الوَفََيََات الناجمة عن حوادث الطرق: مجموعة أدوات لتعزيز نُُظُم البيانات
الوَفََيََات الناجمة عن حوادث الطرق: مجموعة أدوات لتعزيز نُُظُم البيانات © منظمة الصحة العالميَة 4202 بعض الحقوق محفوظة. هذا المصنف متاح بمقتضى ترخيص المشاع الإبداعي «نسب المصنف – غير تجاري – المشاركة بالمثل 0.3 لفائدة المنظُمات الحكومية الدولية» (ogi/0.3/as-cn-yb/sesnecil/gro.snommocevitaerc//:sptth ;OGI 0.3 AS-CN-YB CC). ويجوز، بمقتضى هذا الترخيص، أن يُنَسخ الُمصنّف، ويُعاد توزيعه وتعديله للأغراض غير التجارية، وذلك بشرط الإشارة إلى المصنف بطريقة ملائمة، على النحو الُموّضَّح أدناه. وينبغي ألا يوحي أي استخدام لهذا الُمصنّف بأن منظُمة الصحة العالمية تعتمد أي منظُمة أو منتجات أو خدمات ُمحدّدة. ولا يُسَمح باستخدام شعار المنظُمة. ويلزم، في حالة تعديل المصنف، الحصول على ترخيص للمصنف الُمعدّل بمقتضى ترخيص المشاع الإبداعي نفسه، أو ترخيص يعادله. ويجب، في حالة ترجمة المصنف، إدراج بيان إخلاء المسؤولية التالي مع التنويه المقترح: "هذه الترجمة ليست من إعداد منظُمة الصحة العالمية. والمنظُمة غير مسؤولة عن محتوى هذه الترجمة أو دقتها. ويكون الإصدار الأصلي باللغة الإنجليزية الإصدار الُملزِم وذا الُحّجية". وتُجرَى أي وساطة بشأن المنازعات التي تنشأ في إطار هذا الترخيص وَفقًا لقواعد الوساطة الخاصة بالمنظُمة العالمية للملكية الفكرية (selur/noitaidem/ne/cma/tni.opiw.www//:ptth/). الاقتباس المقتر ح. الوَفَيَات الناجمة عن حوادث الطرق: مجموعة أدوات لتعزيز نُُظُم البيانات. القاهرة: منظُمة الصحة العالمية؛ 4202. الترخيص: OGI 0.3 AS-CN-YB CC. بيَانات الفهرسة أثناء النشر. بيانات الفهرسة أثناء النشر متاحة عبر الرابط التالي: siri/tni.ohw.sppa//:ptth. المبيَعات والحقوق والترخيَص. لشراء منشورات منظُمة الصحة العالمية، انظُر: sredrokoob/tni.ohw.sppa//:ptth. ولتقديم طلبات الاستخدام التجاري والاستفسارات الخاصة بالحقوق والترخيص، انظُر: thgirypoc/tni.ohw.www//:sptth. مواد الأطراف الأخرى. في حالة الرغبة في إعادة استخدام مواد وردت في هذا المصنف ومنسوبة إلى طرف آخر، مثل الجداول أو الأشكال أو الصور، يكون الطرف الذي يرغب في القيام بذلك مسؤوًلا عن تحديد ما إذا كان يلزم الحصول على إذْن لإعادة استخدام هذه المواد أم لا، وعن الحصول على هذا الإذن من صاحب حق الملكية الأدبيّة. ويتحّمل المستخدم وحده مخاطر حدوث أي ُمطالَبات تنشأ عن انتهاك أي عنصر يملكه طرف آخر في المصنف. بيانات عامة لإخلاء المسؤولية. التسميات المستخدمة في هذا المنشور وطريقة عرض المواد الواردة فيه لا تعبّر بأي حال من الأحوال عن رأي منظُمة الصحة العالمية بشأن الوضَّع القانوني لأي بلد، أو أرض، أو مدينة، أو منطقة، أو ُسلطاتها أيّا كانت، أو بشأن تعيين حدودها أو تخومها. وتُشكّل الخطوط المنقوطة أو المتقطعة على الخرائط خطوًطا حدودية تقريبية قد لا يوجد بعد اتفاٌق كامل بشأنها. كما أن ذِكر أي شركات بعينها أو منتجات لجهات صانعة ُمعيّنة لا يعني أنها ُمعتَمدة أو ُموَصى بها من جانب منظُمة الصحة العالمية، تفضيًلا لها عّما سواها مما يماثلها في الطابع ولم يَرِد ْذكره. وفيما عدا الخطأ والسهو، تُميّز أسماء المنتجات الُمسّجلة الملكية بالأحرف الاستهلالية (في النص الإنجليزي). وقد اتخذت منظُمة الصحة العالمية جميع الاحتياطات المعقولة للتحقق من المعلومات الواردة في هذا المنشور. غير أن المواد المنشورة تُوزّع دون أي ضَّمان من أي نوع، سواء كان صريًحا أو ضَّمنيّا. ومن ثّم تقع على القارئ مسؤولية تفسير المادة واستعمالها. ومنظُمة الصحة العالمية ليست مسؤولة بأي حال عن الأضَّرار التي قد تترتب على استعمالها. تصميم noitacinummoC sínI بيَانات الفهرسة أثناء النشر الأسماء: منظُمة الصحة العالمية. إقليم شرق المتوسط العنوان: الوَفَيَاَت الناجمة عن حوادث الطرق: مجموعة أدوات لتعزيز نُُظُم البيانات / منظُمة الصحة العالمية. إقليم شرق المتوسط الوصف: القاهرة | منظُمة الصحة العالمية. إقليم شرق المتوسط | 4202 المحددات: 2-182-4729-29-879 NBSI | (متاح على شبكة الإنترنت) 9-282-4729-29-879 NBSI المواضَّيع: حوادث المرور | الإصابات والجروح | إدارة السلامة | جمع البيانات | الإحصاءات الحيوية | الوفيات التصنيف: تصنيف المكتبة الطبية القومية 572 AW المحتويات شكر وتقدير ........................................................................................................................................................................................... د الاختصارات........................................................................................................................................................................................... د مقدمة .................................................................................................................................................................................................. 1 جمع البيانات عن حركة المرور على الطرق: التحدي....................................................................................................... 2 الجهات الُمستهدَفة بهذه الُحزْمة.................................................................................................................................... 2 ما توفره هذه الُحزْمة..................................................................................................................................................... 2 منهجيَة تطوير مجموعة الأدوات ............................................................................................................................................................ 3 المرحلة الأولى: المشاركة ...................................................................................................................................................................... 5 الخطوة 1: تقيَيَم الوضع.......................................................................................................................................................................... 5 تحديد جميع أصحاب المصلحة........................................................................................................................................ 5 تشكيل لجنة تنسيق متعددة القطاعات، والحصول على الدعم......................................................................................... 7 استعراض الوثائق المتاحة............................................................................................................................................... 7 الخطوة 2: رسم خريطة العمليَة الحاليَة................................................................................................................................................. 8 عقد حلقة عمل لرسم خريطة العملية من أجل وضَّع خريطة «الحالة الراهنة»................................................................ 3 تقييم أداء العمليات الحالي ........................................................................................................................................... 01 تحديد أسباب ضَّعف الأداء .............................................................................................................................................. 11 الخطوة 3: تحديد مجالات التحسيَن ..................................................................................................................................................... 31 اختيار العملية المراد تحسينها ...................................................................................................................................... 31 تحديد التغييرات المطلوبة ............................................................................................................................................ 31 عقد حلقة عمل لوضَّع خريطة عملية «الحالة المنشودة» .............................................................................................. 31 المرحلة الثانيَة: التحليَل ...................................................................................................................................................................... 51 الخطوة 4: استخدام جمع البيَانات الُمحَسن لتقدير الوفَيَات الناجمة عن حوادث الطرق ..................................................................... 51 تشكيل فريق عامل تقني............................................................................................................................................... 51 الخطوة 5: جمع البيَانات ...................................................................................................................................................................... 