей Конвенции Конвенция МДП 1959 года.
18.
2. Свидетельства о допущении, выданные в отношении дорожных транспортных средств и контейнеров в соответствии с условиями Конвенции ЦДЛ 1959 года, принимаются Договарива-ющимися сторонами настоящей Конвенции на протяжении срока их действия или любого продле-ния его для перевозки грузов под таможенными печатями и пломбами при условии, что та-кие транспортные средства и контейнеры по-прежнему отвечают требованиям, в соответст-вии с которыми они были первоначально допущены к перевозкам.
Статья 57
Разрежение споров 1. Любой спор между двумя или более Договаривающимися сторонами в отношении толкова-ния или применения настоящей Конвенции должен быть по возможности разрепен путем пе-реговоров между спорящими сторонами или другими средствами урегулирования.
2. Любой спор между двумя или более Договаривающимися сторонами в отношении толкова-ния или применения настоящей Конвенции, который не может быть разрешен способами, предусмотренными в пункте 1 настоящей статьи, передается по просьбе одной из них ар-битражному суду, составленному следующим образом: каждый участник спора назначает ароитра, и эти арбитры назначают другого арбитра, который становится председателем.
Если по истечении трех месяцев со дня получения просьбы один из участников не назначил арбитра иди арбитры не могли избрать председателя, любая из сторон может обратиться к Генеральному Секретарю Организации Объединенных Наций с просьбой назначить арбитра или председателя арбитражного суда.
3. Решение арбитражного суда, назначенного в соответствии с положениями пункта 2, имеет обязательную силу для спорящих сторон.
4. Арбитражный суд устанавливает свои правила процедуры.
5. Решения арбитражного суда принимаются большинством голосов.
6. Любые разногласия, которые могут возникнуть между спорящими сторонами в отноше-нии толкования и выполнения арбитражного решения, могут быть переданы любой из сто-рон на рассмотрение арбитражного суда, который вынес это решение.
19.
Статья 58
Оговорки 1. Каждое государство может в момент подписания или ратификации настоящей Конвенции или присоединения к ней заявить, что оно не считает себя связанным пунктами 2-6 статьи 57 настоящей Конвенции. Другие Договаривающиеся стороны не будут связаны этими пунктами в отношении любой Договаривающейся стороны, сделавшей такую оговорку.
2. Каждая Договаривающаяся сторона, сделавшая оговорку в соответствии с пунктом 1 настоящей статьи, может в любое время взять эту оговорку обратно путем нотификации, адресованной Генеральному Секретарю Организации Объединенных Наций.
3. За исключением оговорок, предусмотренных в пункте 1 настоящей статьи, никакие другие оговорки к настоящей Конвенции не допускаются.
Статья 59
Процедура внесения поправок в настоящую Конвенцию 1. Поправки к настоящей Конвенции, в том числе в приложения к ней, могут вноситься по предложению любой Договаривающейся стороны в соответствии с процедурой, установленной в настоящей статье.
2. Любая предложенная поправка к настоящей Конвенции рассматривается Административным комитетом, состоящим из всех Договаривающихся сторон, в соответствии с правилами проце-дуры, изложенными в приложении 8. Любая такая поправка, рассмотренная или разработанная на сессии Административного комитета и одобренная Комитетом большинством в две трети присутствующих и голосующих, направляется Генеральным Секретарем Организации Объединенных Напий Договаривающимся сторонам для принятия.
3. За исключением случаев, предусмотренных в статье 60, любая предложенная поправка, разосланная в соответствии с предыдущим пунктом, вступает в силу для всех Договаривающихся сторон через три месяца по истечении двенадцатимесячного периода после даты сообщения о предлагаемой поправке, если в течение этого срока Генеральный Секретарь Организации Объединенных Наций не получил от какого-либо государства, являющегося Договаривающейся стороной, никаких возражений против предложенной поправки.
4. В случае возражения против предложенной поправки, представленного в соответствии с положениями пункта 3 настоящей статьи, поправка считается не принятой и в связи с ней не принимается никаких мер.
20.
Статья 60
Особая процедура внесения поправок в приложения 1> 2, 3, 4. 5» 6 и 7 1. Любая предложенная поправка к приложениям 1, 2, 3, 4, 5, 6 и 7, рассмотренная в соответствии с пунктами 1 и 2 статьи 59, вступает в силу в срок, установленный Адми-нистративным комитетом во время ее принятия, если до более раннего срока, установленно-го Административным комитетом в то же самое время, одна пятая или пять государств, являющихся Договаривающимися сторонами, причем во внимание принимается меньпая из этих двух цифр, не уведомляют Генерального Секретаря Организации Объединенных Наций о том, что они возражают против поправки, Определение Административным комитетом сроков» упоми-наемых в настоящем пункте, осуществляется большинством в две трети присутствующих и голосующих.
2. При вступлении в силу любая поправка, принятая в соответствии с процедурой, изло-женной выше в пункте 1, заменяет для всех Договаривающихся сторон любое предыдущее положение, к которому относится эта поправка.
Статья 61
Предложения, сообщения и возражения Генеральный Секретарь Организации Объединенных Наций информирует все Договаривающие-ся стороны и все государства, упоминаемые в пункте 1 статьи 52 настоящей Конвенции, обо всех предложениях, сообщениях или возражениях, сделанных в соответствии с вышеприведен-ными статьями 59 и 60, и о сроке вступления в силу каждой поправки.
Статья 62
Конференция по пересмотру 1. Любое государство, являющееся Договаривающейся стороной, может путем уведомления Генерального Секретаря Организации Объединенных Наций просить созвать конференцию с целью пересмотра настоящей Конвенции.
2. Конференция по пересмотру, на которую приглашаются все Договаривающиеся стороны и все государства, упоминаемые в пункте 1 статьи 52, созывается Генеральным Секретарем Организации Объединенных Наций, если в течение шести месяцев после даты уведомления Генеральным Секретарем по крайней мере четверть государств, являющихся Договаривающимися сторонами, информируют его о своем согласии с этой просьбой.
3. Конференция по пересмотру, на которую приглашаются все Договаривающиеся стороны и все государства, упоминаемые в пункте 1 статьи 52, созывается также Генеральным Секре-тарем Организации Объединенных Наций по получении такой просьбы от Административного комитета. Административный комитет принимает решение о том, следует ли обратиться с такой просьбой, большинством присутствующих и голосующих в Комитете.
4. Если в соответствии с пунктами 1 и 3 настоящей статьи созывается конференция, Генеральный Секретарь Организации Объединенных Наций уведомляет об этом все Договари-вающиеся стороны н обращается к ним с просьбой представить ему в трехмесячный срок предложения, рассмотрение которых на конференции представляется им желательным. По меньшей мере за три месяца до открытия конференции Генеральный Секретарь сообщает всем Договаривающимся сторонам предварительную повестку дня конференции, а также текст этих предложений.
Статья 63
Уведомления Помимо уведомлений н сообщений, предусмотренных в статьях 61 и 62, Генеральный Секретарь Организации Объединенных Наций уведомляет все государства, указанные в статье 52:
а) о подписании, ратификации, принятии, утверждении и присоединении в соответствии со статьей 52;
1о) о датах вступления в силу настоящей Конвенции в соответствии со статьей 53;
c) о денонсациях в соответствии со статьей 54;
d) о прекращении действия настоящей Конвенции в соответствии со статьей 55;
e) об оговорках, сделанных в соответствии со статьей 58.
Статья 64
Аутентичный текст После 31 декабря 1976 года подлинник настоящей Конвенции сдается на хранение Гене-ральному Секретарю Организации Объединенных Наций, который препровождает надлежащим образом заверенные копии каждой из Договаривающихся сторон и каждому из государств, указанных в пункте 1 статьи 52, не являющихся Договаривающимися сторонами.
22.
В УДОСТОВЕРЕНИЕ ЧЕГО нижеподписавшиеся, надлежащим образом на то уполномоченные, подписали настоящую Конвенцию.
СОВЕРШЕНО В Женеве четырнадцатого ноября тысяча девятьсот семьдесят пятого года в одном экземпляре на английском, русском и французском языках, причем все три текста являются равно аутентичными.
Annex 1 page 1/2
Приложение 1. Образец книжки щп
Книжка ЩП печатается на французском языке, за исключением лицевой стороны обложки, рубрики которой печатаются также и на английском языке; "Правила пользования книжкой МДПИ воспроизводятся на английском языке на странице 3 этой обложки.
ПРАЛИЛА ПОЛЬЗОВАНИЯ КНИЖКОЙ ЦДЛ
А. ОбЦИ© СОЛСЯвННЛ о£и &ус и и ^ Втачв I КШШСА ЦЦП выдает ал в стране отправления ял л той стрлне, м вот опв ебыважле.
где держатель адгодятол ив имеет поотояааоа 2. Язык! Книжка ЩЩ печатается на франпувокон языке, ва исключением лицевой отороны обложки, рубрики которой печатают ал также на английском языке. "Правила пользования книжкой ЦДЛ" воспроизводятся ва английском языке иа отраннце 3 отой обложкя. Креме того, могут быть добавлены дополнительные страницы о переводом печатного текота «а двугиа киоск.
3. Срок лейотвия; Книжка МДП действительна до завершения операции ШШ в таможне места назначения, если она оформлена в таможне места отправления арок, установленный вндапщм документ объединением (рубрика I лицевой отороны обложки и рубрика 4 отрмвкых диотков).
Число книжек: Для ооотава транспортных орздотв (оцепленные транапорткые оредотва) или для нескольких контейнеров, погруженных либо на одно транспортное средство, либо на состав транспортных средств, выдается одна ЛТИУР НДП (ом. танже 10 "<J").
через Число таможен места отправления и неота вазначенкя! Маршруты перевозок о применением кникхн KHG могут проходить несколько таможен места отправления а назначения» однако, если нет особого разрешения:
a) таможне места отправления должны находиться в одной к той же стране) b) таможни места назначения могут находиться не более чем в двух отравах;
о) общее число таможен мест отправления и назначения не может превышать четырех (ом. так*о ниже пункт 10 "е")- Число листовt Боля марярут перевозки проходит только через одну таможню места отправления и одну т&межнв места назна-чения, то в книжке Щ1П должно бить по меньшей мере Z листа для страны отправления, В люта для отваны мвяачоня к 2 лиота для каждой другой страны, по территории хоторой производится перевозка. Для каждой дополнительной таможни места отправления иди меота назначения требуетоя соответственно 2 или 3 дополнительных листа) кроме того, следует добавить еще 2 листе, если таможни места назначения находятся в двух разных отравах.
Представление в таможнях; Книжка МДП должна представляться вместе о дорожным транспортным оредством, ооотавон транс-портных оредств или контейнером (ами) в кавдой таможне места отправления» я хавдой проме^точной таможне и в каждой таможне места назначения. В последней таможне места отправления должностное лицо таможня АтаБИТ подпись к штемпель с датой под грузовым манифестом на воех отрывных листках, которые будут использованы ва остальной части маршрута (руврнка 19).
В. Способ заполнения книжки >ЩП Подчистки, помарки* В книжке КПП не должно быть ни подчисток, ни помарок. Все исправления должны быть произведены путем вычеркивания ошибочных указаний и добавления, в олучае необходимооти, надлежащих указаний. Всякое изменение должно быть подтверждено сделавшим его лицом и удостоверено таможенными органами.
Сведения, касающиеся регистрации! Если положениями национального законодательства яе предусматривается регнотрацкя прицепов и полуприцепов, то вместо регистрационного номера следует указать опознавательный'шш заводской номер.
Манифестi a)
b)
о)
Манифест заполняется на языке страны отправления, если только таможенные органы не разрешает использование другого языка. Таможенные органы других отран, по территория которых осуществляется перевозка, сохраняют за собой право требовать перевода манифеста на язык нх страны. Во избеетние задержек, которые могут быть вызваны этим требованием, перевозчинам рекомендуется иметь в своем распоряжении надлежащие переводы- Указания, занесенные в манифест, должны быть отпечатаны ва наживке нли гектографированы так, чтобы онв были удобочитаемы на всех листах. Лиоты,. заполненные неразборчиво, не принимаются таможенными органами- Если в манифесте не хватает места для внесения данных о всех перевозимых грузах, к отдавньм листкам могут прилагаться дополнительные листки того же образца, что и м&ннфеот, иди коммерчеокае документы с указанием всех сведений, которые приводятся в манифеоте. В этом олучае во все отрывные листки надлежит ввести ояедугание сведения!
±) число дополнительных ластов (рубрика 10)| ii) число и тип грузовых мест илн предметов, а шве общий вео брутто грузов, перечисленных в этих дополнительных лнотад (рубрики 11-13).
.) Бели книжка ЩП «цу^и» на ооотав транопортиых оредотв ахи на неоколько контейнеров, в манифеоте оледуат укавать отдельно оодеравмое каждого транспортного оредотва ила каждого контейаера- Этому указанию должен предшествовать регистрационный номер транспортного средства шш опознавательный номер контейнера (рубрика 1Ч к4ннф4ста).
) Если маршрут перевозки проходит через несколько таможен отправления нли назначения, то запион, касающиеся принятых для оформления грума ш грузов, пр^иалвачаниш для каждой таможни, такаа должны бить ввеоавы в жанфеот отдельно друг от друга.
аковочвые лноты, фотографин, охемы н т.д. i Если для опознавания тяжеловеенш или громоздюа грузов таможенные гавы требуют, чтобы подобные документы была приложены к книжке ЩЩ, последние должны быть вавараш таможенными гаками и прикреплены х отраннде 2 обложки книжки. Kpcate того, на всех отрывных лиотнах в рубрике 10 следует речиолнть зтн дохументы.
цдоь! На всех отрывньа листках (рубрики 16 и 17) должны быть проставлены дата н подпись держателя книжка ЩЩ иди •> представителя.
С. Дороаао-тражапортм* ароисаеетвал и в пути таможенные пломбы и печати случайно М|рацшы алн гсуа погиб или повр«ден, паоевозчак жен немедленно обратиться х таможенном органам, если таховые находятся поблизости, или, в противном олучае, к другим патентным органам отраны, в которой он находитоя. Последние в возможно короткий орок соотаюллют протокол, приведен-в книжке МДП.
