Informe de restricciones ambientales

Interconexión Eléctrica Esencial para la vida de los colombianos GERENCIA AMBIENTAL INFORME DE RESTRICCIONES AMBIENTALES TERCER PLAN DE TRANSMISION Y PROYECTO LA LOMA • LINEA SAN CARLOS - SAN MARCOS (500 kV) • LINEAS PAIPA - BUCARAMANGA Y LA LOMA EL COPEY (230 kV) Medl. n A d 1994 Medellín. Abril de 1994 TABLA DE CONTENIDO PRESENTACION 1. RESTRICCIONES AMBIENTALES LINEA SAN CARLOS-SAN MARCOS 500 kV 1.1 INTRODUCCION 1.2. METODOLOGIA PARA EFECTUAR EL ESTUDIO DE ALTERNATIVAS DE RUTA DEL PROYECTO SAN CARLOS-SAN MARCOS (Cali) 1.3 DESCRIPCION DE RESTRICCIONES AMBIENTALES 2. RESTRICCIONES Y GRADOS DE CRITICIDAD AMBIENTAL CORREDOR DE LAS LINEAS LA LOMA-EL COPEY Y PAIPA- BUCARAMANGA 2.1 INTRODUCCION 2.2 ASPECTOS METODOLÓGICOS 2.3 DEFINICIÓN DEL CONCEPTO DE RESTRICCIÓN AMBIENTAL 2.4 ANÁLISIS POR COMPONENTES TEMATICOS 2.5 MUNICIPIOS EN EL AREA GEOGRAFICA DE REFERENCIA 2.6 DESCRIPCION DE LAS RESTRICCIONES Y GRADOS DE CRITICIDAD AMBIENTAL 2.7 SINTESIS ANALITICA DE LAS RESTRICCIONES AMBIENTALES RECOMENDACIONES GENERALES 3. PLAN DE ACTIVIDADES AMBIENTALES 3.1 SECUENCIA AMBIENTAL DE LOS PROYECTOS SAN CARLOS- SAN MARCOS, LA LOMA-EL COPEY Y PAIPA-B/MANGA 3.2 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL 3.3. RECURSOS PARA ACTIVIDADES AMBIENTALES PRESENTACION Este estudio aborda la identificación de las restricciones ambientales y de los grados de criticidad ambiental, existentes en los siguientes tres proyectos del Tercer Plan de Transmisión Eléctrica: • Linea a 500 Kv San Carlos-San Marcos, con una longitud aproximada de 380 kam ubicada en el centro-occidente, a lo largo de los departamentos de Antioquia, Caldas, Risaralda y Valle del Cauca. * Línea de transmisión a 230 kv La Loma-El Copey, con aproximádamente 75 km de longitud, y Línea de transmisión a 230 kV Paipa-Bucaramanga, con 150 km de longitud aprox., ubicadas al nor-oriente del país a lo largo de los departamentos de Boyacá, Santander y Cesar. El mapa #1 muestra la localización geográfica en el contexto nacional de estos proyectos, y los cuatro cuadros a continuación del mapa, su agenda técnica programada. Lo concerniente a las actividades ambientales, se detalla en el diagrama #Z capitulo 3.1 del presente informe. Como se puede apreciar en las agendas, los proyectos se encuentran en diferente estado de desarrollo técnico. El proyecto San Carlos - San Marcos inició diseño en febrero de 1994 y los proyectos del nororiente, están en la elaboración del Pliego de Diseo para las líneas a 230 kV. En razón a la diferencia en la agenda técnica de los proyectos, las metodologias aplicadas en los estudios de restricciones ambientales es distinta: • Para el estudio del proyecto San Carlos-San Marcos, se desarrolló entre mayo de 1992 y septiembre de 1993, una Selección de Alternativas de Ruta, con un grado de detalle que llegó a determinar un corredor principal y uno alternativo, para efectuar directamente allí, los estudios de diseño. Con esta metodología se logró un avance significativo en la planeación ambiental temprana de los proyectos de transmisión. El alcance correspondiente al estudio de restricciones ambientales para las lineas del nor- oriente, efectuado entre febrero y abril de 1994. se basa parcialmente en la experiencia obtenida con la linea San Carlos-SanMarcos. aún cuando debe anotarse que se limitó a la recolección y análisis de la información sobre restricciones ambientales y grados de criticidad. Para todo fin se ha entendido por ambientai la integración de criterios ecológicos y sociales. tanto para definir los grados de criticidad y vulnerabilidad como para plantear las recomendaciones de la gestión requerida. Se ha considerado a lo largo de los estudios tanto el efecto del proyecto sobre el ambiente como el efecto del ambiente sobre el proyecto, es decir la llamada visión en doble via. Cabe mencionar la reciente expedición de la Ley Ambiental ( Ley 99 de diciembre 22/1993), que establece en sus articulos 49 a 62, los procedimientos para obtener la Licencia Ambiental para construcción de proyectos, incorporando la figura del Diagnóstico Ambiental de Alternativas (DAA). El DAA consiste en un informe para la autoridad ambiental en el cual se analizan las diferentes alternativas ingenieriles y ambientales resultantes de la Factibilidad de los proyectos. comparando efectos y soluciones ambientales de cada una, y seleccionando una de ellas para centrar allí el Estudio de Impacto Ambiental, y obtener la correspondiente Licencia Ambiental. Dado que el proyecto de la linea San Carlos - San Marcos tenía contratado el Diseño junto con el Estudio de Impacto Ambiental (EIA), antes de la expedición de la nueva Ley Ambiental, sólo resta tramitar la respectiva licencia, previa presentación del EIA a la autoridad competente.Para los proyectos Pai;a - Bucaramanga y La Loma - El Copey, se deberá proseguir con lo estipulado en la Ley 99 de 1993. -.3 .JESTE±TA SANTA r'- * SIESTACION EN r:EPACIO. EARMQ 0 SUBESTACION EN WIISTRUCC i DISEo lc c rCUAT-URA PLANTA DE GENEMCION EN :PECWN Zmrfilic ylDA- ,CUATRI- .... ~c N CENTENIO C PLANTA DE GDÉENtACION EN :«.'.ITRLICCON i DISEo AGNrAB.;aADA 500 bv EiSTENTE. •LV»AGA WCOPE. fERCER PLAN DE TRANäMISDr. a500 v. LA LOMA RED A 230 kV. ExaISlENTE. ERnCER PLAN DE TPANSMISlO'. b !30 kV CHMLI rODA LINEA A 500 k. ES CE :JCUITO SIMPLE ÄD00~ LINEA A 230 K. E5 DE Wt£L CIRCuLOD, MIETRAS NO SE ESPECFIOUE ..l CONTIKMIG. (NC) UNAS DE 500 KV. ENERCO". A 230 K. LIEAS DE '30 kv. ENEIAGZS A 115 Mi. r VENEZUELA PORC l 6 ".ER9 TUPE LA ENEA NMON\ 4.4TAsou i BELlS- -f.RGRIO o ~ ,Eh~lc s5~ cac lrUE PARA le k^ L DR zt CCUCCA VILLA- Al. euMAO IC VCENa YA - SALVummI POPAYAN ERASIL ECUADOR ISA interconexión Eléctrico S.A. PLAN 7.~.E EXPANSION DEL SISTEMA INT 6CONECTADO COLOMBIANO 230 Y 500 kV PER , TEPCER PLAN DE TRANSMISION GEFA AMBIENTK GERlA DE 15I5 N . MAPA 1 찬ㅝ4-&&- PRII kik AMA 131. Ikk- lik 11111 1< i a %11 NI' 111 SIM141M % 11. VPA - 111V kU WAM i I 1995 INIOI 19% 1,411å IWI 2 Elabofac16n PItego Diseno 3 C~ lacidn DiseAlos y Esludm Ambefitaks 4 DiseM y Estudioa Ambicnlal« ;1,737r j i Elabcirad6n PI Estructur&s,C«MnX~ 7 6 ccflliralac!40 Estruccuras,Construcc4ini mwlaio 77 7 Suminisiro Estmicturas a Construcci6n y Manlaw 9 Elabofacidn Phego Labtes 10 Contralai i Cabtes 7 T Sumin(stra Cables 12 Elabefacidn Plægo Amladøm. Heffales y Accesmæ 13 Conlralaci6n Aisladetes, Hegrales y Accesmæ Sumnstro Aisladares, Hefrales y Accesloftos Efabciracidin Pfc%o Intementafla 16 Contrataci6n Inlervenlorla Inteivenioria Mquis SerMumbres .......... IN l NNII\ -N it, % .l Il ii . 