61 ضَّمان توافق مصادر البيانات......................................................................................................................................... 61 إعداد البيانات للربط...................................................................................................................................................... 61 الخطوة 6: ربط البيَانات ....................................................................................................................................................................... 71 الخطوة 7: التحليَل باستخدام التقاط البيَانات وإعادة التقاطها............................................................................................................. 81 التحليل المزدوج المصدر ............................................................................................................................................. 81 التحليل المتعدد المصادر............................................................................................................................................. 02 اقتراحات بشأن الخطوات الواجب اتباعها فيما يتعلق بأكثر من ثلاثة مصادر للبيانات ................................................... 52 الخاتمة................................................................................................................................................................................................ 62 المراجع ............................................................................................................................................................................................... 72 الملاحق............................................................................................................................................................................................... 92 الملحق 1: نموذج الوثائق ................................................................................................................................................................... 92 الملحق 2: تعاريف رموز رسم خرائط العمليَات في مُصمم نماذج شركة بيَزاغي للبرمجيَات الحاسوبيَة ............................................. 03 الملحق 3. المتغيَرات الأساسيَة والمتغيَرات الإضافَيَة ........................................................................................................................ 13 دشكر وتقدير عمل الدكتور قاسم إعيش، المسؤول التقني بوحدة السلامة والتنقل، التابعة لإدارة المحددات الاجتماعية للصحة، بمنظُمة الصحة العالمية، على تنسيق مجموعة الأدوات هذه وإدارتها. وتتوجه منظُمة الصحة العالمية بالشكر للأشخاص التالية أسماؤهم على مساهماتهم المتخصصة في إنتاج مجموعة الأدوات هذه: الدكتور دانييل كوبوس، كبير المتعاونين العلميين، فريق بحوث النظُم والسياسات الصحية، وحدة اقتصاديات الأسر المعيشية وبحوث النظُم الصحية، إدارة الوبائيات والصحة العامة، المعهد السويسري للصحة المدارية والصحة العامة، سويسرا البروفيسور لويس-بول ريفيست، أستاذ بقسم الرياضَّيات والإحصاء، جامعة لافال، كيبيك، كندا مريم تافاكولي، طالبة دكتوراه، وحدة اقتصاديات الأسر المعيشية وبحوث النظُم الصحية، إدارة الوبائيات والصحة العامة، المعهد السويسري للصحة المدارية والصحة العامة، سويسرا الدكتور مامادو ياوك، أستاذ مساعد بقسم الرياضَّيات، جامعة كيبيك، مونتريال، كندا وجرى جمع إعلانات المصالح للمساهمين الخارجيين الذين يعملون بصفتهم الشخصية، وتقييمها وإدارتها وَفقًا لسياسة المنظُمة الدعم المالي صندوق الأمم المتحدة للسلامة على الطرق المرفق العالمي للسلامة على الطرق، البنك الدولي الاختصارات CIB معيار بايز للمعلومات SVRC تسجيل الأحوال المدنية والإحصاءات الحيوية EMHI معهد القياسات الصحية والتقييم الصحي د 1 مقدمة تسببت الإصابات الناجمة عن حوادث الطرق في وفَاة 3.1 مليَون شخص على مستوى العالم في عام 9102، وهي أحد الأسباب الرئيَسيَة للوفَاة في صفوف الأطفال والبالغيَن الشباب الذين تتراو ح أعمارهم بيَن 5 أعوام و92 عامًا (1). وعندما يتعلق الأمر بتسجيَل هذه الوفَيَات التي يمكن تلافَيَها، يكشف أحدث تقرير عالمي عن حالة السلامة على الطرق (2) أصدرته منظمة الصحة العالميَة عن أن نصف البلدان فَقط لديها نُُظم تُنتج مصادر موثوقة للمعلومات الوطنيَة في الوقت المناسب. غيَر أن هذه النظم ضرورية لتحديد الأولويات، ووضع سيَاسات فَعَالة (انظر الإطار 1). وأظهر تقييٌم أُجري مؤخرًا لقاعدة بيانات الوفيات لمنظُمة الصحة العالمية أن ّ101 بلد، تمثل 53 % من سكان العالم، أبلغت عن بيانات الوفيات خلال الفترة بين عامي 5102 و0202 (4). ولكن كان لدى 06 بلدًا فقط من هذه البلدان بيانات جيدة النوعية حول الوفيات الناجمة عن الإصابات (أي بيانات كاملة بنسبة 08 % على الأقل لجميع الوفيات بما في ذلك الوفيات الناجمة عن الإصابات، مع ترميز 02 % أو أقل من أسباب الوفيات الناجمة عن الإصابات على أنها "لم يتم تعيينها/لم يتم تحديدها"). ويؤدي استخدام طرق مختلفة للتقدير إلى اختلافات كبيرة بين عدد الوفيات الناجمة عن حوادث الطرق التي أبلغت عنها البلدان، والتقديرات التي أعدّتها منظُمة الصحة العالمية ومعهد القياسات الصحية والتقييم الصحي (5) (انظُر الشكل 1). وهذا يعني أن ّعبء الوفيات الناجمة عن إصابات حوادث الطرق غير معروف في العديد من البلدان، أو أنه يستند إلى مصادر غير كاملة. على المستوى الوطني، تواجه البلدان أيًضا التحدي المتمثل في وجود نُُظُم معلومات متعددة ومتوازية لتسجيل الوفيات الناجمة عن حوادث الطرق والتي لا تتبادل المعلومات (مثل سجلات المستشفيات، وتقارير الشرطة عن حوادث التصادم، ونظُام تسجيل الأحوال المدنية). ومن ثّم، قد يكون لدى بلد واحد تقديرات متعددة لعبء الوفيات الناجمة عن حوادث الطرق (انظُر الشكل 2، مثال من تايلند). الإطار 1: نُُظم تسجيَل الأحوال المدنيَة والإحصاءات الحيَوية - أفَضل مصدر للبيَانات أفضل مصادر إحصاءات الوفيات هي نُُظُم تسجيل الأحوال المدنية والإحصاءات الحيوية، حيث توفر هذه النُّظُم بيانات تمثيلية محلية بشكل مستمر وآنّي بشأن المواليد والوفيات وأسباب الوفاة. وتتيح هذه المعلومات، إذا كانت موثوقة وكاملة وآنية، للحكومات تخطيط التقدم، ورصده في مجال الصحة والتنمية الاجتماعية (3). 0 0002 0004 0006 0008 00001 00021 199 2855 0363 2081 8626 8107 7884 04501 3677 6002 2264 2492 406 9063 1581 0 0005 00001 00051 00002 00052 00003 89892617 98741 12212 73242 0 0002 0004 0006 0008 00001 00021 199 2855 0363 2081 8626 8107 7884 04501 3677 6002 2264 2492 406 9063 1581 0 0005 00001 00051 00002 00052 00003 89892617 98741 12212 73242 الشكل 1: الفرق في أعداد الوفَيَات الُمبلغ بها الناجمة عن حوادث المرور على الطرق، بلدان مختارة، 6102 الشكل 2: مصادر بيَانات الوفَيَات الناجمة عن حوادث المرور على الطرق، تايلند، 3102 تقديرات معهد القياسات الصحية والتقييم الصحي تقديرات منظُمة الصحة العالمية التقارير القُطرية كوت ديفوار غانا ميانمار نيبال السنغال تقديرات منظُمة الصحة العالمية شرطة تايلند الملكية التأمين وزارة الصحة العامة بيانات ُمدمجة 2جمع البيَانات عن حركة المرور على الطرق: التحدي تَْجمع منظُمات أو معاهد وطنية مختلفة بيانات عن أعداد الوفيات الناجمة عن حوادث الطرق، بما فيها الشرطة وقطاع الصحة ونظُام تسجيل الأحوال المدنية وقطاعا النقل والتأمين. والوضَّع الأمثل هو أن يتضمن النظُام الوطني لتسجيل الوفيات جمع معلومات من جميع هذه الجهات. وفي حين أن ّنظُم المعلومات المختلفة للبلدان قد تساعد فرادى الهيئات والمنظُمات على تلبية متطلباتها، فإنها مع ذلك تُهمل الصورة العامة، وعادة ما تكون غير مكتملة وغير متسقة (7، 8). وتشمل أسباب عدم الاكتمال والتفاوتات ما يلي: الاختلافات في تعاريف الأحداث (مثلا ًتحديد ما يشكل إماتة ناجمة عن حوادث الطرق)؛ النظُم السلبية التي تعتمد على إبلاغ الأسر للشرطة عن حوادث التصادم (والمتطلبات القانونية الُمقيّدة لقيام الأسر بذلك)؛ صعوبة تحديد الأسباب الأساسية للوفاة وتسجيلها؛ عدم تبادل البيانات بين أصحاب المصلحة؛ نقص تدريب الأطباء على الإشهاد على الأسباب الأساسية للوفاة، حيث إنهم غالبًا ما يُبلغون عن السبب المباشر للوفاة (مثل الرضَّوح الحادة) بدًلا من عَزْو الوفاة إلى حادث تصادم المركبة الآلية الأساسي (التصنيف الدولي للأمراض، التصنيف 01) في الشهادات الطبية للوفاة (9-21). وإلى أن تتوافر لدى البلدان نظُم معلومات قوية للإبلاغ عن الوفيات الناجمة عن حوادث الطرق، ينبغي دمج نظُم المعلومات المتنوعة الخاصة بها لتمثيل حجم الإصابات الناجمة عن حوادث الطرق تمثيلا ًملائًما. وتقدم هذه الُحزْمة استراتيجيات لتحقيق ذلك. الجهات الُمستهدَفَة بهذه الُحزْمة تستهدف مجموعة الأدوات هذه جميع الممارسين وأصحاب المصلحة الذين يعملون