• в результате дорожяо-тражопортиого про иске огня шаобюллмо перегружать грув ал другое транспортное средство или в другой ион-вер,то такая пара грузка может быть рроивиадежа лань в приоутсттал нрадотавателж одаого ив органов, указанных аыае в пужкта 13, шй орган ооотавляет протокол. Вели в кнжжхе ЦДЛ не упомянуты "тяжеловесные или громоздкие грузы", то травояортное ютво и контейнер, на которое(ый) грузы были перегружены, должно (должен) быть допущено (допущен) к перевозке грузов таможенными печатями и пломбами. Кроне того, должны быть наложены таможенные печати и пломбы, которые должны быть аны в протоколе. Однако при отсутствии допущенного к перевозке транспортного средства иди контейнера грузы могут перегружены на недо!^щеиное(ый) транспортное средство идн контейнер, если оно/он является достаточно надежным, ом последнем случае тамскенные органы расположению далее по мар&руту отран ренат» могут ли также и они допустить нейшую перевозку грузов в атом транопортиои средстве иди контейнере о применением книжки ЩШ-гчае непосредственно угрожающей опасности, требующей немедленной выгрузки всего груза или его часта, перевозчик может >ботвеяному усмотрению принять необходимые меры, не испрашивал и не ожвдая вмешательотва органов, упомянутых выве «те 13. В таком олучае он должен привести доказательства того, что он вынужден был действовать так в интересах тения транспортного оредотва или контейнера жлж груза, и, немедленно по принятии орочньа мер предопрехительного :тере, уведомить один на органов, упомянутых выие в пункте 13, для установления фактов, провара грува, :екжя пломб на транопортное средство иди контейнер и ооотавленжя протокола. кол должаш оставаться в ка ЧЦП до прибытка грува в таможню имениям рекомендуется предоставлять перевозчикам, помимо образца, включенного i саму книжку ЦДЛ, несколько' бланков юла, составленных на языке(ах) отран, через которые проходит маршрут перевозка.
Annex 1 Р«вв 5 KOPBOK • 1' (яечвтвые атраввям С ад ого цмга) КНИЖКИ ШП • 1. Onuto для otoniunu тамоввей (иаяой)
6. Подшсъ ДОЛВВООТВОГО ЛЯ- 2. За • ИЛ тамоввв в • темп ex* таможвв {.датой 8. Ив «о—аие плонбы или оповваватадьвие ввавв ..
- 4.П Buouma печати • пломбы ыв ововваватеяь вие ввахв врввв&ш веоовреядевтаи 1 ;
5. Рвавое (уолшовлеииый карнрут, такова*» где до дхев бить представлен груе, в т.д.) \ / ч ^ •
ОТРЫВНОЙ ЛЮТОК • 1 1. КШДКА ЯДД •
2. Твмаквл(в) маотж отправаеввл ? 2.
а 3. Дцдава (навмевовадие вмдаищего довуневт оа*едюеиия)
4. Лайстввтедьна дал офорндежкл nmxul мест» отпраишл
S2 1КДРЧ«ТЙЛЬ80
Ддл о^дшиого ясшолыомнжл 5. Держатель «а (вавмевоводве, адрес, отрава)
6. Отрава отир*тлемил 7. Страва(ы) иавначенял 8. РегвотрацвовхкйСие) лоиер(а) дорохвого(мх) тражолорт-вого(ш) оредотва(-)
9. Св*детед»втво(а) о допущен»» (• • дата)
10. Dpuirunu ж мигифеогу дохуиевтн
ГРУЗОВОЙ НЛШ4ВСТ
t.
а) Гру ю»о« (м«) отделе-яве(вл) BIB жоятей-иер(н)
Ь) Оповяователыше 1НД-к> в вомера вдувових мот вяв предметов 12. Число • род грувовнх меот ш предметов} описание груюв 13. Вео брутто • кг Овяее чяоло грувових мот, вавяоави • мажнфеоте Мед то И1МЧШ 1.
2. Таиояял а.
Чиоло 15. Я веявляю, что сведен!*, пряввденвые вше в рубри-ках 1-14. точны и псины 16. Неото • дата 17. Подввсь дерввтелл вян его представителя 1в. Валояенные плонбы кля овоэиова-тедьные
ЗНАКА (ЧИ- СЛО, ИД»И-
тяфмАПИ»)
19. Itamu места OID(UIMU ПОДОИоь дошоствого лгав в втекпадь таможни с датой '•UltUMTio о принятии грува к игомнгоцу оформлении ( нести отправлении шиврохвжттоцивя таможжл прж гьевде)
[адоваиные печати в mat 1и аав оповиавателэные • 22. Продоякительвоот» трая-антяой веревовкв арегвотрароваво такова •I (вавой) ...... ва • . .... арегвотрароваво такова «мое (joniouiHid шрнр^т.
«ть предотаахеи гру», и т.д.;
рнрут. таксшия. где доджем дваоь додввоствого яиц ипомъ таможни о датой Ко паи он И 2 (четные страницы а оявного цвета) КНКЖКИ ЩШ 1.
2.
3.
4.
5.
Прибытие ]готыаи«во TIMOIHH (RUOH)
• наложенные печати • оюнбы ни оаошштиыйм шил щмимш неао • рмиишн Проквведено таможенное оформлен»
манифесте)
Вовые kuouuui печати к пломбы Оговорки apt офориеши Предметов {хан ]ГШШО ж 6. Подпись должностного дкцл таможни • НТеМЦОЛ
ТИОХЕИ 0 JUTTOL
увноВ яиотох Д 2 1. КНИЖКА МП ТаМОННя(и) нем» ОТНр&НЛеЯЖЯ 1. 2.
3.
3. Выдана (ишкмованне выдвщего документ . объедкиеинл)
4. Лейатвмтедьк& ди офорнленнд таяожяей меот» отправления ло вклочнтельна ОфаЩИаЯЬНОГО ЦСПОЛЬЭОВаНКЯ Лержатель киники (каимеиоваяяе. адрео, страна)
6. Страна отправления 7. Страны кааяачення Регкстр&дконный(ые) ноивр(в) дорожного(ых) транспортного (ид)
срвдств(»)
Свидетельство(е) о до пуд в tfим (н а дата)
10. Прилагаемые к манифесту документы
30В0Й ИАЯИИСТ
a) Гргэовов(ыв)
отдеденяе(кя) кш контеКыер(ы)
b) Опоэнвватедысые анахи к номера грзгэовьа нест или предметов 12. Чноло и род грузовых мест груаов предметов! описание Общее число гру^овад мвот, запи-санных в манифесте Место Ш1ШИИИ1 I. Таможня Таможня Чиоло 3. Таможня 15. Я sMiun, что оведения, приведенные вше в рубри-ках 1-14» точш н полны 16. Неото м дета 17. Подпись держателя "•• его представителя 13. Вес брутто а кг 18. Наложенные пломбы та опознава-тельные энаюк (чмс-до. иденти-фикация)
19. Таможня места отправления Поданск должностного теможнж н итемдехь таможни о дато!
Свидетельство о пршдтни rpyi» и тамовенноцу офорсленнв (тамонад места отправления нли промвфточная таможня при гьеаде)
26. Свидетельство о ороивведекнон тамоненном офориенхи ( промежуточная таможня при выевде ил таможня меота кавначенжл)
Цнлоианные печати и I 22 ародолиитедьмоеть трак-пломбы нлн опознавательные ' -н признаны неповрежденными антнов перевовкн I—| 27. Наложенные печати и пломбы ив сшоанаватедьша аканн '—' принаиы неповрещежщшя 23. Зарегистрировано таможне! (uul) | и Я 26. Чнало офориешпа груаоша мест 24. Равное (установленный иарарут. таможня, где должен быть представлен rpyi, к т.д.)
29. Оговорка при оформлении N / 25. Подоноь долноотного дицд таможня | к итеипель таможжн о датой »'* 30. Подпись долинасгиого лица тамоини и \ j итеыаель таножп о датой j ОТРЫВНОЙ листок, прехя*аначенжыЯ,и случае необходимости,«обличительно ял* таможни каста назначения Отриаиой «нотой > 2 (розового им та) 1, КНИЖКА ЮЛ • ..
Э, тцц и» (наименование видахщега документ объединения)
4. Действительна ддя оформления таможне Я места отправления до включите* ьно Для официального использования 5. Даритель шш (наименование, адрес, страна)
Страна отправлен** 7. Страка(к) назначена* в. Р*гиотраак01гяий(ыв) номер(а) дорожиого(иж) транспортио-го(ит) средатве(-)
9. Свидетельство (а) о мнущим (ш я дата)
ГРУЗОВОЙ ХШЮ8СТ
10. Прилагав нме к манифесту документы a) Грувовов(ма)
отделение(ил) или контеЯхер(ы)
to) Опоанввательные знаки • номера грувоаиж меот или предметов 12. Число грузов • рад грузоша мест или предмета»! описание 13. Вес брутто в кг У !
J з 20. Свидетельство о пркяжтжи грува к таможенному оформлена»
(таможня маета отаревяежил и> промежуточная тамонжя при •мате)
26. Свидетельство о произведенном таможенном оформлении (пр межуточная таможня при выезде или таможня места назначе ГП 21.Наложат» печати ш плои- 22. Продолжительность ^."Г-Г""!!!!^^! транзитной перевоза 1 1 27. Наложенные печати и пломбы или опознавательные знака [грнзнажм иепоареждегами 23. Зарегистрировано таможжей (какой) | аа • ...
28. Число оформленных грузовых меот 24. Равное (уствжовлекиый напрут, теме—а, г да должен бить врадетанаен гру», и т.д.)
, Ч ; 1 2$. Оговорки при офораенхн 1 !
25. Подпжоь должностного ЛЯДА теможиж ж •темпе»» таможни о датой 90. Подпись должностного лжве таможни • итемпель таможни о датой 1. Теиожжд 2. Теможнд 14, Обяее число грузом сшпа в мажифеоте мест, запи- 3.
Число Я шш», что сведения, приведенные мае в рубри-ках 1-14, точен и полны 16. Касте и дата 17. Подпись держателя или аго представителя 19. Таможня места отправления Подпжоь должностного липа о датой Aimex 1 pfcge в Желтого KMT*
ПР0Т0К01
составлен в соответствии oo статье! 25 Коявевции ЮШ (Он. такие правила 1Э->7.идеатаея пользования яяиихой ЧИП)
Тамажня(н) места отпраадевкя 2.
3. («и)
4. Рвгиотрапиоганв^ые) яонер(е) дорояиого(шг) транопортио-го(ых) оредства(-)
0познователъяый(11в) номер(а) хонтойвера(ов)
5. Дервател ь кянюси овреилеш, побежден 6. Таноканнал(ив) печать(я)
Н EUOMSa(u)
7. Грузом.^) отлележие(я) ** поврежу (ы),вовре«дено7?Г или гантейвер(ы) LJ |_J 8. Замечания 9. П Видимой пропажи груза ив уота- О 1>У»Ы> укевеинне в рубриках 10-13, отоутствуют (0) или уничтожены (У), как новлено указано в рубрика 12 10.
а) Грузовое(ив) отлеле-нне(яя) ИЛИ КОНТЕЙ-
НЕР ( И )
V>) Марк» к яомера груао-вих неот в*я предметов 11, Чиоло и род грузовш иеот иди предметов!
описалив грувов «2.
О идя У 13. Замечания (в частности, указать недооталщив количества или укнчтожешшо грузи)
•4. Дата, место и условия доражно-траяопортного пронсиеотвхл 15. Меры, принятые для продолжения операции ЩП I ) наложение новых печатей и пломб] чиоло П перегрузка грувов (ок. ниже рубрику 16)
1—I прочие описание 16. Если грузы были перегружены! отличятельше признай* лоропого(ых) транспортного(ых) оредотвя(-) или контейнера(ов), на которые бшш перегружены грузы ^гиотрацноиный номер а) Травспортиое оредство Опознавательный номер to) Контейнер До пучено • • • • • • • • свидетельства о допущении Число и описание печатей и пломб 17. Компетеятшй орган, еоотавминий у»* протопи место/дата/втемпель 10. Беат ояедувцей та о применением киа пш через которую перевезены грузы Проотавить креотнки в ооответствупщ рубриках Annex 1 page 1/2
Приложение 2
ПРАВИЛА, КАСАЩИЕСЯ ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ, ПРИМЕНИМЫХ К ДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВАМ, КОТОРЫЕ МОГУТ ДОПУСКАТЬСЯ К МЕЖДУНАРОДНЫМ ПЕРЕВОЗКАМ ПОД ТАМОЖЕННЫМИ ПЕЧАТЯМИ И ПЛОМБАМИ Статья 1 Основные принципы К международной перевозке грузов под таможенными печатями и пломбами могут допу-скаться только транспортные средства, грузовые отделения которых сконструированы и обо-рудованы таким образом:
a) чтобы грузы не могли извлекаться из опечатанной части транспортного средства или загружаться туда без оставления видимых следов взлома нли повреждения таможенных печатей и пломб;
b) чтобы таможенные печати и пломбы могли налагаться простым и надежным способом;
c) чтобы в них не было никаких потайных мест для сокрытия грузов;
d) чтобы все места, в которые могут помещаться грузы, были легко доступны для таможенного досмотра.
Статья 2
Конструкция грузовых отделений 1. Для удовлетворения требованиям статьи 1 настоящих Правил:
a) составные элементы грузового отделения (стенки, пол, двери, крыва, стойки, рамы, поперечные элементы и т.д.) должны соединяться либо с помощью приспособлений, которые не могут быть сняты снаружи и вновь поставлены на место без оставления видимых следов, либо с помощью методов, обеспечивающих такую конструкцию, которая не может быть изменена без оставления видимых следов. Когда стекки, пол, двери и крыша изготовлены из различных элементов, они должны отвечать тем же требованиям и быть достаточно прочными;
b) двери и прочие системы закрывания (включая запорные краны, крышки лазов, фланцы и т.д.) должны иметь приспособление, на которое могли бы быть наложены таможен-ные печати и пломбы. Это приспособление должно быть таким, чтобы его нельзя было снять снаружи и вновь поставить на место без оставления видимых следов и чтобы двери и запирающие устройства не могли открываться без нарушения таможенных печатей и пломб.
Последние должны быть соответствующим образом защищены. Разрешается делать откры-вающиеся крыши;
Annexe 4 page 2/2 с) вентиляционные и дренажные отверстия должны быть снабжены устройством, пре-пятствующим доступу внутрь грузового отделения. Это устройство должно быть такой конструкции, чтобы его нельзя было снять снаружи и вновь поставить на место без остав-ления видимых следов.
2. Несмотря на положения подпункта с) статьи 1 настоящих Правил, разрешается наличие составных элементов грузового отделения, которые по практическим соображениям должны включать полые пространства (например, между составными частями двойной стенки). Для того чтобы эти пространства нельзя было использовать в целях сокрытия грузов:
i) необходимо в тех случаях, когда внутренняя обшивка покрывает грузовое отделение на всю его высоту от пола до потолка, или в тех случаях, когда пространство между обшивкой и внешней стенкой полностью закрыто, обеспечить, чтобы внутренняя обшивка крепилась таким образом, чтобы ее нельзя было снимать и возвращать на место без оставления видимых следов; и ii) необходимо в тех случаях, когда обшивка не покрывает грузовое отделение на всю его высоту и когда пространство между обшивкой и внешней стенкой закрыто неполностью, и во всех других случаях, когда в конструкции грузового отде-ления имеются полые пространства, обеспечить, чтобы количество указанных пространств было ограничено до минимума и чтобы эти пространства были легко доступны для таможенного контроля.