1 1'1 IN III la N\ INIR O . 1995 1996 1997 1998 C digo Acl~idad r l Ii [v u ,,jl, 1. l lu I. .rÅ.n..þ U u .i j% I D6 iu ... 1 LINEA A 230 kV LA LOMA EL COPEY ., T L-401. 2 Requisitos Arnbientaies ~2Z 7 Elabaracln Pflego L-41 18 Cantratacidn LL.01 27 Dugisgo Cb 32 Elabaracidn Pliego LLL-2. 45 Conerataclån LLL-201 14 Sungnistro Cables e y a 17 * dElabracIdn PIegOLLLo-2'1 70 ContraIacida LLL.202 '~.'* 79 Surninistro Alslad., herrajes y acces. . 12 Elaboración Plego L402 1 j Contratacin L4082 1 102 Interventorla 104 Elaboracin Pflego LLL-271 H 117 ConeratacIn LLL.271 12 Sum. Estrucluras, Construcción y montaje Adquis. Servidunhrem Pn ..··.·.-- .r..I u1 . n 1. RESTRICCIONES AMBIENTALES LINEA 500 KV SAN CARLOS-SAN MARCOS 1.1 INTRODUCCION Las experiencias obtenidas en ISA en la eiecución de los Proyectos de Transmisión a su cargo. han determinado la necesidad de adoptar un esquema tendiente a prever y manejar los problemas ambientales en cada una de las etapas técnicas. A partir de 1992 se definió efectuar desde el inicio de los estudios. la denominada Selección de Alternativas de Ruta. teniendo en cuenta criterios técnicos y ambientales. A continuación se presenta el procedimiento llevado a cabo en el estudio efectuado directamente por ISA para el Proyecto de Transmisión a 500 kv. entre San Carlos y San Marcos (Cali). mediante el cual se c-nsiguió tanto la identificación de las restricciones ambientales como la selección del corredor de ruta con las mejores condiciones ambientales para la ejecución del proyecto. Con el corredor de ruta. se avanza hacia un diseño de la línea con mejor nivel analitico de los componentes técnicos y ambientales, y se garantiza evitar impactos de alta complejidad. Este proyecto busca mejorar la confiabilidad y aumentar la capacidad del sistema eléctrico interconectado al área del sur-occidente del país. principalmente al Valle del Cauca. mediante la construcción de la Línea a 500 kV y dos nuevas subestaciones: San Marcos. al norte de Cali, y Virginia. entre esta ciudad y Pereira. reducir las pérdidas, permitir una mejor utilización de los recursos energéticos del país. adecuar la red para garantizar un mejor acceso a la misma y asi facilitar la competencia en la generación. Como insumo básico, tanto del diseño del proyecto como del E.I.A.. ISA adelantó directamente el Estudio de Alternativas de Ruta. que analiza en un área de 30 km de ancho aproximadamente a lo largo del trayecto entre las subestaciones de San Carlos. Virginia y San Marcos, las variables técnicas y ambientales. indispensables para definir los corredores de ruta. Los corredores obtenidos entre 2 y 4 km de ancho. sirven para efectuar el Diseño por la Consultoria técnica y ambiental contratada. 1.2.METODOLOGIA PARA EFECTUAR EL ESTUDIO DE ALTERNATIVAS DE RUTA DEL PROYECTO SAN CARLOS-SAN MARCOS (Cali) El objetivo de un estudio de este tipo es el de seleccionar un corredor óptimo. desde el punto técnico, económico y ambiental para centrar allí los diseños del proyecto. El diagrama #1 contiene el flujograma de actividades del Estudio de Corredor de Ruta. que en términos generales contempló: CO La conformación de un grupo interdisciplinario de profesionales y tecnólogos de la Gerencia Técnica (Departamento Construcción de Lineas, Ingeniería Civil e Ingenieria Eléctrica) y la Oficina Ambiental (Areas a cargo de los aspectos biofisicos. sociales y prediales). O La adquisición y capacitación para el uso del Sistema de Información Geográfica (SIG) ILWIS. con el objeto de cruzar la información temática. definiendo áreas restrictivas técnicas y ambientales (aspectos ecológicos y socioeconómicos). O La revisión y adquisición de la siguiente información básica: - Ca.. grafla y aerofotografia a nivel general para definir el marco de referencia geográfica del proyecto. Se optó por dividir el área de estudio en Sector Norte : San Carlos - La Virginia, y Sector Sur: La Virginia - San Marcos. - Información biofisica (geologia, erosión. cobertura vegetal. hidrografia) y socioeconáznica (usos del suelo, comunidades étnicas. demografia. arqueología). - Información de la infraestructura construida o en proyecto sobre la zona (otras lineas. oleoductos, vías, aeropuertos. red de telecomunicaciones, estaciones meteorológicas. embalses) C) El procesamiento y elaboración de mapas temáticos. los cuales, se resumen en un cuadro a continuación del diagrama # 1. LINEA DE 500 kV SAN CARLOS-SAN MARCUS ANALISIS DE ALTERNATIVAS DE RUTA ACTIVIDADES ¡. PRIICESAIEION 4.1 FOITOnTERPRF-TACIO114 GRUPO ESTUDIO - is eeqo43AILIINES G P Aa #T N E Ra 4.3 APLO SINIESIS tem MM -sofeams e ~dees y putl"- - Cceraft «WWe « @"#rm@ss ese es (Bees.ima .^erasems "ese ddi ¡ otmaterír « tacmer <b.R. A..a j dm8 100150 <tUC c• u y agm6 pettacu, etc - lerccn erces restrug- des (tecuae-eaeten. 2. DEFINICION MARCO 4.2 CRITERIOS TECNICOS GEDGRAF IC O - Ae so <* 4 4 V ER IFICACIO N , - Wamrcacun de emtes e esate pqtm~ el aes EI( MPU l em - ww de fpms - lemrceckm a escoes 1. M - __________- Itcaes teccs y fiscou - Fuet@ de eestermís - 111ecw~ de rees moc ____ ___ __ ____ ___ ___- Cruces y perelegene 3. ADQUISICION DE IFOR-- NACIEN BASICA 5. DETERMINACIJM DE ¿ AL TERINAT IVAS 3.1 AEROFOT1GRAFICA/ 3.2 TEMATICOS M ~ *m SENSRES - oe~ y f~ee ,,eee ,. .e - Cuit4 de ~aes de v~e - - dGelgSL.t perumes toporaacm y roce"#@*s. Sale£c-- dé *ata*. vulv pwoctotaun. - URMeAUe de kwwmgne dea"~** lca aesrss CU=st.A CON ~^t ettcA - latud el IGAC -d meacte s~ C•-samcMn tocake-ecare~ob ntraesieructucs 5.3 XVRuIMI DE AtIRIGATIA1 Y ENEGA -butrmee~ 0ru e A. c iita §tu Eadicetta petico-dá dGtrAtANve - (UAGR1AMA N0 1 MAPA TEMATICO ASPECTOS A ESTUDIAR METODOLOGIA Infraestructura. Vías. kleductos. estaciones de Consulta a entidades: comuncaciones, aeropuertos. Distritos regionales del lineas d: transmisión. Ministerio de Obras Públicas. proyectos hidroeléctricos Ecopetrol . Telecom. (embalses¡. Aeronáutica Civil. EPSI. EADE. CHEC. CVC. ISA. Geomorfología