على تعزيز النظُم بهدف جمع بيانات الوفيات الناجمة عن حوادث الطرق. وتشمل هذه الجهات ُصنّاع القرارات وراسمي السياسات، لا سيّما من وزارات الصحة والنقل والداخلية، والوكالات الوطنية الرائدة أينما وُجِدت (مثلا ًالَمعْنية بالسلامة على الطرق وحركة التنقل وما إلى ذلك)؛ وأصحاب المصلحة مثل الشرطة وسلطات النقل والمرور؛ والطب الشرعي؛ ودوائر التأمين؛ والمقابر؛ ونظُام تسجيل الأحوال المدنية؛ والمنظُمات غير الحكومية والمؤسسات الأكاديمية الَمعْنية بالسلامة على الطرق. ما توفَره هذه الُحزْمة تحدد هذه الحزمة مرحلتين في العمل على تعزيز نظُم جمع البيانات لتسجيل الوفيات الناجمة عن حوادث الطرق، هما: المشاركة مع أصحاب المصلحة من أجل توصيف الأوضَّاع الراهنة؛ وتحسيَن جمع البيَانات من خلال استخدام الأدوات والاستراتيجيات اللازمة لسد الثغرات في بيانات حوادث الطرق وإزالة العقبات. وتساعد هذه الحزمة المستخدمين على ما يلي: تطبيق "نهج قائم على الن ُُّظُم" من أجل فهم المعلومات المتعلقة بالوفيات الناجمة عن حوادث الطرق وتحليلها من خلال العمل على مستوى القطاعات مع جميع أصحاب المصلحة بهدف توصيف الوضَّع الراهن فيما يتعلق بنُُظُم التسجيل، ومعالجة الأسباب الرئيسية الكامنة وراء تقصير هذه النُّظُم في الأداء؛ تقدير عدد الوفيات بعد دمج ثلاثة مصادر رئيسية متنوعة على الأقل للبيانات، باستخدام طريقة التقاط البيانات وإعادة التقاطها. 32 منهجيَة تطوير مجموعة الأدوات وفقًا للتقرير العالمي عن حالة السلامة على الطرق لعام 8102، فإن نصف الإحصاءات الرسمية لجميع البلدان بشأن الوفيات الناجمة عن حوادث الطرق تستند فقط إلى بيانات الشرطة. وعند مقارنة هذه الإحصاءات بتلك الواردة في سجلات تسجيل الأحوال المدنية والإحصاءات الحيوية (التي تتضمن البيانات الُمبلّغ عنها من خلال قطاع الصحة)، فغالبًا ما تكون هناك فجوة كبرى. ولذلك، وجّهت المنظُمة الانتباه إلى مشكلة قلة الإبلاغ وسوء جودة البيانات المتعلقة بالوفيات الناجمة عن حوادث الطرق، وتشجع المنظُمة بنشاط البلدان وغيرها من الجهات الفاعلة العالمية على الاستثمار في تعزيز نظُم تسجيل الأحوال المدنية والإحصاءات الحيوية. وفي عام 8102، بدأت المنظُمة في تنفيذ مشروعات في كوت ديفوار ونيبال والسنغال وتونس وزامبيا لدعم هذه البلدان في تحسين نُُظُمها الخاصة ببيانات حركة المرور على الطرق. وبالتعاون مع المعهد السويسري للصحة المدارية والصحة العامة، عَقَد َالمشروع حلقات عمل متعددة البلدان لتحديد حالة نظُم البيانات الحالية، والتحديات التي تواجهها هذه النظُم، وُسبُل تحسين الحالة باستخدام منهجية رسم خريطة سير الأعمال. وقد تم تكييف عملية رسم خريطة سير الأعمال، التي استُخدمت في سياقات أخرى، لتتلاءم مع سياق المشروع، كما نُقحت مع تقدم تنفيذ المشروع. وقد أُعدت مجموعة الأدوات هذه من أجل توسيع قاعدة المعارف بشأن هذا الموضَّوع، ولتكون بمثابة أداة عملية للبلدان المهتمة بتحسين عملية جمع البيانات المتعلقة بحركة المرور على الطرق. وتم تطوير مجموعة الأدوات هذه بمثابة ناتج نهائي للمشروع بالاستناد إلى خبرات البلدان المشاركة في المشروع، والتجارب السابقة مثل: عملية جمع البيانات والتقديرات التي أُجريت لإنشاء سلسلة التقارير العالمية عن حالة السلامة على الطرق؛ التعاون بين المنظُمة وتايلند بشأن دراسة أظهرت تمثيلا ًجيدًا لأرقامها الرسمية عند استخدام البيانات المتكاملة؛ التعاون بين المنظُمة وجمهورية الدومينيكان، مما أدى إلى تحسين جودة البيانات المتعلقة بالوفيات الناجمة عن حوادث الطرق في البلد؛ استعراض للمؤلفات، أجرته منظُمة الصحة العالمية، حول الأساليب المستخدمة في تحسين جودة الإبلاغ عن الوفيات الناجمة عن حوادث الطرق . وحدّد الاستعراض 37 دراسة (حتى أيار/ مايو 1202) وكشف أن 24 % من هذه الدراسات استخدمت الربط والتقاط البيانات وإعادة التقاطها بوصفها أداة فعّالة لتقدير الوفيات الناجمة عن حوادث الطرق، وقياس مستويات قلة الإبلاغ.
5المرحلة 1: المشاركة الخطوة 1: تقيَيَم الوضع تحديد جميَع أصحاب المصلحة تتمثّل الخطوة الأولى في تحديد جميع أصحاب المصلحة المطلوب منهم، في إطار وظائفهم، تسجيل حوادث التصادم على الطرق والوفيات الناجمة عنها. ويتم ذلك من خلال استعراض المعلومات والوثائق وغيرهما من المؤلفات المتعلقة بجمع البيانات حول الوفيات الناجمة عن حوادث الطرق في البلد الَمعْني، وإجراء مقابلات مع أصحاب المصلحة الرئيسيين. وينبغي الاتصال بالمسؤولين ابتداء ًمن مستوى المناطق ووصولا ًإلى المستوى الوطني، إلى جانب المنسق الوطني للبيانات الواردة في التقرير العالمي عن حالة السلامة على الطرق الصادر عن منظُمة الصحة العالمية، ومسؤولي التنسيق الوطنيين المعنيين بعقد العمل من أجل السلامة على الطرق. ويشمل أصحاب المصلحة الجهات التالية: وزارة الصحة أو الإدارة المسؤولة عن الصحة العامة وزارة النقل الوزارة المسؤولة عن إنفاذ القانون وزارة الداخلية (إذا كانت منفصلة عن الشرطة التنسيقية بالوزارة) وزارة العدل المكتب الوطني لتسجيل الأحوال المدنية مكتب الإحصاءات الوطنية مديرية الرعاية الطارئة (تقع عادة ًفي وزارة الصحة) إدارة الإطفاء الإسعاف المستشفيات إدارات الطب الشرعي الشرطة، بما في ذلك شرطة المرور في المناطق المشارح المقابر المنظُمات غير الحكومية العاملة في مجال السلامة على الطرق المؤسسات الأكاديمية العاملة في مجال البحوث المعنية بالإصابات الناجمة عن حوادث الطرق انظُر الشكل 3 للاطلاع على مجموعة مختارة من أصحاب المصلحة والجدول 1 للاطلاع على الغرض من جمع جهات مختارة من أصحاب المصلحة للبيانات. 6ملاحظاتنوع البيَانات المصدر عدد الحوادث والوفيات والإصابات الناجمة عن الشرطة حوادث الطرق مستخدمو الطريق المعنيون عُمر المصابين وجنسهم الَمرْكبات الَمعْنية تقييم الشرطة لأسباب حوادث التصادم استخدام ُمعدّات السلامة (مثل الخوذات) موقع حوادث التصادم ومواضَّعها إجراءات التقاضَّي يتراوح مستوى التفاصيل من بلد إلى آخر. يمكن أن تكون سجلات الشرطة صعبة الحصول عليها. تمثل قلة الإبلاغ مشكلة شائعة. قد لا تتوفر بيانات دقيقة عن الموقع (مثل إحداثيات الخريطة). الأماكن الصحية (سجلات المرضَّى الداخليين بالمستشفى، وسجلات غرف الطوارئ، وسجلات الرضَّوح، وسجلات العاملين التقنيين في مجال الإسعاف أو الطوارئ، وسجلات العيادات الصحية، وسجلات أطباء الأسرة) الإصابات المميتة وغير المميتة عُمر المصابين وجنسهم تكاليف العلاج تعاطي الكحول أو المخدرات يختلف مستوى التفاصيل من مستشفى إلى آخر. قد لا يتم ترميز سبب الإصابة على النحو الصحيح، مما يجعل من الصعب استخراج بيانات الإصابات الناجمة عن حوادث الطرق لتحليلها. صعوبة تحديد الفئات السكانية التي تخدمها الأماكن الصحية. الإصابات المميتةتسجيل الأحوال المدنية عُمر المصابين وجنسهم نوع مستخدمي الطريق المعنيين قد لا يتم ترميز سبب الوفاة على النحو الصحيح، مما يجعل من الصعب استخراج بيانات الإصابات الناجمة عن حوادث الطرق لتحليلها. قد تكون تغطية السكان ضَّعيفة. الإصابات المميتة وغير المميتةشركات التأمين الأضَّرار التي لحقت بالمركبات تكاليف المطالبات كثيرًا ما تُعتبر هذه البيانات حساسة من الناحية التجارية، ولذلك قد يكون الوصول إليها محدودًا. مؤسسات أخرى خاصة وعامة، بما في ذلك شركات النقل عدد الإصابات المميتة وغير المميتة التي تحدث في صفوف الموظفين الأضَّرار والخسائر مطالبات التأمين المسائل القانونية البيانات التشغيلية قد تكون هذه البيانات خاصة بتخطيط الشركات وتشغيلها. الإدارات الحكومية والوكالات المتخصصة التي تجمع البيانات من أجل التخطيط والتنمية على الصعيد الوطني تقديرات عدد السكان بيانات الدخل والنفقات المؤشرات الصحية بيانات التعرّض بيانات التلوث استهلاك الطاقة مستويات الإلمام بالقراءة والكتابة هذه البيانات تكميلية ومهمة لتحليل الإصابات الناجمة عن حوادث الطرق. تَجمع هذه البيانات وزارات ومنظُمات مختلفة، رغم أنه قد تكون هناك وكالة مركزية واحدة تجمع التقارير وتصدرها، مثل الخلاصات الإحصائية والمسوحات الاقتصادية وخطط التنمية. مجموعات المصالح الخاصة (معاهد البحوث، والمنظُمات غير الحكومية الَمعْنية بالدعوة، ومنظُمات دعم الضحايا، واتحادات النقل، والشركات الاستشارية، والمؤسسات المشاركة في أنشطة السلامة على الطرق، وغيرها) عدد الحوادث المرورية على الطرق، والإصابات المميتة وغير المميتة نوع مستخدمي الطريق المعنيين عُمر المصابين وجنسهم الَمرْكبات الَمعْنية الأسباب موقع حوادث التصادم ومواضَّعها الآثار الاجتماعية والنفسية عوامل الخطر التدخلات للمنظُمات المتنوعة مصالح مختلفة. وقد لا تكون أساليب جمع البيانات والبحث سليمة. المصدر: ُمستنَسخة من (01) الجدول 1: أمثلة على المعلومات المتعلقة بالوفَيَات الناجمة عن حوادث الطرق 76 الشكل 3: مثال لمجموعة مختارة من أصحاب المصلحة تشكيَل لجنة تنسيَق متعددة القطاعات، والحصول على الدعم إنشاء لجنة مسؤولة عن الإشراف على تعزيز جمع البيانات المتعلقة بالوفيات الناجمة عن حوادث الطرق، وتنسيقه. وإدراج أعضاء: يمثلون أصحاب المصلحة الرئيسيين (مثل قطاع الصحة، وتسجيل الأحوال المدنية، ووزارات الداخلية والنقل وغيرها، وقطاع التأمين)؛ يشاركون في جمع بيانات الوفيات الناجمة عن حوادث الطرق؛ يكونون على دراية واسعة بالعمليات الخاصة بنظُام قطاعهم أو