3. Устройство окон допускается при условии, что они сделаны из достаточно прочных материалов и не могут сниматься снаружи и вновь устанавливаться без оставления видимых следов. Установка стекол тем не менее допускается, однако в этом случае окно должно быть оборудовано прочно закрепленной металлической решеткой, которую нельзя снять снаружи; размер ячеек в решетке не должен превышать 10 мм.
4. Отверстия, сделанные в полу в технических целях, таких, как смазка, обслуживание, наполнение песочницы, допускаются только при условии, что они оборудуются крышкой, которая должна устанавливаться таким образом, чтобы доступ в грузовое отделение снаружи был невозможен.
Статья 3
Крытые брезентом транспортные средства 1. Положения статей 1 и 2 настоящих Правил распространяются на крытые брезентом транспортные средства в той мере, в какой они могут к ним применяться. Кроме того, эти транспортные средства должны отвечать положениям настоящей статьи.
Annexe 4 page 3/2 2. Брезент должен быть изготовлен либо нз прочного холста, либо из нерастяжимой, достаточно прочной, покрытой пластмассой или прорезиненной ткани. Брезент должен быть в исправном состоянии и изготовлен таким образом, чтобы по закреплении приспособления для закрывания доступ к грузовому отделению был невозможен без оставления видимых следов.
3. Если брезент составлен из нескольких кусков, края этих кусков должны быть загнуты один в другой и прострочены двумя швами, отстоящими друг от друга по крайней мере на 15 мм. Эти швы должны быть сделаны так, как показано на рис. № 1, приложенном к настоящим Правилам; однако если на некоторых частях брезента (например, на откидных полах и усиленных углах) невозможно соединить полосы указанным способом, достаточно загнуть край верхней части брезента и прошить полосы тах, как показано на рис. № 2 или 2а, приложенных к настоящим Правилам. Один из швов должен быть виден лишь изнутри, и цвет нитки, используемой для этого шва, должен определенно отличаться от цвета самого брезента, а также от цвета нитки, используемой для другого шва. Все швы должны быть прострочены на машине.
4. Если брезент составлен из нескольких кусков ткани, покрытой пластмассой, эти куски могут быть также соединены посредством спайки соответственно рис. № 3, приложенному к настоящим Правилам. Край каждого куска должен перекрывать край другого куска по крайней мере на 15 мм. Соединение кусков должно быть обеспечено по всей этой ширине.
Наружный край соединения должен быть покрыт полосой из пластмассы шириной по крайней мере в 7 мм, накладываемой тем же способом спайки. На этой полосе, а также с каждой ее стороны, по крайней мере на 3 мм в ширину, должен быть проштампован единообразный-чет*т»й рельеф. Пттайка производится таким образом, чтобы куски не могли быть разъединены и снова соединены без оставления видимых следов.
5. Починка производится способом, показанным на рис. № 4, приложенном к настоящим Правилам; сшиваемые края должны быть загнуты один в другой и соединены двумя ясно видимыми швами, отстоящими друг от друга по крайней мере на 15 мм; цвет нитки, видимой изнутри, должен отличаться от цвета нитки, видимой снаружи, и от цвета самого брезента; все швы должны быть прострочены на машине. В тех случаях когда брезент, поврежденный у краев, ремонтируется путем замены поврежденной части заплатой, шов может также прострачиваться в соответствии с положениями пункта 3 настоящей статьи и рис. № 1, приложенным к настоящим Правилам. Починка брезента из ткани, покрытой пластмассой, Annexe 4 page 4/2 может также производиться в соответствии с методом, описанным в пункте 4 настоящей статьи, но в этом случае полоса должна накладываться с обеих сторон брезента, а заплата накладывается изнутри.
6.
а) Брезент должен прикрепляться к транспортному средству в точном соответствии с условиями, изложенными в статье 1 а) и Ъ) настоящих Правил. Предусматривается приме-нение следующих видов крепления:
i) металлические кольца, прикрепляемые к транспортному средству;
ii) цроужины по краям брезента;
iii) веревха или трос, проходящие через кольца над брезентом и видимые с внешней стороны по всей длине.
Брезент должен находить на жесткую часть транспортного средства по крайней мере на ши-рину 250 мм, измеренную от центра крепежных колец, за исключением тех случаев, когда система конструкции транспортного средства сама по себе препятствует доступу к грузовому отделению.
Ъ) Если необходимо обеспечить глухое крепление краев брезента к транспортному средству, соединение должно быть непрерывным и осуществляться при помощи прочных деталей.
7. Брезент должен опираться на соответствующую конструкцию (стойки, боковины, арки, поперечины и т.д.).
8. Расстояние между кольцами и расстояние между проушинами не должно превышать 200 мм.
Проушины должны быть жесткими.
9. Должны применяться следующие виды крепления:
a) стальной трос диаметром не менее 3 мм; или b) веревка из пеньки или снзаля диаметром не менее 8 мм, заключенная в прозрачную нерастягивающуюся пластмассовую оболочку.
Тросы могут заключаться в прозрачную нерастягивающуюся оболочку из пластмассы.
10. Каждый трос или веревка должны состоять из одного куска и иметь металлические наконечники на обоих концах. Приспособление для прикрепления каждого металлического наконечника должно включать полую заклепку, которая проходит через трос или веревку и через которую может быть продернута бечевка или лента для таможенных печатей и пломб.
Трос или веревка должны оставаться видимыми с обеих сторон полой заклепки, чтобы можно было удостовериться в том. что они действительно состоят из одного куска (см. рис. № 5, приложенный к настоящим Правилам).
Annexe 4 page 5/2 11. В местах, где в брезенте имеются окна» используемые для загрузки и разгрузки, оба края брезента должны соответствующим образом перекрываться. Они должны также закреп-ляться с помощью:
a) откидной полы, привитой вши приваренной в соответствии с положениями пунктов 3 и 4 настоящей статьи)
b) колец и проушин, отвечающих условиям пункта 8 настоящей статьи} и c) ремня, изготовленного из одного куска соответствующего иерастягивающегося материала вириной не менее 20 мм и толцияой не менее 3 мм, проходящего через кольца и соединяющего оба края брезента и откидную полу? ремень прикрепляется с внутренней стороны брезента и должен иметь проушину для пропускания троса или веревки, упомянутых в пункте 9 настоящей статьи.
Откидная пола не нужна, если имеется специальное устройство (защитная перегородха и т.д.), которое препятствует доступу к грузовому отделению без оставления видимых следов.
Annexe 4 page 6/2 Рис. • 1
БРЕЗЕНТ, ИЗГОТОВЛЕННЫЙ ИЗ НЕСКОЛЬКИХ КУСКОВ ТКАНИ, СОЕДИНЕННЫХ С ПОМОЩЬЮ ШВОВ
Г Вид снаружи Шов Вид изнутри Шов V Шов (нитка, цвет которой отличается от цвета брезента и от цвета нитки другого шва)
\\\\\ч\-«\\\ Ч\\Ч\\\\ЖЧ\\\\^.
Разрез Плоский двойной шов Не менее 15 мм Видимая только изнутри нитка, цвет которой отличается от цвета брезента и от цвета нитки другого шва Annexe 4 page 7/2 Рис. И 2
БРЕЗЕНТ, ИЗГОТОВЛЕННЫЙ ИЗ НЕСКОЛЬКИХ КУСКОВ ТКАНИ,
СОЕДИНЁННЫХ с помощью ШВОВ угловое вов Вид снаружи Шов Разрез а-а^ Видимая только изнутри нитка, цвет которой отличается от цвета брезента и от цвета нитки другого шва а Annexe 4 page 8/2 Рис. II 2 a)
БРЕЗЕНТ, ИЗГОТОВЛЕННЫЙ ИЗ НЕСКОЛЬКИХ КУСКОВ ТКАНИ, СОЕДИНЕННЫХ С ПОМОЩЬЮ ШВОВ
Угловой шов Вид снаружи Вид изнутри Ч Шов (нитка, цве{р которой отлича-ется от цвета брезента и от цвета нитки другого шва)
Разрез а-а Ск.
Видимая только изнутри нитка, цвет которой отличается от цвета брезента и от цвета нитки другого шва Около 40 мм А О-ft Annexe 4 page 9/2 Рис. И 3
БР83ЕНТ, ИЗГОТОВЛЕННЫЙ ИЗ НЕШШЬКИХ КУСКОВ ТКАНИ, СОЕДИНЕННЫХ ПОСРЕДСТВОМ СПАЙКИ
Разрез Амарн в им Вид изнутри Annexe 4 page 10/2 l»cf « 4
ПОЧИНКА БРЕЗЕНТА
Вид снаружи Швы Вид изнутри Разрез а-е1 Снаружи а1 Изнутри Не менее 15 мм *J Нитки, видимые нэнутрн, отличаются по цвету от ниток, видимых снаружи, и от цвета брезента.
Annex 1 page 1/2
Приложение 3. Процедура допущений дорожных транспортных средств, отвечающих техническим требованиям, предусмотренных правилами, приведенными в приложении 2 общие положения
1. Дорожные транспортные средства могут быть допущены к перевозке в соответствии с одной из следующих процедур:
a) либо в индивидуальном порядке,
b) либо по типу конструкции (серия дорожных транспортных средств).
2. На кавдое допущенное к перевозке транспортное средство выдается свидетельство о допущении, соответствующее образцу, приведенному в приложении 4. Это свидетельство должно быть напечатано на языке страны выдачи и на французском или английском языке.
Когда компетентный орган, который ввдал свидетельство, считает это необходимым, к сви-детельству прилагаются фотографии или рисунки, заверенные этим органом. В таком случае количество этих документов указывается этим органом в рубрике № 6 свидетельства.
3. Свидетельство должно сопровождать дорожное транспортное средство.
4. Дорожные транспортные средства представляются казвдые два года для проверки и, в случае необходимости, для возобновления свидетельства, компетентным органам страны их регистрации или, если речь идет о незарегистрированном транспортном средстве, -компетентным органам страны, в которой проживает его владелец или пользователь.
5. Если дорожное транспортное средство не отвечает больше техническим требованиям, предписанным процедурой допущения, то, прежде чем его можно будет использовать для перевозки грузов с применением книжки МДП, оно должно быть приведено в состояние, послужившее основанием для его допущения, таким образом,чтобы вновь отвечать этим техническим требованиям.
6. Если основные характеристики дорожного транспортного средства изменены, допущение этого транспортного средства теряет силу, и оно подлежит процедуре нового 'допущения компетентным органом, превде чем его можно будет использовать для перевозки грузов с применением книжки МДП.
7. Компетентные органы страны регистрации транспортного средства или, если речь цдет о транспортных средствах, для которых регистрация не требуется, компетентные ор-ганы страны, где проживает владелец или пользователь транспортного средства, могут Annexe 4 page 2/2 в соответствующем случае изъять или возобновить свидетельство о допущении или выдать новое свидетельство о допущении при обстоятельствах, наложенных в статье 14 настоя-щей Конвенции и в пунктах 4, 5 и 6 настоящего приложения.
ПРОЦЕДУРА ИНДИВИДУАЛЬНОГО ДОПУЩЕНИИ
8. Заявка на индивидуальное допущение представляется компетентному органу владельцем, лицом, эксплуатирующим транспортное средство, или представителем того или другого.
Компетентный орган осуществляет контроль представленного дорожного транспортного сред-ства в соответствии с общими правилами, предусмотренными выше в пунктах 1-7, удосто-веряется в том, что оно удовлетворяет техническим условиям, предписанным в приложении 2, и вцдает после допущения свидетельство, соответствующее образцу, приведенному в при-ложении 4.
ПРОЦЕДУРА ДОПУЩЕНИЯ ПО ТИПУ КОНСТРУКЦИИ (СЕРИИ ДОРОЖНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ)
9. Когда дорожные транспортные средства одного и того же типа конструкции изготов-ляется серийно, завод-изготовитель может обратиться к компетентному органу страны, в которой они производятся, с просьбой об их допущении по типу конструкции.
10. Завод-изготовитель должен указать в своей заявке опознавательные цифры или буквы, которые он присваивает типу дорожного транспортного средства, являющемуся предметом его заявки.
11. К этой заявке должны прилагаться чертежи и подробное описание типа конструкции дорожного транспортного средства, подлежащего допущению.
12. Завод-изготовитель должен письменно обязаться:
a) представить компетентному органу те из транспортных средств данного типа, которые этот орган пожелает осмотреть;
b) разрешить компетентному органу осматривать другие экземпляры в любой момент в ходе серийного производства данного типа;
c) информировать компетентный орган о любых даже мелких изменениях в чертежах или описаниях конструкции до того, как эти изменения будут произведены;
«О на видном месте наносить на дорожные транспортные средства опознавательные цифры или буквы типа конструкции, а также порядковый номер каждого серийного выпускае-мого транспортного средства данного типа (заводской номер);
е) вести учет транспортных средств, изготовленных в соответствии с допущенным типом.
Annexe 4 page 3/2 13. Компетентный орган указывает в случае необходимости изменения, которые следует внести в предусмотренный тип конструкции для допущения к перевозке.
14. Ни одно транспортное средство не может быть допущено согласно процедуре допу-щения по типу конструкции если компетентный орган не пришел к заключение на основании осмотра одного или нескольких изготовленных по этому тину трансаортных средств, что транспортные средства этого типа отвечают техническим условиям, предусмотренным в приложении 2.
15. Компетентный орган уведомляет в письменной форме завод-изготовитель о своем ре-пении о допущении по типу конструкции. Это решение должно иметь дату, номер и содер-жать точное наименование органа, который его принял.
16. Компетентный орган принимает необходимые меры для ввдачи должным образом заве-ренного им свидетельства о допущении для каждого транспортного средства, изготовлен-ного в соответствии с допущенным типом конструкции.
17. Прежде чем использовать транспортное средство для перевозки грузов с применением книжки ЦЦП, держатель свидетельства о допущении вписывает, если это требуется, в сви-детельство о допущении:
- регистрационный номер, присвоенный транспортному средству (рубрика 1), или - когда речь вдет о транспортном средстве, не подлежащем регистрации, свою фамилию и служебный адрес (рубрика 8).
18. Когда транспортное средство, допущенное к перевозке по типу конструкции, экспор-тируется в другую страну, которая является Договаривающейся стороной настоящей Конвен-ции, то в этой стране не требуется никакой дополнительной процедура допущения в связи с ввозом.