y Riesgo geomorfológico bajo Subcontratos con dos estabilidad el criterio de estabilidad del consultores. terreno. Uno para cada sector. Uso y cobertura del suelo Zonas de bosque. rastrojo. Fotointerpretación y análisis de (Ambiental). cultivos. pastos. mineras. la información recopilada en reservas naturales, etc. entidades regionales: CARDER. CORNARE. CVC. etc. Socioeconómico División politico- Fotointerpretación. recopilación administrativa. población de información existente de las (densidad. status), actividades zonas en estudio. Consulta con productivas. tenencia de entidades regionales. tierras, arqueología. Reservas indígenas. etc. Meteorológico Localización de estaciones Consulta de información meteorológicas y zonificación meteorológica de las estaciones por variables meteorológicas : más representativas a entidades Temperaturas. lluvias. como el HINIAT y Cenicafé. vientos. etc. 0 El mapeo síntesis cruzando mapas temáticos y definiendo áreas de mayor restricción técnico-ambiental. según los siguientes criterios: - Reseras bióticas que restringen el paso de la línea por su importancia ecológica. - Usos del suelo que limiten el cruce de la línea. por su tipo y costos de servidumbre. - Areas con pendiente excesiva, propensas a erosión o inestables hidrica o geológicamente. que limiten la ubicación adecuada de las torres. - Areas de mayor densidad de población tanto urbana como rural. - u - Areas de mayor actividad económica. agricola. comercial. ganadera. pastoril. minera, recreativa y pesquera. entre otras. que puedan verse afectadas en su función productiva como resultado de la construcción y operación de la línea. - Areas en los cuales los grupos humanos presentan una mayor dependencia de los recursos naturales posiblemente afectados por el proyecto. especialmente el agua. - Zonas industriales o con proyectos incompat-les con el cruce de la línea. - Areas de especial análisis por razones etnoculturales. arqueológicas y sociopoliticas. - Zonas técnicamente restringidas por interferencia con estaciones de radio. microondas. comunicaciones. aeropuertos. cruces de vias. oleoductos y otras lineas. paralelismo y demás obstáculos tec:icos - Otras zonas de interés especial que puedan ser restrictivas. v.g. por descargas atmosféricas. contaminación aérea y vientos encañonados. En los siguientes dos cuadros se describen los aspectos escogidos y los criterios que se definieron para elaborar el mapa síntesis de restricciones técnico-ambientales. básico para seleccionar las alternativas de ruta de la línea. CRITERIOS Y ELABORACION DEL MAPA SINTESIS MAPA TEMATICO ASPECTOS SELECCIONADOS COMO LIMITANTES Infraestructura. Vias. Lineas de transmisión (ISA). Proyectos hidroeléctricos - embalses Geomorfología y estabilidad Zonas de alto grado de inestabilidad. Zonas potencialmente inestables. Uso y cobertura del suelo (Biofisico) Zonas de bosques. Cultivos. Reservas naturales. Socioeconómico. Zonas de alta densidad de población. Reservas Indígenas PARAMETROS RESTRICTIVOS PARA EL ESTUDIO DE ALTERNATIVAS PARAMETRO RESTRICCION Geomorfologia y estabilidad Zonas de alto grado de inestabilidad Uso y cobertura del suelo Zonas con gran intensidad de cultivos. muy (Biofisico) costosas. Zonas de bosque primarios y Reservas naturales. Topografia Pendientes fuertes. grandes altitudes. Socioeconómico. Zonas de alta densidad de población Reservas indígenas. Ingeniería Propender por alineamientos largos con pocas deflexiones. evitar ángulos fuertes y zonas con valores de parámetros meteorológicos adversos. Infraestructura Acercamiento a aeropuertos. estaciones repetidoras y evitar paralelismo con oleoductos.lnaccesibilidad vial Seguridad Evitar acercarse demasiado a líneas existentes 3 La determinación de alternativas de ruta. previa verificación de campo. sobre planos 1:100.000 para el sector norte y 1:50.000 para el sector sur. con un ancho entre 2 y 5 Km.. para centrar en ellas. los estudios del Diseño. 1.3 DESCRIPCION DE RESTRICCIONES AMBIENTALES De los mapas resultantes del análisis de alternativas de ruta. con las áreas restrictivas determinadas a lo largo de la zona de estudio. se cartografiaron las siguientes restricciones ambientales y geológicas. las cuales se presentan en el mapa base adjunto a este informe: " Bosques primarios y reservas naturales " Arcas de alta densidad de población 1 Zonas con gran intensidad de cultivos y alto costo de servidumbre J Zonas con alto grado de inestabilidad O Reservas indígenas A continuación. se describe por tramos menores a 50 km . el corredor principal seleccionado. diferenciando las siguientes características : Uso del suelo. Vias de acceso. Topografia. Geología.. Poblaciones cruzadas y Temperatura. INTERCONEXION ELECTRICA S.A GERENCIA DE TRANSMISION DIRECCION PROYECTOS LINEA A 500 KV SAN CARLOS - SAN MARCOS SELECCION DE CORREDOR DE RUTA Tramo: San Carlos - Cocorná Tema Descripcion Lonptud (km) 47.5 Poblaciones San Luis. Santa Ana. Cocoma Vias de acceso Sin pavimeatar: Subestación San Carlos - El Jordán San Carlos - Alto Samaná San Carlos - San Luis Carreteable : Santa Ana - Cocorna Topografia Escarpada Y abrupta. Geologia Dominado por rocas igneas del batolito antioqueño. En general se presenta un paisaje de colinas de relieve moderado con presencia de cuchillas al comienzo y al final del tramo. Presenta un sector muy inestable al este de la quebrada Sonadora y otro potencialmente inestable entre los rios Doririlán Y Calderas Maxima altitud ( m.s n.m) 1900 Temperaturas: Máxima promedio 32.1 Promedio .21.5 Minima promedio 102 Uso del suelo. Bosque natural del nacimiento del no Cocorná Pastos nativos INTERCONEXION ELECTRICA S.A GERENCIA DE TRANSMISION DIRECCION PROYECTOS LINEA A 500 KV SAN CARLOS - SAN MARCOS SELECCION DE CORREDOR DE RUTA Tramo: Cocerná - Abejorral. Tema Descripción Longitud (km) 41.1 Poblaciones Cocorna. Granada, La Unión. Carmen de Viboral. Abjrral. Vias de acceso Pavimentadas: Autopista Medellin - Bogotá Sin pavimentar. La Unión - Sonsón Mesopotamia - Abejorral Abejorral - Santa Bárbara Carreteable: La Unión - Abejorral Topografía Quebrada al comienzo del tramo. Luego presenta pendientes suaves. Geologia Predominan las rocas metamórficas, aunque también se encuentran algunas