منظُمتهم، وتدفق العمل فيه؛ يمثلون الأنشطة الوطنية ودون الوطنية والمحلية؛ تُعيّنهم السلطات المعنية، وتمنحهم تفويضها. استعراض الوثائق المتاحة بمجرد تحديد أصحاب المصلحة المعنيين، ينبغي تجميع جميع المعلومات المتاحة عن طريقة تسجيلهم للوفيات الناجمة عن حوادث الطرق (أي عملياتهم وأهدافهم). وقد تشمل الوثائق الُمستعرَضَّة ما يلي: أنشطة إدارة العمليات السابقة؛ الرؤية الاستراتيجية لنظُامهم ورسالته وأهدافه وغاياته؛ إجراءات التشغيل المعيارية ومخططات تدفق العمل؛ المبادئ التوجيهية والأدلة والبروتوكولات التشغيلية؛ أدوار ومسؤوليات الأفراد داخل المؤسسات المعنية؛ مذكرات التفاهم بين أصحاب المصلحة؛ تقارير رصد الأداء؛ المعايير الدولية للعمليات قيد التحليل. ويمكن جمع هذه المعلومات وتسجيلها باستخدام نموذج الوثيقة (انظُر الملحق 1). واستخدِم ْهذه المعلومات في إعداد جدول ُموجَز بالوثائق المتاحة (انظُر الجدول 2). الجدول 2. الوصف والسمات الرئيَسيَة لكل نموذج وتقرير وسجل ذي صلة بالموضوع في البلد العنوان الرسمي التغطيَة للوثيَقة المؤسسة الغرضالمسؤولة الشخص الذي ورقيَة أم رقميَةالمتغيَراتيملأ النموذج مقيَاس جودة البيَانات الاسم والعمر مسؤول المقابرتكلفة الدفنالمقبرةمحليةميزانية المقابر والجنس إدخال مزدوجورقية ورقمية جميع وطنيةالسجل الطبي المستشفيات ملخص عن اعتلال المريض الاسم والعمر الطبيب والجنس وتاريخ الوفاة ووقتها لا يوجدورقية الشرطة قطاع الصحة وزارة النقل تسجيل الأحوال المدنية مؤسسات التأمين مكتب الإحصاءات الوطنية الطب الشرعي أصحاب المصلحة المعنيَون بالسلامة على الطرق 8الخطوة 2: رسم خريطة العمليَة الحاليَة عقد حلقة عمل لرسم خريطة العمليَة من أجل وضع خريطة "الحالة الراهنة" يمكن استخدام رسم خريطة العملية في تسجيل التدفق الحالي للأنشطة وأصحاب المصلحة من البداية إلى النهاية، وإعداد خريطة «الحالة الراهنة» لطريقة تسجيل الوفيات الناجمة عن حوادث الطرق في مكان معين في الوقت الحالي. ويمكن أن تبدأ حلقة العمل بمقدمة حول رسم خريطة العملية والمعلومات التي ينبغي جمعها. وينبغي أن تُتاح لجميع أصحاب المصلحة الفرصة لمناقشة وتحديد أدوارهم ومسؤولياتهم في تسجيل الوفيات الناجمة عن حوادث الطرق في خريطة واحدة للعملية وَفقًا "للحالة الراهنة" (انظُر الشكل 4). وينبغي أن تستخدم اللجنة الخريطة إما في حلقة عمل محلية مع العديد من البلديات أو في حلقة عمل وطنية لتلقي آراء الأفراد الذين يعملون في تسجيل الوفيات الناجمة عن حوادث الطرق. تأكد من دعوتك للموظفين التقنيين على المستويات الوطنية ودون الوطنية والمحلية للنظُام ممن هم على دراية بالعمليات الحالية. 98 الشكل 4: مثال على خريطة عمليَات «الحالة الراهنة» لتسجيَل واقعة وفَاة في المجتمع المحلي وفاة في المجتمع المحلي سجيل وفاة في المجتمع المحلي - الت ت سرة/ مُبلّغ المعلوما الأ وفاة في المجتمع المحلي هل أبلغت الأسرة عن الوفاة؟ تبلغ الأسرة السلطة الإدارية المحلية بشأن الوفاة لا نعم تتلقى الأسرة الإشعار/ تصريح الدفن الوفاة غير ُمسّجلة لا نعم تم الإشهاد على الوفَاة تذهب الأسرة إلى تذهب الأسرة إلى المقبرة لدفن المتوفى السلطة الصحية المحلية للحصول على إشعار رسمي بالوفاة تتلقى الأسرة إشعار الوفاة الُموقّع من قِبل السلطة الصحية المحلية تذهب الأسرة إلى السلطة المحلية لتسجيل الأحوال المدنية لتسجيل الوفاة هل تواصل الأسرة عملية التسجيل؟ لا نعم الوفاة غير ُمسّجلة تتسلم الأسرة شهادة الوفاة سلطة الإدارية المحلية ال تبلغ الأسرة السلطة الإدارية المحلية السلطة الإدارية المحلية تحتفظ بنوع من السجلات إصدار خطاب يمكن استخدامه بمثابة تصريح دفن السلطة الإدارية المحلية لا تُصدِر الخطاب السجل لم تتم مشاركته مع نظُام تسجيل الأحوال المدنية والإحصاءات الحيوية يحتفظ مسؤول المقابر بسجل الأشخاص المدفونين السجل لم تتم مشاركته مع نظُام تسجيل المقبرة الأحوال المدنية والإحصاءات الحيوية تتسلم السلطة الصحية المحلية الدليل على الوفاة من الأسرة صحية المحلية/ سلطة ال ال صحي المرفق ال هل توفر بيانات لاسريرية كافية؟ تُحدّد السلطة الصحية المحلية نعم سبب الوفاة، وتُصدِر إشعارًا بالوفاة تُصدر السلطة الصحية المحلية إشعارًا بالوفاة ينص على سبب وفاة غير معروف سبب الوفاة غير معروف تُسّجل السلطة الصحية المحلية المعلومات في نظُام إلكتروني خاص بقطاع الصحة يُمنَح إشعار الوفاة للأسرة تم الإبلاغ عن الوفَاة صحية المحلية/ سلطة ال ال صحي المرفق ال تحققت السلطة المحلية لتسجيل الأحوال المدنية من صحة الإبلاغ هل هو صالح؟ لا نعم تُعاد الوثيقة إلى الأسرة لتعديلها الوفاة غير ُمسّجلة تُدخِل السلطة المحلية لتسجيل الأحوال المدنية البيانات في سجل الوفيات تم تسجيَل الوفَاة تُصدِر السلطة المحلية لتسجيل الأحوال المدنية شهادة وفاة تُمنح شهادة الوفاة إلى الأسرة تُرسل نسخة من شهادة الوفاة ودفتر سجل الوفاة إلى المستوى الوطني سلطة الوطنية ال سجيل الأحوال المدنية لت ت الحيوية صاءا والإح تتلقى السلطة الوطنية لتسجيل الأحوال المدنية والإحصاءات الحيوية الوثائق من مختلف المكاتب المحلية جمع الإحصاءات الحيوية تُجرَى عمليات التحقق من الجودة تُصدَر الإحصاءات الحيوية إصدار الإحصاءات الحيويةإصدار الإحصاءات الحيوية تُنشر الإحصاءات الحيوية وتُشارك مع المستخدمين نشر الإحصاءات الحيوية صحية سلطة ال ال الوطنية تتلقى السلطة الصحية الوطنية بيانات الوفيات إلكترونيّا تُخزّن بيانات الوفيات في قاعدة بيانات مركزية (مع سبب الوفاة أو بدونه) تُجرَى عمليات التحقق من الجودة تُصدَر الإحصاءات الحيوية تُنشر الإحصاءات الحيوية وتُشارك مع المستخدمين نشر الإحصاءات الحيويةإصدار الإحصاءات الحيويةنشر الإحصاءات الحيوية YVVAS نشر الإحصاءات الحيويةإصدار الإحصاءات الحيويةنشر الإحصاءات الحيوية المصدر : (31) تُرصد الوفاة في نظُام YVVAS يُحدد سبب هذه الوفاة يُخزن سبب الوفاة في قاعدة بيانات مركزية تُجرَى عمليات التحقق من الجودة تُصدَر الإحصاءات الحيوية تُنشر الإحصاءات الحيوية وتُشارك مع المستخدمين 01 يمكن القيام بهذا النشاط على الورق. غير أننا نقترح استخدام البرمجيات (انظُر الجدول 3 elbaT للاطلاع على أمثلة). وفي هذا الدليل، يُقترح استخدام برنامج reledoM igaziB لوضَّع خرائط للعمليات المتعلقة بتدفق الأنشطة والجهات الفاعلة المشاركة في تسجيل الوفيات من البداية إلى النهاية (انظُر الملحق 2 للاطلاع على مفتاح رموز reledoM igaziB). الجدول 3: أمثلة على تطبيَقات البرمجيَات المستخدمة في عمليَات النمذجة الرابطالسماتالاسم /moc.igazib.www//:ptthمجاني وسهل الاستخدامigaziB مجاني وسهل الاستخدام لمستخدمي atinoB أجهزة ماك /moc.ftosatinob.www//:ptth esirpretnE tcetihcrA lmth.xedni/ae/stcudorp/moc.smetsysxraps.www//:ptthيجب شراؤه /pdp/SU_ne/asusm/erots/moc.erotsftosorcim.www//:ptthيجب شراؤه، لرسم الخرائط فَقطoisiV ftosorciM 008520323.DItcudorp/6102-dradnatS-oisiV يجب استخدام برنامج relledoM igaziB لنمذجة أداء النظُام. ويتيح البرنامج إجراء عمليات محاكاة، ويوفر عرًضَّا مرئيّا للتدفقات والخسائر في النظُام. وبما أن التدفقات في كل مرحلة من المراحل الرئيسية تشكل احتمالات مشروطة، يمكن نمذجة الآثار المتوقعة لتوليفات مختلفة من التدخلات في المرحلة الرئيسية. وتحدد هذه المحاكاة العقبات وأوجه القصور والطرق المسدودة أو القنوات الموازية للمعلومات، حتى تتمكن البلدان من تعديل العملية لتحسين الأداء. تقيَيَم أداء العمليَات الحالي لكي يمكن قياس أداء نظُام تسجيل الوفيات الناجمة عن حوادث الطرق الذي تم رسم خريطته في المرحلة السابقة، يجب وضَّع المقاييس ومؤشرات الأداء وتحديدها . وفي حين ينبغي تصميم المؤشرات بحيث تتلاءم مع الأوضَّاع الفردية، فإننا نقترح "المراحل الرئيسية العشر لتسجيل الأحوال المدنية والإحصاءات الحيوية" للاسترشاد بها في إعداد هذه المقاييس والمؤشرات (41) (انظُر الشكل 5). ويقدم الجدول 4 أمثلة على مؤشرات الأداء هذه وفقًا للمرحلة الرئيسية، ولكن ينبغي تنقيحها وتكييفها حسب كل حالة بعينها. 1101 الجدول 4: مؤشرات الأداء حسب المرحلة الرئيَسيَة لتسجيَل الأحوال المدنيَة والإحصاءات الحيَوية المؤشرالمرحلة الرئيَسيَة الكميَة النسبة المئوية للوفيات الناجمة عن حوادث الطرق التي تم الإبلاغ عنها الإبلاغ (أ) النسبة المئوية للوفيات الُمسّجلة الناجمة عن حوادث الطرق التسجيل (ب) النسبة المئوية للوفيات المسجلة الُمبلّغ عنها الناجمة عن حوادث الطرق النسبة المئوية للوفيات المسجلة الناجمة عن حوادث الطرق التي تم الإشهاد عليهاالإشهاد النسبة المئوية للوفيات المسجلة الناجمة عن حوادث الطرق التي تم تخزينها التخزين (أ) قاعدة بيانات التسجيل الوطني (ب) محفوظات السجل الوطني الوقت متوسط عدد الأيام بين الوفاة والإبلاغالإبلاغ متوسط عدد الأيام بين الإبلاغ والتسجيل التسجيل متوسط عدد الأيام بين الإشهاد (أ) الوفاة والإشهاد (ب) التسجيل والإشهاد متوسط عدد الأيام الفاصلة بين تسجيل الوفيات الناجمة عن حوادث الطرق وتخزينها التخزين (أ) قاعدة بيانات التسجيل الوطني (ب) محفوظات السجل الوطني الجودة النسبة المئوية للإبلاغات المتحقق منها بشكل صحيح عن الوفيات الناجمة عن حوادث الطرقالإبلاغ النسبة المئوية للتسجيلات في الوقت المحددالتسجيل درجة رضَّا العميل (أسرة الُمتوفّى) عن خدمات تسجيل الوفاة على المستوى المحلي الحد الأدنى لعدد الزيارات التي يحتاج العميل (مثل أسرة المتوفى) للقيام بها للحصول على الإشهادالإشهاد نسبة بيانات الوفيات الناجمة عن حوادث الطرق على المستوى الوطني (الشرطة في مقابل نظُام تسجيل الأحوال المدنية التخزين والإحصاءات الحيوية) التكلفة/ الموارد متوسط التكلفة المالية الكاملة لما يلي: التسجيل (أ) الإبلاغ (ب) التسجيل التكاليف المالية المباشرة التي يتحملها العميل (مثل أسرة المتوفى) للحصول على الإشهادالإشهاد تحديد أسباب ضعف الأداء حلّل خريطة عملية "الحالة الراهنة" للوفيات الناجمة عن حوادث الطرق مع أصحاب المصلحة والشركاء المعنيين لتحديد أسباب عدم استيفاء مؤشرات الأداء. وقد يُعزَى ذلك إلى مشكلات أو عقبات أو عناصر تتعلق بتصميم عملية جمع البيانات، والتي يمكن حلها أو تحسينها. وتشمل الأسئلة الرئيسية التي يمكن طرحها أثناء حلقات العمل ما يلي: هل تتواءم خريطة "الحالة الراهنة" لتسجيل الوفيات الناجمة عن حوادث الطرق (انظُر الشكل 4) مع رؤية أصحاب المصلحة المكلفين بجمع بيانات الوفيات الناجمة عن حوادث الطرق ورسالتهم وأهدافهم؟ 