ПРОЦЕДУРА ВНЕСЕНИЯ ОТМЕТОК В СВИДЕТЕЛЬСТВО О ДОПУЩШИИ
19* Если в допущенном транспортном средстве, перевозящем грузы с применением книжка МДП, обнаружены серьезные неисправности, компетентные органы Договаривающихся сторон могут либо запретить дальнейшее следование транспортного средства с применением книжки ЩЩ, либо разрешить дальнейшее следование транспортного средства с применением книжки цдц до своей территории, проняв необходимые меры по контролю. Допущенное транспорт-ное средство должно быть приведено в удовлетворительное состояние в возможно более короткий срок и во всяком случае до его нового использования для перевозки грузов о применением книжки ЩЩ.
Annexe 4 page 4/2 20. В каждом из этих случаев таможенные органы делают соответствующую отметку в руб-рике 10 свидетельства о допущении транспортного средства. После приведения транспорт-ного средства в результате ремонта в состояние, удовлетворяющее условиям допущения, оно должно быть представлено компетентным органам Договаривающейся стороны, которые возобновляют действительность свидетельства путем внесения в рубрику 11 отметки, ан-нулирующей предыдущие отметки. Никакое транспортное средство, в рубрику 10 свиде-тельства которого внесена отметка в соответствии с упомянутыми положениями, не может вновь использоваться для перевозки грузов с применением книжки МДП до тех пор, пока не будет произведен соответствующий ремонт и пока отметки в рубрике 10 не будут Анну-лированы, ках указано выше.
21. Каждая внесенная в свидетельство отметка должна быть заверена таможенными орга-нами, и должна быть проставлена дата ее внесения.
22. Если транспортное средство имеет такие неисправности, которые, по мнению тамо-женных органов, не имеют серьезного характера и не создают возможности контрабанды, то может разрешаться дальнейшее использование этого транспортного средства для пере-возки грузов с применением книжки ЦДЛ. Владелец свидетельства о допущении ставится в известность об этих неисправностях и должен соответствующим образом отремонтировать свое транспортное средство в разумные сроки.
Annex 1 page 1/2
Приложение 4. Образец свидетельства о допущении дорожного транспортного средства
Annex 4 рев» 4 & н I ь SS Е S ft (9HJ0)
е и а s S $ а « sl Ss * а а е § в Р 0 о 3 8, я а (5 й р. « § I <Nj СО u\ чо 5 9 Д с • • г 4 I Annex 5
Приложение 5. Таблички tirl/
1. Размер табличек должен быть: 250 мм х 400 мм.
2. Литеры TIR заглавными латинскими буквами должны быть высотой в 200 мм и шириной линии не менее 20 мм. Литеры должны быть белого цвета на синем фоне.
Л/ Сокращение TIR соответствует русскому сокращению ВДП.
Annex 1 page 1/2
Приложение б. Пояснительные записки введение
i) В соответствии с положениями статьи 43 настоящей Конвенции пояснительные записки содержат толкование некоторых положений настоящей Конвенции и приложений к ней. Они также описывают некоторые виды рекомендуемой практики.
ii) Пояснительные записки не изменяют положений настоящей Конвенции иди приложений к ней, а только уточняют их содержание, смысл и область применения.
iii) В частности, в связи с положениями статьи 12 настоящей Конвенции и приложения 2 к вей в отношении технических условий допущения дорожных транспортных средств к перевозкам под таможенными печатями и пломбами, в пояснительных записках содержатся в соответствующих случаях указания о конструктивных особенностях, которые должны рассматриваться Договари-вающимися сторонами как отвечающие этим положениям. В пояснительных записках может также указываться в соответствующих случаях, какие конструктивные особенности не отвечают этим положениям.
iv) Пояснительные записки обеспечивают возможность применения положений настоящей Конвенции и приложений х ней с учетом технического прогресса и требований экономического порядка.
0. ОСНОВНОЙ ТЕИСТ КОНВЕНЦИИ
0,1 Статья 1 0.1 Ъ) В выражении "исключая суммы и сборы" в подпункте Ъ) статьи 1 имеются в виду все суммы, иные чем ввозные или вывозные пошлины и сборы, взимаемые Дого-варивающимися сторонами при ввозе или вывозе или в связи с ввозом или вывозом грузов. Эти суммы не должны превышать приблизительной стоимости оказанных услуг и не должны представлять собой косвенный способ защиты национальных изде-лий или налог на импортные или экспортные товары в финансовых целях. Такие суммы и сборы включают, в частности, платежи, связанные с - свидетельствами о происхождении груза, если они требуются для транзитной перевозки;
- анализами, выполненными таможенными лабораториями в целях контроля;
Annexe 4 page 2/2 - таможенными досмотрами и другими операциями по таможенной очистке, выполняемыми в нерабочие часы или за пределами официальной территории таможни;
- осмотрами, связанными с санитарным, ветеринарным или фитопатологическим контролем.
0.1 е) "Съемным кузовом" считается грузовое отделение, не имеющее средств пере-движения и предназначенное для перевозки на дорожном транспортном средстве, жасеи которого вместе с основанием кузова специально предназначены для этой цели.
0.1 е) i) Фермии "частично закрытый" применительно к оборудованию, упомянутому в подпункте е) i) статьи 1, относится к оборудованию, состоящему обычно из гола и верхней конструкции, образующей погрузочное пространство, эквивалентное погру-зочному пространству закрытого контейнера. Верхняя конструкция обычно состоит из металлических элементов, образующих каркас контейнера. Контейнеры такого типа могут включать также одну или несколько боковых или торцовых стенок.
В некоторых случаях имеется только крыжа, прикрепленная к голу стойками. Этот тип контейнера используется, в частности, для перевозки громоздких грузов (например, легковых автомобилей).
0.2 Статья 2 0.2-1 В статье 2 предусматривается, что перевозка с применением книжки ИДП может начинаться и заканчиваться на территории одной в той же страны при условии, что часть маршрута проходит по территории другой страны. В таком олучае ничто не препятствует таможенным органам страны отправления требовать предъявления, кроме книжки МДП, национального документа, обеспечивающего свободный вывоз груза.
Однако рекомендуется, чтобы таможенные органы не настаивали ва предъявлении такого документа и соглажались на вамену его соответствующей отметкой в книжке МДП.
0.2-2 Положениями настоящей статьи допускается перевозка груза с применением книжки ИДП, когда только часть такой перевозки производится автомобильным транспортом. В этих положениях не оговаривается, какая часть перевозки должна производиться автомобильным транспортом; достаточно, чтобы это имело место на хахом-плибо участке между началом н концом операции МДП. Однако, несмотря ва первоначальное намерение грузоотправителя, может случиться так, что из-за непредвиденных причин, обусловленных либо коммерческими воображениями, либо Annexe 4 page 3/2 дорожно-транспортными обстоятельствами, никакая часть перевозки не может оыть выполнена автомобильным транспортом. В таких исключительных случаях Догова-рнвающиооя отороны тем не менее должны принимать книжку МДП, и ответственность гарантийных объединений остается в силе.
0.5 Статья 5 Эта статья не исключает права производить выборочные проверки груза, однако в ней подчеркивается, что количество таких проверок должно быть очень ограниченным. Следует иметь в виду, что международная система перевозки гру-зов с применением книжки МДП предоставляет дополнительные гарантии по отноше-нию к национальным процедурам; с одной стороны, данные в книжке МДП, касающиеся груза, должны соответствовать данным, внесенным в таможенные документы, со-ставляемые в стране отправления; с другой стороны, контроль, осуществляемый в месте отправления и заверяемый таможней места отправления, является дополни-тельной гарантией для стран транзита и назначения (см. также ниже замечания к статье 19).
0.6.2 Статья 6. пункт 2 Со гласно положениям этого пункта таможенные органы страны могут признавать несколько объёдинений, причем каждое из них несет ответственность, связанную с оформлением книжек, выданных им самим или объединениями, корреспондентом которых оно является.
0.8.3 Статья 8. пункт 3 Таможенным органам рекомендуется ограничивать максимальную сумму, которая может быть истребована от гарантийного объединения, величиной, равной 50 ООО долл. США на одну книжку МДП.
0.8.6 Статья 8. пункт 6 1. При отсутствии в книжке МДП достаточно точных данных о грузе, позволяющих установить размер пошлин и сборов, заинтересованные стороны могут представить доказательства, по которым можно было бы судить о подлинном характере этого груза.
2. Если никаких доказательств не представлено, пошлины и сборы будут взиматься не по единообразным ставкам безотносительно к характеру груза, а по наиболее высо-кой ставке, применяемой к тем грузам, которые указаны в книжке МДП.
Annexe 4 page 4/2 О.10 Статья 10 Считается, что свидетельство о произведенном таможенном оформлении книжки МДП получено противозаконным или обманным путем, если при операция МДП использо-вались грузовые отделения и контейнеры, подвергшиеся злоумышленным изменениям, нли если были обнаружены такие нарушения, как использование фальшивых шли неточных документов, подмена грузов, подделка таможенных пломб и т.д., или в том случае, если свидетельство было получено другим незаконным путем.
0.11 Статья 11 0.11-1 При решении вопроса о пропуске груза или транспортного средства таможенным органам рекомендуется не руководствоваться тем, что гарантийное объединение несет ответственность за уплату причитающихся с владельца книжхи МДП пошлин, сборов и процентов за просрочку, если их законодательство предусматривает другие средства обеспечения защиты интересов, за которые они несут ответственность.
0.11-2 Бели в соответствии с процедурой, предусмотренной в статье 11, гарантийному объединению предлагается уплатить суммы, упомянутые в пунктах 1 и 2 статьи 8, и если оно не делает этого в предписанный Конвенцией трехмесячный срок, компе-тентные органы могут потребовать уплаты упомянутой суммы на основе национальных предписаний, поскольку в таком случае речь идет о невыполнении договора о предо-ставлении гарантий, заключенного гарантийным объединением на основе национального законодательства.
0.15 Статья 15 Отсутствие требования о представлении таможенных документов на временный ввоз может вызвать некоторые трудности в связи с нерегистрируемыни в некоторых странах транспортными средствами, такими, как прицепы или полуприцепы. В этом случае положения статьи 15 могут соблюдаться при условии предоставления таможен-ным органам соответствующих гарантий путем указания сведений об этих транспортных средствах (марки и номера) на отрывных листках 1 и 2 книжки МДП, используемых заинтересованной страной, я на соответствующих корешках.
Annex 7 page 5/16 0.17 Статья 17 0,17-1 Положение о том, что в грузовом манифесте книжки МДП указывается отдельно содержимое каждого транспортного средства в составе транспортных средств или каждого контейнера, предназначено только для упрощения таможенной проверки содержимого отдельного транспортного средства или отдельного контейнера.
Поэтому это положение не должно толковаться настолько строго, чтобы нарушением Конвенции считалось любое расхождение между тем, что фактически содержится в транспортном ервдстий иди контейнере, и тем, что должно содержаться в транспорт-ном средстве или контейнере согласно грузовому манифесту. Если перевозчик может доказать компетентным органам, что несмотря на такое расхождение, сово-купность грузов, указанных в грузовом манифесте, соответствует совокупности грузов, находящихся на борту состава транспортных средств или содержащихся во всех контейнерах, на которые выдана книжка МДП, то этот случай, в принципе, не следует считать нарушением таможенных предписаний.
0.17-2 В случае перевозки предметов домашней обстановки может применяться процедура, предусмотренная в пункте 10 с) Правил пользования книжкой МДП, причем перечень предметов следует ограничивать в разумных пределах.
0.18 Статья 18 0.18-1 В целях обеспечения надлежащего функционирования системы МДП необходимо, чтобы таможенные органы не удовлетворяли просьбы о том, чтобы при перевозке, продолжающейся на территории соседней страны, которая также является Договари-вающейся стороной настоящей Конвенции, таможня при выезде указывалась в качестве таможни места назначения, за исключением тех случаев, когда эта просьба оправдана особыми обстоятельствами.
0.18-2 1. Грузы должны быть погружены таким образом, чтобы партия грузов, предназна-чаемая для выгрузки в первом пункте, могла быть выгружена из транспортного средства или контейнера без необходимости выгрузки другой или других партий грузов, подлежащих выгрузке в других пунктах.
2. При перевозке с разгрузной в нескольких таможнях необходимо после каждой частичной разгрузки делать об этом отметку в рубрике 12 всех остающихся манифе-стов книжки МДП, а также делать на остающихся отрывных листках и на соответст-вующих корешках отметку о том, чтобы были наложены новые печати и пломбы.
Annex б page б 0.19 Статья 19 Обязанность таможни места отправления удостовериться в точности грузового манифеста предполагает необходимость проверки по крайней мере соответствия све-дений в грузовом манифесте введениям, содержащимся в экспортных документах и транспортных или иных торговых документах, относящихся к данному грузу; таможня места отправления может также в случае необходимости провести проверку груза.
Таможня места отправления должна также до наложения печатей и пломб проверить состояние дорожюго транспортного средства или контейнера, а в отношении крытых брезентом транспорты* средств или контейнеров проверить соетояяие брезента и приспособлений для закрывания, так как сведения об этом не включены в свиде-тельство о допущении.
0.20 Статья 20 В частности, таможенные органы должны также учитывать при установлении сроков перевозки грузов по их территории особые предписания, относящиеся к перевозчикам, и особенно предписания, касающиеся рабочих часов и обязательных периодов отдыха водителей дорожных транспортных средств. Рекомендуется, чтобы таможенные органы использовали свое право устанавливать маршрут только в тех случаях, когда они считают это совершенно необходимым.
0.21 Статья 21 0.21-1 Положения настоящей статьи ни в коей мере не ограничивая» право таможенных органов производить проверку и досмотр любых частей транспортного средства помимо опечатанного грузового отделения.
0.21-2 Таможня места въезда в страну может направить перевозчика обратно в таможню места выезда из соседней страны, если ею будет установлено, что книжка ИДИ в стране выезда не оформлена или оформлена неправильно. В этом случае таможня места въезда в страну вносит в книжку МДП отметку, предназначенную для соответствующей таможни места выезда.
0.21-3 Вели при контроле таможенные органы берут образцы грузов, то они должны сделать в грузовом манифесте книжки МДП соответствующую отметку, содержащую все необходимые данные об изъятых грузах.
Annex 6 реве 7 0.2В Статья 2В 1. В соответствия со статьей 28 заполнение в книжке ИДП свидетельства о произведенном таможенном оформлении в таможне места назначения должно произво-диться незамедлительно при условии, что грузы переводятся в условия иного тамо-женного режима или очищаются от поплин в целях внутреннего потребления.
2* Использование книжки ИДП должно быть ограничено функцией, для которой она предназначена, то есть транзитной перевозкой. Книжка ИДП не должна, например, использоваться для хранения грузов под таможенным контролем в месте назначения.
При отсутствии каких-либо нарушений таможня места назначения должна произвести таможенное оформление книжки ИДП, как только грузы, указанные в книжке, пере-водятся в условия иного таможенного режима или очищаются от пошлин для внутрен-него потребления. На практике такое оформление должно осуществляться после немедленного вывоза грузов (например, их непосредственная погрузка на судно в морском порту) или как только ва них заполнена таможенная декларация в месте назначения, или как только они помещены в месте, одобренном дня складирования в ожидании составления таможенной декларации (например, в приписном таможенном складе), в соответствии с правилами, действующими в стране назначения.