del batolito antioquelio. El tramo se caracteriza por la presencia de laderas empinadas al principio y al final. y en el sector medio. en los alrededores de La Unión. presenta morfologia suave. Se presentan dos (2) alternativas. AJ principio de estas, se detectó un sector potencialmente inestable, que limita al noroeste con otra zona de alta inestabilidad Maxima altitud (m.s.n..) 1600 Temperaturm: Mdxima promedio 25.8 Promedio 15.4 Minima promedio 34 Uso del suelo Ganadena extensiva, cultivos de papa y leRumbres. INTERCONEXION ELECTRICA S.A GERENCIA DE TRANSMISION DIRECCION PROYECTOS LINEA A 500 KV SAN CARLOS - SAN MARCOS SELECCION DE CORREDOR DE RUTA Tramo: Abejorral - Río Cauca. Tema Descipción Longiud (km) 22.4 Poblaciones Abejorral. Arma. La Pintada. Vías de acceso Sin pavimentar- Abejorral - Santa E~bara Abejorral - Mesopotamia Abejorral - Quebrada El Reposo Topografa Quebrad. Geologia Es el tramo mas complejo por la ocurrencia de cuerpos litológicos de distinto tipo. los cuales cruran casi normalmente el corredor seleccionado. Corta todo el tren de fallas del sistema Romeral. Hasta el rio Arma, el trmo se caracteriza por profundos cañones de fuertes pendientes con cuchillas orientadas en sentido noroeste. Desde allí hasta el rio Cauca se suaviza el paisaje. La estabilidad natural es aceptable. Solo se identificó un tramo potencialmente inestable sobre la vertiente oriental del ro Arma. EJ cruce del ro Cauca se ha proyectado sobre la vuelta de Cuba. Máxima altitud (m.s.n.m.) 2400 Temperaturas: Máxima promedio 31.2 Promedio 20.3 Minima promedio 89 Uso del suelo Cultivos de café. pastos naturales y ganaderia extensiva. · ENTERCONEXION ELECTRICA S.A GERENCIA DE TRANSMISION DIRECCION PROYECTOS LINEA A 500 KV SAN CARLOS - SAN MARCOS SELECCION DE CORREDOR DE RUTA Tramo: Cruce rio Cauca - Supia. Tema Descripción Longitud (km) 25.0 Poblaciones Valparaiso. Caramanta. Supia. Vias de acceso Via pavimentada: Supía - Riosuco Vias destapadas: Caramanta - Supia Supía - Marmato Topogra Quebrada. Geología Este tramo corre por tobas volcanicas y derrames eruptivos de la Formación Combia y areniscas, arcilloitas y conglomerados de la Formación Amagi. Se presenta una zona potencialmente inestable al norte de Valparaiso. También se presenta una zona muy inestable al este de Caramanta, sobre el extremo oriental del corredor. Altura maxima (m.s.n-m 1800 Temperaturas: Máxima promedio 31.9 Promedio 20.8 Minima promedio 10.0 Uso del suelo Pastos naturales. ganadena extensiva. bosques de galeria. frutales INTERCONEXION ELECTRICA S.A GERENCIA DE TRANSMISION DIRECCION PROYECTOS LINEA A 500 KV SAN CARLOS - SAN MARCOS SELECCION DE CORREDOR DE RUTA Tramo: Supía - Arauca. Te=& Descripcíón Longitud (kmn) 39.0 Poblaciones Supia. Riosucio. Risaruada. Arauca Vías de acceso Pvmmds Supia - Belalcizar Topografia Quebrada hasta el rio Cauca. Luego es casi plana. Geologia Se presenta un depósito fluvio-lacustre cerca a Arauca. También se presentan cuerpos igneos de fuertes pendientes al principio del tramo. Se detectó una zona potencialmente inestable sobre las vertientes del ro Supia y la quebrada Temblaco. Máxima altitud (m s.n.m.) 1400 Temperaturas: Máxima,promedio 32.9 Promedio 21.5 Minima promedio 10.2 Uso del suelo Café con sombrío. ganaderia extensiva. caña panelera. plátano Y frutales. . . INTERCONEXION ELECTRICA S.A GERENCIA DE TRANSMISION DIRECCION PROY ECTOS LINEA A 500 KV SAN CARLOS - SAN MARCOS SELECCION DE CORREDOR DE RUTA Tramo: Arauca - Subetació@ Virginia. Tema Descripción Longitud (km) 33.2 Poblaciones Arauca. Mamrsela. Belalcázar. La Virginia Vias de acceso Topografla Llanura. Se presentan pendienes muy suaves. Geologia Se presentan areníscas y arcilolias al comienzo del tramo, flujos y cenizas aire. -dor de la subestación y diabasas en el resto del trayecto. Se identificó una zona potencialmente inestable en el rio Llanogande y otra muy inestable al noreste de Belalcázar. entre las quebradas La Fea y La Florida. El corredor bordea una amplia zona inestable que se inicia en la quebrada L Florida y termina en el cruce de rio Cauca. Se recomienda una inspeccion mas detallada. Maxima altitud (m.s.n.m.) 1200 Temperaturas: Mixima promedio 35.2 Promedio 24.0 Minima promedio 12.9 Uso del suelo Ganadena semi-extensiva, frutales. caña panelera. INTERCONEXION ELECTRICA S.A GERENCIA DE TRANSMISION DIRECCION PROYECTOS LINEA A 500 KV SAN CARLOS - SAN MARCOS SELECCION DE CORREDOR DE RUTA Tramo: Subestsción Virginia - Ansermanuevo. Tema Descripción Longitud (km) 20.3 Poblaciones Ansermanuevo, CartaRo. Peregra. Vias de acceso Via pavimentada: La Virginia - Carago. Topografia Llanura. Se presenan pendientes muy suaves. Geologia Corta sedimentos cuaternaios y terciarios Los primeros, constituidos por flujos y cenizas alrededor de 12 subestación. En el tramo restante afloran areniscas y arcillolitas de la Formación Zarzal. El cruce del rio Cauca debe realizarse en lo posible en niveles de esta formación. Máxima altitud (m.s.n.m.) 1000 Temperaturas: Máxima.promedio 34.6 Promedio 23.3 Minima promedio 12.2 Uso del suelo Café sin sombrio, caña panelera. ganadena. pequeños bosques de galeria. INTERCONEXION ELECTRICA S.A GERENCIA DE TRANSMISION DIRECCION PROYECTOS LINEA A 500 KV SAN CARLOS - SAN MARCOS SELECCION DE CORREDOR DE RUTA Tramo: Ansermanuevo - Toro. Tema Descripción Longitud (km) 19.0 Poblaciones Ansermanuevo, Corregimiento San Francisco. Toro. Vias de acceso Vias sin pavimentar: Ansermanuevo - Toro Ansermanuevo - Argelia Ansermanuevo - Tres Esquinas Toro - quebrada Cristales. Topografia Llanura Se presentan pequeñas colinas. Geologia: . Se cortan fundamentalmente sedimentos cre~cicos de la Formación Espinal como futitas, areniscas y chert. Se presentan varias zonas muy inestables: dos (2) al sureste del rio Chanco, una (1) en la quebrada San Bemardo. dos (2) al sureste de la quebrada Buenavista, una (1) al norte de la quebrada Zanjón, una (1) al noroeste de la quebrada Seca, una (1) al noroeste de la quebrada Lázaro y una al noroeste del municipio de Toro. Zonas de tamaño importante aparecen en los siguientes sitios: al noroeste de la quebrada San Bernardo. al suroeste de la confluencia de la quebrada Obando. en las confluencias de las quebradas Bolivar y Los Quingos. al sur