21 هل يُحقّق النظُام الحالي الحصائل المرجوة منه، أْي الحصول على بيانات عالية الجودة وموثوقة حول سياسات السلامة على الطرق والتخطيط لها؟ هل هناك عقبات في النظُام الحالي يواجهها التسجيل؟ هل يمكن تحسين كفاءة النظُام الحالي، فيما يتعلق مثلا ًبالوقت والموارد والتكنولوجيا والتكلفة؟ هل هناك قواعد بيانات لكل قطاع أو قاعدة بيانات واحدة فقط لنظُام المرور على الطرق بأكمله؟ الشكل 5: المراحل الرئيَسيَة العشر لتسجيَل الأحوال المدنيَة والإحصاءات الحيَوية 1- الإبلاغ التقاط الحد الأدنى من المعلومات الأساسية عن وقائع الولادة أو الوفاة، وإحالتها بواسطة وكيل أو مسؤول ُمعيّن في نظُام تسجيل الأحوال المدنية والإحصاءات الحيوية، باستخدام نموذج الإبلاغ المصرّح به (الورقي أو الإلكتروني) الخاص بنظُام تسجيل الأحوال المدنية والإحصاءات الحيوية، ونقل المعلومات الكافية من أجل التسجيل اللاحق للوقائع الحيوية والإشهاد عليها. 2- المصادقة والتحقق العمل الذي تقوم به السلطة المعنية لتأكيد أن جميع الوثائق اللازمة لإثبات الوقائع الحيوية صحيحة، وأن عملية التسجيل يمكن أن تستمر. 3- التسجيَل إجراء التسجيل الرسمي لواقعة ما في مكتب تسجيل مدني، حيث يُدخِل مسؤول السجل تفاصيل الواقعة في السجل المدني الرسمي. 4- الإشهاد إصدار مسؤول السجل المدني لوثيقة قانونية تُوثّق الولادة أو الوفاة. 5- تبادل المعلومات جميع الأنشطة التي يتم فيها تبادل بعض المعلومات عن الواقعة الفردية مع النظُم الأخرى (مثل تحديد الهُوية الوطنية). 6- التخزين والحفظ في الأرشيَف الأنشطة التي يتم فيها تخزين جميع المعلومات الملتقطة عن الواقعة الحيوية، أو جزء منها، إما بصورة رقمية أو ورقية. 7- جمع الإحصاءات الحيَوية إيجاز وتلخيص المعلومات عن الوقائع الحيوية من خلال تصنيف البيانات وجدولتها في فئات أو مجموعات من أجل إنتاج إحصاءات حيوية وَفقًا لبرنامج جدولة محدد مسبقًا. 8- مراقبة جودة الإحصاءات الحيَوية مجموعة معيارية ومنهجية من الضوابط وعمليات التحقق لتقييم جودة الإحصاءات الحيوية. 9- إصدار الإحصاءات الحيَوية الأنشطة التي يتم فيها إنتاج الإحصاءات الحيوية الوطنية أو الإقليمية (باستثناء إعداد التقارير للأغراض الإدارية). 01- نشر الإحصاءات الحيَوية نَْشر تقرير وطني سنوي في الوقت المناسب عن الولادات والوفيات ُمصنّفة حسب العمر والجنس والإقليم دون الوطني، بما في ذلك الأعداد ومعدلات الاكتمال (التغطية) واتجاهات الأسباب الرئيسية للوفاة وأنماطها، في مستودع عام متاح لمختلف المستخدمين. النظُام الفرعي لتسجيل الأحوال المدنية النظُام الفرعي للإحصاءات الحيوية حدوث ولادة أو وفَاة المصدر: ُمستنَسخة من (41) 3121 الخطوة 3: تحديد مجالات التحسيَن اختيَار العمليَة المراد تحسيَنها بناء ًعلى حلقة عمل الاستعراض، ورسم خريطة العملية الخاصة بك، حدّد العملية (العمليات) التي ستستهدفها للتحسين. وتتمثل المجموعات الرئيسية الثلاث للعمليات فيما يلي: العمليات الأساسية: مثل الخطوات والبروتوكولات المتعلقة بتسجيل الوفيات الناجمة عن حوادث الطرق؛ عمليات الدعم: الأنشطة أو الوظائف اللازمة لدعم تشغيل النظُام (مثل: طباعة وثيقة، وتقديم تقرير، ودعم تكنولوجيا المعلومات)؛ عمليات الإدارة: التخطيط واتخاذ القرارات ورصد أداء سير العمل داخل النظُام. والعملية الأساسية لهذا الدليل هي تسجيل الوفيات الناجمة عن حوادث الطرق. تحديد التغيَيَرات المطلوبة يجب على اللجنة المشتركة بين القطاعات أن تقارن خريطة "الحالة الراهنة" بخريطة "الحالة المنشودة" وأن تخطط استراتيجيات لسد الفجوة بين العملية الحالية والنظُام المنشود. وفيما يلي العناصر التي ينبغي مراعاتها خلال هذه المرحلة: الحوكمة: إنشاء هيكل شامل لجميع أصحاب المصلحة؛ التواصل: إنشاء قناة اتصال للربط بين أصحاب المصلحة المعنيين؛ التخطيط: تصميم بيان جدوى لتحقيق النظُام المنشود. الرصد: تحديد مقاييس ومؤشرات الرصد لمعرفة ما إذا كان التغيير يحدث كما هو متوقع. وستكون بعض هذه المؤشرات مماثلة لمؤشرات الأداء العامة، ولكنها ستتضمن أهدافًا واضَّحة لإظهار التقدم الُمحرَز. عقد حلقة عمل لوضع خريطة عمليَة "الحالة المنشودة" نّظُم حلقة عمل ثانية لتبادل الآراء والمناقشة، وإيجاد طريقة جديدة لمختلف أصحاب المصلحة لجمع البيانات حول الوفيات الناجمة عن حوادث الطرق، مع التركيز في المقام الأول على عيوب التصميم أو المشكلات المحددة في المرحلة السابقة. وفي بداية حلقة العمل، تأكد أن توقعات المشاركين تتماشى مع هدف حلقة العمل. ويجب على المشاركين الاتفاق على الُمخرَجات الأكثر أهمية، مثل الحد من الوقت أو التكلفة لعملية معينة. بالإضَّافة إلى ذلك، ينبغي النظُر في الإطار الزمني لتنفيذ التغييرات المطلوبة. وينبغي تشجيع المشاركين على مناقشة مختلف الوسائل لتحسين العملية من منظُورهم وخبراتهم واهتماماتهم. ويمكن توليد أفكار مبتكرة من خلال أنشطة مثل لعب الأدوار. ويمكن استخدام المقاييس من المرحلة السابقة لنمذجة آثار التغييرات في عملية ما باستخدام إحدى الُحزَم البرمجية المذكورة في الجدول 3. يمكن اقتراح حل الانتقال من الأنشطة اليدوية إلى الأنشطة الآلية. ورغم أن ذلك يمكن أن يزيد من كفاءة الُمخرَجات وجودتها، فإن الأتمتة ليست غاية بل وسيلة لتحقيق الأهداف.
51 المرحلة 2: التحليل الخطوة 4: استخدام جمع البيَانات الُمحَسن لتقدير الوفَيَات الناجمة عن حوادث الطرق في هذا النهج، يرتبط عدد الوفيات المسجلة المنسوبة إلى الإصابات الناجمة عن حوادث الطرق في مختلف النظُم الفرعية (مثل شرطة النقل وقطاع الصحة) بمتغيرات محددة ومعايير مطابقة محددة. ثم تُستخدم طريقة التقاط البيانات وإعادة التقاطها لتقدير عدد الوفيات، ومدى اكتمال مصادر البيانات. تشكيَل فَر يق عامل تقني قم بإنشاء فريق عامل تقني من أصحاب المصلحة لمساعدة الفريق التقني على جمع البيانات من كل صاحب مصلحة. وينبغي تحديد الأدوار والمسؤوليات التنظُيمية والفردية. وسييسر الفريق العامل أيًضا الاتفاق على تبادل البيانات بين أصحاب المصلحة. وينبغي أن يتألف الفريق العامل من أعضاء يتصفون بما يلي: يكونون جزءًا من النظُام الحالي؛ يكونون على دراية واسعة بإدارة أمن البيانات والعمليات، وتدفق العمل والاعتبارات الأخلاقية؛ يمثلون أصحاب المصلحة الرئيسيين (مثل قطاع الصحة، وتسجيل الأحوال المدنية، وقطاع النقل، وقطاع التأمين)؛ يكونون خبراء في إدارة البيانات والحوسبة والوبائيات والإحصاءات؛ يكون هناك توازن بينهم في العدد بين الجنسين؛ تُعيّنهم السلطات المعنية بالنظُام، وتمنحهم تفويضها. 61 الخطوة 5: جمع البيَانات بنهاية هذه المرحلة، ستتمكن من تحديد مصادر البيانات التي ينبغي تضمينها. ضمان توافَق مصادر البيَانات يمكن أن يستند اختيار المصادر التي يمكن جمع البيانات منها إلى المناقشات التي دارت بين المشاركين خلال المرحلة 1، الخطوة 2 (رسم خريطة العملية). وتأكد أن مصادر البيانات متوافقة من أجل الربط، وما إذا كانت البيانات الفردية متاحة. وينبغي أن تشير مجموعات البيانات الُمدرَجة إلى الفئة السكانية (جغرافيّا وإداريّا)، والفترة الزمنية نفسها. وقد تكون المنطقة حيّا أو مقاطعة أو مدينة، حيث تتوافر بيانات من قطاعات مختلفة، ويسهل استخدامها. يجب أن يضمن الفريق العامل اتخاذ تدابير فعّالة للحفاظ على خصوصية البيانات، فعلى سبيل المثال، ينبغي توقيع اتفاق بين الوزارات أو القطاعات بشأن تبادل البيانات السرية داخل البلد. وقد تعني هذه الاتفاقية ترميز البيانات السرية قبل تبادلها لضمان بقاء البيانات الخام خاصة/ سرية. وتشمل المتغيرات النموذجية التي ينبغي جمعها (إن ْأمكن) لمعرفة كيفية تطابق مصادر البيانات المختلفة ما يلي: وستساعد البيانات المتطابقة المستندة إلى هذه المتغيرات أثناء تحليل التقاط البيانات وإعادة التقاطها. إعداد البيَانات اللازمة للر بط ينبغي استيراد المعلومات الفردية من نظُم معلومات مختارة و/أو نسخها من قواعد البيانات الإلكترونية أو الورقية، وحفظُها بتنسيق رقمي بواسطة تقنيي بيانات ُمدرّبين باستخدام برمجيات تستخدمها قواعد البيانات الأخرى، مثل lecxE ® (أو ما شابه ذلك). ويشمل القالب متغيرات ُمحدّدة (مثل: الجنس وتاريخ الميلاد