0.29 Статья 29 Для дорожных транспортных средств или контейнеров, перевозящих тяжело-весные или громоздкие грузы, свидетельство о допущении не требуется. Тем не менее таможня места отправления обязана проверять, выполнены ли прочие усло-вия, предусмотренные в этой статье для данного типа перевозок. Таможни дру-гих Договаривающихся сторон должны признавать решение, принятое таможней места отправления, за исключением тех случаев, когда» по их мнению, это решение явно противоречит положениям статьи 29.
0.38.1 Статья ЗВ. пункт 1 Предприятие не должно лишаться права пользования процедурой ИДП из-за нарушений, допущенных одним из его водителей без ведома ответственных лиц предприятия.
0.ЭВ.2 Статья ЭВ. ПУНКТ 2 Если Договаривающаяся сторона уведомляется о том, что лицо, находящееся на ее территории или имеющее там свое постоянное местопребывание, оказалось виновным в совершении нарушения на территории какой-либо другой страны, она не обязана препятствовать вцдаче книжек МДП этому лицу.
Annexe 8 page 4/2 0.39 Статья 39 Под выражением "ошибки, допущенные по небрежности,1* следует понимать дей-ствия, которые не совершены преднамеренно и с полным знанием обстоятельств, а обусловлены непринятием необходимых разумных мер для обеспечения точности сведений в каждом конкретном случае.
о.45 Статья 4?
Договаривающимся сторонам рекомендуется открывать возможно большее число таможен - как внутренних, так н пограничных - для осуществления операций ЦДЛ.
2. ПРИЛОЖЕНИЕ 2
2.2 Сщм 2 2.2.1 а) 1 - Сборка составньрс элементов a) В случае применения крепежных деталей (заклепок, шурупов, болтов и гаек и т.д.) достаточное число таких деталей должно вставляться с наружной стороны, проходить через скрепляемые элементы, выступать внутри и там жестко закрепляться (например, при помощи заклепок, сварки, втулок, бол-тов, приклепывания или приварки гаек). Однако обычные заклепки (т.е.
заклепки, постановка которых осуществляется с обеих сторон собираемого узла), могут вставляться также с внутренней стороны. Независимо от вы-шесказанного , пол грузового отделения может прикреплятьоя о помощь» оа-монарезающих шурупов или самосверлящих заклепок иди заклепок, вставляе-мых с помощью заряда взрывчатого вещества, устанавливаемых изнутри и проходящих вертикально через пол и нижние металлические поперечины, при условия, за исключением случаев самонарезаящих шурупов, что некоторые их концы не будут выступать над уровнем наружной поверхности поперечин или будут приварены к ней.
b) Компетентный орган определяет, какие крепежные детали и в каком коли-честве должны соответствовать требованиям пункта а) настоящей записки} при этом оя должен удостовериться в том, что составные элементы собраны таким образом, что их нельзя снять н вновь поставить на место без остав-ления видимых следов. Выбор и размещение других крепежных деталей яе подлежат никаким ограничениям.
Annexe 9 page 4/2 c) Применение крепежных деталей, которые могут быть удалены или заменены с одной стороны без оставления видимых следов, т.е. деталей, постановка которых производится только с одной стороны собираемого узла, не допу-скается по условиям пункта а) настоящей записки. Примером таких дета-лей являются распорные заклепки, глухие заклепки и т.д.
d) Вышеописанные методы сборки распространяются на специальные транспортные средства, например, на изотермические транспортные средства, рефрижера-торные транспортные средства и автоцистерны, в той мере, в какой они не противоречат техническим требованиям, которым должны удовлетворять такие транспортные средства в соответствии со своим назначением. В тех случаях, когда по техническим причинам невозможно скреплять состав-ные элементы методами, описанными в пункте а) настоящей записки, сос-тавные элементы могут соединяться при помощи деталей, описанных в пунк-те с) настоящей записки, при условии, что к крепежным деталям, исполь-зуемым с внутренней стороны стенки, не будет доступа с наружной стороны.
2.2.1 Ъ) Подпункт 1 to) -Двери и прочие системы закрывания а) Приспособление, на котором могут быть поставлены таможенные печати и пломбы, должно:
i) прикрепляться при помощи сварки или по крайней мере двух крепежных деталей, удовлетворяющих требованиям пункта а) пояснительной за-писки 2.2.1 а); или ii) иметь такую конструкцию, чтобы после закрытия и опечатания грузово-го отделения нельзя было снять это приспособление без оставления видимых следов.
Оно должно также:
iii) иметь отверстия диаметром не менее 11 мм иди прорези длиной не менее 11 мм при ширине 3 мм; и iv) обеспечивать равную степень безопасности независимо от используе-мого типа печатей и пломб,
to) Петли, навески, шарниры и другие детали для навешивания дверей и т.п. должны прикрепляться в соответствии с требованиями подпунктов i) и ii) пункта а) настоящей записки. Кроме того, различные составные части такого устройства (например, петли, шкворни или шарниры) должны Annexe 10 page 4/2 прикрепляться таким образом, чтобы при закрытом и опечатанном грузовом отделении их нельзя было снять или переместить без оставления видимых следов* Однако в тех случаях, когда к такому устройству нет доступа с наружной стороны, достаточно обеспечить невозможность отсоединения закрытой и опечатанной двери от петли или подобного устройства без оставления видимых следов. В том случае, если дверь или система за-крывания имеет более двух петель, только две блиаайшие к оконечностям двери петли должны крепиться в соответствии с требованиями вышеприве-денных подпунктов i) и ii) пункта а), с) В порядке исключения, если транспортные средства имеют изотермические грузовые отделения, то приспособление для установки таможенных печатей и пломб, петли и другие детали, снятие которых дало бы доступ внутрь грузового отделения или в другие места, пригодные для сокрытия грузов, могут быть установлены на дверях таких грузовых отделений с помощью рвертных болтов или шурупов, которые вставляются снаружи, но которые в других отношениях не удовлетворяют требованиям подпункта а) приведен-ной выше пояснительной записки 2.2.1 а) при условии, что:
i) стержни ввертных болтов или ввертных шурупов крепятся к листу с резьбовыми отверстиями или подобному приспособлению, расположенно-му внутри по отношению к наружной панели двери; и ii) головки соответствующего количества ввертных болтов или ввертных шурупов привариваются к устройству для наложения таможенных печа-тей и пломб, к петлям и т.д. таким образом, что они полностью де-формируются и что ввертные болты или шурупы невозможно демонтиро-вать без оставления видимых следо Под "изотермическим грузовым отделением" подразумевается как рефрижера-торное, так и теплоизолированное грузовое отделение.
±/ Ск. рис. IP 1 к настоящему приложению.
Annex 7 page 256/16 d) Транспортные средства с большим числом таких, закрывающих устройств, как клапаны, стопорные краны, крышки люков, фланцы и т.п., должны иметь тахую конструкцию, чтобы число таможенных печатей и пломб могло быть по возможности ограничено. С этой цель» соседние закрывающие устройства должны быть связаны щей помощи общего приспособления, тре-бующего постановки только одной таможенной печати или пломбы, или должны быть снабжены крышкой, отвечающей тем же требованиям.
e) Транспортные средства с открывающейся крышей должны быть сконструиро-ваны таким образом, чтобы можно было опечатывать их при помощи мини-мального числа таможенных печатей и пломб.
2,2.1 С)-1 ПОДПУНКТ 1 с) - Вентиляционные отверстия a) Максимальный их размер в принципе не должен превышать 400 мм.
b) Отверстия, дающие непосредственный доступ к грузовому отделению, долж-ны быть заслонены проволочной сеткой или перфорированным металлическим экраном (с максимальным размером отверстий в обоих случаях 3 мм) и за-щищены сварной металлической решеткой (с максимальным размером отвер-стий 10 мм).
c) Отверстия, не дающие прямого доступа к грузовому отделению (например, благодаря наличию системы колен или дефлекторов), должны оборудоваться такими же устройствами, но размеры отверстий могут достигать соответст-венно 10 и 20 мм.
d) В тех случаях, когда отверстия устраиваются в брезенте, в принципе должно предусматриваться наличие устройств, упомянутых в пункте "Ъ"
настоящей записки. Однако допускается постановка закрывающих устройств в виде перфорированного металлического экрана, помещаемого снаружи, и проволочной или иной сетки, помещаемой с внутренней стороны.
e) Могут допускаться идентичные неметаллические приспособления при усло-вии, что соблюдаются размеры отверстий и что используемый материал достаточно прочен для того, чтобы нельзя было без видимого поврежде-ния значительно увеличить эти отверстия. Кроме того, вентиляционное приспособление должно быть сконструировано таким образом, чтобы его нельзя было заменить, вставляя приспособление с одной стороны брезента.
Annexe 12 page 4/2 2.2.1 C)-2 ПОДПУНКТ 1 С) - Дренажные отверстия a) Максимальный их размер в принципе не должен превышать 35 мм.
b) Отверстия, дающие непосредственный доступ к грузовому отделению, должны оборудоваться устройствами, предписанными в подпункте "Ъ" пояснительной записки 2.2.1 с)-1 для вентиляционных отверстий.
c) В тех случаях, когда дренажные отверстия не дают прямого доступа к гру-зовому отделению, указанные в подпункте "Ъи настоящей записки устрой-ства не требуются при условии, что отверстия оборудованы надежной систе-мой дефлекторов, легко доступной с внутренней стороны грузового отде-ления.
2.3 Статья 3 2.3.3 Пункт 3 - Брезент, составленной из нескольких КУСКОВ a) Отдельные куски, составляющие один брезент, могут быть выполнены из различных материалов, удовлетворяющих положениям пункта 2 статьи 3 приложения 2.
b) При изготовлении брезента допускается любое расположение кусков, в достаточной степени обеспечивающее безопасность, при условии, что кус-ки соединяются в соответствии с требованиями статьи 3 приложения 2.
2.3.6 а) ПОДПУНКТ 6 а) - Транспортные средства, обо РУДОванные скользящими кольцами Металлические кольца для крепления брезента, скользяцие по металли-ческим штангам, укрепленным на транспортных средствах, допустимы в целях настоящего пункта (см. приложенный рисунок № 2) при условии, если:
а) штанги крепятся к транспортному средству через промежутки максимум 60 см и таким образом, чтобы их нельзя было спять и вновь поставить на место без оставления видимых следов;
Ъ) кольца будут двойными или будут иметь Центральный стержень и изготов-лены цельными без применения сварки;
c) брезент крепится к транспортному средству в строгом соответствии с требованием, приведенным в подпункте "а" статьи 1 приложения 2 к настоящей Конвенции.
Annexe 13 page 4/2 2.3.6 Ъ) ПОДПУНКТ 6 Ь) . Глухое крепление брезента В тех случаях, когда один или несколько краев брезента наглухо крепят-ся к кузову транспортного средства, брезент должен удерживаться с помощь» ленты из металла или другого подходящего материала, прикрепляемой к кузову транспортного средства крепежными деталями, удовлетворяющими требованиям подпункта "а1* записки 2.2.1 а) настоящего приложения.
2.3.9 ПУНКТ 9 - Стальные крепежные тросы с текстильным ррпдечником По положениям данного пункта допускается применение тросов, имеющих текстильный сердечник, обвитый шестью стренгами из стальной проволоки, полностью покрывающими сердечник, при условии, что диаметр тросов (без учета прозрачной пластмассовой оболочки, если такая имеется) будет не ме-нее 3 мм.
2.3.11 а) ПОДПУНКТ 11 а) - Откидные натяжные полы брезента На многих транспортных средствах брезент снабжен снаружи горизонталь-ной откидной полой с проушинами, проходящей вдоль боковой стороны транс-портного средства. Такие откидные полы, так называемые натяжные полы, используются для натяжения брезента с помощью тросов или подобных устройств.
Эти полы использовались для прикрытия устраиваемых в брезенте горизонталь-ных разрезов, позволявших недозволенный доступ к грузам, перевозимым в транс-портном средстве. Поэтому рекомендуется не допускать использование откид-ных пол этого типа. Вместо них могут использоваться, в частности, следую-щие устройства:
a) натяжные откидные полы аналогичной конструкции, прикрепляемые с внутрен-ней стороны брезента; или b) небольшие отдельные откидные полы, каждая с одной проушиной, прикреп-ляемые снаружи брезента и расположенные на таком расстоянии друг от друга, при котором обеспечивается соответствующее натяжение брезента.
В качестве альтернативы в некоторых случаях можно отказаться от ис-пользования на брезенте натяжных пол.
ПОДПУНКТ 11 с) - Ремни Дня изготовления ремней могут применяться следующие материалы:
a) кока;
b) не растяжимые текстильные материалы, включая покрытые пластиком или прорезиненные ткани, при условии, что такие материалы после поврежде-ния нельзя сварить или восстановить без оставления видимых следов.
Кроме того, пластмасса, используемая для покрытия ремней, должна быть прозрачной и иметь гладкую поверхность.
Устройство, показанное на рис* № 3 настоящего приложения, отвечает требованиям последнего абзаца пункта 11 статьи 3 приложения 2. Оно отве-чает также требованиям пункта б статьи 3 приложения 2.
ПРИЛОЖЕНИЕ 3
Процедура допущения 1. Приложение 3 предусматривает, что компетентные органы Договаривающей-ся стороны могут выдавать свидетельство о допущении транспортного средст-ва, изготовленного на ее территории, и что не требуется никакой дополнитель-ной процедуры допущения в отношении такого транспортного средства в стране, в которой оно зарегистрировано или, в соответствующем случае, в которой его владелец имеет свое постоянное местожительство.
2. Эти положения не направлены на то, чтобы ограничить право компетент-ных органов Договаривающейся стороны, на территории которой зарегистриро-вано транспортное средство или на территории которой его владелец имеет свое постоянное местожительство, требовать предъявления свидетельства о допущении либо при ввозе, либо впоследствии в целях, связанных с регистра-цией или проверкой транспортного средства или другими аналогичными формаль-ностями.
Процедура внесения отметок в свидетельство о допущошш Когда отметка о неисправностях должна быть аннулирована после приве-дения транспортного средства в удовлетворительное состояние, достаточно проставить в предусмотренной для этой цели рубрике 11 "Устраненные неис-правности" название соответствующего компетентного органа, его подпись и штамп.