de la quebrada Seca y al noreste de la quebrada Lázaro. También se detectaron áreas conformadas por bloques basculados a unos 8 kms. al sur de Ansermanuevo y por derrumbes rotacionales por la quebrada i Lázaro Altura maxima (m.s n m ) 1300 Temperaturas: Máxima promedio 34.4 Promedio 23.0 Minima promedio s1.8 Uso del suelo ¡Pastoreo extensivo y pastos naturales INTERCONEXION ELECTRICA S.A GERENCIA DE TRANSMISION DIRECCION PROYECTOS LINEA A 500 KV SAN CARLOS - SAN MARCOS SELECCION DE CORREDOR DE RUTA Trama: Toro -RoldanilNo. Tema Descripci6n Lontud (kM) 29.0 Poblaciones Toro, La Unión, La Victoria, Versalles, Roldanillo. Vias de acceso Vía pavimentada: Toro - La Unión Vias des~aada: LA Unión - La Victora Roldanillo - El Dovio. Topogrui Quebrada. Pendiees entre moderadas y fuertes Geologia Pendientes fuenes en las rocas volcanicas y moderadas en los demás sedimentos. Existen áreas muy inestables al oeste y noroeste de La Unión, también al este de Los Cedros, otras dos (2) al este de la quebrada Orégano, otra al sur de la quebrada Seca y otra al noroeste de la inspección Santa Ríta. Máxima altitud (m.s.n.m.) 1800 Temperaturas: Máxima promedio 32.3 Promedio • 2!.2 Minima promedio 98 Uso del suelo Rastrojos bajos a medios, pastos naturales enrastroíados. INTERCONEXION ELECTRICA S.A GERENCIA DE TRANSMISION DIRECCION PROYECTOS LINEA A 500 KV SAN CARLOS - SAN MARCOS SELECCION DE CORREDOR DE RUTA Tramo: Roldaníllo - Trujillo. Tema Descripción Lonitud (km) 27.5 Poblaciones Roldanillo. Bolívar. Trujillo. Ricaurte Vias de acceso Vias sin pavimentar. Bolívar - inspección La Primavera. Topografla Quebrada. Pendientes entre moderadas y fuertes. Llanura al final del tramo. logia El corredor se remonta por la cordillera para eludir la inestabilidad del complejo ultramáfico de Bolivar. Se presenta una zona muy inestable por el río Calamar al oeste de Bolívar. otra un poco mas al suroeste y otra al oeste de la mina de magnesio de Bolivar Altura m~xima (m.s.n.m.): 1300 Temperaturas: Máxima promedio 34.4 Promedip 23.0 Minima promedio 11.8 Uso del suelo Pastos enrastrojados bajos a medios. pastos naturales enrastrojados. INTERCONEXION ELECTRICA S.A GERENCIA DE TRANSMISION DIRECCION PROYECTOS LINEA A 500 KV ý kN CARLOS - SAN MARCOS SELECCION DE CORREDOR DE RUTA Tramo: Trujillo - Fenicia. Tema Descripción Longitud (km) 16.4 Poblaciones Trujillo, Riofrio, inspección de policia Salónica. inspección de policia Fenicia Vias de acceso Vias sin pavimentar: Rioflio - inspección de policia Salónica. Carreteables: Trujillo - inspección de policia Salónica Trujillo - Rio Chiquillo Inspección de policía La Cuchilla - inspección de policia Fenicia. Toporafia Llanura. Pendientes muy suaves. Geologia Similar a la del tramo antenor. No se identificaron zonas inestables. Altura maxima (m s n.m.) 1600 Temperaturas: Máxima,promedio 31.2 Promedio 20.2 Minima promedio •8. Uso del suelo Café. ganaderia extensiva INTERCONEXION ELECTRICA S.A GERENCIA DE TRANSMISION - DIRECCION PROYECTOS LINEA A 500 KV SAN CARLOS - SAN MARCOS SELECCION DE CORREDOR DE RUTA Trame: Fenicia . Vetee. Tema Descripción Longitud (km) 24 6 Poblaciones Danen. Buga. Votoco Vías de acceso Via pavimentada: Buga - inspección Puente Tierra. Carreteables: Inspección de policía Fenicia - inspección de policia Portugal Ispección de policía Portugal - Rio Volcán. Inspección de policia El Caney - inspección de policía Fenicia. Topografia Planicie. Colinas aisladas. Geologia Similar a la del tramo antenor Se identificaron varios sitios inestables: Desde el suroeste de de la quebrada El Bosque hasta la inspección de policía Portugal, en la desembocadura de la quebrada El Chocho. Existe una zona de reptación y derrumbe rotacional por los ríos Mediacanoa y Piedras. Altura maxima (m.s.n.m.): 1800 Temperaturas: Máxima promedio 31 8 Promedio 20 8 Minima promedio 94 Uso del suelo INTERCONENION ELECTRICA S.A GERENCIA DE TRANSMISION DIRECCION PROYECTOS LINEA A 500 KV'SAN CARLOS - SAN MARCOS SELECCION DE CORR¿DOR DE RUTA Tramo: Yotoco - Subestación San Marcos. Tema Descripción Longitud (km) 35.0 Poblaciones Yotoco. Restrepo. Vijes, N :o Vias de acceso Vias destapadas: Restrepo - Yotoco Resrepo . Vijes Carreteable: Restrepo - Yotoco Topografia Llanura. C-ilinas aisladas Geologia Similar a la del tramo antenor. No se identificaron zonas inestables. Entre Roldanillo y la subestación se atraviesa un sistema de fallas de orientación noroeste. Las trazas de ías mismas no representan zonas de inestabilidad. sinembargo, es conveniente realizar una verificación en campo. Altura máxima (m.s.n m ) 1800 Temperaturas: Máxima promedio 31.9 Promedio 21.2 Minima promedio 91 Uso del suelo 2. RESTRICCIONES Y GRADOS DE CRITICIDAD AMBIENTAL CORREDOR DE LAS LINEAS LA LOMA-EL COPEY Y PAIPA-BUCARAMANGA 2.1 INTRODUCCION De acuerdo con la experiencia obtenida en el estudio de selección de alternativas de ruta en la línea San Carlos-San Marcos y, las limitaciones de tiempo para la implementación de la metodología diseñada, se adoptó esta con el fin de alcanzar un nivel de análisis que permitiera identificar las restricciones ambientales al corredor y los grados de criticidad/complejidad ambiental. 2.2 ASPECTOS METODOLÓGICOS Se definió una estrategia metodológica de análisis por temáticas de lo ambiental y una integración analitica. bajo la dirección de ISA. observando simultáneamente las restricciones ambientales y los grados de criticidad/complejidad ambiental en el área de estudio. Para la recolección, análisis y presentación de resultados se implementaron los siguientes pasos: " Definición del concepto de restricción ambiental y unificación de los criterios de criticidad/complejidad ambiental " Definición del área de estudio en escala 1:400000, sobre la base de los limites municipales de posible influencia en un corredor lineal delimitado en su ancho por los rios Suárez, Lebr¡ja y Magdalena y la parte alta de la cordillera oriental.. " Identificación y recolección de información secundaria, en la escala señalada y de fuentes de alcance nacional, regional y municipal. " Reconocimiento en campo del área de estudio. " Análisis y georreferencia de la información por temática. " Elaboración del mapa síntesis y redacción del informe final. 