والموقع). وينبغي تنظُيف مجموعات البيانات واستخدام الرموز نفسها لتحديد المتغيرات. على سبيل المثال، بالنسبة لمتغير "الجنس"، استخدم الرمزين 1 و2 في مجموعتي البيانات للإشارة إلى الإناث والذكور. الاسم أو رقم التعريف: تاريخ الميلاد أو العمر: نوع الجنس: تاريخ ووقت التصادم: تاريخ ووقت الوفاة: وسيلة النقل: موقع التصادم/ النظُام العالمي لتحديد المواقع (SPG) خصائص التصادمالهُوية 7161 الخطوة 6: ربط البيَانات بنهاية هذه المرحلة، ستتمكن من ربط مصادر البيانات وإنشاء مجموعات البيانات اللازمة للتحليل، بما في ذلك مجموعات بيانات فريدة ومتداخلة. وتتطلب هذه العملية التكرارية جولات متعددة للتحقق من التسجيلات المزدوجة للوفيات الناجمة عن حوادث الطرق (51). أزْل التسجيلات المزدوجة لوفاة شخص من كل مصدر من مصادر البيانات. أجر ِمطابقة حتمية على جميع المتغيرات المشتركة لمصادر البيانات (على النحو الوارد في الملحق 3)، واحسب أعداد التسجيلات الفريدة والمطابقة (على النحو الموضَّح في الجدول 5 للمثال المزدوج المصدر). افحص التسجيلات غير المتطابقة من جميع مصادر البيانات لتحديد التباينات المحتملة مثل الاختلافات في التهجئة، والتباينات الطفيفة في العمر أو التواريخ، والاختلافات في نوع الجنس. بعد تصحيح التهجئة والفروق الطفيفة، أجر ِالجولة الثانية من المطابقة. وهذه المرة، أدرج معايير إضَّافية بناء ًعلى ملاحظُاتك من الجولة الأولى. على سبيل المثال، قد تُعِد تسجيًلا على أنه متطابق إذا كانت جميع المتغيرات متطابقة باستثناء نوع الجنس. وينبغي أن يكون هناك المزيد من التسجيلات المتطابقة في الجولة الثانية. في هذه المرحلة، يجب "التحقق من الحقول" في باقي التسجيلات غير المتطابقة. وراجع وثائق المصدر، وابحث عن البيانات الناقصة. بعد التصحيح وَفقًا للمعلومات الُمجّمعة أثناء التحقق من الحقول، كرّر المطابقة من البداية. الجدول 5: جدول الاحتمالات للنموذج المزدو ج المصدر المصدر A غير ُمبلغ عنهُمبلّغ عنهالمصدر B ُمبلّغ عنه غير ُمبلغ عنه : عدد التسجيلات الناقصة من كلا المصدرين 81 الخطوة 7: التحليَل باستخدام التقاط البيَانات وإعادة التقاطها بنهاية هذه المرحلة، سيكون لديك تقدير لعدد الوفيات الناجمة عن حوادث الطرق، ومدى اكتمال مصادر البيانات في المجالات المأخوذ منها عينات. يمكن للبلدان استخدام التحليل الإحصائي لتقدير عدد الوفيات من خلال دمج مصادر بيانات متعددة. ولتقدير عدد الوفيات الناجمة عن حوادث الطرق ومدى اكتمال كل مصدر، نقترح استخدام "طريقة التقاط البيانات وإعادة التقاطها" (61)، التي تُستخدم فيها مصادر بيانات متعددة متداخلة وغير كاملة. وقد استخدم الباحثون هذه الطريقة لتقدير عدد الوفيات الناجمة عن حوادث الطرق على مدار العقد الماضَّي (71، 81). ولاستخدام طريقة التقاط البيانات وإعادة التقاطها، هناك حاجة إلى وضَّع افتراضَّات، وتعتمد موثوقية التقديرات على الافتراضَّات التي تم وضَّعها حول البيانات (91): الاستقلاليَة بيَن مصادر البيَانات: إن احتمال إدراج حَدَث ما في مصدر هو أمر مستقل عن احتمال إدراجه في مصادر . 1 أخرى. غيَاب التغاير: يحدث ذلك عندما تتساوى احتمالات الإبلاغ عن جميع الحالات، بغض النظُر عن الموقع الجغرافي أو . 2 الخصائص الفردية. تغطيَة السكان في جميَع المصادر: لا تستبعد المصادر بشكل منهجي فئة فرعية من السكان (مستخدم الطريق، والعمر، . 3 والجنس، والموقع الجغرافي). فَئة سكانيَة محدودة العدد: لا يوجد تغيير في حجم السكان خلال فترة الدراسة.. 4 التطابق المثالي للموضوعات: يجب أن تحدد عملية التطابق التسجيلات المتداخلة بشكل صحيح.. 5 يعتمد اختيار النموذج وجودة التحليل على الافتراضَّات الأساسية. وفي هذه المرحلة، ينبغي أن تَطلب من خبير الإحصاء في الفريق العامل اختيار النموذج الأنسب لكل بيئة محددة، وإبلاغ راسمي السياسات بالقيود على التحليلات، وعدم اليقين الذي تنطوي عليه. ويمكن تقدير أعداد الوفيات عن طريق تحليل التقاط البيانات وإعادة التقاطها باستخدام بيانات من مصدرين أو أكثر. التحليَل المزدو ج المصدر إذا كان لديك مصدران (مثل: النقل/ الشرطة والقطاع الصحي) تم ربطهما بمتغيرات محددة ومعايير مطابقة محددة، فابدأ بإنشاء مجموعات بيانات. ولإجراء تحليل مزدوج المصدر، هناك أربع مجموعات بيانات (انظُر الشكل 6). وفي كل تسجيل ، يمكن تلخيص المعلومات الُمجّمعة في مرحلة ربط البيانات في متجه تاريخ التقاط البيانات ، حيث: 9181 الشكل 6: توضيَح مجموعتيَن (المصدران A وB)، مع مجموعة تداخل واحدة يحددها B A، ومجموعة واحدة من الحالات المفقودة مع عدد الأفَراد ، من مصدرين للبيَانات. אlammimsaddal B אlammimsaddal A00 mimjimmimוeyntehArabic אlamtehdalאkhehlam على سبيل المثال، إذا ظهر تسجيل في المصدر الأول وليس في المصدر الثاني، فإن تاريخ التقاطه هو واجعل هو التواتر المرصود لتاريخ الالتقاط . وإذا كان تاريخ الالتقاط لتسجيل معين فسوف يتم الإشارة إلى تواتره المرصود بالرمز . ويلخص الجدول 5 معلومات الالتقاط لمصدرين من البيانات. عند استخدام تحليل بسيط لالتقاط البيانات وإعادة التقاطها، من غير المرجح استيفاء الافتراضَّات الخاصة بدراسة ما. على سبيل المثال، يمكن استخدام تحليل المجموعات الفرعية للمتغيرات التي يمكن أن تكون مرتبطة بالتقاط البيانات (مثل: نوع الجنس والعمر ووسيلة النقل) للتحقق من الافتراض بوجود "الاحتمالية نفسها لالتقاط البيانات". إلا أن ذلك قد يؤدي إلى زيادة التباين في تقديراتك لحجم السكان، لا سيّما إذا كانت هناك حالات قليلة في المجموعات الفرعية (02). وهناك تقديران رئيسيان لحجم السكان من مصدرين: ُمقدّر الاحتمالية القصوى، المعروف أيًضا باسم ُمقدّر "بيترسن" أو "لينكولن-بيترسن"، وُمقدّر "تشابمان". ويقلل ُمقدّر تشابمان من انحراف العينة الصغيرة لتقدير الاحتمالية القصوى، ويُعد ُمقدّرًا غير متحيز تقريبًا (12–42). ويُحَسب ُمقدّر الاحتمالية القصوى للرمز من خلال المعادلة: ويُحسب ُمقدّر لينكولن-بيترسن من خلال المعادلة: مع تقدير تباينه ويُحسب ُمقدّر تشابمان من خلال المعادلة: مع تقدير تباينه 02 وفاصل الثقة 59 % للرمز : اجعل عدد التسجيلات في مصدر البيانات . ويُحسب مدى اكتمال المصدر ( ) على النحو التالي: ويَرِد في الإطار 2 مثال على تحليل البيانات المزدوج المصدر. الإطار 2: مثال على التحليَل المزدو ج المصدر لالتقاط البيَانات وإعادة التقاطها تربط إحدى الدراسات بين نظُام الطب الشرعي (SMF) ونظُام تسجيل الوفيات (SRD) لتقدير إجمالي عدد الوفيات الناجمة عن إصابات حوادث الطرق على مدار عام واحد (71) . وأبلغ نظُام الطب الشرعي ونظُام تسجيل الوفيات عن 566 و966 وفاة على التوالي. وبعد الربط بمتغيرات متطابقة، بما في ذلك الاسم والجنس والعمر وتاريخ الوفاة ومكانها، تم العثور على 734 حالة متداخلة. وقد ُطبقت طريقة التقاط البيانات وإعادة التقاطها باستخدام ُمقدّر تشابمان، مع افتراض عدم الإخلال بأي من المعايير الخمسة. نظُام تسجيل الوفيات نظُام الطب الشرعي الإجماليغير ُمبلغ عنهُمبلّغ عنه ُمبلّغ عنه غير ُمبلغ عنه الإجمالي وهذا يؤدي إلى: وبعد تقدير ، تم حساب عدد الحالات المفقودة وتقدير مدى التأكد (%) من كل مصدر بيانات باستخدام المعادلة التالية: التحليَل المتعدد المصادر عندما يكون هناك أكثر من مصدرين للبيانات، يمكن استخدام نهج أكثر مرونة يخفف من فرضَّية استقلال مصادر البيانات. أولا،ً أدخل بعض التدوينات الإضَّافية. واجعل عدد مصادر البيانات. ولكل سجل وفاة يظُهر في مصدر بيانات واحد على الأقل، نُعرّف تاريخ التقاطه على أنه تسلسل من (ناقص) و (ُملتقَط) تم تلخيصه في ، متجه ، حيث تم تحديد في القسم السابق. ويُفترض عادة أن معدلات التواتر مستقلة، وتتبع توزيع "بواسون" بمتوسطات ، ويمكن التعبير عن هذه المتوسطات على شكل خط لوغاريتمي (52): 1202 وحيث يمثل متغيرات تفسيرية (أو متغيرات مشتركة) لتاريخ الالتقاط ، ويُعد هو التقاطع، ويمثل التواتر اللوغاريتمي لعدد التسجيلات الناقصة، و هو متجه التأثيرات البسيطة والتفاعلية بين مصادر البيانات . ومن ثّم، يكون تقدير عدد السجلات الناقصة هو ، حيث هو ُمقدّر الاحتمالية القصوى للرمز . وُمقدّر حجم السكان بالمعادلة: حيث هو عدد السجلات الفريدة، و هو إجمالي عدد تواريخ الالتقاط القابلة للرصد. ويُحسب تقدير عدم اليقين باستخدام المعادلة: حيث يتم الحصول على ، الذي يُعد تقديرًا للتباين ، عن طريق تطبيق النموذج الخطي اللوغاريتمي على البيانات المرصودة. ويتم حساب فاصل الثقة 59 % المقابل على النحو التالي: وفي هذا الدليل، نقدم وصفًا مفصًلا للنموذج الخطي اللوغاريتمي لمصادر البيانات . وفي هذه الحالة، لدينا تواريخ التقاط قابلة للرصد (انظُر الشكل 7). على سبيل المثال، يُشار إلى التواتر المرصود لتاريخ الالتقاط بالرمز ؛ ويُشار إلى التواتر المتوقع المقابل بالرمز . وإذا افترضَّنا الاستقلالية بين مصادر البيانات الثلاثة، فلا توجد مصطلحات تفاعل، ويمكن التعبير عن النموذج الخطي اللوغاريتمي على النحو التالي: حيث يمثل التقاطع، ويمثل التأثيرات البسيطة لمصادر البيانات الثلاثة. وهذا هو النموذج [C ،B ،A] في الجدول 6. الجدول 6: نماذج لثلاثة مصادر للبيَانات التفاعلاتالنموذج لا توجد تفاعلاتالنموذج [C ،B ،A] النموذج [C ،BA] النموذج [CB ،A] النموذج [B ،CA] النموذج [CB ،BA] النموذج [CA ،BA] النموذج [CA ،CB] النموذج [CA ،CB ،BA] 22 الشكل 7: توضيَح لثلاث مجموعات (المصادر A وB وC)، مع تحديد أربع مجموعات متداخلة باستخدام (عدد الأفَراد )، و (عدد الأفَراد )، و (عدد الأفَراد )، و (عدد الأفَراد )، ومجموعة واحدة من الحالات الناقصة مع عدد الأفَراد אlammimsaddal A אlammimsaddal C אlammimsaddal B يلخص الجدول 7 البيانات الُمجّمعة لتواريخ الالتقاط. والهدف من التحليل هو استخدام المعلومات المجمعة لتقدير إجمالي عدد التسجيلات الناقصة . الجدول 7: البيَانات المجمعة عن تواتر الحالات من المصادر الثلاثة في الشكل 7 التواتر المصدر Cالمصدر Bالمصدر A 111 110 101 011 100 010 001 000 والنموذج الخطي اللوغاريتمي الأكثر عمومية لمصادر البيانات 3=t هو النموذج [CA ،CB ،BA] في الجدول 6. ويحتوي على سبعة بارامترات هي: التقاطع ، والتأثيرات البسيطة لمصادر البيانات A وB وC، على التوالي، وتأثيرات التفاعل ، مع المتغيرات التفسيرية المقابلة . وفي هذه الحالة، يتم تحديد النموذج على النحو التالي: وللتفسير الُمجدي لمصطلحات التفاعل، ننظُر، على سبيل المثال، في جدول تواتر التسجيلات التي تم الحصول عليها من مصدر البيانات A (الجدول 8). الجدول 8: معدلات تواتر السجلات في مصدر البيَانات A مُبلَغ عنه (المصدر C)غيَر مُبلَغ عنه (المصدر C)مُبلَغ عنه (المصدر A) غيَر مُبلَغ عنه (المصدر B) مُبلَغ عنه (المصدر B) .32δ3ω2ω + 31δ3ω1ω + 21δ2ω1ω + 3β3ω + 2β2ω + 1β1ω + γ = )ωμ(nl 3222 ويبين الجدول 9 تواتر التسجيلات التي لا تظُهر في مصدر البيانات A. الجدول 9: معدلات تواتر السجلات التي لا تظهر في مصدر البيَانات A مُبلَغ عنه (المصدر C)غيَر مُبلَغ عنه (المصدر C)غيَر مُبلَغ عنه (المصدر A) غيَر مُبلَغ عنه (المصدر B) مُبلَغ عنه (المصدر B) من الجدول 8، يمكننا حساب نسبة الأرجحية بالمعادلة: ونسبة الأرجحية في الجدول 9 هي أيًضا . ويمثل مصطلح التفاعل نسبة أرجحية لوغاريتمية للارتباط بين مصدري البيانات B وC. ومن ثّم، فإن النموذج [CA ،CB ،BA] يعالج عدم الاستقلالية بين أي زوج من مصادر البيانات. ويمكن تطبيق النموذج [CA ،CB ،BA] على البيانات المرصودة باستخدام الاحتمالية القصوى للحصول على . وبالنسبة إلى ، يُحَسب ُمقدّر الاحتمالية القصوى لعدد السجلات الناقصة باستخدام المعادلة: ويمكن تطبيق ثمانية نماذج على البيانات باستخدام مصطلحات تفاعل بسيطة ثنائية الاتجاه. ويُشار إلى نموذج التفاعل الثنائي الاتجاه بين المصدرين A وB بالنموذج [C ،BA]، بينما يُشار إلى النموذج الذي يشتمل على تفاعلات بالنموذج [C ،B ،A] (الجدول 6). وبمجرد تطبيق جميع النماذج، نقترح اختيار النموذج الذي يحتوي على أدنى معيار بايز للمعلومات (CIB)، ما لم يكن التقدير الذي تم الحصول عليه مع هذا النموذج غير مستقر، على النحو الموّضَّح في المثال الثلاثي المصادر الوارد أدناه في الإطار 3. الإطار 3: مثال على التحليَل الثلاثي المصدر لالتقاط البيَانات وإعادة التقاطها ربطت إحدى الدراسات ثلاثة مصادر للبيانات لتقدير عدد الوفيات الناجمة عن حوادث التصادم على الطرق في المحافظُات الشمالية بجمهورية إيران الإسلامية (62). واستخدمت بيانات من المؤسسات الطبية القانونية (OML) والمستشفيات (H) وإدارة شرطة المرور (DPT). ولتحديد التداخل، استخدمت متغيرات مشتركة بين المصادر الثلاثة جميعها: الاسم الأول، واللقب، والعمر، والجنس، وتاريخ الوفاة. ويَرِد عرض البيانات المجمعة في الشكل 8. الشكل 8: البيَانات الثلاثيَة المصادر عن الوفَيَات الناجمة عن حوادث الطرق في جمهور ية إيران الإسلاميَة المؤسسات الطبيَة القانونيَة (5232) غيَر مُبلغ عنهمُبلَغ عنه إدارة شرطة المرورإدارة شرطة المرور (006) غيَر مُبلغ عنهمُبلَغ عنهغيَر مُبلغ عنهمُبلَغ عنهالمستشفيَات (0931) 6447377مُبلَغ عنه 2411131782غيَر مُبلغ عنه وعدد التسجيلات الفريدة في مصادر البيانات الثلاثة هو: 42 وأعدنا تنظُيم الشكل 8 في شكل الجدول 7، وحّملناه في R بالرمز التالي: ()nacs-<x 1 1 1 461 1 1 0 377 1 0 1 782 0 1 1 7 0 1 0 644 0 0 1 241 1 0 0 1131 (EURT=woryb,7=worn,x) xirtam-<atad.nari ثم ثبّتنا وحّملنا الُحزْمة :(72) erutpacR (erutpacR) segakcap.llatsni (erutpacR) yrarbil وتتمثل الخطوة التالية في تطبيق جميع النماذج الخطية اللوغاريتمية الثمانية الُمدرَجة في الجدول 6 مع وظيفة t.SMpdesolc، التي تُطبّق وتَعرض النماذج الثمانية جميعها في وقت واحد. وتتناول هذه الوظيفة وسيطين رئيسيين: مجموعة البيانات ووظيفة qerfd المنطقية التي تشير إلى تنسيقها. إذا كان تنسيق مجموعة البيانات مطابقًا لتلك الواردة في الجدول 7، فيجب أن نكتب EURT=qerfd. (EURT=qerfd ,atad.nari) t.SMpdesolc تُعرَض ُمخرَجات الوظيفة في الجدول 01. الجدول 01: تقديرات إجمالي عدد السكان وتطبيَق النماذج التي تحتوي على أدنى معيَار بايز للمعلومات (CIB): النموذج إجمالي عدد السكان الخطأ القيَاسي إطار الانحراف (rredts) معيَار أكايكي للمعلومات (CIA) معيَار بايز للمعلومات (CIB) توافَق المعلومات (tiFofni) تحذير 1#068.89765.261580.03.03534.77121[21، 31] تحذير 1#428.601384.460000.07.94532.89811[21، 31، 32] موافق981.861698.1311414.967.654.6883[31، 32] موافق495.571053.5412868.487.851.2593[31، 2] موافق260.681818.5512533.593.443.7673[32، 1] موافق270.491977.7511792.595.376.8773[21، 32] موافق070.991578.4713293.6118.540.7183[1، 2، 3] موافق185.402733.4712458.3119.184.4193[21، 3] قبل اختيار أفضل نموذج، نفحص العمود الأخير من المُخرَجات (tiFofni) لتقييم مشكلات التطبيق. وتعني الرسالة تحذير 1# أن ُمُقِدِّر للنموذج المقابل غير مستقر. وفي مثالنا، يحدث عدم الاستقرار لأنه، في الشكل 8، يكون تواتر الخلية المقابلة لتاريخ الالتقاط هو ، وهو أصغر من تواتر الخلايا الأخرى. وَوفًقا لمعيار بايز للمعلومات، فإن النموذج الذي يعطي التقدير الأكثر استقراًرا هو [31، 32]، والذي يمثل النموذج [CB ،CA] في الجدول 6 وله مصطلحان للتفاعل: . ويبلغ تقدير عدد الوفيات الناجمة عن حوادث الطرق باستخدام هذا النموذج ، مع تقدير عدم اليقين على النحو التالي: تُحَسب فواصل الثقة على النحو التالي: 5242 ويمكن بعد ذلك تلخيص النتائج على النحو التالي: وأخيرًا، يُحَسب مدى اكتمال كل مصدر على النحو التالي: اقتراحات بشأن الخطوات الواجب اتباعها فَيَما يتعلق بأكثر من ثلاثة مصادر للبيَانات عندما يكون هناك أكثر من ثلاثة مصادر للبيانات، اتبع الإجراء الموضَّح أعلاه والموجز أدناه: نَّظُم مجموعة البيانات في شكل الجدول 7.. 1 حّمل مجموعة البيانات في R.. 2 حّمل المكتبة erutpacR.. 3 استخدم الوظيفة t.SMpdesolc لتحديد أفضل نموذج وَفقًا لمعيار بايز للمعلومات (CIB)، ثم احسب فاصل الثقة 59 % . 4 . من المعادلة احسب مدى اكتمال كل مصدر من مصادر البيانات.. 5 62 الخاتمة تُعَد ّالنُّظُم القوية لجمع البيانات أمرًا مهّما لتتبّع العبء الذي تنوء به البلدان من الوفيات الناجمة عن حوادث الطرق. ولذلك، توفر مجموعة الأدوات هذه منهجية للمساعدة في تحديد الثغرات في نظُم جمع البيانات المتعلقة بالوفيات الناجمة عن حوادث الطرق، وصياغة خطة لتحسين النظُام - استنادًا إلى الثغرات المحددة. وتتيح أداة التقاط البيانات وإعادة التقاطها للمستخدمين تقدير عدد الوفيات الناجمة عن حوادث الطرق، وتقدير مدى اكتمال كل مصدر من المصادر التي تَجمع بيانات عن تلك الوفيات تقديرًا أفضل. بالإضَّافة إلى تحديد مصادر البيانات الرئيسية التي تحتاج إلى تعزيز، فإن هذه الأداة تؤكد أيًضا على الحاجة إلى تعزيز القدرة على تحليل البيانات واستخدامها، فضًلا عن وجود هياكل حوكمة قوية تدعم وتشجع جمع البيانات واستخدامها. وتساعد مجموعة الأدوات هذه على إرساء الأسس اللازمة لتقوية تلك النظُم، وتعزيز قدرة البلدان على جمع البيانات وإدارتها واستخدامها بفعالية. ويجب على البلدان والشركاء وأصحاب المصلحة مواجهة التحدي، والبناء على هذا الأساس، لإنشاء نُُظُم قوية لجمع بيانات الوفيات الناجمة عن حوادث الطرق - وهي عملية تتطلب رصدًا وتنقيًحا مستمرين. وسيؤدي تحديد الثغرات ووضَّع خطة عمل، واستخدام المنهجيات الواردة في مجموعة الأدوات هذه، إلى تمكين البلدان من الإبلاغ بمزيد من الدقة عن عدد الوفيات الناجمة عن حوادث التصادم على الطرق، وتخفيف هذا العبء في نهاية المطاف. 2627 عجارملا 1. Global Health Estimates 2019: Deaths by Cause, Age, Sex, by Country and by Region, 2000–2019, Geneva: World Health Organization, 2020 )https://www.who.int/data/gho/data/ themes/mortality-and-global-health-estimates/ghe-leading-causes-of-deaths, accessed 1 August 2022(. 2. Global status report on road safety 2018. Geneva: World Health Organization; 2018 )https:// apps.who.int/iris/bitstream/handle/10665/276462/9789241565684-eng.pdf(. 3. Strengthening civil registration and vital statistics for births, deaths and causes of death: resource kit. Geneva: World Health Organization; 2013 )https://apps.who.int/iris/bitstream/ handle/10665/78917/9789241504591_eng.pdf, accessed 1 August 2022(. 4 . 