(Я Egg §8 сз о El О В (н « а А О a as Ж _ е Ф a{ »
4) 2 к Ф Р< Ф « X
Ф Ч >j Ф
П ю f Ч t=t m а ce л. £ its Ml О И О I Ен • О S3 Annex 6 page 15 at *3 5 § « s a e< а a К с e a * t It t-с « p Е-£ CM I о и S Рн О О SS № К § К о £ (Р к а ы »
о ч (в «38 ч г « к Annexe 17 page 4/2 Рис- № 3
ПРИМЕР УСТРОЙСТВА ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ БРЕЗЕНТА К ТРАНСПОРТНОМУ СРЕДСТВУ
Изображенное ниже устройство отвечает требованиям последнего абзаца пункта 11 статьи 3 приложения 2. Оно отвечает также требованиям пункта 6 статьи 3 приложе-ния 2.
Annexe 18 page 4/2 Pfffft Щ 4
УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ БРЕЗЕНТА
Изображенное ниже устройство отвечает требованиям подпункта 6 а) статьи 3 при-ложения 2.
Annexe 1 page 4/2
Приложение 7. Приложение, касающееся допущения контейнеров
чтет» I
ПРАВША, КАСАЩИЕСЯ ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ, ПРИМЕНИМЫХ К КОНТЕЙНЕРАМ, КОТОРЫЕ МОГУТ ДОПУСКАТЬСЯ К МЕЖДУНАРОДНЫМ ПЕРЕВОЗКАМ ПОД ТАМОЖЕННЫМИ ПЕЧАТЯМИ И ПЛОМБАМИ Статья 1 ттмнтгитти К международной перевозке грузов под таможенными печатями и пломбами могут до-пускаться линь контейнеры, сконструированные и оборудованные таким образом:
a) чтобы грузы не могли навлекаться из опечатанной части контейнера или загру-жаться туда без оставления видимых следов взлома или повреждения таможенных печатей и пломб;
b) чтобы таможенные печати и пломбы могли налагаться простым н надежным спо-собом;
c) чтобы в них не было никаких потайных мест для сокрытия грузов;
d) чтобы все места, в которые могут помещаться грузы, были легко доетушш для таможенного досмотра.
Статья 2
КОНСТРУКЦИЯ контейнеров 1. Для удовлетворения требованиям статьи 1 настоящих Правил:
a) составные элементы контейнера (стенки, пол, двери, крыша, стойки, раин, поперечные элементы и т.д.) должны соединяться либо с помощью приспособлений» которые не могут быть сняты снаружи и вновь поставлены на место без оставления видимнт следов, либо с помощью методов, обеспечивающих такую конструкцию, которая не может быть изме-нена без оставления видимых следов. Когда стенки, пол, двери и крыша изготовлены из различных элементов, они должны отвечать тем же требованиям и быть достаточно прочными;
b) двери и прочие системы закрывания (включая запорные краны, крыши лазов, фланцы и т.д.) должны иметь приспособление, на которое могли бы быть наложены таможен-ные печати и пломбы. Это приспособление должно быть таким, чтобы его нельзя было СЕЯТЬ снаружи и вновь поставить на место без оставления видимых следов и чтобы двери ж запирающие устройства не могли открываться без нарушения таможенных печатей я пломб.
Последние должны быть соответствующим образом защищены. Разрешается делать откры-вающиеся крыши;
Annexe 2 page 4/2 с) вентиляционные и дренажные отверстия должны быть снабжены устройством, пре-пятствующим доступу внутрь контейнера. Это устройство должно быть такой конструкции, чтобы его нельзя было снять снаружи и вновь поставить на место без оставления видимых следов.
2. Несмотря на положения подпункта с) статьи 1 настоящих Правил, разрешается на-личие составных элементов контейнера, которые по практическим соображениям должны включать полые пространства (например, между составными частями двойной стенхи).
Для того чтобы эти пространства нельзя было использовать в целях сокрытия грузов:
i) внутренняя обшивка контейнера должна быть устроена таким образом, чтобы ее нельзя было снимать и возвращать на место без оставления видимых следов; или ii) количество указанных пространств должно быть ограничено до минимума, и эти пространства должны быть легко доступны для таможенного контроля.
CTOTftfl 3 сгладим? или разорив? ионгаЕгер*»
Складные или разборные контейнеры должны отвечать положениям статей 1 и 2 настоя-щих Правил; кроме того, они должны иметь приспособления, фиксирующие различные части после сборхи контейнера. Эти фиксирующие приспособления, если они расположены с наружной стороны собранного контейнера, должны быть такой конструкции, чтобы на них можно было накладывать таможенные печати и пломбы.
Статья 4
Крытые брезентом контейнеры 1. Положения статей 1, 2 и 3 настоящих Правил распространяются на крытые брезентом контейнеры в той мере, в какой они могут к ним применяться. Кроме того, эти кон-тейнеры должны отвечать положениям настоящей статьи.
2. Брезент должен быть изготовлен либо из прочного холста, либо из нерастяжимой, достаточно прочной, покрытой пластмассой или прорезиненной ткани. Брезент должен быть в исправном состоянии и изготовлен таким образом, чтобы по закреплении приспособ-ления для закрывания доступ к грузу был невозможен без оставления видимых следов.
3. Если брезент составлен из нескольких кусков, края этих кусков должны быть загнуты один в другой и прострочены двумя ивами, отстоящими друг от друга по крайней мере на 15 мм. Эти швы должны быть сделаны так, как показано на рис. № 1, приложенном к настоящим Правилам; однако, если на некоторых частях брезента (например, на задних откидных полах и усиленных углах) невозможно соединить полосы указанным способом, Annexe 3 page 4/2 достаточно загнуть край верхней части брезента и прошить полосы так, как показано на рис. № 2, приложенном к настоящим Правилам. Один из швов должен быть виден лишь из» нутри, и цвет нитки, используемой для этого шва, должен определенно отличаться от цвета самого брезента, а также от цвета нитки, используемой для другого шва. Все швы должны быть прострочены на машине.
4. Если брезент составлен из нескольких кусков ткани, покрытой пластмассой, эти куски могут быть также соединены посредством спайки соответственно рис. № 3, приложенном к настоящим Правилам. Край каждого куска должен перекрывать край другого куска по крайней мере на 15 мм. Соединение кусков должно быть обеспечено по всей этой ширине.
Наружный край соединения должен быть покрыт полосой из пластмассы шириной по крайней мере в 7 мм, накладываемой тем же способом спайки. На этой полосе, а также с каждой ее стороны, по крайней мере на 3 мм в ширину, должен быть проштампован единообразный четкий рельеф. Спайка производится таким образом, чтобы куски не могли быть разъеди-нены и снова соединены без оставления видимых следов.
5. Починка производится способом, показанным на рис. № 4, приложенном к настоящим Правилам; сшиваемые края должны быть загнуты один в другой и соединены двумя ясно видимыми швами, отстоящими друг от друга по крайней мере на 15 мм; цвет нитки, видимой изнутри, должен отличаться от цвета нитки, видимой снаружи, и от цвета самого брезента; все швы должны быть прострочены на машине. В тех случаях, когда брезент, поврежденный у краев, ремонтируется путем замены повреждений части заплатой, шов может также прострачиваться в соответствии с положениями пункта 3 настоящей статьи и рис. К 1, приложенным х настоящим Правилам. Починка брезента из ткани, покрытой пластмассой, может также производиться в соответствии с методом, описанным в пункте 4 настоящей статьи, но в этом случае спайка должна делаться с обеих сторон брезента, а заплата накладываться изнутри.
6.
а) Брезент должен прикрепляться к контейнеру в точном соответствии с условиями, изложенными в статье 1 а) и Ъ) настоящих Правил. Предусматривается применение сле-дующих видов крепления:
i) металлические кольца, прикрепляемые к контейнеру;
ii) проушины по краям брезента;
iii) веревка или трос, проходящие через кольца над брезентом и видимые с внешней стороны по всей длине.
Брезент должен находить на твердую часть контейнера по крайней мере на ширину 250 мм, Annexe 4 page 4/2 измеренную от центра крепежных колец, если система конструкции контейнера сама по себе не препятствует доступу к грузам.
Ь) Если необходимо обеспечить глухое крепление краев брезента к контейнеру, сое-динение должно быть непрерывным и осуществляться при помощи прочных деталей.
7. Расстояние между кольцами и между проушинами не должно превышать 200 мм. Проуши-ны должны быть жесткими.
8. Должны применяться следующие виды крепления:
a) стальной трос диаметром не менее 3 мм; или b) веревка из пеньки или сизаля диаметром не менее 8 мм, заключенная в прозрачную яерастягивахщуюся пластмассовую оболочку.
Тросы могут заключаться в прозрачный нерастягивазощийся кожух ил пластмассы.
9* Каждый трос или веревка должны состоять из одного куска и иметь металлические наконечники на обоих концах. Приспособление для прикрепления каждого металлического наконечника должно состоять из полой заклепки, которая проходит через трос или веревку к через которую может быть продернута бечевка или лента для таможенных печатей и пломб.
Трос или веревка должны оставаться видимыми с обеих сторон полой заклепки, чтобы можно было удостовериться в то*», что они действительно состоят из одного куска(см. рис. № 5, приложенный к настоящим Правилам).
10. В местах, где в брезенте имеются окна, используемые для загрузки и разгрузки, оба края брезента должны соответствующим образом перекрываться. Они должны также закрепляться с помощью:
a) откидной полы, пришитой или приваренной в соответствии с положениями пунктов 3 и 4 настоящей статьи;
b) колец и проушин, отвечающих условиям пункта 7 настоящей статьи; и c) ремня, изготовленного из одного куска соответствующего нерастягивающегося материала шириной не менее 20 им и толщиной не менее 3 мм, проходящего через кольца в соединяющего оба края брезента и откидную полу; ремень прикрепляется с внутренней стороны брезента и должен иметь проушину для пропускания троса или веревки, упомянутых в пункте 8 настоящей статьи.
Откидная пола не нужна, если имеется специальное устройство (защитная перегородка н т.д.), которое препятствует доступу к грузам без оставления видимых следов.
11. Опознавательные знаки, которые должны проставляться на контейнере, и табличка о допущении, предусмотренная во второй части настоящего Приложения, ни в коем случае не должны закрываться брезентом.
Annexe 5 page 4/2 Статья ?
FtPfflttJPM» положения До 1 января 1977 года будет допускаться использование наконечников, соответствую-щих рис* * 5, прилагаемому к настоящим Правилам, даже если они будут включать полые закжепкж ранее принятого типа о отверстием, размеры которого меньше приведенных на этом рисунке.
Annexe 6 page 4/2 Часть I - Рис. IB 1
БРЕЗЕНТ, ИЗГОТОВЛЕННЫЙ ИЗ НЕСКОЛЬКИХ КУСКОВ ТКАНИ, ПРОСТРОЧЕННЫХ С ПОМОЩЬЮ ШВОВ
Вид снаружи Шов Вид изнутри Шов ji. ^ Шов (нитка, цвет которой отличается от цвета брезента и от цвета нитки другого шва)
Разрез а-а1 Плоский двойной шов шиишиь Не менее 15 мм Видимая только изнутри нитка, цвет которой отличается от цвета брезента и от цвета яитки другого шва Чаоть I - Рис» К 2
БРЕЗЕНТ, ИЗГОТОВЛЕННЫЙ ИЗ НЕСКОЛЬКИХ КУСКОВ ТКАНИ
Annexe 7 page 4/2 Вид снаружи Угловой вов Шов Разрез а-а Видимая только изнутри нитка, цвет которой отличается от цвета брезента и от цвета нитки другого ива Примечание: Допускаются также угловые ввы, выполненные по методу, изображенному на рис. 2 (а) в приложении 2 к настоящей Конвенции.
Annex 7 рае» в Чаоть I - Рис. В 3
БРЕЗЕНТ, ИЗГОТОВЛЕННЫЙ ИЗ НЕСКОЛЬКИХ КУСКОВ ТКАНИ, СОЕДИНЕННЫХ ПОСРЕДСТВОМ СПАЙКИ
Ввд снаружи Разрез а-а1 Размеры я мм Вид изнутри Annex 7 де* 9
ПОЧИНКА БРКЗЕНТА
ВИД снаружи Вид изнутри Швы* Разрез Не менее 15 мм Снаружи Изнутри * Нитки, видимые изнутри, отличавтоя по цвету от ниток, видимых снаружи, от цвета брезента.
ЧАСТЬ II Annex 7
page 13
ПРОЦЕДУРА ДОПУЩЕНИЯ КОНТЕЙНЕРОВ, ОТВЕЧАЩЙХ ТЕХНИЧЕСКИМ ТРЕБОВАНИЯМ, ПРЕДУСМОТРЕННЫМ ПРАВИЛАМИ, ПРИВЕДЕННЫМИ В ЧАСТИ I
Общи? положения 1. Контейнеры могут быть допущены для перевозки грузов под таможенными печатями и пломбами:
a) либо на стадии производства - по типу конструкции (процедура допущения на стадии производства);
b) либо на каком—либо ио следующем а тане - в индивидуальном порядке ш опреде-ленными партиями контейнеров одного и того же типа (процедура допущения на каком-ли-бо этапе после изготовления).
Общие положения для обеих процедур допущения 2. Компетентный орган, который осуществляет процедуру допущения» выдает после до-пущения предприятию, сделавшему заявку, свидетельство о допущении, действительное, в зависимости от обстоятельств, либо для неограниченного числа контейнеров допущен-ного типа, либо для определенного числа контейнеров.
3. Прежде чем приступить к перевозке грузов под таможенными печатями и пломбами, владелец свидетельства о допущении должен прикрепить табличку о допущении на допу-щенный контейнер (допущенные контейнеры).
4. Табличка о допущении должна прочно крепиться на хорошо видном месте рядом с любой другой табличкой, выдаваемой с официальными целями.
5. Табличка о допущении, соответствующая образцу IP 1, который приводится в добавле-нии 1 к настоящей части, представляет собой металлическую пластинку размером не менее 20 см х 10 см. На ее поверхности должны быть выгравированы резцом, выдавлены рельефом ити четко и прочно нанесены любым другим способом, по крайней мере на фран-цузском или на английском языке, приводимые ниже надписи:
a) надпись "Допущен для перевозки под таможенными печатями и пломбами";
b) название страны, где контейнер был допущен, либо полностью, либо в виде отличительного знака, используемого для указания страны регистрации автотранспортных средств в международном автомобильном движении, и номер свидетельства о допущении (цифры, буквы и т.д.), а также год допущения (например, "Nb/26/73" означает "Нидер-ланды, свидетельство о допущении № 26, выданное ь 1973 году");
Annexe 12 page 4/2 c) порядковый номер контейнера, присвоенный ему заводом-изготовителем (заводской номер);
d) если контейнер допущен по типу конструкции, на табличке должны быть нанесены также опознавательные цифры или буквы данного типа контейнера.
6. Если контейнер не отвечает больше техническим требованиям, предписанным процеду-рой допущения, то, прежде чем использоваться для перевозок под таможенными печатями и пломбами, он должен быть приведен в состояние, послужившее основаниям для его допу-щения, таким образом, чтобы вновь отвечать этим техническим требованиям.