2.5 MI NICIPIOS EN EL AREA GEOGRAFICA DE REFERENCIA Se presenta la lista de municipios que cruzarían las distintas lineas en los corredores influenciados por los proyectos del tercer plan de transmisión. Municipios en el corredor de las lineas La Loma-El Copey y Paipa-Bucaramanga U Línea - de transmisión a 230 kv La Lema - El Copey El Paso, Bosconia, El Copey. U Proyecto de transmisión línea Paipa - Bucaramanga Bucaramanga, Floridablanca, Piedecuesta, Los Santos, Jordán, Vifianueva, Barichara, Aratoca, Curiti, Pinchote, San Gil, Socorro, Mogotes. Valle de San José, Páramo, Palmas del Socorro, Confines, Ocamonte, Guapota, Oiba, Charalá, Coromoro, Guadalupe, Suita, Encino, Gá~bita, Sotaquirá, Duitama, Paipa. 2.6 DESCRUPCION DE LAS RESTRICCIONES Y GRADOS DE CRITICIDAD AMBIENTAL En concordancia con la escala de restricción y grados de criticidad arriba establecida, se presentan los resultados del análisis por cada área temática U ASPECTOS FISICOS (estabilidad geológica relativa) En el mapa correspondiente a los aspectos fisicos, se presentan los resultados del análisis del corredor, en el que se definen las siguientes restricciones y grados de criticidad/complejidad ambiental: AREAS RESTRICTIVAS Representadas con el color Magenta: Zonas de estabilidad crítica agudizada. Caracterizada por la conjugación de fictores adversos para la estabilidad como son la presencia de fallas activas, de nidos sismicos y de litologías y estructuras que según las condiciones topográficas de pendientes abruptas son muy susceptibles frente a los agentes erosivos y como tal, generan grandes movimientos de masa generalizados que hacen de la zona afectada un terreno altamente inestable. En el Cafñón del Chicamocha, entre Pescadero y Capitanejo se presenta tal situación y como tal no se recomienda dicha zona para el paso de la linea. Es posible que para efectos del Diagnóstico Ambiental de Alternativas de Ruta a realizarse en la siguiente fase de estudios del proyecto, sea necesario volver a evaluar esta zona, con un mayor nivel de detalle, lo cual permitirá revisar la restricción determinada en este informe. GRADOS DE CRITICIDAD/COMPLEJIDAD AMBIENTAL Representadas con el color Rojo: Estabilidad crítica. Son aquellas zonas de falla importantes y el área adyacente al trazo de las mismas. como son las fallas de Bucaramanga, Boyacá, Suarez, Confines. Riachuelo, de los Santos, Aratoca, la del Rio Manco, falla Casitas etc., las cuales son altamente inestables o en ellas se pueden inducir inestabilidades como consecuencia de su relativa o efectiva proximidad a las área de alto riesgo sismico. También es zona crítica el cañón del Chicamocha entre su confluencia en el Rio Suarez y Pescadero, como resultado de la presencia de escarpes con pendientes del 100% (verticales y subverticales) en altuas hasta de 300 m. y de depósitos de ladera hacia las zonas media y baja del cañón, los cuales están afectados por reptación, carcavamiento y deslizamientos, Sin embargo, hacia esta zona, de manera puntual es posible encontrar areas de inestabilidad moderada en las cuales se podrían fundar las torres, previo estudio detallado de las mismas. Representadas con el color Naranja: Zonas potencialmente inestables: Corresponden a zonas donde la conjunción de factores como litología, espesor de la capa de suelo, estructuras y pendientes del terreno generan una inestabilidad moderada que puede llegar a ser crítica si la acometida de las obras civiles no contempla la conservación de las actuales condiciones de estabilidad. Representadas con el color Amarillo: Zonas relativamente estables. Son áreas montañosas o de piedemonte que solamente de manera puntual pueden presentar problemas de inestabilidad de tipo moderado. Representa con el color Verde: Zonas planas estables. Areas de la planicie de la cuenca del Rio Magdalena, que no presentan problemas de estabilidad aunque si riesgo de inundación. Nota: Son de especial cuidado las áreas aledañas a las paredes de los cauces de las corrientes de agua. pues son susceptibles de erosión lateral. U ASPECTOS BIOTICOS En el mapa correspondiente a los aspectos bióticos, se presentan los resultados del análisis del corredor, en el que se definen las siguientes restricciones y grados de criticidad/complejidad ambiental: AREAS RESTRICTIVAS Representadas en color Magenta : Areas legalmente establecidas como unidades de conservación en cualquiera de sus categorías. En el área de estudio están localizados el Santuario de Fauna y Flora Guanentá, Alto Rio Fonce, las Reservas Forestales Protectoras del Caño Alonso y de la quebrada Teneria, las Escarpas Occidentales y Malpaso. Zonas de páramo establecidas de la cota 3000 hacia arriba y las humedales del plano inndable del Rio Magdalena. GRADOS DE CRITICIDAD/COMPLEJIDAD AMBIENTAL Representadas con el color Rojo: Areas de bosque natural conservado que no tiene protección legal. Para el presente estudio han sido delimitados de forma preliminar a partir de la cartografia disponible, en su mayoría desactugizada. Y los filos que marcan las divisorias de agua por ser áreas de captación y almacenamiento del recurso hidrico. Representadas con el color Naranja: Al Area de Reserva Forestal del Magdalena. se le ha hecho sustracciones significativas y existen propuestas de sustracciones adicionales. En este momento existe incertidumbre sobre las implicaciones jurídicas de la figura Reserva Forestal. Corresponde además a este grado. la zona del Cañón del Rio Chicamocha con formaciones vegetales secas y en alta pendiente, las cuales han sido fuertemente intervenido y no resulta conveniente someterlas a presiones adicionales. Representadas con el color Amar"o: Zonas con tendencia a la desertificación, con una aridez creciente en topografias más suaves que la identificada en el Cañón del Chicamocha. Representadas con el color Verde: Zonas de agroecosistemas, donde las manchas de bosques son eventuales, los cuales deberán localizarse adecuadamente en etapas posteriores del estudio para evitar que el paso de la linea fraccione dichos ecosistemas. U ASPECTOS SOCIALES (Cultural, Político y Económico): En el mapa correspondiente a los aspectos sociales, se presentan los resultados del análisis del corredor, en el que se definen las siguientes restricciones y grados de