2022 سطسغأ /بآ 1 نم ًءادتبا ةيملاعلا ةحصلا ةمظُنمل تايفولا تانايب ةدعاق ىلإ ًادانتسا X59، Y10-Y34، Y872 :ضارملأل يلودلا فينصتلل ةرشاعلا ةعجارملا زومر :)اهنييعت متي مل( اهديدحت متي مل ةباصإ 5 ..)http://www.healthdata.org/( . تانايبلا ةدعاق يحصلا مييقتلاو ةيحصلا تاسايقلا دهعم 6. Iaych K, Khayesi M. Bold actions needed to improve civil registration data for road traffic deaths. Int J Inj Contr Saf Promot. 2020;27)2(:168–71 )https://www.tandfonline.com/doi/abs /10.1080/17457300.2019.1690003?journalCode=nics20, accessed 9 February 2022(. 7. Huang H, Yin Q, Schwebel DC, Ning P, Hu G. Availability and consistency of health and non-health data for road traffic fatality: Analysis of data from 195 countries, 1985–2013. Accid Anal Prev. 2017;108:220–6. 8. Magoola J, Kobusingye O, Bachani AM, Tumwesigye NM, Kimuli D, Paichadze N. Estimating road traffic injuries in Jinja district, Uganda, using the capture–recapture method. Int J Injury Control Saf Prom. 2018;25)4(:341–6. 9. Ahmed A, Sadullah AFM, Yahya AS. Errors in accident data, its types, causes and methods of rectification – analysis of the literature. Accid Anal Prev. 2019;130:3–21. 10. Data systems: a road safety manual for decision-makers and practitioners. Geneva: World Health Organization; 2010 )https://apps.who.int/iris/bitstream/ handle/10665/44256/9789241598965_eng.pdf, accessed 1 August 2022(. 11 . ةيحصلا لكاشملاو ضارملأل يلودلا يئاصحلإا فينصتلا :)10 فينصتلا( ضارملأل يلودلا فينصتلل ةرشاعلا ةعجارملا https://icd.who.int/browse10/2010/( 2010 ؛ةيملاعلا ةحصلا ةمظُنم :فينج .ةرشاعلا ةعجارملا :ةلصلا تاذ .)2022 سطسغأ /بآ 1 في علاطلاا مت ،en 12. Porapakkham Y, Rao C, Pattaraarchachai J, Polprasert W, Vos T, Adair T et al. Estimated causes of death in Thailand, 2005: implications for health policy. Pop Health Metrics. 2010;8)1(:14. 13. Cobos Muñoz D, de Savigny D, Sorchik R, Bo KS, Hart J, Kwa V et al. Better data for better outcomes: the importance of process mapping and management in CRVS systems. BMC Med. 2020;18)1(:67. 14. Cobos Muñoz D, Abouzahr C, de Savigny D. The "Ten CRVS Milestones" framework for understanding civil registration and vital statistics systems. BMJ Glob Health. 2018;3)2(:e000673. 15. Chalapati R, Mswia R, Brastchi M, Setel P. Estimating completeness of birth and death registration. Methods and options for estimating completeness of civil registration. New York City )NY(: Bloomberg Philanthropies; 2020. 28 16. Bird SM, King R. Multiple systems estimation )or capture–recapture estimation( to inform public policy. Annu Rev Stat Appl. 2018;5:95–118. 17. Zavareh DK, Mohammadi R, Laflamme L, Naghavi M, Zarei A, Haglund BJA. Estimating road traffic mortality more accurately: Use of the capture–recapture method in the West Azarbaijan Province of Iran. Int J Injury Control Saf Prom. 2008;15)1(:9–17. 18. Van HT, Singhasivanon P, Kaewkungwal J, Suriyawongpaisal P, Khai LH. Estimation of non-fatal road traffic injuries in Thai Nguyen, Vietnam using capture–recapture method. Southeast Asian J Trop Med Public Health. 2006;37)2(:405. 19. Morrison A, Stone DH. Capture–recapture: a useful methodological tool for counting traffic related injuries? Injury Prev. 2000;6)4(:299–304. 20. Tilling K. Capture–recapture methods – useful or misleading? Int J Epidemiol. 2001;30)1(:12–4. 21. Hook EB, Regal RR. Capture–recapture methods in epidemiology: methods and limitations. Epidemiol Rev. 1995;17)2(:243–64. 22. Chapman DG. Some properties of hyper-geometric distribution with application to zoological census. San Francisco )CA(: University of California Publications Statistics. 1951;1:131–60. 23. King R, McCrea R. Chapter 2. Capture–recapture methods and models: estimating population size. In: Srinivasa Rao ASR, Rao CR, editors. Handbook of Statistics. 40: Elsevier; 2019:33–83. 24. Brittain S, Böhning D. Estimators in capture–recapture studies with two sources. Adv Stat Anal. 2009;93)1(:23–47. 25. Rivest LP, Lévesque T. Improved loglinear model estimators of abundance in capture– recapture experiments. Can J Stat. 2001;29:555–72. 26. Entezami N, Hashemi-Nazar SS, Soori H, Khosravi A, Heidarian Miri H.. Application of capture–recapture method to estimate traffic accident mortality rate. Trauma Monthly. 2017;23 )doi: 10.5812/traumamon.57926(. 27. Baillargeon S, Rivest LP. Rcapture: loglinear models for capture–recapture. R J Stat Software. 2007;19)5(:1–31 9282 حق ملا ال ئق وثا ج ال وذ نم 1: ق لح لم ا ذج مو الن أو قة وثيَ لل مة عا ة ال سم - ال 1 ذج مو الن ة ب لق تع لم ت ا ما لو مع ق ال دفَ - ت 2 جيَا ولو كن الت 3- رى أخ ور أم 4- م س الا ي سم لر ا قة وثي لل سة س مؤ ال لة ؤو س لم ا نها ع ت سا ؤس لم ا در ص ي ت الت ذج مو الن دار ص الإ ض غر ال ظ حف (ل وع الن ت ما لو مع ال ف شي لأر با ها) قل و ن أ ع نو ت ما لو مع ال أو ية رد (ف لا مث ة، ّمع ُمج ى تو س م لى ع قة نط لم ا م) قلي الإ أو لأ يم ن ْ َم ذج مو الن لة رح لم ا ية س رئي ال ع ُجَم ل ت ه في ت ما لو مع ال في ما لة رح م ذا ؟ إ خر ج آ وذ نم بة جا الإ ت كان هو ما ، ف عم ن ج؟ وذ نم ا ال هذ ية رع م ف نظُ م تت رى أخ ذا ه كة شار م عها م ذج مو الن ية من لز د ا واع الق ى عل ج ( وذ نم لل ل، مثا ل ال سبي في له سا إر ب يج ير لأخ ع ا بو س الأ ر) شه ل ن ك م م ظُا ن ع/ دف ال ب سح ال ة/ قي ور ية قم ر ت كان ذا إ ل فه ة، مي رق عة بو مط ي ه ًضا؟ أي دد ع ت صا من ال ية قم لر ا ير داب ي ت ك أ هنا ل ه ت انا لبي ة ا ود لج ت انا لبي ل ا خا إد أن ش ب ل خا لإد ل ا مث ( ص فح وال ج، دو مز ال ..) ي . قائ لتل ا ة 1 يق وث ال 2 قة وثي ال 3 قة وثي ال 4 قة وثي ال 5 قة وثي ال 6 قة وثي ال 7 قة وثي ال 8 قة وثي ال 9 قة وثي ال 01 قة وثي ال 11 قة وثي ال 21 قة وثي ال 31 قة وثي ال 03 الملحق 2: التعار يف الخاصة برموز رسم خر يطة العمليَة في برنامج reledoM igaziB الوصفالرمز يمثل كل حقل (enalmiws) صاحب مصلحة مشارك في العملية. وجميع الأنشطة أو نقاط القرار أو مخطط انسيابي (enaL looP) الأحداث الواقعة في سطر واحد يتم تنفيذها أو اتخاذها بواسطة هذه الجهة الفاعلة. تمثل نشاًطا صغيرًا لا يمكن تصنيفه بدرجة أكبر. مهمة (ksaT) الَحدَث الذي يُطلق سلسلة أنشطة العملية. وعادة ًما يكون هناك حدث بداية واحد فقط لعملية واحدة حدث البداية (tnevE tratS) يمثل أن مسارًا محددًا في العملية ينتهي في هذه النقطة. حدث النهاية (tnevE dnE) الأحداث التي تقع في إطار تسلسل أنشطة العملية حدث وسيط (tnevE .mretnI) يوضح تسلسل تدفق المهام والبوابات والأحداث في عملية ما تقطع تدفق الأنشطة في مسارين أو أكثر يَستبعد أحدهما الآخر بناء ًعلى شرط ما بوابة حصرية (yawetaG .lcxE) تمثل مهمتين أو مسارين متزامنين في عملية ما. بوابة موازية (yawetaG laraP) توضح مكان تخزين البيانات والمعلومات في العملية (سواء ورقية أو إلكترونية)قاعدة البيانات (esabataD) يمثل تبادًلا للمعلومات كائن البيانات (tcejbo ataD) ُمقتبَس بتصرّف من المادة التعليمية لبرنامج (moc.igazib.www) igaziB ksaT looP enaL 1303 الملحق 3: المتغيَرات الأساسيَة والمتغيَرات الإضافَيَة الوثيَقة 3الوثيَقة 2الوثيَقة 1نوع المتغيَراسم الوثيَقة أساسيالاسم الكامل أساسيالرقم التعريفي أساسينوع الجنس أساسيالعمر عند الوفَاة أساسيتاريخ الميَلاد أساسيمكان التصادم أساسيمكان الوفَاة أساسيتاريخ التصادم أساسيوقت التصادم أساسيتاريخ الوفَاة أساسيوقت الوفَاة أساسيوسيَلة النقل أساسيالحالة الاجتماعيَة إضَّافيطريقة الوفَاة إضَّافيمكان الإشهاد على سبب الوفَاة إضَّافيتاريخ الإدخال إلى المستشفى إضَّافيتوقيَت الإدخال إلى المستشفى إضَّافياسم المستشفى إضَّافيتاريخ الدفَن إضَّافيمكان الدفَن إضَّافيالمهنة إضَّافياسم الأب إضَّافيمحل الميَلاد إضَّافيالجنسيَة أساسيعنوان الإقامة إضَّافينوع التأميَن الصحي إضَّافياسم الأم إضَّافيتاريخ الإشهاد على سبب الوفَاة إضَّافيرقم التسجيَل إضَّافيمستوى التعليَم الرسمي الذي تم الحصول عليَه إضَّافيالجماعة الإثنيَة إضَّافيرقم الضريح إضَّافياسم الزو ج أو الزوجة إضَّافيالديانة إضَّافيالمستشفى أمور أخرى إجمالي المعلومات الحد الأدنى لعناصر البيَانات الحد الأقصى لعناصر البيَانات عدد المتغيَرات الأساسيَة عدد المتغيَرات الإضافَيَة وحدة مكافَحة العنف والإصابات والإعاقة قسم تعزيز صحة السكان المكتب الإقليمي لمنظُمة الصحة العالمية لشرق المتوسط شارع منظُمة الصحة العالمية، امتداد عبد الرزاق السنهوري ص. ب. 8067، مدينة نصر، القاهرة 17311، مصر العنوان البريدي للوحدة: tni.ohw@pivdphogrme tni.ohw.orme.www