7. Если основные характеристики контейнера изменены, допущение этого контейнера теряет силу и он должен стать предметом нового допущения компетентным органом, прежде чем использоваться для перевозки грузов под таможенными печатями и пломбами.
Особые положения, касающиеся допущения по ТИПУ КОНСТГ^ШШ 4я тмиииюияии.
8. Когда контейнеры одного и того же типа конструкции строятся серийно, завод-изгото-витель может обратиться к компетентному органу страны, в которой они производятся, с просьбой об их допущении по типу конструкции.
9. Завод-изготовитель должен указать в своей заявке опознавательные цифры и буквы, которые он присваивает типу контейнеров, являющемуся предмете»! его заявки.
10. К этой заявке должны прилагаться чертежи и подробное описание типа конструкции контейнера, подлежащего допущению.
11. Завод-изготовитель должен письменно обязаться:
a) представить компетентному органу те из контейнеров данного типа, которые этот орган пожелает осмотреть;
b) разрешить компетентному органу осматривать другие экземпляры в любой момент в ходе серийного производства данного типа;
c) информировать компетентный орган о любых изменениях в чертежах и описа-ниях конструкции, какой бы важности они ни были, до того как эти изменения будут произведены;
d) на видном месте наносить на контейнеры, кроме знаков, предусмотренных для табличек о допущении, опознавательные цифры и буквы типа конструкции, а также порядковый номер каждого серийного выпускаемого контейнера данного тяня (заводской номер);
e) вести учет контейнеров, построенных в соответствии с допущениш типом.
Annexe 13 page 4/2 12. Компетентный орган указывает в случае необходимости изменения, которые следует внести в предусмотренный тип конструкции для допущения к перевозке.
13. Ни один контейнер не может быть допущен согласно процедуре допущения по типу конструкции, если компетентный орган не пришел к заключению на основании осмотра одного или нескольких построенных по этому типу контейнеров, что контейнеры этого типа отве-чают техническим условиям, предусмотренным в части I.
14» После допущения какого-либо типа контейнера предприятию, сделавшему заявку, вы-дается в единственной экземпляре свидетельство о допущении, соответствующее образцу Г II, приведенному в добавлении 2 к настоящей части, и действительное для всех кон-тейнеров, которые будут строиться в соответствии со спецификациями допущенного типа.
Это свидетельство дает право заводу-изготовителю крепить к каждому серийному контей-неру данного типа табличку о допущении, предусмотренную в пункте 5 настоящей части.
Особые положения, касающиеся допущения на каком-либо этапе после изготовления 15. Если не было сделано заявки о допущении на стадии производства, владелец, пред-приятие но эксплуатации контейнеров или представитель того или другого могут обра-титься с просьбой о допущении к компетентному органу, которому они могут представить контейнер или контейнеры, допущение которых испрашивается.
16. Любая заявка о допущении в случае, предусмотренном в пункте 15 настоящей части, должна содержать порядковый номер (заводской номер), наносимый заводом-изготовителем на каждый контейнер.
17- Когда компетентный орган путем осмотра такого числа контейнеров, которое он счи-тает необходимым, удостоверится в том, что этот контейнер иди эти контейнеры отвечают техническим условиям, предусмотренным в части I, он ведает свидетельство о допущении, соответствующее образцу Я1 III, приведенному в добавлении 3 к настоящей части, и действи-тельное лишь для того числа контейнеров, которое было допущено. Это свидетельство, в котором указаны порядковый номер или порядковые номера, присвоенные заводом-изгото-вителем контейнеру или контейнерам, к которым оно относится, дает право предприятию, сделавшему заявку, прикреплять на каждом допущенном контейнере табличку о допущении, предусмотренную в пункте 5 настоящей части.
Annexe 17 page 4/2 Добавление 2 к части II
ОБРАЗЕЦ Г II ТАМОЖЕННАЯ КОНВЕНЦИЯ О МЕЭДУНАРОДНОЙ ПЕРЕВОЗКЕ ГРУЗОВ С ПРИМЕНЕНИЕМ
КНИЖКИ НДЦ, 1975 г.
Свидетельство о допущении по ТИПУ КОНОТТШСПИЯ * 1. Номер свидетельства 2. Удостоверяется, что описанный ниже тин контейнера допущен к перевозке я что контейнеры, изготовленные согласно этому типу, могут быть допущены к перевозке грузов под таможенными печатями и пломбами.
3. Род контейнера 4* Опознавательные цифры или буквы типа конструкция 5. Опознавательный номер чертежей * 6. Опознавательный номер описаний конструкции 7. Вес тары 6. Наружные размеры в см 9. Основные характеристики конструкции (вид материалов, тип конструкции и т.д.)
10. Настоящее свидетельство действительно для всех контейнеров, изготовленных в соответствии с указанными выше чертежами к описаниями конструкции.
11. Выдано * (название и адрес завода-изготовителя)
которому разрешено прикреплять табличку о допущении на каждом изготовленном ни контейнере допущенного типа.
...19.
(место) (дата)
(подпись и печать учреждения или организации, ввдаицего(ей) свцдетельство)
(См. предупреждение на обороте)
* Указать буквы и цифры, которые будут проставляться на табличке о допу-щении (см. подпункт 5 "Ь" части II приложения 7 к Таможенной конвенции о между-народной перевозке грузов с применением книжки ЦДЛ, 1975 г.).
Annex 7 page 18
ВНИМАНИЕ
(Пункты б и 7 части II приложения 7 к Таможенной конвенции о международной перевозке грузов с применением книжки ЦДЛ, 1975 г.)
6. Если контейнер не отвечает больве техническим требованиям, предписанным процедурой его допущения, то, прежде чем использоваться для перевозки грузов под таможенными печатями и пломбами, он должен быть приведен в состояние, послужившее основанием для его допущения, таким образом, чтобы вновь отвечать этик техническим требованиям.
7. Если основные характеристики контейнера изменены, допущение этого кон-тейнера теряет силу, и он должен стать предметом нового допущения ком-петентным органом, прежде чем использоваться для перевозки грузов под таможенными печатями и пломбами.
Aimer 7 рвв* 19 Добавление 3 к части IX
ОБРАЗЕЦ III ТАМОЖЕННАЯ КОНВЕНЦИЯ О МЕЖДУНАРОДНОЙ. ПЕРЕВОЗКЕ ГРУЗОВ С
ПРИМЕНЕНИЕМ КНИЖКИ ВДД> 1975 г.
Свидетельство о допущении, каком-либо этапе после ggr<w"T>:4ftFira 1. Номер свидетельства-^ 2. Удостоверяется, что указанный(ые) ниже контейнер(ы) допущен(ы) к перевозке грузов под таможенными печатями и пломбами.
3. Род контейяера(ов) ,
4. Порядковый(ые) номер(а), присвоенный(ые) контейнеру(ам) заводом-изготовителем 5. Вес тары 6. Наружные размеры в см 7. Основные характеристики конструкции (вид материалов, тип конструкции и т.д.)
8. Ввдано (название и адрес предприятия, подавшего заявку)
которому разрешено прикреплять табличку о допущении на указанном (ых) выше контейнере(ах).
(место) (дата)
19.
(подпись ж печать учреждения или организации, выдающего(aft) свидетельство)
(См. предупреждение на обороте)
*] Указать буквы и цифры, которые будут проставляться на табличке о допущении (си. подпункт 5 "Ъ") части II приложения 7 к Таможенной конвенции о международной перевозке грузов с применением книжки МДП, 1975 г.).
Annexe 20 page 4/2
ВНИМАНИЕ
(Пункты 6 н 7 части II приложения 7 к Таможенной конвенции о международной перевозке грузов с применением книжки ЦДЛ» 1975 г.)
6. Бели контейнер не отвечает больше техническим требованиям, предписанным процедурой его допущения, то, прежде чем использоваться для перевозки грузов под таможенными печатями в пломбами, он должен быть приведен в состояние, послужившее основанием для его допущения, таким образом, чтобы вновь отвечать этим техническим требованиям.
7. Если основные характеристики контейнера изменены, допущение этого кон-тейнера теряет силу, и он должен стать предметом нового допущения ком-петентным органом, прежде чем использоваться для перевозки грузов под таможенными печатями и пломбами.
Annexe 21 page 4/2
Часть III. Шясшпельныб записки
1. Пояснительные записки к приложению 2, приведенные в приложении 6 к настоящей Конвенции,, применяется с соответствующими изменениями к контейнерам, допущенным к перевозке под таможенными печатями и пломбами во исполнение положений настоящей Конвенции.
2. ЧЕ9ТЕ I - Д9ЛМЕИ* "а* ДУРИТ* б <?"№Ц 4 Пример приемлемой с таможенной точки зрения системы крепления брезента к угловым фитингам контейнера изображен на рисунке, приложенном к настоящей части III.
3. Часть II - ПУНКТ Ч Если два крытых брезентом контейнера, допущенных к перевозке под таможенными печатями и пломбами, соединены попарно таким образом, что они образуют один контейнер, покрытый одним брезентом и удовлетворяющий требованиям, предъявляемым при перевозке под тамокеишш печатями к пломбами, то для такой комбинация контейнеров не требуется отдельного свидетельства о допущении или отдельной таблички о допущении.
Annex 7 page 8/16 ДРЙ1Д0Жер?е 8
СОСТАВ И ПРАВИЛА ПРОЦЕДУРЫ АДЩВДСТРАТИВНОГО КОМИТЕТА Статья 1 i) Договаривающиеся стороны являются членами Административного комитета.
ii) Комитет может разрешить компетентным администрациям государств, упоминаемых в пункте 1 статьи 52 настоящей Конвенции, не являющихся Договаривающимися сторонами, ш представителям международных организаций присутствовать на сессиях Комитета в ка-честве наблюдателей при обсуждении интересующих их вопросов.
Статья 2
Генеральный Секретарь Организации Объединенных Наций предоставляет Комитету услуги секретариата.
Статья 3
Ежегодно на своей первой сессии Комитет избирает председателя и заместителя пред-седателя.
Статья 4
Генеральный Секретарь Организации Объединенных Наций созывает Комитет под эгидой Европейской Экономической Комиссии ежегодно, а также по просьбе компетентных администра-ций не менее пяти государств, являющихся Договаривающимися сторонами.
Статья 5
Предложения ставятся на голосование. Каждое государство, являющееся Договариваю-щейся стороной, представленное на сессии, имеет один голос. Предложения, не являющие-ся предложениями о внесении поправок в настоящую Конвенцию, принимаются в Комитете боль-пинством голосов присутствующих и голосующих. Поправки к настоящей Конвенции и решения, упомянутые в статьях 59 и 60 настоящей Конвенции, принимаются большинством в две трети присутствующих и голосующих.
Статья б
Для принятия решения необходим кворум, составляющий не менее половины государств, являющихся Договаривающимися сторонами.
Annex в до» 2 gTftTM 7 Перед закрытием сессии Комитет утверждает свой доклад.
CTftTM 9 При отсутствии в настоящем приложении надлежащих положений применяются правила про-цедуры Европейской Экономической Комиссии, если Комитет не решит иначе.
Aimax 1 pfcga в Желтого ими
ПР0Т0К01
ооатавлев a coot»»тот»*» о» статья! 25 Кояаашпш ЮШ (Он. run правит 13-17.каоаивяаоя аольэовавж* хжяяжоВ ЧИП)
Таножвя(я) наста отпраалаты 2.
3. («И)
4. Регхстр*а»отыв(иа) яонар(а) лорохиого(шг) транопортло-го(их) орвдства(-)
0по1новатвлъяыВ(11в) номер(а) контоВвара(ов)
5. Держател ь кяяжя оврежлеп!, побежден 6. Твноав1Шая(|и) печать(я)
н плокба(и)
7. Грузом. (««) отлележ^Ы ™ ИЛИ гокгвйввр(И) LJ |_J 8. Заначанял 9. п Вияшо* пропажи груза яа уота- Q Груаы, укааатше » руЛряжах 10-13, отсутствуют (0) WXW увячтоявни (У), как «валено укавамо в рубрика 12 10.
в) Грузовое(на) отлеле-жяа(яя) in контей-нер (и)
V>) Марк» к тонера груао-вых меот ш Егредоетоа 11, Число • род груаовьп иест ялж прехметов| отгсаяке грузов «2.
О или У 13. Эамечанхл (в чаотвост», указать ведооталщие количества или укнчтажеяша грузи)
14. Дата, кеото и условия до рохн о-транспорткого прокснествхл 15. Меры, принятые для проделавши спарадки ЩП I ) наложение новых по чате В я алоиб! чяало П перегрузка грувов (ок. ниже рубрику 16)
1—I прочие отелю* 16. Бали грузы был* перегружены! отлнчятальше признаки лорохяого(их) транспортыага(их) оредотва(-) ИЛИ кояте&нерв(ов), на которые Вшш перегружены груаы ^гжотражжожныЯ яонвр а) Травслортяое орелотао Опознавательвый номер to) КонтеВяар Joпучено • • • • • • • • свидетельства о лопуяевп Число я описание начатая и пломб 17, Коипетемгш! орган, составивши» протокол несто/дата/втеклал ь 10. Ваяв олалувцаЯ та о прямяиаиием па пш через которую перевалены грузи Проотавять креотжка в ооответотвупщ рубрижах Crr pa н И Ца. -i о&и.ожки —— - '4 (Ванмеяовахие международно! организация)
КНЛХКА ПШ* •
1. Действительна для принятия грувов таможне! месте отпраалеяяя до (дата ) вхявчительио 2. Выдала (кем) .
(наихеиовавжа выдающего дожумежт обьеджнежжл)
3. Держатель (фамилия, адрео. отраяа)
4. Подпись представителя объединения, внлаввего 5. Подпись секретаря международной документ, к печать етого объединения организации (Заполнявтол до жснолыоваяал держателем книжки)
6, Страна отправления 7. Страна (и) назначают «2/ П. Региотрацяожки*(ие) ноиер(а) дорожного(кп) траиопортжого(иг) срвдства(-)-^ 9. Свидетельство(а) о допущении дорааюго(ыл) транспортного(мх) средства(-) (номер и дата !О.Опоанователиш*(ые) номер(а) контейнера (ов)-^ 11.Прочие замечания 12. ПОДПИСЬ IIряаталл КНИЖКИ \J Вычеркнуть ненужное.
См. приложение 1 к Конвенции ШШ 1975 г.. равработанной пол агждой KaponetoMl Эжономнчеокой Ко киоски Органивашгж Объединенных Наций.
I t
ПРАЛИЛА ПОЛЬЗОВАНИЯ КНИЖКОЙ ЦДЛ
А. ОбЦИ© СОЛСЯвННЛ о£и &ус и и ^ Выжача I КШШСА ЦЦП выдает ал в стране отправления ял л той стране, мвотопввбивание.