criticidad/complejidad ambiental: AREAS RESTRICTIVAS Representadas en color Magenta : Areas de los resguardos indígenas de las comunidades Yuko, Bari y Chimila; Los núcleos urbanos. GRADOS DE CRITICIDAD/COMPLEJIDAD AMBIENTAL Representadas con el color Rojo: Areas donde tienen asiento comunidades humanas con adaptaciones culturales especiales al medio, tales como las cultura anfibia, y las áreas donde se presenta una extrema conflictividad sociopolitica que requiere un cuidadoso manejo preventivo durante la gestión ambiental. Representadas con el color Naranja: Zonas densamente pobladas, de alto conflicto sociopolitico, zonas de economías campesinas muy deprimidas, zonas con un alto costo de la tierra por la presencia de cultivos agroindustriales consolidados. Al igual que el nivel anterior, el manejo ambiental de estas zonas debe ser altamente cuidadoso. Representadas con el color Amarillo: Zonas de conflicto por uso y tenencia de la tierra y potencial agroindustrial. Representadas con el color Verde: Zonas de conflicto social más manejables que los anteriores niveles, con programas básicos de prevención, mitigación y/o compensación de los impactos sociales típicos. 2.7 SINTESIS ANALITICA DE LAS RESTRICCIONES AMBIENTALES El mapa Síntesis de Restricciones, refleja la integración analítica de los diferentes aspectos analizados, el resultado muestra las posibilidades para la implementación de los proyectos del plan y llama la atención sobre el grado criticidad/compljidad relativa, para una adecuada planeación y gestión ambiental. Se debe reiterar que la escala en la que se realiza el análisis, no contempla problemas puntuales, los cuales son objeto del análisis ambiental para la selección de ruta. Del nivel analítico alcanzado, se desprenden las siguientes recomendaciones generales, que serán involucradas en los términos de referencia para el diseño: RECOMENDACIONES GENERALES 1l La selección de la ruta deberá en primera instancia considerar las zonas señaladas con verde y amarillo en los mapas anexos, dado que son las areas con menor vulnerablidad al paso e implementación de la linea de transmisión y por lo tanto un menor grado de complejidad en la gestión ambiental . En caso de requerirse el paso por las áreas de nivel de criticidad rojo o naranja, que demandan la realización de estudios muy detallados de las medidas ambientales necesarias se recomienda en primera instancia una cuidadosa selección de la ruta mas viable ambientalmente, el uso de las tecnologías de construcción mas adecuadas ambientalmente, el ajuste de cronogramas incluyendo los estudios especializados requeridos y el afinamiento de los procesos de gestión. Este es el caso del paso por el Cañón del Chicamocha. O Se entiende que el paso por la zona de Virolin entre Boyacá y Santander, al norte de Paipa es un paso obligado, aun cuando está señalada como magenta en el mapa biótico y en el mapa sintesis. Para el área de estudio solamente en esta zona se acepta el paso de la línea por la zona restrictiva y se hace con base en la consideración de que es paso obligado para una obra de interes público lo cual está previsto en el articulo 20 del Decreto 622 de 1.977. La ley condiciona para estos casos la implementación del proyecto a su carácter obligatorio y a la realización de un estudio ambiental cuidadoso. En cuanto actualmente otra linea de transmisión está pasando por los limites del área protegida y que su construcción se inició antes de la declaratoria, se recomienda además de una detallada selección de la ruta que minimice el impacto ambiental sobre los ecosistemas (robledales), y se realice el trazado de la nueva linea aprovechando al máximo el mismo corredor de la línea existente. U Actualizar la información de cobertura vegetal con apoyo de sensores remotos restitución aerofotográfica e imágenes de satélite. " Revisar el estatus jurídico y el carácter restrictivo de la figura de Reserva Forestal y el estado de las propuestas de sustracción que están en curso. U Realizar los estudios necesarios durante la selección de ruta, para evitar al máximo el desplazamiento de población. " Realizar estudios que permitan evaluar el perfil político de los corredores, caracterizar los tipos de conflicto social existente y disefiar una estrategia de gestión con participación de las comunidades. 3. PLAN DE ACTTVDADES AMBIENTALES El plan de actividades ambientales correspondiente a los proyectos del tercer plan de transmisión, se desarrollará siguiendo las etapas técnicas de los proyectos, para las que se ha definido un alcance ambiental de la gestión. ALCANCE AMBIENTAL POR ETAPAS DE LOS PROYECTOS DE TRANSMISION U EN PLANEAMIENTO Análisis de las restricciones ambientales de la zona de localización del proyecto para la escogencia de las alternativas de ruta. U EN DISEÑO Diagnóstico ambiental de alternativas, selección de la ruta óptima. Información a la comunidad. Evaluación de impactos ambientales y diseño del PMA. Negociación de permisos e inicio de negociación de servidumbres. U EN PRECONSTRUCCION Elaboración e inclusión en los pliegos de las especificaciones técnicas ambientales generales y particulares. Conclusión de la negociación de servidumbres. U EN CONSTRUCCION Ejecución del Plan de Manejo Ambiental Aplicación del sistema de Calidad. U EN OPERACION Realización de las evaluaciones expost y ejecución del PMA de operación. 3.1 SECUENCIA AMBIENTAL DE LOS PROYECTOS LA LOMA-EL COPEY, PAIPA-B/MANGA y SAN CARLOS-SAN MARCOS Es importante resaltar que las líneas 230 kv La Loma-El Copey y Paipa-Bucaramanga, no se ejecutarán simultáneamente. Para el caso de la línea a 500 Kv San Carlos San Marcos, el proceso ambiental se encuentra actualmente en la etapa de diseio. El diagrama # 2 indica en un cronograma, la secuencia de actividades ambientales de los proyectos del Tercer Plan de Transmisión de ISA. DIAGRAMA No. 2. SECUENCIA DE ACTIVIDADES AMBIENTALES - TERCER PLAN DE TRANSMISION DE ISA 1994 1l5o1ra 1997 1998 ACTIVIDAD EN"N JUI.DIC ENE^MN JU"DIC ENEJUN JUL-DIC ENE-JUN JUL.DIC ENEJUN ANÁLISIS DE RESTRICCIONES +++ AMBIENTALES DIAGNOSTICO AMBIENTAL DE ++++++ ALTERNATIVAS ____ ____ ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL - 1E1~XE iIEEEEEEE E ++++i- ++ +++ FORMULACIÓN DEL PLAN DE MANEJO zEm 111li AM_IENTAL_ P__A +++ EJECUCIÓN DEL PMA: A -¡-i-@§ 1 Cnumdca e Infonnmw4da xEEEEEEE ZEiEEE -Muditria Ambieta xixEE nx a - Repakin Foeatal KKiiI • Rescate Arqueoico Eii xiEIZIZ - Rementamkat* de Pob~ada zExEEm xii SElectrific~ac Rural EEEi" - Atecin Comugm ZlmEEEEEi ZIEEE x xxxx EVALUACIÓN lxi EX POST _ _____ xxxxxx Linea SUn Carlos - San Marcos 600 kV +++++++++ Lineas Palpa- Bucaramanga y La Loma - El Copey a 230 kV 3.2 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL El Plan de Manejo Ambiental - PMA -, se constituye en el conjunto de acciones para el manejo de los impactos especificos de cada proyecto y es el instrumento flindamental de la gestión. En la actualidad se prevén programas básicos de gestión ambiental en proyectos de transmisión, contemplando acciones para el área de influencia de los proyectos. Estos programas son: PROGRAMAS EN EL AREA DE INFLUENCIA 0 COMUNICACION SOCIAL E INFORMACION (Incluye el Taller ambiental a contratistas) U MONITORIA AMBIENTAL DE LA CONSTRUCCION U MITIGACION DE IMPACTOS POR CONSTRUCCION DE ACCESOS O REPOSICION DAÑOS AL MEDIO FISICO O REPOSICION FORESTAL U RESCATE ARQUEOLOGICO o REASENTAMIENTO DE POBLACION DESPLAZADA U ELECTRIFICACION RURAL Y ATENCION DE COMUNIDADES 3.3. RECURSOS PARA ACTIVIDADES AMBIENTALES En el cuadro siguiente se resume la dedicación de recursos humanos y su costo aproximado, para las actividades ambientales del Tercer Plan de Transmisión de ISA. ACTIVIDAD LINEA SAN CARLOS - LINEAS PAIPA - B/MANGA SAN MARCOS Y LA LOMA - EL COPEY ANALISIS No se ciará para este Subcontratos de cada temática usada en el RESTRICCIONES provecto. presente informe. Costo total aproximado : AMBIENTALES US 17.000 . En la interventoría y elaboración del informe final participaron por ISA : 1 Biólogo. 1 Antropólogo y 1 Ing. Geógrafo. con un total de 1.5 hombre/mds: US 2.500 DIAGNOSTICO AMBIENTAL Se conformó un grupo en ISA (ver A contratar con una firma de consultora DE ALTERNATIVAS diagrama 1 de este informe) para ambiental. -DAA - reakizr el Estudio de Alternativas Costo estimado: US 30.000 de Ruta. asimilable a esta Ea la interventora paricipurán : 1 actividad, costo: coordinar ambiental. 1 Antropólogo . i US 35.000 Ing. ambiental . con un total de 3 ~honre/mes : US 5.000 ESTUDIO DE IMPACTO Contratado dentro del alcance del A contratar dentro del disc~o de las lin AMBIENTAL - EIA dis~0I de la limna. a cargo de estimananse un costo del 25 % del total del Consultoria Colombia S.A. contrato de consultoria. ,Concurso de mdritos T-003. ( ver Este monto no está aún calculado. alcances en cuadro de la siguiente La interventoria estará a cargo del mismn página ). Casto del EA : US aipo descrito para el DAA, 450.000. con una dedicación de 6 hombre/mes: La interventoria de este estudio está US 10.000 a cargo de ISA : 1 coordinador ambientL 1 antropólogo , 1 Izg forestal y 1 In& Ambiental, para un tamal de 6 hombre/nmes, con un ~csto aprx de US 10.000 FORMULACION DEL PLAN Con los res~ltados del E.-A. y las Idem al de la inea San Cados - San Marcos. DE MANEJO AMBIENTAL: obligiiones que indique el PMA Ministerio del Ambiente, el gupo ambiental de ISA que participa en la Interventoria del ETA. formulará el PMA. Dedicación estiada :1.5 hombre/mds: US 2.500. EJECUCION DEL PMA Costos estimados de : Monitoria Tomando como referencia la nota 1. la ambiental : US 150.000 (Ver nota Monitoria Ambiental se calcula en US 1), Arqueología: US 80.000, 160.000. Aín no se estiman costos de los Reposición Forestal : US 60.000. demás programa dado el estado de Electrificación Rural conocimiento de la zona. US 1.500.000 (ver nota 2) 1 EVALUACIÓN EX POST Aún no definido el proedimien Aún no definido el procedimiento 1- La Unidad de Monitoria Ambiental (UMA). se conforma por: 1 Ing. jefe, 3 monitores. 1 vehículo : US 9.000/més (Tomada del casto actual de la Monitoria ambiental de la linea S. Carlos - Comuneros) 2- Los programas de Arqueología. Reposición forestal y Electrificación rural, se estiman tomando como base los costos promnedios de las lineas : San Carlos - Sabanalarga. San Carlos - Comuneros. La Mesa - Mir~lindo y Cuestecias- Majayura. CV~ n CONCUJSO P MERITOS T - *3 UOonAsMa as sEcuciON DE AClViBADES AMUIENTAI.ES N -AL CAG0 8 -i le 2e 61st t8 I S IDEEEMMI ASEA IRJUMIA I 0 ANAI A0MAL OUTA IS ar~TAf Abo~YAL 30UNTAMOmvAa1N. 3 SINA Å~ A ~AL GAMVEMM CCAONANEA 6 el AN DE MAJOAIENTAL * EemandAS ASIA DE W:MIICUA 1 10 ACfl'43AS EIACUIADAI CIII ACEm I es.ImæEiM Aeenzan ]SA Interconei~ Eletrc S.A Lfinefi Gerencia Ambintal La Lma - Capc An~li de retricciones ambi~ntal Paipa - Bucaraman Terc Plan de Tranmión Mapa de sabilidad gológi Magclalena\ Pa ly 4 -i - i #~*~~ ]SA Interconexión Electrica SÅ. Lfnea: An~3is de restricciones y grados La Lama - Copey, de criticidad ambientales Paipa - Bucaramanga Tercer Plan de Transrn~dn Mapa Eco6gico .ag~ chiw.j 、 囀贓 ！·，I!1！。： &&.11。111111!! &11》｀.!1》．寡伊殺· －一‘•．&. !SA Interconexién El~ SJL Gerencia Ambiental L~ -. La Loma - Copey. An~ de resUiccíanes ambientales Palpa - Bucaramanga Tercer Plan de Transmisión Mapa Base social ,-21 .1 11 .51 Dpto Ce= Dpto vmewe3a áF ii h1 * io ISA Interconexidn Electrica SA. Gerencia Ambiental Ln: La Loma - Copey, An~lisis de restricciones ambientales Paipa - Bucaramanga Tercer Plan de Transmisión Mapa Síntesis cupt DDpto Magrld-n - ~Venezadla ,6' . . cww rio ..., um e~uiia m.s~w dei d"pfemnta 1 4- eseu~reand~ de M«1~q~eoli.icos - ~mensdefosmd yDrbs droeeDrgédc1 hidreleciemotenia e 190fM hidroNeuiadeptencamsyr da10$M --.-lineden-nerne1'20KWs © Ocmmals tnnsein(crbdnmineal1 † Aerpuetosnalddromo noddo ,,.; Dpto * ~u-aB maca INTERCONEXIÖN ELÉCRICA LA PROYECO TERCER PLAN DE TRANSMISION Coao AmbheteJ (Mic de USS -IDdmbrt de 1993) 199 1 894 log lgs 11 997 11 1998 100RM0TOA Tad LNEA AM EL0VDå n Mdat m . IAVIPRGNALAHMkvEsAe AW'U( FMA> )371 71- - A fd§ 531AA 22 i 2 I 315 -d -A -i -M - - -M l- l (PA) 23 23 seasiaiwaglirm (1> ctepad.al3%de duu iman ff udea (2>: ~ ~ ~ ~ ~ d [mo=d .1%dl aml yaeah PAdP 26. 10- (4Coimau de AJS~ de ats ak LM aCi n UAAA 21e au no am~Ieal U TAuPAA 3COMG3G 1S Turd m ia= 2 5 =4E A1 450k 219 1 Am«'fnlal-(4) 167 -2 171 (2) C Caepd al 12%i del die4 y2 3 e -ia (3):PMA C%respnd $37 7% de2 lacntucó ot (4): ~ ~ ~ ~ ~ ~ d Caft&dT~5%del or C Pagin 1OM19 X.