где держатель яагодятол ив имеет поотодяжое 2. Язык! Книжка ЩЩ печатается на Франсуаоком языке, аа исключением лицевой отороны обложки, рубрики которой печатают ел также на английской языке. "Правила пользовании книжкой КШ" воопронэводятся на англнйоком языке на странице 3 отой обложхи. Кроне того, могут быть добавлены дополнительные страницы с переводом печатного текота на двугяе языки.
3. Срок лейотвия; Кнкжка ЦДЛ действительна до завершения операции ШШ в таможне места назначения, если она оформлена в таможне места отправления арок, установленный выдающим документ объединенном (рубрика I лицевой отороны обложга и рубрика 4 отрывных листков).
Число книжек: Для ооотава тр&нопорткых оредотв (оцетдекяые транапорткые оредотва) или для нескольких контейнеров, погруженных либо на одно транспортное средство, либо на состав транспортных средств, выдается одна ЛТИУР НДП (ом. танке 10 "<J").
через Число тамонеи меота отправления и меота назначения! Маршруты перевозок о применением книжки КЦП могут проходить несколько таможен места отправления а назначения! однако, если нет особого разрешения:
a) таможне места отправления должны находиться в одной к той же стране) b) таможни места назначения могут находиться не более чем в двух странах;
c) общее число таможен мест отправления и назначения не монет превышать четырех (ом. так*о ниже пункт 10 "е")- Число АИСТОВt Боля марирут перевозки проходит только через одну таможни места отправления и одну таможню места назна-чения, то в книжке ЦДЛ должно бить по меньней мере Z листа для страны отправления, 3 листа для отваны назначения я 2 ляота для каждой другой страны, по территории хоторой производится перевозка. Для каждой дополнительной таможни меота отправления иди меота назначения требуетоя соответственно 2 или 3 дополнительных листа) кроме того, следует добавить еще 2 ляота, если таможни места назначения находятся в двух разных отравах.
Представление в таможнях; Книжка МДП должна представляться вместе о дорожным транспортным оредством, ооотавом транс-портных оредств или контейнером(вки) в кавдой таможне места отправления» я хащцой проме^точной таможне и в каждой таможне места назначении. В последней таможне иеота отправления должностное лицо таможни АтаБИТ подпись к штемпель с датой под грузовым манифестом ца всех отрывных листках, которые будут использованы на остальной части маршрута (рубрика 19).
В. Способ заполнения книжки >ЩП ПОДЧИСТКИ, помарки* В книжке КПП не должно быть ни подчисток, ни помарок. Все исправления долины быть произведены путем вычеркивания ошибочных указаний и добавления, в олучае необходимооти, надлежащих указаний. Всякое изменение долнно быть подтверждено сделавшим его лицом и удостоверено тамоиенныкн орпанакн- Свеления, касадциеся регистрации: Если положениями национального законодательства не предусматривается регнотрацкя прицепов и полуприцепов, то вместо регистрационного номера оледует указать опознавательный'иди заводской номер.
Манифестi a)
b)
о)
Манифест заполняется на языке страны отправления, если только таможенные органы не разрешают использование другого языка. Таможенные органы других отран, по территория которых осуществляется перевозка, сохраняют за собой право требовать перевода манифеста на язык нх страны. Во нзбеетние задержек, которые могут быть вызваны этим требованием, перевозчикам рекомендуется иметь в своем распоряжении надлежащие переводы- Указания, занесенные в манифест, должны быть отпечатаны на наживке нли гектографированы так, чтобы они были удобочитаемы на всех лиотах. Лиоты,, заполненные неразборчиво, не принимаются таможенными органамн- Если в манифесте не хватает места для внесения данных о всех перевозимых грузах, к отрывньм листкам могут прилагаться дополнительные листки того не образца, что а м&ннфеот, идя коммерчеояяе документы с указанием всех сведений, которые приводятся в манифеоте. В этом олучае во все отрывные листки надлежит внести оледугаине сведения!
±) число дополнительных листов (рубрика 10)| ii) число и тнп грузовых мест идн предметов, а такие общий вео брутто грузов, перечисленных в этих дополнительных днотял (рубрики 11-13).
.) Бели книжка ЩП «чу р» на о о от в в транопортиых оредотв или на неоколько контейнеров, в манифеоте ал «дует укеввть отдельно оодвраямое каядого транспортного оредотва идя каждого контейнер*.
Этому указанию должен предшествовать регистрационный номер транспортного средства или опознавательный номер контейнера (рубрика 11 манифеста).
) Если маршрут перевозки проходит через несколько таможен отправления нли назначения, то запион, касавщиеся принятых для оформления грузов идя грузов, 1грвдна значенных для каждой таможня, также должны быть виеоевы в жякфеот отдельно друг от друга.
аковочные ляоты, фотографии, охемы н т.д. i Если для опознавания тяжеловеонш или громоздюа грузов таможенные ганы требуют, чтобы подобные документы была приложены к книжке ЩЩ, последние должны быть ваввраиы таможенными гаками и прикреплены к странице 2 обложки киижкн. Kpcete того, на всех отрывных диотнах в рубрика 10 следует речнелнть эти документы.
цдоь: На всех отрывньа листках (рубрики 16 и 17) должны быть проставлены дата и подпись держателя кннжхя ЩЩ или •> представителя.
0. Дорожио-тражопортм* провожаетвал и в пути таможенные пломбы я печати случайно поврмдекы ядн грув погиб или покраден, пеоевозчик жен немедленно обратиться х таможенном органам, если таховые находятся поблизости, или, в противном олучае, к другим патентным органам отраны, в которой он находится. Последние в возможно короткий орок соотаюллют протокол, приведен-в книжке МДП.
• в результате доражво-тражопортиого происшествия необходимо перегрузить грув аа другое транспортное средство ядн в другой нон-iep,то такая перегрувяа может быть цроаввадеяя джаь в присутствия представителя одного из органов, укаважикх яыае в пуанте 13, шй орган составляет протокол. Вела в кнжжхе ЦДЛ не упомянуты "тяжеловесные иди громоздкие грузы", то травояортное ютво и контейнер, на которсе(ый) грузы были перегружены, должно (должен) быть допущено (допущен) к перевозке грузов таможенными печатями и пломбами. Кроме того, долины быть наложены таможенные печати и пломбы, которые должны быть аны в протохоле. Однако при отсутствии допущенного к перевозке транспортного средства иди контейнера грузы могут перегружены на ведо!^щенное(ый} транспортное средство идн контейнер, если оно/он является достаточно надежным, ом пооледнем случае тамеженные органы расположению далее по мараруту отран решат» могут ли также и они допустить нейшув перевозку грузов в этом транопортиом средстве или контейнере о применением книжки ЦЦО. гчае непосредственно угрожающей опасности, требующей немедленной выгрузки всего груза кли его частя, перевоэчнж монет >ботвеяному усмотрению принять необходимые меры, не испрашивал и не ожвдая вмешательства органов, упомянутых выве «та 13. В таком олучае он должен привести доказательства того, что он вынужден был действовать таи в интересах 1Н6ННЯ транспортного оредотва или контейнера нли груза, и, немедленно по принятии орочньа мер предопрехительного :тере, уведомить один на органов, упомянутых ныне в пункта 13, доя установления фактов, провара груза» :екжя пломб на транолортное средство идн контейнер и ооотавленжя протокола. ход доляея оставаться в ке ЧЦП до прибытия грузе в таможню имениям рекомендуется предоставлять перевозчикам, помамо образца, включенного в саму книжку ИДО, несколько' бланков юла, составленных на языхе(ах) отран, через которые проходит маршрут перевозки. /Ш*Х 1 Р»в« 6 Кореиож 1 2 (четные отр&нацн земного цвета) КНЙХИ ЦДЛ 1. П ряб ытв е у отточено таможней (какой)
2. 1 I Наложении печати и пломбы ила оповнавателыше ачахм празнаны яепо врвидонтии 3. Проиаведено таможенное офориехке грувоаых квот bjb предметов (как укалаяо а манифесте)
4. Новые наложенные печати н пломбы 5. Ого »о раса при оформлении б. Подоиаь должностного лице таможня к итвмпехь таможни о датой иной диоток М 2 I. \шчш Тамовня(в) меата отправления ). 2.
3.
3. Выдала (наименование вщавяего документ .объединения)
4. ДеЙотвнтельнЬ длл оформления таможней ыеота отпадения до вклячительяо офсгцн&льного использования 5. Держатель к штата (наименование, яд ре о, страна) б. Страна отправления 7. Страны назначения Регистрационный(ые) нонер(а) дорошого(ш) трлнсаортного (ьл)
средств(а)
Свндеталъотво(а) о доцуценяи (М н дата)
10. Прилагаемые к каннфеоту документы
ОБОЙ КАНЮЕСТ
a) Грузовое(ые)
отделенне(яя) или хоцтейнер(ы)
b) Опознавательные знаки н номера грузовых мест млн предметов 12, ЧИСЛО И род гдозовнх меат ИЛИ предметов! описание грузов 13. Вев брутто в хг бцее число груэовщ кеот, запн-анных в манифесте вото назначения»
Тамовия Таможня Число Томоанл 16.
17.
Я валяляв, что сведения, приведенные Biae в рубри-ках 1-14, точны Место и дата Подпись держателя ндв его представителя 18. Целованные пломбы нли опознава-тельные знаки (чнс.
до, ндентн->9» Таможня места отправления Подпись доджноотного днца таможни и атемпедь таможни а датой ,' •дет ель от во о принятия грува к таможенному офориекию шоввл веста отправления или промеауточвад тамошя ж в-ьезде)
26. Свидетельство о проввведеииом таможенном оформлении ([громевуточная таможня сгри выезде ала таноажя иеота назначения)
Цадояеиные печати н | г2. Продолжительность тран-ши иди опознавательные ' -шли неповрежденным j «нтной перевозки 1—| 27. Вааоаакные печати и пломби ИЛИ опоянавателыша знаки правновы неповрежденными Зарегаот1яроваяо таможне! (какой) | за Ж 28. Чиодо офорслешшх газовых мест Рваное (у станов леииый марарут. темпам а, где доджей 5ыть представлен гру», в т.д.)
* 29* Оговорам прет офориежив / одпаоь доджноотного дица тамовин } итемпедь таможни о датой 30. Подпаоь дохжаоотного дица таможни в втемпель таможни о даrot j i ОТРЫВНОЙ лилох,
i^minwmd,! случае необходимости,иоклвчжтельно для таможни каста назначения Отрывной яаотск • 2 (розового цита)
2. Таможжл(н) мета отправления .
I 2.
Ддя о4»гаиельного использования 6. Регистрааионний(ые) кокер(а) дорожного(нх) траясиортно-го(ых) орадстиа(-)
9. Самдвтельотво(а) о лопученмл (Ж а дата)
ГРУЗОВОЙ МАНИФЕСТ
a) Грузовое(ие)
отделение (ал) или коитейяер(ы)
b) Опознавательные знаки в номера грузовые квот или предметов I. КНИЖКА мал • ...
3. (наименование жыддлжего документ объединею"
4. Действительна дли офэркзенял таыов В места отправл до вк 5, Держатель книжки (найме но ваше, адрес, страна)
6. Страна отправления 7. Стран а) назначении 10. Прилагаете и манифесту документы 12, Число и род грузовых меот грузов или предметов! опиоаяне 13. Вес врутто в кг 14. Обнее чиоло грузовых мест, запи-ванию В манифесте Иеотр назначения!
1. Таможни 2. Таыоижл Чиоло 15. Я ааяиляо, что сведения, приведенные вше в рубри-ках 1-14, точны и полны 16. Неото я дата •7. Подпиоь держателя жлж его предетааителя 20, Свидетельство о принятии грува к таможенному оформления (таможня меота отяравлеижл нли промежуточная тамонжя при ГП 2f.Налаженные печати н адом- 22. Продолжительность 2L"" транзитной перевоза пт"'"*|г" «пм-мидиа I 2S. Эарегжотрнроважо таможней (какой)
ва • ...
представлен гру* •пщ| маларут,
, и т.д.)
должен быть 25. Подпиоь должно отжого «ица таможня и о датой 18. Налаяв!
пломбы опозHat тельные эйлин (чиоло, ндектиф калил)
19. Таможня места отправления Подпись должностного липа таможни и artumik таможни с датой 26. Свидетельство о произведенном таможенном оформлении (про-межуточная таможня при жываде или таможня маета назначения)
• 27. Наложенные печати и пломбы или опознавательные знаки привквяы иеповрежденнжи 28. Чиоло оформленных грузовых мест 29. Оговорки при оформхеи 30. Подпись должностного яжпа т и нтеыпель таможни о датой lww*r 1 page в Желтого HMTI
ПРОТОКОЛ
составлен а соответствии оо отатьв! 25 Конвенции ШП (с*, также привала 13-П.каоавмваал пользования книжкой ЩШ)
1, Теможня(и) наста отправлена* 4. Регнотрапкоквы!(ме) во мер (а) лороилого(их) транспортно-го (шг) средства!-)
Оп ов нова тел ышй(ие) номер(а) контеВвере(ов)
6. Таможенная(ые) печать(н)
а пломба(к) ЧНГ не повреждены, порпеадеаы 7. Грузовое (ив) отделеннеСя) н* "o.peaj^Ho (и), повр«*«Вс («)
нлн контвйяер(ы) (_] Q 2. Н1П It 3. Быдаяа (кем)
5. Держатель кяжакн в. Замечания 9. П Видимой пропажи rpyia не уота- Q Грузы, указанные в рубриках 10-13, отсутствуют (0) ада уничтожены (У), как новлеяо указано в рубрике 12 10.
а) Грузовое(ые) отделе-ние (и*) алн контей-нер (ы)
b) Марка к номера грузо-вых мест ала предметов 11. Число а род rpyaoi описание грузов ш мест иди предмвтов| »2.
О или У 13. Замечания (в частности, указать недостач**» количества или уничтоженные грузы)
14. Дата, место в условия дорожно-транспортного проконеотвня 15. Чары, принятие для продолжения операции ВДВ 1 I наложение новых печатей н пломб! число • перегрузка грузов (он. нние рубрику tfi)
• прочие опноаиие 16, Воли грузы былн перегружены! отличительные признаки дороаиого(кх) транспортного(их) средотва(-) или контеВнара(ов), на которые были перегружены грувы Регистрационный номер а) Транспортвое средство ....
Опознавательны! комар fa) КонтеВнер Допуаено • • • • • • • • овидетельотва о допущении Число и описание калокевхих печатей и пломб 17. Компетентшй орган, ооотавиаажй данный протокол место/дата/атеыпе л ь подлаоь 10. Вива еле думе й таможни, через которув паревезены грузы о применением иаиави МЛ Проотавать креоткка в соетватотаужкх рубриках